תח"צ בעיריית בני ברק מבקשים עצות לתחבורה

למה אין אפשרות לראות הודעות על קווים במסכים של התחנות האוטובוסים? כמו שכתוב היום שקו יגיע בעוד כמה דקות. גם יהיה הודעות על קו שלא יצא/ בעיה בקו / הפגנה שיש וכו.
יש כבר תוכנית שמקודמת מספר שנים לאפשר ניהול תנועה בזמן אמת, הניהול גם יכלול הוראות לנהג לשנות את מסלולו בתנאים מסויימים, וגם יעדכן על כך את הנוסעים.
נאמר לי שלפני כשנה זכתה חברה בפרוייקט ושהנושא מקודם.
הודעות על חסימות ידועות מראש כבר משתקפות באפליקציות השונות בשלטי הנקסט בס.
 
1730217870951.png
 
יש כבר תוכנית שמקודמת מספר שנים לאפשר ניהול תנועה בזמן אמת, הניהול גם יכלול הוראות לנהג לשנות את מסלולו בתנאים מסויימים, וגם יעדכן על כך את הנוסעים.
נאמר לי שלפני כשנה זכתה חברה בפרוייקט ושהנושא מקודם.
הודעות על חסימות ידועות מראש כבר משתקפות באפליקציות השונות בשלטי הנקסט בס.
ויש גם אפשרות נוספת - קו מידע טלפוני על זמני הגעה של אוטובוסים בזמן אמת שיכלול גם התרעות על שינויים כפי שדווחו ע"י החברות המפעילות את הקו או הרשות העירונית המבצעת עבודות ברחוב. בעז"ה בקרוב
 
אפשר גם לבדוק את זה במוצאי שבת רגילה בקיץ.
אם זה מצליח במוצאי שבת רגילה, אולי אפשר להרחיב את הרעיון לזמנים מיוחדים.
כאשר משנים מסלולים בדיוק בזמן הכי עמוס, חלק נכבד מאפקטיביות יורדת רק בגלל שאנשים צריכים להכיר את המציאות החדשה.
הרעיון בכללותו בעייתי כי הוא מבוסס על חסימה של כלי רכב פרטיים, דבר שלכאו' לא ניתן לבצע באופן שוטף ולכן, לזמן עומס קיצוני הוא לא פתרון, ולזמן עומס רגיל הוא לא יישים.
אם מגיעים למסקנה שכלי הרכב הפרטיים הם המכשול כאן, אז אפשר להשאיר את המסלולים כפי שהם תמיד ורק לאסור על נסיעה של רכב פרטי.
צודק חלקית כי אין רחוב מרכזי בעיר שלא עוברים בו אוטובוסים וא"א לחסום את כל
העיר לרכב פרטי לכן דחסו את כל התחבורה למסלול הכי קצר שאפשר
 
טוב זה הרמה להנחתה אצלי, כי אני נעול על הנושא הזה כבר יותר מעשור....

אז ככה,
יש פתרון "קסם" לתחב"צ בב"ב!

כילד גדלתי באיזור ויז'ניץ, ומכיר את כל הבעייתיות של תחב"צ בב"ב.
"הכל" אבל הכל! מתחיל מגשר קוקה קולה מעל גהה,
יש שם 20 קושיות תחבורתיות שמגיל הטיפש עשרה הבנתי שאין עם מי לדבר....
אז הפרסום הזה הוא נס, ממש נס!
למה גשר כזה צר באיזור כל כך דחוס ועמוס?
למה סמינרים בתוך כל המשאיות והכבישים והאוטובוסים, בתוך כל הפיח והעשן?
למה לא פותחים את "יציאת החירום" של מפעל קוקה קולה לכיוון גהה, שהמשאיות של קוקה קולה ייכנסו מכביש 4, ולא ממעל הגשר ולכביש עירוני?
למה יש בכלל קוקה קולה בכניסה לב"ב?
למה ממול הגשר, איפה שהשלט "ברוכים הבאים" לב"ב, רחוב מתתיהו למה הוא חסום לכניסה/יציאה מהעיר?
למה אין בדיקה איכותית ומעמיקה על מחשוב אוטומטי של הרמזורים בצומת?
"למה אין שביל נורמלי עם תאורה וספסלים וצמחיה להולכי רגל ולאופניים, מצומת לפחות מחלף גהה ועד בר-אילן, (ואפשר טכנית מאם המושבות עד הספארי....) (ואפשר גם בצד השני של הכביש (רק שזה לא ב"ב)) שביל אחד רציני מושקע ומתוחזק"
למה אין תחנת דלק נורמלית או תחנות אוטובוס מסודרות מתחת לגשר קוקה קולה מצד גבעת שמואל, הרי אין שם כלום.... אפשר אפילו לעשות שם מסוף קטן....
למה אין תחנה מרכזית "אחת" בכל בני ברק?
נניח שמשתמשים בתירוץ ש"הרבנים לא מסכימים" כי זה יהפוך לאלף ואחת תירוצים משניים, אז איך בירושלים יש את מרכזית הארזים, בלי חנויות ובלי מקומות אפלים, ובכל מקום "נורמלי", אין תירוצים, יש פרקטיקה מעשית?
למה אוטובוס בין-עירוני, כמו נניח 402 או 92 ועוד ועוד, למה צריך לעשות את כל הפיתולים האפשריים בתוך ב"ב, ואז להוריד את כולם בתחנה המרכזית של העיר המקבלת?

ואלו רק 10 שאלות שנובעות מתוך הצורך הדחוף והנכון, להקים "תחנה מרכזית בבני ברק".
ואין בעולם מקום טוב יותר ממתחם קוקה קולה בעצמו.
כדבר שנים שיש לי חזון כזה, שלהעביר (אחר כבוד) את כל המפעל המתקתק הזה לאיזור המשולש, עם חיבור ישיר לכביש 6, ויאללה ביי.
הצעד השני והמשמעותי, "לא" לבנות שם נדל"ן, לא קניונים ופוילע שטיקים של חסידות חדשה בשקל תשעים, בלי קמפיינים וקבוצות, בלי קופירייטרים וסלוגנים.

"פרקטיקה מעשית"

להקים בשטח שהתפנה מקוקה-קולה, תחנה מרכזית של בני-ברק.


אפשר יחסית בקלות להוסיף מסלול ימני קיצוני רק לתחב"צ, מכביש 4 לכיוון צפון וממעל לגשר, שיורד ישירות לתחנה המרכזית החדשה.
כל הבין עירוני מוריד שם ומשחרר.
כל העירוני מתחיל משם, ונגמר שם.
אין יותר טיולים של בין-עירוני בתוך העיר. נקודה.

יש לי עוד נקודות לשיפור, אבל כולנו מקוים שהעסקונים לא ימסמסו את המציאות לצ'ונט עם צחוק מתגלגל בריח של זיעה עם חולדות משחקות בתוך פחית של.... ברקע....
 
טוב זה הרמה להנחתה אצלי, כי אני נעול על הנושא הזה כבר יותר מעשור....

אז ככה,
יש פתרון "קסם" לתחב"צ בב"ב!

כילד גדלתי באיזור ויז'ניץ, ומכיר את כל הבעייתיות של תחב"צ בב"ב.
"הכל" אבל הכל! מתחיל מגשר קוקה קולה מעל גהה,
יש שם 20 קושיות תחבורתיות שמגיל הטיפש עשרה הבנתי שאין עם מי לדבר....
אז הפרסום הזה הוא נס, ממש נס!
למה גשר כזה צר באיזור כל כך דחוס ועמוס?
למה סמינרים בתוך כל המשאיות והכבישים והאוטובוסים, בתוך כל הפיח והעשן?
למה לא פותחים את "יציאת החירום" של מפעל קוקה קולה לכיוון גהה, שהמשאיות של קוקה קולה ייכנסו מכביש 4, ולא ממעל הגשר ולכביש עירוני?
למה יש בכלל קוקה קולה בכניסה לב"ב?
למה ממול הגשר, איפה שהשלט "ברוכים הבאים" לב"ב, רחוב מתתיהו למה הוא חסום לכניסה/יציאה מהעיר?
למה אין בדיקה איכותית ומעמיקה על מחשוב אוטומטי של הרמזורים בצומת?
"למה אין שביל נורמלי עם תאורה וספסלים וצמחיה להולכי רגל ולאופניים, מצומת לפחות מחלף גהה ועד בר-אילן, (ואפשר טכנית מאם המושבות עד הספארי....) (ואפשר גם בצד השני של הכביש (רק שזה לא ב"ב)) שביל אחד רציני מושקע ומתוחזק"
למה אין תחנת דלק נורמלית או תחנות אוטובוס מסודרות מתחת לגשר קוקה קולה מצד גבעת שמואל, הרי אין שם כלום.... אפשר אפילו לעשות שם מסוף קטן....
למה אין תחנה מרכזית "אחת" בכל בני ברק?
נניח שמשתמשים בתירוץ ש"הרבנים לא מסכימים" כי זה יהפוך לאלף ואחת תירוצים משניים, אז איך בירושלים יש את מרכזית הארזים, בלי חנויות ובלי מקומות אפלים, ובכל מקום "נורמלי", אין תירוצים, יש פרקטיקה מעשית?
למה אוטובוס בין-עירוני, כמו נניח 402 או 92 ועוד ועוד, למה צריך לעשות את כל הפיתולים האפשריים בתוך ב"ב, ואז להוריד את כולם בתחנה המרכזית של העיר המקבלת?

ואלו רק 10 שאלות שנובעות מתוך הצורך הדחוף והנכון, להקים "תחנה מרכזית בבני ברק".
ואין בעולם מקום טוב יותר ממתחם קוקה קולה בעצמו.
כדבר שנים שיש לי חזון כזה, שלהעביר (אחר כבוד) את כל המפעל המתקתק הזה לאיזור המשולש, עם חיבור ישיר לכביש 6, ויאללה ביי.
הצעד השני והמשמעותי, "לא" לבנות שם נדל"ן, לא קניונים ופוילע שטיקים של חסידות חדשה בשקל תשעים, בלי קמפיינים וקבוצות, בלי קופירייטרים וסלוגנים.

"פרקטיקה מעשית"

להקים בשטח שהתפנה מקוקה-קולה, תחנה מרכזית של בני-ברק.


אפשר יחסית בקלות להוסיף מסלול ימני קיצוני רק לתחב"צ, מכביש 4 לכיוון צפון וממעל לגשר, שיורד ישירות לתחנה המרכזית החדשה.
כל הבין עירוני מוריד שם ומשחרר.
כל העירוני מתחיל משם, ונגמר שם.
אין יותר טיולים של בין-עירוני בתוך העיר. נקודה.

יש לי עוד נקודות לשיפור, אבל כולנו מקוים שהעסקונים לא ימסמסו את המציאות לצ'ונט עם צחוק מתגלגל בריח של זיעה עם חולדות משחקות בתוך פחית של.... ברקע....
חחחחח.....
חמוד שאתה
אהבתי
 
טוב זה הרמה להנחתה אצלי, כי אני נעול על הנושא הזה כבר יותר מעשור....

אז ככה,
יש פתרון "קסם" לתחב"צ בב"ב!

כילד גדלתי באיזור ויז'ניץ, ומכיר את כל הבעייתיות של תחב"צ בב"ב.
"הכל" אבל הכל! מתחיל מגשר קוקה קולה מעל גהה,
יש שם 20 קושיות תחבורתיות שמגיל הטיפש עשרה הבנתי שאין עם מי לדבר....
אז הפרסום הזה הוא נס, ממש נס!
למה גשר כזה צר באיזור כל כך דחוס ועמוס?
למה סמינרים בתוך כל המשאיות והכבישים והאוטובוסים, בתוך כל הפיח והעשן?
למה לא פותחים את "יציאת החירום" של מפעל קוקה קולה לכיוון גהה, שהמשאיות של קוקה קולה ייכנסו מכביש 4, ולא ממעל הגשר ולכביש עירוני?
למה יש בכלל קוקה קולה בכניסה לב"ב?
למה ממול הגשר, איפה שהשלט "ברוכים הבאים" לב"ב, רחוב מתתיהו למה הוא חסום לכניסה/יציאה מהעיר?
למה אין בדיקה איכותית ומעמיקה על מחשוב אוטומטי של הרמזורים בצומת?
"למה אין שביל נורמלי עם תאורה וספסלים וצמחיה להולכי רגל ולאופניים, מצומת לפחות מחלף גהה ועד בר-אילן, (ואפשר טכנית מאם המושבות עד הספארי....) (ואפשר גם בצד השני של הכביש (רק שזה לא ב"ב)) שביל אחד רציני מושקע ומתוחזק"
למה אין תחנת דלק נורמלית או תחנות אוטובוס מסודרות מתחת לגשר קוקה קולה מצד גבעת שמואל, הרי אין שם כלום.... אפשר אפילו לעשות שם מסוף קטן....
למה אין תחנה מרכזית "אחת" בכל בני ברק?
נניח שמשתמשים בתירוץ ש"הרבנים לא מסכימים" כי זה יהפוך לאלף ואחת תירוצים משניים, אז איך בירושלים יש את מרכזית הארזים, בלי חנויות ובלי מקומות אפלים, ובכל מקום "נורמלי", אין תירוצים, יש פרקטיקה מעשית?
למה אוטובוס בין-עירוני, כמו נניח 402 או 92 ועוד ועוד, למה צריך לעשות את כל הפיתולים האפשריים בתוך ב"ב, ואז להוריד את כולם בתחנה המרכזית של העיר המקבלת?

ואלו רק 10 שאלות שנובעות מתוך הצורך הדחוף והנכון, להקים "תחנה מרכזית בבני ברק".
ואין בעולם מקום טוב יותר ממתחם קוקה קולה בעצמו.
כדבר שנים שיש לי חזון כזה, שלהעביר (אחר כבוד) את כל המפעל המתקתק הזה לאיזור המשולש, עם חיבור ישיר לכביש 6, ויאללה ביי.
הצעד השני והמשמעותי, "לא" לבנות שם נדל"ן, לא קניונים ופוילע שטיקים של חסידות חדשה בשקל תשעים, בלי קמפיינים וקבוצות, בלי קופירייטרים וסלוגנים.

"פרקטיקה מעשית"

להקים בשטח שהתפנה מקוקה-קולה, תחנה מרכזית של בני-ברק.


אפשר יחסית בקלות להוסיף מסלול ימני קיצוני רק לתחב"צ, מכביש 4 לכיוון צפון וממעל לגשר, שיורד ישירות לתחנה המרכזית החדשה.
כל הבין עירוני מוריד שם ומשחרר.
כל העירוני מתחיל משם, ונגמר שם.
אין יותר טיולים של בין-עירוני בתוך העיר. נקודה.

יש לי עוד נקודות לשיפור, אבל כולנו מקוים שהעסקונים לא ימסמסו את המציאות לצ'ונט עם צחוק מתגלגל בריח של זיעה עם חולדות משחקות בתוך פחית של.... ברקע....
לתושב איזור ויז'ניץ לשעבר,
שלום וברכה
לגבי הנושא של קוקה קולה כמו שציינת מס' פעמים
רק חשוב שתדע שזה נכס יקר עבור עיריית בני ברק ולא בטוח שיסכימו לפנות מהר
וגם במידה ויפונה אל תנסה לדמיין לרגע שזו תיהיה אפשרות לתחנה מרכזית ולא איזור לנדל''ן...
ראה ערך: מתחם פיגו' סיטרואן והבנין בפינת רחובות ז'בוטניסקי השומר...
 
זה לא קשור לא לעירייה ובטח לא למשרד התחבורה
קוקה קולה הינה חברה פרטית ולמה תסכים לעזוב?
במידה ולא היה איזשהוא קשר לעיריית בני ברק מזמן זה כבר לא היה שם
הכוונה לקשר של ארנונה וכדו'
 
טוב זה הרמה להנחתה אצלי, כי אני נעול על הנושא הזה כבר יותר מעשור....

אז ככה,
יש פתרון "קסם" לתחב"צ בב"ב!

כילד גדלתי באיזור ויז'ניץ, ומכיר את כל הבעייתיות של תחב"צ בב"ב.
"הכל" אבל הכל! מתחיל מגשר קוקה קולה מעל גהה,
יש שם 20 קושיות תחבורתיות שמגיל הטיפש עשרה הבנתי שאין עם מי לדבר....
אז הפרסום הזה הוא נס, ממש נס!
למה גשר כזה צר באיזור כל כך דחוס ועמוס?
למה סמינרים בתוך כל המשאיות והכבישים והאוטובוסים, בתוך כל הפיח והעשן?
למה לא פותחים את "יציאת החירום" של מפעל קוקה קולה לכיוון גהה, שהמשאיות של קוקה קולה ייכנסו מכביש 4, ולא ממעל הגשר ולכביש עירוני?
למה יש בכלל קוקה קולה בכניסה לב"ב?
למה ממול הגשר, איפה שהשלט "ברוכים הבאים" לב"ב, רחוב מתתיהו למה הוא חסום לכניסה/יציאה מהעיר?
למה אין בדיקה איכותית ומעמיקה על מחשוב אוטומטי של הרמזורים בצומת?
"למה אין שביל נורמלי עם תאורה וספסלים וצמחיה להולכי רגל ולאופניים, מצומת לפחות מחלף גהה ועד בר-אילן, (ואפשר טכנית מאם המושבות עד הספארי....) (ואפשר גם בצד השני של הכביש (רק שזה לא ב"ב)) שביל אחד רציני מושקע ומתוחזק"
למה אין תחנת דלק נורמלית או תחנות אוטובוס מסודרות מתחת לגשר קוקה קולה מצד גבעת שמואל, הרי אין שם כלום.... אפשר אפילו לעשות שם מסוף קטן....
למה אין תחנה מרכזית "אחת" בכל בני ברק?
נניח שמשתמשים בתירוץ ש"הרבנים לא מסכימים" כי זה יהפוך לאלף ואחת תירוצים משניים, אז איך בירושלים יש את מרכזית הארזים, בלי חנויות ובלי מקומות אפלים, ובכל מקום "נורמלי", אין תירוצים, יש פרקטיקה מעשית?
למה אוטובוס בין-עירוני, כמו נניח 402 או 92 ועוד ועוד, למה צריך לעשות את כל הפיתולים האפשריים בתוך ב"ב, ואז להוריד את כולם בתחנה המרכזית של העיר המקבלת?

ואלו רק 10 שאלות שנובעות מתוך הצורך הדחוף והנכון, להקים "תחנה מרכזית בבני ברק".
ואין בעולם מקום טוב יותר ממתחם קוקה קולה בעצמו.
כדבר שנים שיש לי חזון כזה, שלהעביר (אחר כבוד) את כל המפעל המתקתק הזה לאיזור המשולש, עם חיבור ישיר לכביש 6, ויאללה ביי.
הצעד השני והמשמעותי, "לא" לבנות שם נדל"ן, לא קניונים ופוילע שטיקים של חסידות חדשה בשקל תשעים, בלי קמפיינים וקבוצות, בלי קופירייטרים וסלוגנים.

"פרקטיקה מעשית"

להקים בשטח שהתפנה מקוקה-קולה, תחנה מרכזית של בני-ברק.


אפשר יחסית בקלות להוסיף מסלול ימני קיצוני רק לתחב"צ, מכביש 4 לכיוון צפון וממעל לגשר, שיורד ישירות לתחנה המרכזית החדשה.
כל הבין עירוני מוריד שם ומשחרר.
כל העירוני מתחיל משם, ונגמר שם.
אין יותר טיולים של בין-עירוני בתוך העיר. נקודה.

יש לי עוד נקודות לשיפור, אבל כולנו מקוים שהעסקונים לא ימסמסו את המציאות לצ'ונט עם צחוק מתגלגל בריח של זיעה עם חולדות משחקות בתוך פחית של.... ברקע....
אני לא ב"ב, ולא ירדתי לעומק כל הנכתב ולא יודע אם באמת זה הפיתרון, אבל פשוט לא צריך את כל הבלאגן של קוקה קולה, יש כבר תכנית מאושרת ומפורטת למיני תחנה מרכזית משמאל לגשר. זה כבר מאושר, אבל לא מבוצע.
(ואגב קוקה קולה זה שטח פרטי, ואמור להתפנות ולהיבנות במקומו נדל"ן, אין אפשרות באמת לבנות שם משהו אחר. גם אם היה אפשרות חוקית כזאת - מי ישלם את מאות המיליונים של הקרקע? זה לא מציאותי. השטח המדובר זה שטח ציבורי)


1730224464493.png
 
במידה ולא היה איזשהוא קשר לעיריית בני ברק מזמן זה כבר לא היה שם
הכוונה לקשר של ארנונה וכדו'
ארנונה יכולים לקבל גם ממגדי משרדים...
 
ארנונה יכולים לקבל גם ממגדי משרדים...
במידה ויפנו ייבנו שם בנייני מגורים ולא מגדלים
כמו בכל האיזור של2 צדדיו שנהפך לבניני מגורים (דחוסים...)

מצורף בזה ידיעה מתאריך 25.12.23

קוקה קולה על הכוונת: התוכנית שתשנה את פניה של בני ברק

דירות במקום מפעלים:
בשבוע שעבר קיבלה תוקף תוכנית לבניית 740 יח"ד, בסמוך לכביש 4 ולבית קוקה קולה. 20% מיחידות הדיוק יהיו קטנות בבנייה, לצד עשרות אלפי מ"ר של מוסדות ציבור. בין בעלי הקרקעות המרכזיים במתחם: האחים נקש, ד"ר פישר שלה מפעל גדול במקום וחסידות ויז'ניץ

תוכנית "המשולש" בבני ברק, שקידמה הוועדה המקומית לתכנון ובנייה בני ברק, פורסמה בשבוע שעבר למתן תוקף על ידי הוועדה המחוזית תל אביב מספר חודשים לאחר אישורה. עיקר התוכנית הוא שינוי יעוד המתחם - המהווה את עתודת הקרקע האחרונה בעיר בהיקף הזה - ממתחם תעשייתי לאזור משולב מגורים, מבנים ומוסדות ציבור.

התוכנית, שאושרה בשבוע שעבר, משנה את רוב ייעודי המגרשים, ומאפשרת לבנות במתחם עד 740 יחידות דיור שיהיו מפוזרות בכל תחום התוכנית. 20% מיח"ד יהיו בשטח של עד 63 מ"ר, והשטח הממוצע ליחידות יהיה 90 מ"ר. לכל יחידה תוקצה מרפסת בשטח של 12 מ"ר, וכן מחסן דירתי בגודל של 6 מ"ר. עם זאת, לא כל דירה תקבל חנייה, כאשר זו מוגדרת ביחס של 0.5 ליח"ד.

מדובר במתחם המשתרע על שטח של כ-120 דונם בסמוך לכביש 4, הממוקם בין הרחובות הרב כהנמן במזרח, עזרא במערב, והרב בן יעקב בדרום. ממזרח למתחם נמצא כבר שנים רבות בית קוקה קולה. מדובר באזור שעיקרו תעשייה, שהכניסות והיציאות אליו סובלות מעומסי תנועה משמעותיים. התוכניות הקודמות שחלו על המתחם הגדירו אותו כאזור תעשייה, אך בפועל קיימים בשטח סוגי שימושים רבים, בהם ישיבות, מעונות, בתי אבות, משרדים, מסחר וכן אולמות אירועים רבים, אליהם מתנקז קהל רב.

במתחם תותר הקמת בניין למגורים לפי צפיפות של עד 30 יח"ד לדונם נטו. מספר הקומות המירבי המותר למגורים הינו 6 קומות מעל קומת הכניסה, וכן קומת גג. במגרשים בהם לא מומשו הזכויות למגורים, ניתן יהיה לממש את הזכויות עבור מבני ציבור בלבד, כאשר במקרה כזה ניתן יהיה לבנות בין 8-12 קומות, תלוי בגודל המגרש. אדריכלי התוכנית הם משרד בר לוי דיין אדריכלים.

נכתב על ידי מערכת מרכז הנדל"ן
 
נערך לאחרונה ב:
טוב זה הרמה להנחתה אצלי, כי אני נעול על הנושא הזה כבר יותר מעשור....

אז ככה,
יש פתרון "קסם" לתחב"צ בב"ב!

כילד גדלתי באיזור ויז'ניץ, ומכיר את כל הבעייתיות של תחב"צ בב"ב.
"הכל" אבל הכל! מתחיל מגשר קוקה קולה מעל גהה,
יש שם 20 קושיות תחבורתיות שמגיל הטיפש עשרה הבנתי שאין עם מי לדבר....
אז הפרסום הזה הוא נס, ממש נס!
למה גשר כזה צר באיזור כל כך דחוס ועמוס?
למה סמינרים בתוך כל המשאיות והכבישים והאוטובוסים, בתוך כל הפיח והעשן?
למה לא פותחים את "יציאת החירום" של מפעל קוקה קולה לכיוון גהה, שהמשאיות של קוקה קולה ייכנסו מכביש 4, ולא ממעל הגשר ולכביש עירוני?
למה יש בכלל קוקה קולה בכניסה לב"ב?
למה ממול הגשר, איפה שהשלט "ברוכים הבאים" לב"ב, רחוב מתתיהו למה הוא חסום לכניסה/יציאה מהעיר?
למה אין בדיקה איכותית ומעמיקה על מחשוב אוטומטי של הרמזורים בצומת?
"למה אין שביל נורמלי עם תאורה וספסלים וצמחיה להולכי רגל ולאופניים, מצומת לפחות מחלף גהה ועד בר-אילן, (ואפשר טכנית מאם המושבות עד הספארי....) (ואפשר גם בצד השני של הכביש (רק שזה לא ב"ב)) שביל אחד רציני מושקע ומתוחזק"
למה אין תחנת דלק נורמלית או תחנות אוטובוס מסודרות מתחת לגשר קוקה קולה מצד גבעת שמואל, הרי אין שם כלום.... אפשר אפילו לעשות שם מסוף קטן....
למה אין תחנה מרכזית "אחת" בכל בני ברק?
נניח שמשתמשים בתירוץ ש"הרבנים לא מסכימים" כי זה יהפוך לאלף ואחת תירוצים משניים, אז איך בירושלים יש את מרכזית הארזים, בלי חנויות ובלי מקומות אפלים, ובכל מקום "נורמלי", אין תירוצים, יש פרקטיקה מעשית?
למה אוטובוס בין-עירוני, כמו נניח 402 או 92 ועוד ועוד, למה צריך לעשות את כל הפיתולים האפשריים בתוך ב"ב, ואז להוריד את כולם בתחנה המרכזית של העיר המקבלת?

ואלו רק 10 שאלות שנובעות מתוך הצורך הדחוף והנכון, להקים "תחנה מרכזית בבני ברק".
ואין בעולם מקום טוב יותר ממתחם קוקה קולה בעצמו.
כדבר שנים שיש לי חזון כזה, שלהעביר (אחר כבוד) את כל המפעל המתקתק הזה לאיזור המשולש, עם חיבור ישיר לכביש 6, ויאללה ביי.
הצעד השני והמשמעותי, "לא" לבנות שם נדל"ן, לא קניונים ופוילע שטיקים של חסידות חדשה בשקל תשעים, בלי קמפיינים וקבוצות, בלי קופירייטרים וסלוגנים.

"פרקטיקה מעשית"

להקים בשטח שהתפנה מקוקה-קולה, תחנה מרכזית של בני-ברק.


אפשר יחסית בקלות להוסיף מסלול ימני קיצוני רק לתחב"צ, מכביש 4 לכיוון צפון וממעל לגשר, שיורד ישירות לתחנה המרכזית החדשה.
כל הבין עירוני מוריד שם ומשחרר.
כל העירוני מתחיל משם, ונגמר שם.
אין יותר טיולים של בין-עירוני בתוך העיר. נקודה.

יש לי עוד נקודות לשיפור, אבל כולנו מקוים שהעסקונים לא ימסמסו את המציאות לצ'ונט עם צחוק מתגלגל בריח של זיעה עם חולדות משחקות בתוך פחית של.... ברקע....
אגב, עוד שכלול שמלטש את ה"חזון" הזה ליצירת מופת.
מצד מזרח של הגשר, כלומר מכיוון גבעת שמואל, כאמור אין שם מתחת לגשר כלום.
אז משם (מהמסופון שנצרך שם גם לגבעת שמואל) ליצור מנהרת כניסה ויציאה תת קרקעית, מתחת לכביש 4, (ולא כפי שהצעתי קודם, ממסלול נוסף שמעל הגשר) לקבלת ושחרור אוטובוסים שנוסעים לכיוון צפון, וכך יוכלו להמשיך במסלול בין-עירוני, בלי להיכנס להעיר עצמה.

מה אגיד, אם זה מתגשם, זה ימות המשיח.... זה גאולה!
אגב, ראיתי את ההצעה להקמת המסופון במתחם הסמינרים, וגם את 10 ההתנגדויות....
פשוט וברור שכל מי שרוצה ויכול להתנגד יתנגד, זה מה שגורם להתנהלות הזו, וזה מה שיוצר את מגרש החול של הבעיות הבני ברקיות....

דוקא מישהי כמו כבוד השרה מירי רגב יכולה וצריכה לפתור את זה בקלות.
כי עם כל הכבוד לגבעת שמואל, זה לא עיניינם.
ואם כבר אז להיפך, זה יעזור להם הרבה.
ולמרות שלא מגיע להם, "עם כל הכבוד", אבל קוקה קולה עושה לעצמה שם של מאפיה חסידית שאסור לחשוב עליה לרע....
וגם הם, רק יוכלו להנות מהמעבר לא מעניין אותי לאיפה, מצידי לים המלח.

שורה תחתונה, יפתיעו אותי הבני ברקים, אם יגלו רצינות אמיתית, ויפנו לדרג הממשלתי כדי לפתור את הנושא.
פעם אחת ולתמיד, וזה ראוי להיות פרוייקט לאומי, ולא עירוני/שכונתי.

בעזרת ה' ובשמו נעשה (ונשמע) ונצליח!
 
א' הכי יעיל, והראיה מתקופת החגים, להעמיד פקח/שוטר או גם וגם בכל צומת ברבי עקיבא השומר ועזרא וחזון איש.
ב' עוד קווים שמגיעים מתחילת רבי עקיבא להשומר ימינה ושמאלה (לשמאל אין בכלל)
ג' קמפיין הוקעה על חניה על מדרכה והסברה על הסיכונים
מה הוקעה על חניה במדרכה?

אולי לך אין רכב- אבל כל בעל רכב יודע שזה האופציה כי אין חוק בכל בניין חדש לעשות חניות כמס' הדירות!

אף אחד לא חונה על המדרכה כי בא לו, זה סוג הדברים שהעיריה צריכה למצוא לזה פתרון ולא להמשיך כי נח לה לתת קנסות ולהרוויח ע"ח הציבור.
 
הוקעה כי אין חולק שזה מסוכן מאוד.
מילא בשעות הלילה כשאין ברירה,
אבל אני דיברתי בכללי בשעות היום,
שאנשים נשים וטף צריכים לרדת לכביש רק כי הוד מעלתו החנה את הרכב שלו על המדרכה.
וכ"ש ברחובות עמוסים ובשעות עמוסות.
וכהערת אגב בנושא האשכול: לא חייבים להגיע לכל חור בבני ברק עם רכב
אפשר להתכבד ולהתנייד ברגל/ תח"צ ברחובות רבי עקיבא וכדו'
למה להגיע מלכתחילה למקום שאין בו חניה???
 
זה לא להגיע למקום שאין בו חניה.

זה מתחילה שמתחת לבית אין לך חניה...

וודאי שזה בעיית העיריה שבבנינים החדשים אין חוק וחובה שלכל דירה יהיה חניה.

אלא שמעתי ממשהו מהעיריה שמעודדים את הקבלנים לעשות דירות במקום חניות כי העיריה רוצה רק תח"צ (למה לא לעשות עלינו כסף גם על זה ועל הדרך על דוחות חניה) וזה ימנע מאנשים החזקת רכב.

אז כנראה לעיריה פחות אכפת מהילדים
 
נערך לאחרונה ב:
בלת"ק:

הצעה פשוטה ויישומית להחריד:

להוציא את הקווים הבינעירוניים מהעיר!!!

לעשות 2 קווים בתדירות גבוהה במיוחד שיעברו בצירים המרכזיים.

אחד לכיוון גהה - שיוריד את כל הנוסעים לתחנה מרכזית במחלף מסובין או משהו בסגנון. שם ימתינו כל הקווים לאזור הזה.

השני לכיוון הצפון - שיוריד את כל הנוסעים לתחנה מרכזית איפשהו בבני ברק החדשה, ומשם - יפנו איש איש לקו המוביל למחוז חפצו לחיים טובים ולשלום.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

(כמעט) שבת שלום לכולם!


נעים מאוד — שמי נעם, ואני אחד המתנדבים
במיזם "דאטאבוס" וב־סדנה לידע ציבורי.
אולי חלקכם מכירים אותי מהרצאות שהעברתי (לפני 6-7 שנים) במסלולי בניית האתרים במכללת פרוג, או מפוסט קודם שהעלתי בפורום :)

“אור השמש הוא הטוב שבחומרי החיטוי” — לואי ברנדייס,
היהודי הראשון שכיהן כשופט עליון בארצות הברית.

למי שלא מכיר — "דאטאבוס" הוא מיזם קוד פתוח לאיסוף וניתוח נתונים על תחבורה ציבורית, במטרה למדוד, להבין ולשפר את המערכת.


אנחנו נפגשים בכל יום שני בערב לשעתיים של סיעור מוחות ופיתוח, וכך הפרויקט מתקדם לאיטו —
מתכנתים, אנשי תחבורה ציבורית וגיקים חביבים — כולם עובדים יחד כדי לחשוף תובנות ולעזור לשפר את התחבורה הציבורית בישראל.

אם אתם רוצים לפגוש עוד אנשים טובים, שמנסים לשנות לטובה את המציאות — אשמח להזמין אתכם להצטרף 🙌


ההשתתפות פתוחה לאנשים בעלי רקע בתכנות או בתחבורה ציבורית (מתנצל מראש שלא לכולם זה יתאים).
המפגשים מתקיימים בבית העמותות בתל אביב, בסמוך לתחנת קרליבך של הרכבת הקלה.
אני ועוד מתכנת מגיעים מגבול ר"ג \ בני ברק, כך שמי שמעוניין יכול להצטרף אלינו בדרך חזרה.


למען הסר ספק — המרחב בסדנה אינו מופרד, ויש גם מתנדבות ונשים בצוות (כולל מנכ"לית העמותה).
מי שהנושא משמעותי עבורו מוזמן בהחלט להצטרף דרך זום ולהיות חלק מהעשייה מבלי לפגוע באורח החיים.


ניתן גם להתנדב מרחוק בלבדאנחנו מנהלים את המשימות באתר GitHub (בצורה פתוחה ושקופה לגמרי),
ומתקשרים ב־Slack (דומה לוואטסאפ, אבל לעבודה מקצועית). כך ניתן להשתלב בפרויקט בזמן שנוח לכם — לצד הלימודים או העבודה.


אם זה נשמע לכם מעניין —
אשמח לשמוע מכם ב־דוא"ל <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
או בוואטטסאפ 053-6218158

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה