תח"צ הרכבת הקלה בירושלים - כל הפרטים

[מודיעין-מרכז]

אתה לא מכיר את הסיטואציה הזו שהרכבת יוצאת מהתחנה המרכזית נוסעת 3 מטר ועוצרת שוב בהמתנה להולכי רגל?

 

[מרכז מידע]

אתה לא מכיר את הסיטואציה הזו שהרכבת יוצאת מהתחנה המרכזית נוסעת 3 מטר ועוצרת שוב בהמתנה להולכי רגל?

זה קורה כשהעצירה מתארכת מעבר למתוכנן והרמזור שכבר נהיה ירוק לרכבת חוזר ונהיה אדום כשהיא לא עברה עדיין, ואכן זה קורה הרבה בעצירות עמוסות כמו תחנה מרכזית, שם למרות נסיונות החישובים, הרבה פעמים העצירה מתארכת..

 

[מודיעין-מרכז]

אוקיי, אם אתה אומר, אני מאמין לך.
אני חשבתי שזה ככה כמו בגוש דן ששם קיבלתי גושפנקא שאין קדימות לרכבת (בצומת הראשון מהיציאה מתחנה מרכזית הנהג נאלץ לעצור), אבל אם בירושלים זה אחרת, אשרינו.

 

[נבחר]

לא כל כך בין את הדיון
הדברים ידועים - לרכבת הקלה יש זכות קדימה ,וגם יהיה בעתיד זכות קדימה.
לפעמים היא ממתינה בגלל חישובים שונים של המערכת האוטו' (רכבת לפניה/אחריה/הולכי רגל)

 

[יוסי ב.ק]

דווקא אהבתי ממש
מנצלים את הזמן שהרכבת סגורה בין כה וכה להוסיף מפלגים ברחוב יפו (שמאפשרים לרכבת להסתובב בזמן הפגנות ותקלות)
ולשפץ את הטורים. אחלה.

זה באמת היה הזוי.
לדוגמא, לפני כמה שנים בשבוע שלפני פסח הרכבת עצרה פעילות לכמה שעות מתחנת שער שכם ועד תחנה מרכזית בגלל תהלוכה נוצרית תוואי.
ואיפה היתה התהלוכה? מרחוב סולטן סולימאן הם פנו שמאלה לכיוון השער החדש. זאת אומרת שבגלל תהלוכה שעוברת כמה מאות מטרים ואפילו לא במרכז העיר, נסגר כזה קטע גדול בערב חג.

 

[איתמר2025]

על מה אתה מדבר?!
בטח שהם מקבלות!
ברגע שרכבת מתקרבת לצומת מרומזרת מיד נהיה לה רמזור ירוק!
{במידה ויש תחנה לפני הצומת המערכת מחשבת את זמן העצירה ולפי זה היא פותחת את הצומת..}

לא יודע למה אתה כ"כ בטוח
בנווה יעקב הרכבת עוצרת כמעט כל צומת, על ציר בר לב היא יחסית נוסעת חלק וביפו היא לעיתים נוסעת חלק ולעיתים עוצרת ברמזורים.

 

[נבחר]

לא יודע למה אתה כ"כ בטוח
בנווה יעקב הרכבת עוצרת כמעט כל צומת, על ציר בר לב היא יחסית נוסעת חלק וביפו היא לעיתים נוסעת חלק ולעיתים עוצרת ברמזורים.

קדימות ברמזורים זה לא כמו שיירת ראש הממשלה שעוברת באדום בכל מצב.
היא יכולה לעצור אבל נכנסת לקדימות ראשונית בתכנית של הרמזור.
אם רכב רגיל שמגיע לצומת בדיוק כשנהיה אדום יכול לחכות כמה דק' עד שהרמזור עושה סיבוב שלם וחוזר אליו, הרכבת מקבלת קדימות ולא מחכה את כל הזמן הזה.
וזה גם לא הולך להשתנות. לא יודע מאיפה הבאת את הנתון הזה.

 

[איתמר2025]

אנשים פה טענו שהרכבת מתקרבת לצומת אז כל התכנית משתנה והיא מקבלת עדיפות, ייתכן שזה נכון בצמתים מסוימים/מרכזיים אבל גם בהרבה מקומות לא (כפי שציינתי)
הנתון הוא פשוט ניסיון אישי מנסיעות ברכבת בנווה יעקב היא עוצרת הרבה וביפו לעיתים

 

[דג תמנון]

אנשים פה טענו שהרכבת מתקרבת לצומת אז כל התכנית משתנה והיא מקבלת עדיפות, ייתכן שזה נכון בצמתים מסוימים/מרכזיים אבל גם בהרבה מקומות לא (כפי שציינתי)
הנתון הוא פשוט ניסיון אישי מנסיעות ברכבת בנווה יעקב היא עוצרת הרבה וביפו לעיתים

מחוויה לא מייצגת, נוכחתי שהיא גם עוצרת ברמזורים במקטע החדש של עיו כרם, במיוחד בהקפה סביב צומת אורה...
יכול להיות שכחלק מקשיי התפעול אין קדימה במקטעים החדשים.

 

[נבחר]

אני רואה עכשיו שמנכל כפיר אמר בדיון בעיריית ירושלים, בדיון על כל התקלות שנהיו מאז הארכה של הקו, שיש צמתים שהם עוד לא התאימו את התוכנה של הרכבת 'לתקשר' עם מערכת הרמזורים.
אבל ודאי שבעיקרון יש לרכבת קדימה בכל הרמזורים. רק שיש הרבה תקלות, כנהוג לאחרונה.

 

[מודיעין-מרכז]

וזה גם לא הולך להשתנות. לא יודע מאיפה הבאת את הנתון הזה.

אם אתה מתכוון אלי, אז אני חשבתי שהיום אין קדימות (חשבתי כמו קודמי, כי הרכבת הרבה פעמים הייתה עוצרת ברמזורים) ואמרתי שבעקבות פתיחת הקו הירוק זה ישתנה, כי יהיו חייבים לתכנן הכול מראש, אבל אם זה המצב כיום ברור שהוא לא ישתנה.

 

[נבחר]

מפה אלטרנטיבית שיצר דניאל באייב
עם מידע בסיסי וברור

 

[מודיעין-מרכז]

למה הם תמיד כותבים החל ב-? זה לא אמור להיות החל מ-?

 

[דג תמנון]

מפה אלטרנטיבית שיצר דניאל באייב
עם מידע בסיסי וברור

צפה בקובץ המצורף 1966120

הנ''ל הינו 'מומחה חוויית משתמש בתחבורה ציבורית' (כך הוא מגדיר את עצמו) והחומרים שלו באמת מאירי עיניים הרבה פעמים!
אישית, מעצבן אותי לראות את השם שלו כי החומר הראשון שראיתי ממנו היה על פישוט ההסברה למערכת 'נעים בסופ''ש' של עיריית תל אביב .
ספציפית שם הוא רק מתח ביקורת על מערך ההסברה הקיים והוא לא עבד בשבילם או משהו, אבל השם שלו מעצבן אותי.
(לא מתכוון להעיר לך או משהו, רק לפרוק תסכולים. אפשר להמשיך.)

 

[נבחר]

הנ''ל הינו 'מומחה חוויית משתמש בתחבורה ציבורית' (כך הוא מגדיר את עצמו) והחומרים שלו באמת מאירי עיניים הרבה פעמים!
אישית, מעצבן אותי לראות את השם שלו כי החומר הראשון שראיתי ממנו היה על פישוט ההסברה למערכת 'נעים בסופ''ש' של עיריית תל אביב .
ספציפית שם הוא רק מתח ביקורת על מערך ההסברה הקיים והוא לא עבד בשבילם או משהו, אבל השם שלו מעצבן אותי.
(לא מתכוון להעיר לך או משהו, רק לפרוק תסכולים. אפשר להמשיך.)

גם כאן הוא פירסם את זה כביקורת. הוא לא עובד במשרד התחבורה.
הוא עושה את זה כל פעם, עד שמשרד התחבורה ישתכנע להעסיק אותו...
הוא באמת אלוף.

 

[נבחר]

לפי המתוכנן, בשנה הבאה יפתח הקו הירוק באופן חלקי - בלי בר אילן ורמת אשכול.
יופעלו 2 קווים חדשים:
L4 הר הצופים - גילה, דרך רחוב יפו
L3 קו מקוצר הטורים - מלחה
צפה בקובץ המצורף 1960940

הקו הנוסף - L5
המסלול שלו יהיה מהר נוף לנוה יעקב דרך בר אילן ורמת אשכול
צפוי להתחיל לפעול כשנה לאחר מכן, בתחילת 2027
למעשה אפשר לקרוא לו הקו החרדי

עד היום תמיד ידעו שהקו הירוק הוא מהר הצופים לגילה דרך בר אילן, ועל זה גם כעסו כל הזמן שהולכים 'לחלן' את בר אילן
כעת מתברר שחילקו אותו לשניים, הקו מהר הצופים לגילה יעבור דרך רחוב יפו, ומהר נוף קו חדש עד נוה יעקב.
מעניין מאד, וחכם.
מה שנשאר זה רק להוסיף מסילות ישירות מגבעת המבתר לנוה יעקב, בלי שועפט ופסגת זאב...
לכו תדעו. אולי זה יהיה בסוף.

 

[איתמר2025]

כעת מתברר שחילקו אותו לשניים, הקו מהר הצופים לגילה יעבור דרך רחוב יפו, ומהר נוף קו חדש עד נוה יעקב.
מעניין מאד, וחכם.

זה הולך להיות באופן קבוע?
אני הבנתי שעקב הפיגור בעבודות בבר אילן/ירמיהו והרצון לפתוח את הקו הירוק שגם כך מפגר כבר בשנה, הם מצאו פיתרון זמני של הפעלת הקו דרך רחוב יפו תוך השתמשות בנקודות ההחלפה שם כך מתוכננות להיבנות כדי לאפשר גמישות לרכבת הקלה, עכשיו אתה אומר שזה הולך להיות באופן קבוע? מעניין מאוד, ולמען האמת מטופש, כי לא יהיה שום חידוש בקו הזה את המסלול הזה (פחות או יותר) עושים כבר שנים קווי 64.65.67.69, המסלול לגילה הוא כבר חידוש שבאמת יועיל משמעותית למישהו, נשמע ממש מוזר
עריכה: @נבחר מה המקור לזה?

 

[נבחר]

זה הולך להיות באופן קבוע?
אני הבנתי שעקב הפיגור בעבודות בבר אילן/ירמיהו והרצון לפתוח את הקו הירוק שגם כך מפגר כבר בשנה, הם מצאו פיתרון זמני של הפעלת הקו דרך רחוב יפו תוך השתמשות בנקודות ההחלפה שם כך מתוכננות להיבנות כדי לאפשר גמישות לרכבת הקלה, עכשיו אתה אומר שזה הולך להיות באופן קבוע? מעניין מאוד, ולמען האמת מטופש, כי לא יהיה שום חידוש בקו הזה את המסלול הזה (פחות או יותר) עושים כבר שנים קווי 64.65.67.69, המסלול לגילה הוא כבר חידוש שבאמת יועיל משמעותית למישהו, נשמע ממש מוזר
עריכה: @נבחר מה המקור לזה?

מסלול של רכבת קלה מהר נוף לנווה יעקב מקביל לקווים 67-64 איך בדיוק?
יש לך אגב טעות יסודית - הרקל לא אמורה לבוא רק על חשבון מסלולים שלא קיימים ולחדש חידושים.
הקו הכחול לדוג' מקביל לקווים 71-72.
הרקל אמורה להיות הבסיס של כל רשת התחבורה והאוטובוסים משלימים.
המקור הודעת דוברות של צתא"ל, אעלה בהמשך.

 

[איתמר2025]

מסלול של רכבת קלה מהר נוף לנווה יעקב מקביל לקווים 67-64 איך בדיוק?

התכוונתי שיחד כל הקווים שהזכרתי יוצרים רשת שמובילה מאיזור בר אילן לגב"ש ואדרבה משלימים אחד את השני

יש לך אגב טעות יסודית - הרקל לא אמורה לבוא רק על חשבון מסלולים שלא קיימים ולחדש חידושים.
הקו הכחול לדוג' מקביל לקווים 71-72.

אתה צודק לגמרי (אם כי קווי 71,72 הם פשוט הבסיס לקו הכחול בדומה לקו 1 בגוש דן)
כוונתי שזה רעיון יפה בתאוריה אבל לקחת את ציר בר אילן שהוא יחסית ציר מרכזי שמחבר בין שכונות הצפון-מזרח לאיזור המרכזית ולהפוך אותו לנתיב לרכבת מה שמשאיר אותו עם נתיב אחד לרכבים בשביל קו רכבת שתועלתו נתונה בספק ושאוטובוסים בתדירות לא גבוהה מדי משרתים את הנוסעים בצורה מיטבית לא נראה לי כזה חכם
להפוך ציר מרכזי לקו רכבת חייב להיות עם קו שיהיה שימושי באופן ברור, הרי יהיו חייבים להשאיר את האוטובוסים שעושים את המסלול הזה בשביל האיזורים שהרק"ל לא עוברת בהם בגב"ש (את מסלול הרק"ל בדיוק עושה רק קו 65 - בגב"ש הכוונה) וככה נוצר מצב שבר אילן יפקק בשביל כלום ושום דבר (לדעתי אגב היה צריך אכן להעביר את הקו הירוק המקורי ליפו ולא דרך בר אילן ולהפוך את בר אילן לנת"צ או פשוט להשאיר אותו בתצורה הקודמת רק עם תשתיות חדשות שיהפכו את הנסיעה בו לנוחה פי כמה וכמה)

 

[מרכז מידע]

משרתים את הנוסעים בצורה מיטבית

?????