כבישים תכנון כבישים - הצילו את בית שמש

[החברונע'ר]

גם התכנית של ה'2 כתוב צפי למימוש תוך 15 שנים מאישור התוכנית, ורמה ה'2 כבר בבנייה.

אבל לא אושרה התכנית.

 

[די]

אבל לא אושרה התכנית.

התוכנית של רמה ה'2 אושרה לפני שנה וחצי.

 

[החברונע'ר]

התוכנית של רמה ה'2 אושרה לפני שנה וחצי.

נכון
אבל התכנית התחבורתית אפילו לא בדיונים. אז לא הבנתי את הק"ו.

 

[די]

אבל התכנית התחבורתית אפילו לא בדיונים. אז לא הבנתי את הק"ו.

הוא הביא לך מפה שהתכנית כבר בדיונים.
אין ק"ו, רק אמרתי שהתאריך הוא מקסימאלי ולא מינימאלי.

 

[דג תמנון]

@נבחר , אתה מטיל פה פצצות. אמממ... בגלל שזו רק תכנית אסטרטגית אלו פצצות קלות... אפשר קישורים?

 

[נבחר]

@נבחר , אתה מטיל פה פצצות. אמממ... בגלל שזו רק תכנית אסטרטגית אלו פצצות קלות... אפשר קישורים?

https://geo.mot.gov.il/

תשחק עם השכבות המתאימות
עד היום הרבה מהשכבות שם לא היו מעודכנות ולכן זה לא היה רלוונטי
עכשיו ראיתי שסוף סוף עדכנו חלק מהם.
(באמת זה בדיחה שמשרד התחבורה מקים אתר gis ולא מעדכן בזמן)

 

[דג תמנון]

https://geo.mot.gov.il/

תשחק עם השכבות המתאימות
עד היום הרבה מהשכבות שם לא היו מעודכנות ולכן זה לא היה רלוונטי
עכשיו ראיתי שסוף סוף עדכנו חלק מהם.
(באמת זה בדיחה שמשרד התחבורה מקים אתר gis ולא מעדכן בזמן)

GIS זה אחד מפלאי הבריאה...

 

[דג תמנון]

https://geo.mot.gov.il/

תשחק עם השכבות המתאימות
עד היום הרבה מהשכבות שם לא היו מעודכנות ולכן זה לא היה רלוונטי
עכשיו ראיתי שסוף סוף עדכנו חלק מהם.
(באמת זה בדיחה שמשרד התחבורה מקים אתר gis ולא מעדכן בזמן)

תודה!
יש שם עוד דברים מעניינים כמו עוקף ביתר מערב, אבל זה כבר לא קשור לבית שמש...

 

[נבחר]

תודה!
יש שם עוד דברים מעניינים כמו עוקף ביתר מערב, אבל זה כבר לא קשור לבית שמש...

נכון
וגם הכביש החדש למודיעין עילית 4431
ועוד
אבל זה לא חידוש, כי ידענו על זה
החידוש הוא בכביש 39 שחזר לתכנית (בגירסה המקוצרת)
וברק"ל לבית שמש שלא היתה בעבר

 

[דג תמנון]

לא הבנתי כ''כ את עניין 'רק''ל מבי''ש לי-ם דרך צו''ה'.
רק''ל? כלומר מטרו?
כלומר חזרו לערב את הצרכים העירוניים והפרבריים כמו שהם כתבו לידידנו @די שהם לא יעשו?
זה טוב? זה מספיק?
מה דעתכם?

 

[נבחר]

לא הבנתי כ''כ את עניין 'רק''ל מבי''ש לי-ם דרך צו''ה'.
רק''ל? כלומר מטרו?
כלומר חזרו לערב את הצרכים העירוניים והפרבריים כמו שהם כתבו לידידנו @די שהם לא יעשו?
זה טוב? זה מספיק?
מה דעתכם?

לא זה לא מטרו, בתכנית שלהם זה רק"ל
תיכנס ל'מקרא' מופיע שם רשימת הקווים
הקו לבית שמש הוא LRT - רק"ל

זה טוב? מספיק? האמת לא יודע. חושב שזה משהו כוללני מדי שלא עבר בכלל תכנון מעמיק ומפורט

 

[דג תמנון]

לא זה לא מטרו, בתכנית שלהם זה רק"ל
תיכנס ל'מקרא' מופיע שם רשימת הקווים
הקו לבית שמש הוא LRT - רק"ל

זה טוב? מספיק? האמת לא יודע. חושב שזה משהו כוללני מדי שלא עבר בכלל תכנון מעמיק ומפורט

רק''ל בתוואי הררי וירוק כל כך דרכו לההפך לתתק''ר, כלומר מטרו. ובאמת זו תכנית כוללנית יותר כנראה.

 

[נבחר]

רק''ל בתוואי הררי וירוק כל כך דרכו לההפך לתתק''ר, כלומר מטרו. ובאמת זו תכנית כוללנית יותר כנראה.

לא כל מנהרה הופכת רק"ל למטרו
הקו האדום בגוש דן והקו הכחול בירושלים עוברים במנהרה אבל הם לא מטרו

 

[דג תמנון]

לא כל מנהרה הופכת רק"ל למטרו
הקו האדום בגוש דן והקו הכחול בירושלים עוברים במנהרה אבל הם לא מטרו

חשבתי על זה.
מה ההגדרה של מטרו?

 

[נבחר]

לא כל מנהרה הופכת רק"ל למטרו
הקו האדום בגוש דן והקו הכחול בירושלים עוברים במנהרה אבל הם לא מטרו

חשבתי על זה.
מה ההגדרה של מטרו?

האמת שכך נת"ע מגדירים את ההבדל. לפי זה זה זה אמור להיות בין מטרו לרכבת... לא יודע

מהם ההבדלים בין המערכות השונות – רכבת, מטרו ורכבת קלה?​

שלוש המערכות מיועדות להסעת המונים אך הן נבדלות זו מזו באופי הנסיעה ובשירות שהן נותנות.
הרכבת מיועדת לתת שירות ברמה הארצית ולחבר בין אזורים רחוקים לערי המרכז. הרכבת מאופיינת במהירות נסיעה גבוהה ובמספר תחנות מצומצם.
המטרו מיועד לתת שירות בתוך המטרופולין ולחבר בין ערי הלוויין למרכז המטרופולין. הוא מאופיין במהירות נסיעה בינונית (כ-40 קמ"ש בממוצע) ובתחנות רבות הממוקמות בצפיפות יחסית (כל 2-1 ק"מ).
הרכבת הקלה (דנקל) מיועדת לתת שירות בטבעת הפנימית של המטרופולין בנסיעות קצרות יחסית. היא מאופיינת במהירות נסיעה נמוכה (כ-20 קמ"ש בממוצע) ובתחנות רבות הסמוכות זו לזו (כל 500 מטרים בממוצע).

 

[נבחר]

צ'אט gpt:


ההבדל בין מטרו לרכבת קלה בעיקר טמון במבנה ובאופי השימוש של כל אחת:

1. מטרו:
   • מסלול: המטרו בדרך כלל פועל על מסילות תת-קרקעיות, מה שמאפשר לו לעבור דרך ערים צפופות מבלי להפריע לתנועה בכבישים.
   • מהירות: המטרו נחשב למהיר יותר לרוב, כי הוא פועל באופן עצמאי, כלומר לא נעצר בצמתים או ברמזורים.
   • אורך מסלול: בדרך כלל המטרו פועל על מסלול ארוך יותר, שמחבר בין אזורים שונים בתוך העיר ומחוצה לה, ומיועד לנוסעים עם מסעות ארוכים יותר.
   • תדירות: תדירות השירות במטרו גבוהה מאוד, במיוחד בשעות השיא, כדי להבטיח את זמני ההמתנה הקצרים ביותר.
2. רכבת קלה:
   • מסלול: הרכבת הקלה פועלת בעיקר על מסילות עירוניות שטחיות (ולעיתים מסילות משולבות בכבישים), כלומר היא נעות בצמוד לתנועה העירונית ויכולה להיתקל בפקקים או חצייה של רמזורים.
   • מהירות: הרכבת הקלה בדרך כלל תהיה איטית יותר מהמטרו, מכיוון שהיא לא פועלת בשולי העיר או תת-קרקעית, ונתקלת בתנאים תנועה עירוניים.
   • אורך מסלול: לרכבת הקלה יש לעיתים מסלול קצר יותר וממוקד יותר בתוך העיר.
   • שירות: הרכבת הקלה נועדה לתת שירות נגיש יותר לטווח קצר (מהתחנה לשכונה או לאזור מסוים), והיא נחשבת לפתרון תחבורה עירונית גמיש יותר.

לסיכום, המטרו נועד לנוע ביעילות ובמהירות בתוך ערים גדולות באמצעות מסילות תת-קרקעיות או מבודלות, בעוד שהרכבת הקלה נועדה לספק שירות תחבורה עירוני עם נגישות גבוהה יותר, אך לא תמיד במהירות גבוהה כמו המטרו.

 

[דג תמנון]

צ'אט gpt:


ההבדל בין מטרו לרכבת קלה בעיקר טמון במבנה ובאופי השימוש של כל אחת:

1. מטרו:
   • מסלול: המטרו בדרך כלל פועל על מסילות תת-קרקעיות, מה שמאפשר לו לעבור דרך ערים צפופות מבלי להפריע לתנועה בכבישים.
   • מהירות: המטרו נחשב למהיר יותר לרוב, כי הוא פועל באופן עצמאי, כלומר לא נעצר בצמתים או ברמזורים.
   • אורך מסלול: בדרך כלל המטרו פועל על מסלול ארוך יותר, שמחבר בין אזורים שונים בתוך העיר ומחוצה לה, ומיועד לנוסעים עם מסעות ארוכים יותר.
   • תדירות: תדירות השירות במטרו גבוהה מאוד, במיוחד בשעות השיא, כדי להבטיח את זמני ההמתנה הקצרים ביותר.
2. רכבת קלה:
   • מסלול: הרכבת הקלה פועלת בעיקר על מסילות עירוניות שטחיות (ולעיתים מסילות משולבות בכבישים), כלומר היא נעות בצמוד לתנועה העירונית ויכולה להיתקל בפקקים או חצייה של רמזורים.
   • מהירות: הרכבת הקלה בדרך כלל תהיה איטית יותר מהמטרו, מכיוון שהיא לא פועלת בשולי העיר או תת-קרקעית, ונתקלת בתנאים תנועה עירוניים.
   • אורך מסלול: לרכבת הקלה יש לעיתים מסלול קצר יותר וממוקד יותר בתוך העיר.
   • שירות: הרכבת הקלה נועדה לתת שירות נגיש יותר לטווח קצר (מהתחנה לשכונה או לאזור מסוים), והיא נחשבת לפתרון תחבורה עירונית גמיש יותר.

לסיכום, המטרו נועד לנוע ביעילות ובמהירות בתוך ערים גדולות באמצעות מסילות תת-קרקעיות או מבודלות, בעוד שהרכבת הקלה נועדה לספק שירות תחבורה עירוני עם נגישות גבוהה יותר, אך לא תמיד במהירות גבוהה כמו המטרו.

לפי דבריו, הרק''ל המדובר הינו מטרו לכל דבר...

 

[די]

רק''ל בתוואי הררי וירוק כל כך דרכו לההפך לתתק''ר, כלומר מטרו. ובאמת זו תכנית כוללנית יותר כנראה.

לדעתי לפי התכנון הזה, זה יהיה כמו הרק"ל בין נוף הגליל לחיפה, כלומר מהירות נסיעה עד 100 קמ"ש.
דרך אגב זה מתאים ל"תשובה המפורסמת" שצתא"ל הגיבו לי.

 

[דג תמנון]

דרך אגב זה מתאים ל"תשובה המפורסמת" שצתא"ל הגיבו לי.

אכן... שמתי לב לזה. אבל רק בתוואי, כפי שציינתי לא בעניין עירוב הצרכים העירוניים והפרבריים.

 

[די]

דרכו לההפך לתתק''ר

יכול להיות על גשרים כמו רק"ל נופית.