ועוד הערה- קראתם? הרגשתם שזה מוסיף לכם ידע? תנו לייק, תגיבו. זה הדלק שלי כדי שאעלה עוד נושאים מעניינים. כשאין לי מושג מי קרה וכמה התחושה פחות נעימה וכך הדרייב לעשות את זה
אכן חלום..היי, מה שלומך?אין ספק שלנדקרוזר הוא "החלום". השאלה היא תקציבית לפני הכול, זה רכב יקר מאוד. והאם אתה מוכן לשלם סכומים רציניים מעל המחירון, כי זה המצב בשוק. המשמעות בפועל, רכב גניב מאוד ואם ח"ו זה יקרה, הביטוח ישלם מחירון בלבד, מה שיכול לגרום לך נזק של עשרות אלפי ש"ח.
תחשוב על זה.
בהצלחה, יעקב.
נ.ב. אאוטלנדר 4×4?
רקסטון מושלם!! שוב העניין התקציבי...
אני דיי נעול על לנדקרוזר
א) תודה רבה על כל המאמרים זה מאוד צוסיף ומעשיר ידע בנושא רכביםועוד הערה- קראתם? הרגשתם שזה מוסיף לכם ידע? תנו לייק, תגיבו. זה הדלק שלי כדי שאעלה עוד נושאים מעניינים. כשאין לי מושג מי קרה וכמה התחושה פחות נעימה וכך הדרייב לעשות את זה
שבת שלום, יעקב
להפעיל. משמעותו כפתור דולק
תודה רבה!!!
את זה הבנתי, רק לא הנבתי מה יותר טוב שיכנס חום מבחוץ או מתוך הרכבלהפעיל. משמעותו כפתור דולק
כל עוד שנכנס חום מבחוץ, המזגן עובד הרבה יותר קשה. ולפעמים מזגן תקין לגמרי יגרום לנו להרגיש מאוד לא נוח ברכב. ולכן צריך ללחוץ על הכפתור כמעט תמיד.
תודה רבה לך על המילים החמות!! דווקא זה לא... אבל בעבר היה לי רצון להעביר קורסים לקבוצות (כתבתי באחד הפרסומים לאחרונה) כדי שכל מי שמחזיק רכב יחזיק במידע מספיק להסתדר במצבים שונים יומיומיים...
מידע זהב...טור דעה 4
והפעם? ***נושא נפיץ במיוחד***
מכוניות חשמליות, כן או לא? נושא נפיץ מאין כמותו. כולם בעד או נגד.
בא לי לעשות קצת סדר ולעזור לכם לקבל החלטה נכונה, לא משנה מה תחליטו- יש כאן טיפים ללא סוף לכל דרך שתבחרו איך להיות צרכן חכם יותר!
אתחיל מהערה חשובה: מאמין שהרבה מאלה שיקראו את זה, הם כאלה שיש להם רכב חשמלי, מבקש מכם לקחת בטוב את היתרונות כמו החסרונות כי כמובן אין כאן עניין אישי. ובעיקר לזכור, אין לי אף אינטרס חוץ מלרשום את דעתי המקצועית על הנושא כמו תמיד
מה אנחנו יודעים על רכבים חשמליים?
חסכוניים. אין ויכוח בכלל.
אבל, יש אבל.
נושא ראשון שאת הרוב לא יעניין...
ברוב מוחץ של המקרים הסוללה שוקלת לפחות 200 ק"ג יושבת ברצפה של הרכב, יש לזה השלכות על יציבות בדגש על סיבובים, יש לזה השלכות בבורות במפרים וכו' תדמיינו את ההבדל בין רכב ריק לרכב עמוס עד עייפה בבגז' ותבינו.
יצרני הרכב מודעים לבעיה ומנסים למצוא כל פיתרון לנושא, אבל נכון להיום וברוב בהמקרים זה גובה מחיר.
תאוצות-
ללא ספק נקודת חוזק של חשמליות!
1. רובנו יודעים שלרכב בנזין יש כ"ס, יכול להיות 120 וגם 300 כ"ס אבל הרכב מקבל את הכוח הזה כמעט תמיד בסל"ד גבוה מאוד.
גם רכב עם טורבו שמאיץ מהר מאוד, עדיין מוגבל לאותה התנהגות של רכב רגיל. למרות שהכוח ברכב טורבו מתקבל בס"ד נמוך יותר.
2. חשמליות?! קרה לכם פעם שהדלקתם מנורה בבית ולקח לחשמל כמה שניות להגיע אליה? ברור שלא.
מה שאומר שרכב חשמלי בלחיצה על הדוושה מקבל מיידית את כל הכוח. מה שנשאר לו להתמודד, עם משקל הרכב, עם זה שלעתים חייבים בקרות שונות כדי לא לגרום לו לאבד שליטה ולזרוק את ההגה לכל הכיוונים. כוח, בלי די.
אמינות-
1. נתחיל בזה שרוב המכוניות שקונים הם מיצרנים סיניים.
2. ההתייחסות המוכרת שלנו לאיכות סינית נעלמת לגמרי כשמדובר ברכב חשמלי.
טענות שנשמעות על מזגנים שקורסים בחום נשמעות לנו מעולם אחר.
המעקב אחרינו-
1. אף אחד לא היה רוצה שיידעו בכל רגע לאן הוא נוסע ומה הוא עושה בדיוק עם הרכב.
2. לרוב המכוניות החשמליות היום ישנם עדכונים מדי פעם. בין עם מדובר על עוד אופציות במולטימדיה ובין כל שדרוג אחר.
3. נכון להיום עובדים על כך שרוב המכוניות יקבלו את העדכונים בקלות, אצלנו בבית.
איך? תתחברו לwifi , תיכנסו לאפליקציה, והכיף קורה.
4. האם צריך wifi?
בדרך כלל כדי להפעיל את המולטימדיה בדברים בסיסיים ממש כמו וויז ופנגו וכדומה, אנחנו צריכים אינטרנט ברכב. מעולם לא היה כל כך קל לעקוב אחרינו.
5. תיאורטית- בכל רגע נתון היצרן החמוד מסין (ולא רק), אצלנו ברכב.
הפרסומות זועקות, הרכבים נוצצים, ובכל זאת:
1.ידעתם שרוב יצרני הרכב הסיניים התחילו בשנים האחרונות?
2. ישנם גם כאלה שהרכב הראשון מעולם שעשו היה לפני 3 שנים. להבדיל מיצרנים אירופיים ומארה"ב, שם לחלקם יש ותק של קרוב ל-100 שנה!!
שנים של ניסיונות והשקעה, מליארדים על גבי מליארדרים בתקציבי פיתוח, מהנדסים עם ותק עצום וכל הנלווה לזה.
3. אנחנו רגילים לחלוקה בין הקונים טלפונים של סמסונג כשמצד שני אייפון-אלה השחקנים הגדולים ביותר בעולם.
4 האם ידעתם שישנם עשרות חברות סיניות נוספות שמשווקות בארץ טלפונים?!
אותם כמעט אף אחד לא מעיז לקנות.
5. למה? כי סמסונג ואפל הם חברות עם ותק אדיר שהוכיחו את עצמם בכל קנה מידה וזה מה שגורם לרובם ללכת על בטוח.
**שימו לב** לא רוצה לנקוב בשם היצרן.
ישנו יצרן של מכוניות סיניות בארץ, שבמשך שנים אנשים לא הסכימו להתקרב למותג הזה, צרות על גבי צרות, והערך של הרכב צנח לתהום בכל דגם שהוציא.
אותו יצרן משווק מכוניות חשמליות שהרבה קונים אותם בסכומים של מעל 200,000 ש"ח, למה? כי הכול משווק באריזה נוצצת!
בטיחות-
אני בהכשרה חובש. יצא לי לנהוג על האופנוע בהר חומה בירושלים אחרי טרנזיט של משלוחים שהיה ריק באותו זמן.
לפניו היה ג'יפון סיני פופולרי ביותר-
הג'יפון האט לפני במפר ברחוב שמלא בכאלה, נהג הטרנזיט לא היה מרוכז כנראה ופגע בו מאחור. מהירות? 30 קמ"ש? משהו כזה.
התוצאה: הרכב הראשון התרסק. עד כמה? הטרנזיט נעצר לא בפגוש, לא בבגז', פגיעה ישירה במושב האמצעי!!!!
לטרנזיט נשבר פנס ימני, קצת מעיכה בפגוש קדמי ובמכסה מנוע.
מטורף? ראיתי תאונות לא מעט, כזה לא ראיתי.
מה משווקים לנו? לרכב הזה יש 5 כוכבים במבחני ריסוק.
הלאה-האם כמות המכוניות החשמליות שנמכרות בארץ מגיעים למספרים שמספרים לנו?
1. שבוע שעבר התפרסמה כתבה, הכתב יצא לסיור במגרשי רכב שונים וחברות ליסינג למיניהם ויצא מזועזע.
כמות אדירה של מכוניות חשמליות חדשות לגמרי! ועוד עם הנחה משמעותית ביותר מול הסוכנויות המורשות.
2. איך קורה הנס-ובעיה שניה באותו הקשר:
כל רכב שמגיע לארץ חובה על היבואן למכור אותו בתוך שנה מקסימום. לא מצא לקוחות לרכב? חייב לרשום את הרכב על מישהו.
3. מי המישהו? מתברר שמדובר בכמות אדירה של עובדים של אותם סוכנויות. הם פרטיים, נכון? רכב מיד ראשונה פרטית, אמת? בהחלט.
ומה עם האלפי רכבים ויותר שנמצאים כרגע במגרשים שהם כמובן לא היבואן?
4. רושמים. על מי? לא חשוב בכלל. עובדים, חברות, חברות ליסינג למיניהם והופ! מכרנו כמויות אדירות של מכוניות חשמליות, והנה ממש עוד יום לא יישארו מכוניות בנזין לפי הפרסומים.
קונים את זה? לפחות זה המצב כרגע.
איכות--
1. איזה כיף לעלות על רכב מפנק, מסך מולטימדיה עצום, מושבי עור מתחממים ומתכוונים חשמלית כמובן ומה לא.
2. רוב מוחץ של אנשים מהשורה לא מבינים מהי באמת איכות. לא מביקורת ח"ו, עובדתית.
3. היו מבחני רכב בארץ שכתבים שבדקו את הרכבים. פתחו תא כפפות ואיזה כיףףף, ישר נפל לרצפה. פלסטיק באיכות ירודה ביותר, רופף ועוד.
4. מכירים רכבים ישנים שבנהיגה כל הרכב מרעיש מכל כיוון בפנים?
הכול משוחרר, מגן שמש נופל, התופסנים שלו מזמן לא קיימים וכו'. אם זה מה שקורה אצל יצרנים מוכרים אחרי הרבה שנים, זה מה שצפוי מהר מאוד תוך כמה שנים אצל חלק מהיצרנים הסיניים.
5. עשו טובה לעצמכם, ורק כדוגמה:
כנסו לפולקסווגן/סקודה, מכל דגם וייצור, תנקשו על הריפוד של הדלת, על הדשבורד מקדימה, מרגישים את הספוג מתחת?!
6. בדקו אצלכם ברכב. אם אתם נוקשים ושומעים רעש של פלסטיק חלול, אתם בבעיה.
אגב, גם היצרנים הסיניים לעיתים רבות משקיעים במקומות שיותר נראים לעין, תנקשו בחלק התחתון של הריפוד בדלת, הרגשתם?
הכנסתם משהו לשקע טעינה USB והרגשתם כשמשכתם אותו שהוא כל כך אוהב אתכם והלב שלו יוצא אליכם עד כדי שהשקע נשלף החוצה?
ולחיסכון--
1. מול דלק ברכב בנזין מקביל הפער הזוי לגמרי!
2. לא פחות חשוב, עלות הטיפולים במוסך נמוך לאין שיעור, וגם על מה שגובים מכם על טיפולים תקופתיים (כביכול), במכוניות חשמליות יכלו להוריד בחצי.
סוללה וטעינה-
1. קודם כל, כמה ק"מ הסוללה שלכם עושה עד שהיא מסתיימת?
2. כמה זמן הטעינה נמשכת?
מבירורים שנעשו בעולם הטווח יורד עם השנים.
הגיוני? כן, אבל כדאי שנדע מזה.
אבל חשוב בהרבה!!
1. כמה זמן חיי הסוללה ומה עלותה?
2. וכן, אני יודע שיש אחריות ארוכה, אבל זו תסתיים יום אחד, נכון?
3. למיטב ידיעתי, הניסיון הרב ביותר במכוניות חשמליות הוא של טסלה. ובוא נגיד שלפי פרסומים, 8 שנים הוא מצב מעולה שהסוללה תחזיק עד לשם.
מה עלות הסוללה?
1. בכתבה שפורסמה לאחרונה בדקו את העלות בין יצרנים שונים: שוב, *אומר דברים בשם אומרם* הסוללה הזולה ביותר של המכוניות הפופולריות עולה 45,000 ש"ח+מע"מ.
2. טסלה? באותו פרסום -ונכון שישנם סוללות שמחזיקים ק"מ רב יותר בין טעינות וההיפך, מה שהכרח משליך על יוקר הסוללה-
תחזיקו טוב את הכסא: לפי הכתבה עלות סוללת טסלה הינה 90,000 ש"ח! בלבדאם זה עוזר לנו.
3. אני אישית לא בדקתי, אבל הבדיקה נעשתה באחד מכלי התקשורת הפופולריים ביותר.
נחזור לחיסכון הכספי--
1. האם חיסכון נמדד רק בעלות חשמל מול דלק? כסף הוא כסף הוא כסף.
2. מה יהיו ההשלכות של העלויות האלה על ירידת הערך העתידית?!
אגרות--
1. בקרוב ממש המדינה היקרה שלנו תתחיל לגבות מס לכל ק"מ שאתם נוסעים ברכב החשמלי.
כמה, עדיין לא ברור.
2. האם זה יקרה סופית? הערכה שכן.
המדינה לא יכולה לאבד רווח כזה גדול מהדלק ומחפשת פיתרון אחר.
3. דיברתי למעלהעל מעקב אחריכם בכל מקום, נכון?
לא צריך את עזרת יצרני הרכב. כדי שהמדינה תדע על כל ק"מ שאתם נוסעים תהיו חייבים רכיב שעוקב אחריכם באופן רציף.
אין ספק,-יתכן ואפילו חסכתם עשרות אלפי ש"ח בדלק-
בכמה תמכרו את הרכב שקניתם עכשיו ממש ב-200,000 ש"ח?
1. עוד לא הגענו אפילו קרוב לאותם 8 שנים, כשנגיע לזה ואם הסוללות ילכו כפי שכותבים בעולם, האם יהיה מי שיקנה מכם את הרכב ולא משנה מה המחיר?
ספונטניות-
1. נניח וקניתם רכב עם טווח סוללה של 450 ק"מ על הנייר, במציאות עם מזגן ונוסעים נקווה ל-400 ק"מ.
2. יצאתם לאילת? בא לכם לעשות סיבוב בדרך כדי להספיק עוד משהו? תחשבו טוב.
3. לחכות 45 דקות או שעה בכביש הערבה בקיץ עם קרוב ל-50 מעלות, כדי שייטען הרכב שלכם בתחנת דלק/טעינה כמובן, שווה מחיר כלשהו?
4. כמה הייתם מוכנים לשלם על לוותר על התענוג המפוקפק הזה?
אנקדוטה-
רק לאחרונה ראיתי בכביש 1 דבר הזוי לגמרי: רכב יוקרה (אאודי) כנראה של קבלן, תקוע בשוליים. מי שבא להציל אותו היה העובד שלו עם רכב דפוק מכל כיוון, ועם כל הכתומים המהבהבים שאנחנו מכירים מעבודות בכביש... היה עליו גנרטור והוא זה שהטעין וחילץ את הבוס שלו. מראה הזוי
***לסיכום***
1. נגעתי רק בחלק מהנתונים היותר מעניינים הנוגעים לרכבי חשמל.
2. כפי שכתבתי אין לי כל נגיעה אישית לכאן או לשם, סרקתי את מה שמופיע באין סוף מקומות וריכזתי לטובת כולנו.
מה לקנות? רכב חשמלי או בנזין?
ההחלטה שלכם לגמרי.
מה שברור, אם תקנו רכב חשמלי השארתי לכם לא מעט דברים שכדאי לבדוק ולצאת צרכנים חכמים יותר, שמקבלים תשובות לשאלות שלהם, ולא להיות סתם חלק מהעדר.
בהצלחה לכולנו, יעקב
לא כאן ולא שם. במלוא מובן המילה, לפחות במצב כרגע.
כללי לגמרי.
פעם בשנה (לרכבים ישנים יותר, גם פעמיים בשנה) אנחנו מקבלים מעטפה בדואר, הודעה על הצורך במבחן שנתי.
- מה זה הדבר הזה שמבקשים מכם לעלות עליו ואז הרכב מקפץ לו?
, אבל הניסיון אומר שכל תקופה משרד הרישוי מוצא צדיק אחר... ואת זה הם עושים פעם ב...? תמשיכו אתם
(טיפ! לא בודקים עובי רפידות וגם אם יש לכם רעידה כשאתם לוחצים על הבלם אל תדאגו-בודקים את עוצמת הבלימה ואם נשארו לכם רפידות לעוד 100 ק"מ ועוצמת בלימה בסדר, זכיתם בטסט אבל תדאגו לעצמכם דחוף).
, זה כבר בשבילכם באמת, אל תשחקו עם זה, זה הקשר היחיד שלכם לכביש!!
בזה הרגע קיבלתם צו הרחקה
-קודם כל שהנורות עובדות, מעבר לזה שהעוצמה תקינה והפנסים מכוונים.
לבנתיים, התחרות מי לוקח 350 ש"ח לטיפול ומי 600 ש"ח וכו' היא לא במקום.
.מחכים ומעשיר***טור דעה 6***
על הפרק מבחן רישוי שנתי--
'טסט' בלשוננו אנו.
כמו תמיד אני כאן
להקל, להסביר. אולי השד לא גדול ובבחינת 'דע את האויב' להבדיל
כיף, דואגים לנו. רוצים שניסע ברכב בטוח, מה רע או שהכול סוכריה?
אמממ.. זה מגיע עם אגרת רישוי.
לכאורה, מה הקשר בין הבדיקה לרכב לאגרה שנפלה עלינו?
1. לא היה אמור להיות קשור. הסכום הגבוה מאוד שאתם מוציאים כרגע, הוא האגרה למדינה, הטסט הוא המשני.
2. האגרה נקבעת לפי מדרגת רישוי, כלומר סכום האגרה שתשלמו נקבע מהיום הראשון שהרכב עולה לכביש.
3. לצורך העניין, רכב מנהלים נניח דרגת רישוי 6, עד סוף ימיו האגרה תהיה גבוהה, גם אם במשך השנים האגרה תרד באופן יחסי. לרכב עם דרגת רישוי 4, תמיד העלות תהיה זולה יותר.
4. ברשיון רכב שלכם בצד שמאל למטה, מופיע לכם דרגת רישוי.
5. שימו לב, נתקלתי במקרים של רכב ממש דומה, אחד זכה במספר 2, והשני זכה ב-3. למה? ככה.
לצורך מה תשלום האגרה (לפחות מה מספרים לנו):
1. כל מה שנוגע לכבישים ומחלפים חדשים, לתחזוקה של כבישים בין עירוניים, תאורה, זיפות, תמרורים, רמזורים, וכדומה.
2. חשוב לדעת, כל זה אך ורק בכבישים בין עירוניים. בתחום עירוני אנחנו משלמים ארנונה, והיא זו שאמורה לכלול בתוכה את כל נושא התעבורה בתוך ההרים.
3. כביש 6, מחוץ לתחום. לצורך הנסיעה בו אנחנו משלמים אגרה לחברה שאחראית על כביש 6 לצורך אותם דברים בדיוק.
4. כך מנהרות או כבישים שבתשלום נפרד.
ועל מה יצא הקצף?!
ישנם לא מעט מדינות שמסתפקות במבחן רישוי פעם בשנתיים, מדינות לא פחות "נאורות"..
2. סכום האגרה שלנו? זכינו! אחד הגבוהים ביותר בעולם ובטח בחמישיה הראשונה!
3. כבר אמרנו שיקר לחיות פה?...
עד לאחרונה ממש, אגרת הרישוי לרכב חשמלי היתה מוזלת באופן משמעותי, נגמר.
הסיפור הזה חזר על עצמו במשך השנים, רכבי דיזל, רכבים היברידיים ועוד, במשך השנים הכול השתווה למחיר אחד.
הסיבה היתה קבועה: כל עוד שהרכבים הרלוונטיים היו מעטים היתה הנחה. ברגע שראו שאותם רכבים תופסים תאוצה, גם האוצר תפס תאוצה...
שילמתם את האגרה? מזל טוב!!
ועכשיו לתכלס:
1. צריך להעביר את הרכב מבחן שנתי.
2. כאן נשלם בנפרד למכון רישוי.
מתחיל ב-120 ש"ח והלאה-
הם עובדים קשה, מגיע להם...
מה מחכה לנו במכון רישוי-
1. משרד- רשיון רכב משולם.
2. ביטוח חובה בתוקף (מספיק לאותו יום ולא צריך תוקף הלאה).
3. ת.ז. של בעל הרכב/יפוי כוח ות.ז. של המיופה כוח.
מכאן המסלול-
4. עמדה ראשונה בודקים שכל המסמכים תקינים, מזינים מס' ק"מ שמופיע לכם כרגע בלוח שעונים, נורות והלאה.
5. הלונה פארק
זוהי בדיקת בלמים. ישנו גלגל ממתכת שעובד על מערכות משלו ושם יבקשו מכם ללחוץ על דוושת הבלם. אם מערכת הבלמים תקינה ותלחצו מספיק חזק על דוושת הבלמים, ההתנגדות שלכם מול הגלגל ממתכת תהיה גדולה יותר.
מה שגורם לכם ולרכב שלכם לעוף אחורה.
6. כך בודקים בנפרד בלם קדמי, אחורי, ובלם יד.
לידע כללי, בלם יד עוצר רק את הגלגל האחורי. כך שכדי לבדוק אותו אתם תצטרכו להיות מעל המתקן עם הגלגלים האחוריים.
7. לעיתים באותה הזדמנות בודקים את מצב הקפיצים והבולמים שלכם ע"י נדנוד של מכשיר מכני/הידרואלי שבו מקפיצים כל גלגל בנפרד.
8. הבור- מתחתכם יש בור בגובה של אדם ממוצע, שם ישנו בוחן שבודק את עניין הנזילות, ההיגוי, וכל מה שרואים בתחתית הרכב בעיקר.
9. בדיקת עשן. מחברים לאגזוז צינור שבודק את הגזים שהרכב פולט🌬
10. בדיקת עוצמת וכיוון פנסים. מולכם יעמוד בוחן עם מכשיר מתאים, הוא מכוון את הגובה של המכשיר לגובה הפנסים שלכם ובודק את התקינות.
11. לאחר מכן, יתנו לכם טופס שעליו חתומים כל התחנות שעברתם בדרך וישלחו אתכם חזרה למשרד.
12. הכול תקין? יצאתם עם טסט. לא? חבל.
ואם הכשילו אתכם? איזה כיף!
1. תשלום נוסף למכון רישוי (גם אם לא מלא כמו הראשון).
2. ולא צריך להיכשל בגדול, מספיק לוחית רישוי שלא מספיק נחמדה או צהובה לבוחן שראה אותה.
3. כך גם מנורה, מגבים וכו'.
ההצעה שבאה מיד אח"כ דווקא נחמדה:
1. תעשו אצלינו לוחיות רישוי ולא תצטרכו לשלם אגרת מבחן חוזר, כך גם נורות והלאה.
2. חוקי זה לא, זכותכם לתקן איפה שבא לכם.
3. אבל לאנשים מהיישוב אין כוח לרוץ לעוד מקומות ואז לשלם שוב למכון רישוי, וככה המכון רישוי שהתחיל ב-120 ש"ח ממשיך הלאה.
*חשוב* הסיפורים שרצו במשך השנים הראו, שאותם אנשים נחמדים שחותמים לכם כשאתם עוברים במסלול, לעיתים לא מסתפקים בתלוש משכורת, אלא מעבירים רכבים עם בעיות כאלה ואחרות. ישנם מקרים קלים וישנם מקרים קשים יותר.
כשרכב לא מגיע למסלול רישוי ומקבל חותמת, זה בעיניי מהחמורים יותר.
כך ניתן להעביר החל מנורות לד, המשך במה שרק תרצו כולל מספר מנוע לא תואם.
כמובן שזה רק סיפורים ודמיונות
האם יש צדיקים בסדום?!
יתכן, אישית לא נתקלתי...
והנה הגענו למה באמת צריך כדי שרכב יעבור טסט:
לא לטעות!! כשרכב עבר אתמול טסט זה לא אומר שהוא לא עבר תאונה משמעותית.
זה לא אומר שהמנוע תקין.
אלה שקונים רכב על סמך זה שהרכב עבר אתמול טסט, פליז, אל תעזו!!
בטסט בודקים את הדברים הבטיחותיים, כי רכב לא בטוח מסוכן מן הסתם לא רק לעצמו, אלא לכולם.
הרשימה ארוכה, אבל הרעיון זהה:
1. מערכת היגוי.
2. קפיצים ובולמים.
3. מערכת בלמים
4. צמיגים-פליז
5. נורות למיניהם דלוקים בלוח שעונים?
6. לעיתים בודקים חגורות בטיחות, בד"כ למיניבוסים וכאלה...
7. מראות שבורות? כמובן. אבל תתקנו בשבילכם- או בשבילנו, אלה שלא תבחינו בהם ועל הדרך זה יכול להיגמר לא נעים בכלל.
8. נזילות שמן? בודקים מה קורה כרגע. יש נזילה, לכו לשטוף. אין נזילה? עברתם.
9. מגבים, בודקים שהם לא יבשים.
10. מכות בדלת וכדומה? תלוי על איזה יום קמתם. לא אתם, העובדים...
פעם מעבירים ופעם על אותו דבר פרצוף מפחיד.
11. הרכב שלכם מעשן מהאגזוז? לא טוב. תכניסו אותו לתוכנית גמילה מעישון. אחרת, יהיה רע
12. תאורה קדמית
13. קרה לכם שרכב נסע מולכם ועיוור אתכם?! כמה זה מרגיז ומסוכן, ובדגש בשעות החשיכה.
14. וינקרים (מאותתים) וקחו טיפ על הדרך- הבהבתם שמאלה/ימינה ופתאום החץ הירוק בלוח שעונים מהבהבים מהר? זה לא תקלה.
זה נועד לאותת לכם שפנס אחד של האיתות לא דולק.
מה עושים?! משאירים וינקר דלוק, אין צורך במנוע פועל רק סוויצ' דולק.
יוצאים מהרכב ורואים איזה נורה לא דולקת.
החלפתם את הנורה? ההבהוב בלוח שעונים ירגע.
16. יש לכם רכב ישן בן 15? צריך אישור בלמים ממוסך מורשה, עוד כמה זוטות.
17.הרכב שלכם בן 20? עליתם מדרגה לפניתאון. צריך אישור רכב מיושן.
18. ישנם לא מעט דברים נוספים, אבל נגעתי בעיקרי הדברים.
***חשוב***
לא חייבים בשביל טסט לעשות טיפול 10,000/15,000 תקופתי (כל אחד והגדרתו הוא). אם כי רובם משלבים את הדברים ולפני הטסט עושים טיפול שנתי. כמובן שאני ממליץ בחום לבקש מהמכונאי לבדוק את הרכב בצורה יסודית באותה הזדמנות.
***🛠בהמשך ובעז"ה כתבה נפרדת על סוגי הטיפולים***
נוצר מצב שמוסך כדי לתת לכם תחושה טובה עושה טיפול תקופתי וזהו. שמנים, פילטרים וכאלה.
כי אם הוא יחייב אתכם ב-1000 ש"ח מי יבוא אליו?!
ולא, לטובתכם לא!!
1. תבקשו מהמוסך שיעבור על הכול. נזילות, גומיות שהלכו לעולמם, מיסב מרעיש, גריז שיוצא מהציריות, ועוד בסגנון.
2. שום דבר לא יסתדר לבד בהמשך כמובן. אבל אם כרגע אתם בעניין של החלפת גומיה לצירייה כי יש נזילה ויקחו מכם 200 ש"ח נניח, השלב הבא צירייה שהולכת, מתחיל ב-800 ש"ח והלאה.
3. תיקונים יקרים כמו נזילות מהמנוע ובמקומות מסובכים, גם לא יסתדרו לבד. לא תקין, אבל כשיש חסרון כיס זה כבר עניין פרטי של כל אחד ומי אני שאגיד משהו
4. אני מדבר על דברים זולים וקלים שבסוף או שתתקעו עם הרכב בכביש, או שלא תעברו טסט, או כל אפשרות אחרת. אבל הגרוע מהם, על אותו תיקון בעוד כמה חודשים תשלמו פי 5, רצינו לחסוך או לא?!
שיהיה לכם ים הצלחה בהכל, יעקב
נ.ב. הערה חשובה: ציינתי כאן איך אני רואה את הדברים. מטבע הדברים, היות וזה עניין חוקי, כל אחד שיבדוק לעצמו ולא להסתמך רק על מה שכתבתי.
אהלן חברים/ות***טור דעה 6***
על הפרק מבחן רישוי שנתי--
'טסט' בלשוננו אנו.
כמו תמיד אני כאן
להקל, להסביר. אולי השד לא גדול ובבחינת 'דע את האויב' להבדיל
כיף, דואגים לנו. רוצים שניסע ברכב בטוח, מה רע או שהכול סוכריה?
אמממ.. זה מגיע עם אגרת רישוי.
לכאורה, מה הקשר בין הבדיקה לרכב לאגרה שנפלה עלינו?
1. לא היה אמור להיות קשור. הסכום הגבוה מאוד שאתם מוציאים כרגע, הוא האגרה למדינה, הטסט הוא המשני.
2. האגרה נקבעת לפי מדרגת רישוי, כלומר סכום האגרה שתשלמו נקבע מהיום הראשון שהרכב עולה לכביש.
3. לצורך העניין, רכב מנהלים נניח דרגת רישוי 6, עד סוף ימיו האגרה תהיה גבוהה, גם אם במשך השנים האגרה תרד באופן יחסי. לרכב עם דרגת רישוי 4, תמיד העלות תהיה זולה יותר.
4. ברשיון רכב שלכם בצד שמאל למטה, מופיע לכם דרגת רישוי.
5. שימו לב, נתקלתי במקרים של רכב ממש דומה, אחד זכה במספר 2, והשני זכה ב-3. למה? ככה.
לצורך מה תשלום האגרה (לפחות מה מספרים לנו):
1. כל מה שנוגע לכבישים ומחלפים חדשים, לתחזוקה של כבישים בין עירוניים, תאורה, זיפות, תמרורים, רמזורים, וכדומה.
2. חשוב לדעת, כל זה אך ורק בכבישים בין עירוניים. בתחום עירוני אנחנו משלמים ארנונה, והיא זו שאמורה לכלול בתוכה את כל נושא התעבורה בתוך ההרים.
3. כביש 6, מחוץ לתחום. לצורך הנסיעה בו אנחנו משלמים אגרה לחברה שאחראית על כביש 6 לצורך אותם דברים בדיוק.
4. כך מנהרות או כבישים שבתשלום נפרד.
ועל מה יצא הקצף?!
ישנם לא מעט מדינות שמסתפקות במבחן רישוי פעם בשנתיים, מדינות לא פחות "נאורות"..
2. סכום האגרה שלנו? זכינו! אחד הגבוהים ביותר בעולם ובטח בחמישיה הראשונה!
3. כבר אמרנו שיקר לחיות פה?...
עד לאחרונה ממש, אגרת הרישוי לרכב חשמלי היתה מוזלת באופן משמעותי, נגמר.
הסיפור הזה חזר על עצמו במשך השנים, רכבי דיזל, רכבים היברידיים ועוד, במשך השנים הכול השתווה למחיר אחד.
הסיבה היתה קבועה: כל עוד שהרכבים הרלוונטיים היו מעטים היתה הנחה. ברגע שראו שאותם רכבים תופסים תאוצה, גם האוצר תפס תאוצה...
שילמתם את האגרה? מזל טוב!!
ועכשיו לתכלס:
1. צריך להעביר את הרכב מבחן שנתי.
2. כאן נשלם בנפרד למכון רישוי.
מתחיל ב-120 ש"ח והלאה-
הם עובדים קשה, מגיע להם...
מה מחכה לנו במכון רישוי-
1. משרד- רשיון רכב משולם.
2. ביטוח חובה בתוקף (מספיק לאותו יום ולא צריך תוקף הלאה).
3. ת.ז. של בעל הרכב/יפוי כוח ות.ז. של המיופה כוח.
מכאן המסלול-
4. עמדה ראשונה בודקים שכל המסמכים תקינים, מזינים מס' ק"מ שמופיע לכם כרגע בלוח שעונים, נורות והלאה.
5. הלונה פארק
זוהי בדיקת בלמים. ישנו גלגל ממתכת שעובד על מערכות משלו ושם יבקשו מכם ללחוץ על דוושת הבלם. אם מערכת הבלמים תקינה ותלחצו מספיק חזק על דוושת הבלמים, ההתנגדות שלכם מול הגלגל ממתכת תהיה גדולה יותר.
מה שגורם לכם ולרכב שלכם לעוף אחורה.
6. כך בודקים בנפרד בלם קדמי, אחורי, ובלם יד.
לידע כללי, בלם יד עוצר רק את הגלגל האחורי. כך שכדי לבדוק אותו אתם תצטרכו להיות מעל המתקן עם הגלגלים האחוריים.
7. לעיתים באותה הזדמנות בודקים את מצב הקפיצים והבולמים שלכם ע"י נדנוד של מכשיר מכני/הידרואלי שבו מקפיצים כל גלגל בנפרד.
8. הבור- מתחתכם יש בור בגובה של אדם ממוצע, שם ישנו בוחן שבודק את עניין הנזילות, ההיגוי, וכל מה שרואים בתחתית הרכב בעיקר.
9. בדיקת עשן. מחברים לאגזוז צינור שבודק את הגזים שהרכב פולט🌬
10. בדיקת עוצמת וכיוון פנסים. מולכם יעמוד בוחן עם מכשיר מתאים, הוא מכוון את הגובה של המכשיר לגובה הפנסים שלכם ובודק את התקינות.
11. לאחר מכן, יתנו לכם טופס שעליו חתומים כל התחנות שעברתם בדרך וישלחו אתכם חזרה למשרד.
12. הכול תקין? יצאתם עם טסט. לא? חבל.
ואם הכשילו אתכם? איזה כיף!
1. תשלום נוסף למכון רישוי (גם אם לא מלא כמו הראשון).
2. ולא צריך להיכשל בגדול, מספיק לוחית רישוי שלא מספיק נחמדה או צהובה לבוחן שראה אותה.
3. כך גם מנורה, מגבים וכו'.
ההצעה שבאה מיד אח"כ דווקא נחמדה:
1. תעשו אצלינו לוחיות רישוי ולא תצטרכו לשלם אגרת מבחן חוזר, כך גם נורות והלאה.
2. חוקי זה לא, זכותכם לתקן איפה שבא לכם.
3. אבל לאנשים מהיישוב אין כוח לרוץ לעוד מקומות ואז לשלם שוב למכון רישוי, וככה המכון רישוי שהתחיל ב-120 ש"ח ממשיך הלאה.
*חשוב* הסיפורים שרצו במשך השנים הראו, שאותם אנשים נחמדים שחותמים לכם כשאתם עוברים במסלול, לעיתים לא מסתפקים בתלוש משכורת, אלא מעבירים רכבים עם בעיות כאלה ואחרות. ישנם מקרים קלים וישנם מקרים קשים יותר.
כשרכב לא מגיע למסלול רישוי ומקבל חותמת, זה בעיניי מהחמורים יותר.
כך ניתן להעביר החל מנורות לד, המשך במה שרק תרצו כולל מספר מנוע לא תואם.
כמובן שזה רק סיפורים ודמיונות
האם יש צדיקים בסדום?!
יתכן, אישית לא נתקלתי...
והנה הגענו למה באמת צריך כדי שרכב יעבור טסט:
לא לטעות!! כשרכב עבר אתמול טסט זה לא אומר שהוא לא עבר תאונה משמעותית.
זה לא אומר שהמנוע תקין.
אלה שקונים רכב על סמך זה שהרכב עבר אתמול טסט, פליז, אל תעזו!!
בטסט בודקים את הדברים הבטיחותיים, כי רכב לא בטוח מסוכן מן הסתם לא רק לעצמו, אלא לכולם.
הרשימה ארוכה, אבל הרעיון זהה:
1. מערכת היגוי.
2. קפיצים ובולמים.
3. מערכת בלמים
4. צמיגים-פליז
5. נורות למיניהם דלוקים בלוח שעונים?
6. לעיתים בודקים חגורות בטיחות, בד"כ למיניבוסים וכאלה...
7. מראות שבורות? כמובן. אבל תתקנו בשבילכם- או בשבילנו, אלה שלא תבחינו בהם ועל הדרך זה יכול להיגמר לא נעים בכלל.
8. נזילות שמן? בודקים מה קורה כרגע. יש נזילה, לכו לשטוף. אין נזילה? עברתם.
9. מגבים, בודקים שהם לא יבשים.
10. מכות בדלת וכדומה? תלוי על איזה יום קמתם. לא אתם, העובדים...
פעם מעבירים ופעם על אותו דבר פרצוף מפחיד.
11. הרכב שלכם מעשן מהאגזוז? לא טוב. תכניסו אותו לתוכנית גמילה מעישון. אחרת, יהיה רע
12. תאורה קדמית
13. קרה לכם שרכב נסע מולכם ועיוור אתכם?! כמה זה מרגיז ומסוכן, ובדגש בשעות החשיכה.
14. וינקרים (מאותתים) וקחו טיפ על הדרך- הבהבתם שמאלה/ימינה ופתאום החץ הירוק בלוח שעונים מהבהבים מהר? זה לא תקלה.
זה נועד לאותת לכם שפנס אחד של האיתות לא דולק.
מה עושים?! משאירים וינקר דלוק, אין צורך במנוע פועל רק סוויצ' דולק.
יוצאים מהרכב ורואים איזה נורה לא דולקת.
החלפתם את הנורה? ההבהוב בלוח שעונים ירגע.
16. יש לכם רכב ישן בן 15? צריך אישור בלמים ממוסך מורשה, עוד כמה זוטות.
17.הרכב שלכם בן 20? עליתם מדרגה לפניתאון. צריך אישור רכב מיושן.
18. ישנם לא מעט דברים נוספים, אבל נגעתי בעיקרי הדברים.
***חשוב***
לא חייבים בשביל טסט לעשות טיפול 10,000/15,000 תקופתי (כל אחד והגדרתו הוא). אם כי רובם משלבים את הדברים ולפני הטסט עושים טיפול שנתי. כמובן שאני ממליץ בחום לבקש מהמכונאי לבדוק את הרכב בצורה יסודית באותה הזדמנות.
***🛠בהמשך ובעז"ה כתבה נפרדת על סוגי הטיפולים***
נוצר מצב שמוסך כדי לתת לכם תחושה טובה עושה טיפול תקופתי וזהו. שמנים, פילטרים וכאלה.
כי אם הוא יחייב אתכם ב-1000 ש"ח מי יבוא אליו?!
ולא, לטובתכם לא!!
1. תבקשו מהמוסך שיעבור על הכול. נזילות, גומיות שהלכו לעולמם, מיסב מרעיש, גריז שיוצא מהציריות, ועוד בסגנון.
2. שום דבר לא יסתדר לבד בהמשך כמובן. אבל אם כרגע אתם בעניין של החלפת גומיה לצירייה כי יש נזילה ויקחו מכם 200 ש"ח נניח, השלב הבא צירייה שהולכת, מתחיל ב-800 ש"ח והלאה.
3. תיקונים יקרים כמו נזילות מהמנוע ובמקומות מסובכים, גם לא יסתדרו לבד. לא תקין, אבל כשיש חסרון כיס זה כבר עניין פרטי של כל אחד ומי אני שאגיד משהו
4. אני מדבר על דברים זולים וקלים שבסוף או שתתקעו עם הרכב בכביש, או שלא תעברו טסט, או כל אפשרות אחרת. אבל הגרוע מהם, על אותו תיקון בעוד כמה חודשים תשלמו פי 5, רצינו לחסוך או לא?!
שיהיה לכם ים הצלחה בהכל, יעקב
נ.ב. הערה חשובה: ציינתי כאן איך אני רואה את הדברים. מטבע הדברים, היות וזה עניין חוקי, כל אחד שיבדוק לעצמו ולא להסתמך רק על מה שכתבתי.
, בעקבות בקשות בפרטי, מצרף טיפים רלוונטיים לעניין רכב שמוציא עשן חריג מהאגזוז ומה ניתן לעשות::: סוגי התוספים כחול על שפת הים.תודה רבה על המילים החמות
.: תצא בתוך נקודת הנחה שלא כל מה שמספרים לך מסביב חברים הוא מדויק.
מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!
לוח לימודים
מסלולי לימוד שאפשר להצטרף
אליהם ממש עכשיו:
הנושאים החמים
