תח"צ תחבורה ציבורית - אשכול מידע בלבד

מכתב תגובת משרד התחבורה שלדעתי מזעזע( נשלח למערכת קול אלעד)


<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
שלום רב,
הנדון: פנייתך בנושא הוספת תדירות בנסיעת קו 57 של חברת "אקסטרה ירושלים"

סימוכין: מכתבך מתאריך 13/12/2025

הרינו לאשר את קבלת מכתבך שבסימוכין.
פנייתך שבנדון הועברה להתייחסות הגורמים המקצועיים ברשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד
התחבורה, שהשיבו כי המשרד פועל באופן מתמיד לשיפור התחבורה בישראל.
שירות התחבורה הציבורית מעניק מענה לביקושים של כלל המשתמשים, תוך שימוש במנגנוני התאמה,
על-פי הצרכים השונים ותוך הצבת סדרי עדיפויות.
באשר לפנייתך - נציין כי משרדנו מודע לקשיים התפעוליים בחברת אקסטרה, ופועל בכל הכלים שברשותו
על מנת לוודא כי הנסיעות הנקובות בלוחות הזמנים יבוצעו בהתאם לרישיון הקו, ולשפר את רמת השירות
הקיימת.
הקשיים נובעים בין היתר, מהתארכות משכי הנסיעה בשל העבודות בצירים רבים בירושלים, חסימת צירים
בשל הפגנות, והתארכות משכי הטיפול במוסכים בצי הרכבים של החברה, הנובעים גם מריבוי מקרי
אלימות וונדליזם אשר משפיעים על צי הרכבים של החברה באופן ניכר.
משרדנו דרש מהמפעיל לבנות תכנית להתייצבות צי הרכב אשר כוללת מגוון אמצעים, ואנו פועלים באופן
הדוק אל מול המפעיל למימוש התכנית האמורה, בצורה מהירה ככל הניתן בכדי לייצב את השירות בהקדם.
בשל מגבלת צי הרכב שנובעת מקשיים אלו, אושר למפעיל לבצע התאמות באופן זמני בלבד, בלוחות
הזמנים, כך שלוחות הזמנים ישקפו בצורה טובה יותר את הנסיעות שניתן לבצע בפועל במצב הנוכחי,
במקביל ליישום תכנית ההתייצבות. זאת, בכדי לשקף מידע אמין יותר לציבור הנוסעים על הנסיעות בפועל.
חשוב להדגיש שבכל מקרה של חריגה מתנאי רישיון הקו, מופעלת אכיפה אלקטרונית של המשרד על
המפעיל, ובהתאם לצורך מופעלות סנקציות בנושא. זאת במקביל להפעלת סנקציות הנובעות מבדיקת
תלונות ציבור במקרים אלו.
אנו עוקבים באופן שוטף אחר רמת השירות ונמש
בברכת נסיעה נעימה ובטוחה.

בכבוד רב,
צוות פניות ציבור
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית
תודה על הפנייה ועל צירוף מכתב התשובה כאן,
זה מראה שהמשרד על זה וכדאי להתלונן עוד ועוד למשרד,
ולא רק לקטר כאן..

סופרבוס יש אוטובוסים יציבים יותר
מה הטיעון בזה?!
מישהו מכתיב למפעיל לקנות אוטובוסים בהכל בשקל ואז להתבכיין שהם נשברים?!
שיקנו רכבים אירופאיים ואחד לא יישבר להם! {למרות שבצורת הנהיגה של חלק מהנהגים כבר לא בטוח..}

אני לא הולך לצטט את כל ההודעות הרלוונטיות, אבל אכתוב בקצרה
1. לגבי תקצוב בחודש האחרון של שנת 2025 אושרו תגבורים רבים שהיו תלויים תקציבית וזאת עקב פעילות "ארגון קו ישיר" ובפעילות של חה"כ משה גפני בעניין.

2. לגבי מחסור באוטובוסים
1. חברת אקסטרה מצוידת (לפי ההרגשה) באוטובוסים של הכל בשקל.. כבר מזמן שמשפחתי ויתרו על טורנדו בים כי יש להם אוטובוס נותן את אותו חוויה... בכביש.
אז כל אירוע הכי קטן דופק ומשבית להם את הכלי.
2. מסופקני האם היה להם מראש את כמות האוטובוסים הנדרשת ע"פ חוק (מכרז ונוהל) של רזרבה תפעולית
3. זה לא מחסור בנהגים, זה מחסור בשליטה בנהגים, הנהגים שלהם עושים מה שהם רוצים ולא סופרים את החברה. החברה לא תפטר אותם כי החברה משלמת מאוד נמוך ורק הבני דודים מהכפרים ליד מסכימים לבוא
4. האשם המרכזי זה משרד התחבורה! הוא אחראי לחוסר שירות הזה, הוא לא עושה דבר ולא נוקף אצבע כדי לשנות את המצב.

בשבועות הקרובים יצא "ארגון קו ישיר" בשיתוף המנהלים הקהילתיים למאבק בנושא
והדבר הכי חשוב שאנחנו הנוסעים הפשוטים יכולים לעשות, זה להגיש עוד תלונה ועוד תלונה ועד תלונה, ולא להתייאש. וכמובן לא להוריד את זה מסדר היום, לא להתרגל למצב, לדבר לדבר ולדבר, עד שיבינו שם אלה שיושבים משועממים בכיסאות שהיגע הזמן לעשות משהו.

סלחו לי על ההתקפה, האירוע הזה הוציאה אותי מדעתי
שכוייח!

מחזק את דברי שכתבתי פעם אחר פעם בכלל האשכולות שנפתחו בשבוע האחרון על אקסטרה,
חברה שרוצה נהגים יהודים וחרדיים מצליחה לגייס כמות יפה ונכבדה,
בדיוק כמו שקורה בשלל מקומות בארץ.. {ואפי׳ בירושלים.. באגד לדוג׳..}
 
מה הטיעון בזה?!
מישהו מכתיב למפעיל לקנות אוטובוסים בהכל בשקל ואז להתבכיין שהם נשברים?!
שיקנו רכבים אירופאיים ואחד לא יישבר להם! {למרות שבצורת הנהיגה של חלק מהנהגים כבר לא בטוח..}
לא מצדיק
כן מסביר את הפער בין אקסטרה לסופרבוס
 
לא מצדיק
כן מסביר את הפער בין אקסטרה לסופרבוס
אבל הבעייה היא בכך שהמשרד, נותן לאקסטרה לבצע דילול בקווים מרכזיים,

במקום פשוט להוציא מהם את הקווים מיידית,
בעוון חוסר התארגנות במזיד ע״י קניית רכבים לא מתאימים,
או אפי׳ אי קניית מספיק רכבים כפי שכתב @צ׳יקללה

ולהעביר לשתי החברות האחרות הפועלות בעיר בהצלחה גדולה הרבה יותר.

וזה לא רלוונטי למה סופרבוס מצליחה יותר, אלא למה אקסטרה נכשלת..
 
אבל הבעייה היא בכך שהמשרד, נותן לאקסטרה לבצע דילול בקווים מרכזיים,

במקום פשוט להוציא מהם את הקווים מיידית,
בעוון חוסר התארגנות במזיד ע״י קניית רכבים לא מתאימים,
או אפי׳ אי קניית מספיק רכבים כפי שכתב @צ׳יקללה

ולהעביר לשתי החברות האחרות הפועלות בעיר בהצלחה גדולה הרבה יותר.

וזה לא רלוונטי למה סופרבוס מצליחה יותר, אלא למה אקסטרה נכשלת..
א. זה על הפרק, שתדע
ב. אי אפשר להגדיר את האוטובסים שקנו לא מתאימים רק בלל שסוגים אחרים עמידים יותר בפני וונדליזם, זה אוטובוסים שהם עומדים בתקנים
ג. ישבתי לאחרונה עם המנכ"ל של אקסטרה והמנהלת תפעול, זה היה כשהם הגישו את הבקשה למשרד, הם נסמכו על תקדים שהיה עם אלקטרה אפיקים בעוטף ירושלים ועיניכם הרואות שהם קיבלו אישור
בפנייה הרשמית שלהם הם טענו שחוסר יכולת הוא בכלל בגלל שינויי התנועה (בר אילן, כנפ"ש, בגין, גולדה) שעברה העיר מאז הגשת ההצעה בלי שהמכרז והתנאים התאימו את עצמם לעניין
אקסטרה כחברה עשתה שטות שהגישה את המחירים שלה למכרז על בסיס עלויות תפעול בנתניה (ככה לכאו') ועכשיו היא מנסה להציל הפסדים כמה שאפשר
 
אבל הבעייה היא בכך שהמשרד, נותן לאקסטרה לבצע דילול בקווים מרכזיים,

במקום פשוט להוציא מהם את הקווים מיידית,
בעוון חוסר התארגנות במזיד ע״י קניית רכבים לא מתאימים,
או אפי׳ אי קניית מספיק רכבים כפי שכתב @צ׳יקללה

ולהעביר לשתי החברות האחרות הפועלות בעיר בהצלחה גדולה הרבה יותר.

וזה לא רלוונטי למה סופרבוס מצליחה יותר, אלא למה אקסטרה נכשלת..
מאוד פשוט
המשרד יקח מהם הקווים באופן מיידי
ויכפה על החברות אחרות (שלא יכולות) להפעיל אותם באופן מיידי.
ומניין יגייסו החברות האחרות בין לילה נהגים ואוטובוסים?
ומה לגבי תנאי התשלום? אולי החברות האחרות חושבות שהמחיר שאקסטרה מקבלת נמוך מידי
ואולי הפוך, משרד התחבורה צריך לגייס עוד כסף כדי לשלם את התמורה כפי שהחברות האחרות מקבלות
ואולי יש לאקסטרה תביעות על דברים חיצוניים שלדעתם גורמים למצב כפי שהוא (כפי שגם משתקף מהמכתב של משרד התחבורה).

ואולי... ששכחו לרשום אופציה כזאת בחוזה,
 
באיחור ניכר ולאחר הרבה הבטחות - נוספו לרכבת הקלה בירושלים 6 רכבות נוספות, ומספר הרכבות הפעילות עומד כעת על 31
התדירות בשעות השיא ירדה לחמש דק'
 
אני באמת לא מצליח להבין. איך זה קשור לונדליזם קחו למשל את קו 56 במוצ"ש האחרון 44 אחוז לא בוצעו!!
איך זה קשור למחסור באוטובוסים אין הסעות תלמידים אין קווים מסוימים
וקו 57 ביום ראשון עד 16:00 ביצוע נסיעות של 100 אחוז! מכאן ואליך חוסר נסיעות של כ60 אחוזים! אז איך זה קשור
למחסור באוטובוסים הרי בערב לוחות הזמנים דלילים יותר ואין הסעות תלמידים וכדומה.
אל תקנו את התירוצים.פשוט זה חברה גרועה! והנהגים מעדיפים את סופרבוס.
[אני יודע שהיה ניסיון להחליף הנהלה חדשה לסניף הר נוף של אקסטרה]
 
מישהו יודע מתי יגמרו העבודות בכביש רמות בירושלים על הרכבת?
 
א. זה על הפרק, שתדע
אשמח אם תוכל לפרט..
אי אפשר להגדיר את האוטובסים שקנו לא מתאימים רק בלל שסוגים אחרים עמידים יותר בפני וונדליזם,
די לטענה הזו..
זה פשוט לקנות לוקשים..
וכי באמת בגלל זה לא מצליחים לבצע כ״כ הרבה?!..

אקסטרה כחברה עשתה שטות שהגישה את המחירים שלה למכרז על בסיס עלויות תפעול בנתניה (ככה לכאו') ועכשיו היא מנסה להציל הפסדים כמה שאפשר
נו באמת..
לא קשור לירושלים דווקא..
וכי תל אביב זה כן כמו נתניה..
אם המשרד קונה כאלו תירוצים לא פלא שככה נראית התחב״צ..

מאוד פשוט
המשרד יקח מהם הקווים באופן מיידי
ויכפה על החברות אחרות (שלא יכולות) להפעיל אותם באופן מיידי.
ומניין יגייסו החברות האחרות בין לילה נהגים ואוטובוסים?
לדעתי.. עם כל הבעיות שתיארת
במידה ויעבירו את זה מחר בבוקר לאגד ירושלים,
המצב יהיה הרבה יותר מעכשיו {וזה לא חכמה כ״כ גדולה....}

אבל לא לשכוח שגם אגד הייתה גרועה
זה סיסמאות..
גרוע, זה רק כשיש ביחס למה למדוד..
והיום תוכל פשוט להודות שזה לא נכון..
בהחלט היו בעיות.. אבל נדמה שאין צורך להסביר את ההבדלים..
 
לדעתי.. עם כל הבעיות שתיארת
במידה ויעבירו את זה מחר בבוקר לאגד ירושלים,
המצב יהיה הרבה יותר מעכשיו {וזה לא חכמה כ״כ גדולה....}
לחשוב שלצבוע את האוטובוסים בירוק ולהלביש את הנהגים בחולצות כחולות יפתור את בעיות התחבורה, זאת בהחלט חשיבה יצירתית
וגם למחול על כל שהצרות שעשו אגד לפני שהם יצאו ההפעלה של צפון ירושלים, זאת ממש עבודת המידות.

אבל, בדרך הטבע לא נראה שהאוטובוסים ישהו פחות במוסך רק בגלל הצבע שלהם, ושהנהגים ינהגו יותר רק בגלל צבע החולצה.

בזמן אגד היקף ההפעלה היה נמוך יותר, והיו גם פחות עומסים.
מפעיל חדש לא יכול להפעיל קווים בין לילה, יש צורך בהערכות של לפחות חצי שנה כדי לרכוש אוטובוסים ולהכשיר נהגים.

אם מי שהיה כותב את המכרזים, היה חושב על הנקודה הזאת, במקום לכתוב סעיפים מטופשים על סילוק מפעיל וכדו' הוא היה דורש אחריות אישית של ההנהלה לתוצאות התפעול בשטח, כך שהשכר שלהם ועצם הישארותם בתפקיד, יושפע מביצועי החברה, במידה והחברה עומדת ביעדים, השכר גבוה יותר ובמידה ואינה עומדת ביעדים, בעלי התפקידים בהנהלה יוחלפו.

כי להחליף מפעיל זה קשה, להחליף גורם בתוך המפעיל זה יותר מציאותי וגם מעניק להם אחריות בשטח.
זה נכון גם לתכנון, וגם לתפעול.
 
לחשוב שלצבוע את האוטובוסים בירוק ולהלביש את הנהגים בחולצות כחולות יפתור את בעיות התחבורה, זאת בהחלט חשיבה יצירתית
וגם למחול על כל שהצרות שעשו אגד לפני שהם יצאו ההפעלה של צפון ירושלים, זאת ממש עבודת המידות.
ברור שהיה בתח"צ היא רוחבית, וכל החברות מתמודדות איתה.
ובכל זאת, כנראה שבכל אופן יש הבדל באופן שבו החברה עומדת מול הנהגים שלה על הפרות וכדו' ויש לזה השפעה בשטח.
אם מי שהיה כותב את המכרזים, היה חושב על הנקודה הזאת, במקום לכתוב סעיפים מטופשים על סילוק מפעיל וכדו' הוא היה דורש אחריות אישית של ההנהלה לתוצאות התפעול בשטח, כך שהשכר שלהם ועצם הישארותם בתפקיד, יושפע מביצועי החברה, במידה והחברה עומדת ביעדים, השכר גבוה יותר ובמידה ואינה עומדת ביעדים, בעלי התפקידים בהנהלה יוחלפו.
ההצעה הזאת מעולה, אבל בפועל לא חושב שייתכן דבר כזה בחברות בע"מ.
 
צילום מסך 2026-01-14 102321.png
 
ברור שהיה בתח"צ היא רוחבית, וכל החברות מתמודדות איתה.
ובכל זאת, כנראה שבכל אופן יש הבדל באופן שבו החברה עומדת מול הנהגים שלה על הפרות וכדו' ויש לזה השפעה בשטח.

ההצעה הזאת מעולה, אבל בפועל לא חושב שייתכן דבר כזה בחברות בע"מ.
ודאי שיש
חלוקה של רווחים לעובדים היא דבר מאוד מקובל
זה נקרא חבילת אופציות או שאר שמות מפוצצים
האופציה הזאת גם משמרת עובדים טובים, ולכן מקובלת מאוד בחברות עם מודעות עצמית.
 
ודאי שיש
חלוקה של רווחים לעובדים היא דבר מאוד מקובל
זה נקרא חבילת אופציות או שאר שמות מפוצצים
האופציה הזאת גם משמרת עובדים טובים, ולכן מקובלת מאוד בחברות עם מודעות עצמית.
התכוונתי לכסאות של ההנהלה ולא לחלוקת רווחים וכו'.
אבל גם בחלוקת דיבדנדים אופציות וכו', זה לא נראה לי משהו שהמכרז יכול לכלול אותו כדרישה, זה התנאים הפנימיים של החברה.
 
התכוונתי לכסאות של ההנהלה ולא לחלוקת רווחים וכו'.
אבל גם בחלוקת דיבדנדים אופציות וכו', זה לא נראה לי משהו שהמכרז יכול לכלול אותו כדרישה, זה התנאים הפנימיים של החברה.
זה גם דבר מקובל.
כלומר מקובל שמי שלא עוזר לכולם להרוויח נושפים בעורפו מספיק חזק כדי שיבין שהוא צריך לפנות את כסאו לפני שיעשו את מלאכת הפינוי עבורו
 
זה גם דבר מקובל.
כלומר מקובל שמי שלא עוזר לכולם להרוויח נושפים בעורפו מספיק חזק כדי שיבין שהוא צריך לפנות את כסאו לפני שיעשו את מלאכת הפינוי עבורו
שאת זה החברה עושה (באמצעות הדירקטוריון), אבל כנראה שזה לא יכול להיות תנאי במכרז.
באמת זכור לי שהיתה תזוזה כזאת באחת החברות, מישהו יודע להגיד?
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

אשכולות דומים

בשם ה' נעשה ונצליח

אשכול - תחבורה ציבורית ביהודה ושומרון

אם אתם מכירים בעייה בתחבורה ציבורית ביישוב/ בעיר שלכם ביהודה ושומרון, תכתבו כאן
אוטובוס שאיחר או שלא הגיע, צורך בשיפור הקווים, רעיונות לשיפור ועוד...


שמות המועצות האזוריות ביהודה ושומרון:
מועצה אזורית גוש עציון, מועצה אזורית הר חברון, מועצה אזורית מגילות ים המלח, מועצה אזורית מטה בנימין, מועצה אזורית ערבות הירדן (בקעת הירדן), מועצה אזורית שומרון

שמות היישובים/ הערים ביהודה ושומרון:
אביגיל, אבני חפץ, אבנת, אדורה, אורנית, איתמר, אלון מורה, אלון שבות, אלמוג, אלעזר, אלפי מנשה, אלקנה, אפרת, ארגמן, אריאל, אש קודש, אשכולות, בית אל, בית אריה-עופרים, בית הערבה, בית חגי, בית חגלה, בית חורון, בית יתיר, ביתר עילית, בקעות, ברוכין, ברקן, בת עין, גבע בנימין, גבעון החדשה, גבעות, גבעת הראל, גבעת זאב, גיתית, גלגל, גני מודיעין, גנים, דולב, הדר בית"ר, הר אדר, הר ברכה, הר גילה, הר ינון, ורד יריחו, היישוב היהודי בחברון, חוות טליה, חוות יאיר, חומש, חיננית, חמדת, חמרה, חרמש, חרשה, חשמונאים, טל מנשה, טלמון, טנא עומרים, ייט"ב, יפית, יצהר, יקיר, כדים, כוכב השחר, כוכב יעקב, כפר אדומים, כפר האורנים, כפר עציון, כפר תפוח, כרם רעים, כרמי צור, כרמל, לשם, מבוא דותן, מבוא חורון, מבואות יריחו, מגדל עוז, מגדלים, מגרון, מודיעין עילית, מחולה, מיצד, מכורה, מעון, מעלה אדומים, מעלה אפרים, מעלה חבר, מעלה לבונה, מעלה מכמש, מעלה עמוס, מעלה רחבעם, מעלה שומרון, מצפה דני, מצפה יריחו, מצפה כרמים, מצפה שלם, משואה, משכיות, מתתיהו, נגוהות, נווה דניאל, נווה צוף, נופי פרת, נופים, נוקדים, נחליאל, ניל"י, נעלה, נעמה, נערן, נתיב הגדוד, סוסיא, סלעית, סנסנה, עדי עד, עטרת, עלי, עלי זהב, עלמון (ענתות), עמיחי, עמנואל, ענב, עפרה, עץ אפרים, עשהאל, עתניאל, פדואל, פסגות, פצאל, צופים, קדומים, קידה, קידר, קידר דרום, קליה, קריית ארבע, קריית נטפים, קרני שומרון, ראש צורים, רבבה, רועי, רותם, רחלים, ריחן, רימונים, רמת קדרון, שא-נור, שבי שומרון, שדמות מחולה, שילה, שמעה, שני, שער שומרון, שערי תקווה, שקד, תומר, תל ציון, תלם, תקוע
(כמעט) שבת שלום לכולם!


נעים מאוד — שמי נעם, ואני אחד המתנדבים
במיזם "דאטאבוס" וב־סדנה לידע ציבורי.
אולי חלקכם מכירים אותי מהרצאות שהעברתי (לפני 6-7 שנים) במסלולי בניית האתרים במכללת פרוג, או מפוסט קודם שהעלתי בפורום :)

“אור השמש הוא הטוב שבחומרי החיטוי” — לואי ברנדייס,
היהודי הראשון שכיהן כשופט עליון בארצות הברית.

למי שלא מכיר — "דאטאבוס" הוא מיזם קוד פתוח לאיסוף וניתוח נתונים על תחבורה ציבורית, במטרה למדוד, להבין ולשפר את המערכת.


אנחנו נפגשים בכל יום שני בערב לשעתיים של סיעור מוחות ופיתוח, וכך הפרויקט מתקדם לאיטו —
מתכנתים, אנשי תחבורה ציבורית וגיקים חביבים — כולם עובדים יחד כדי לחשוף תובנות ולעזור לשפר את התחבורה הציבורית בישראל.

אם אתם רוצים לפגוש עוד אנשים טובים, שמנסים לשנות לטובה את המציאות — אשמח להזמין אתכם להצטרף 🙌


ההשתתפות פתוחה לאנשים בעלי רקע בתכנות או בתחבורה ציבורית (מתנצל מראש שלא לכולם זה יתאים).
המפגשים מתקיימים בבית העמותות בתל אביב, בסמוך לתחנת קרליבך של הרכבת הקלה.
אני ועוד מתכנת מגיעים מגבול ר"ג \ בני ברק, כך שמי שמעוניין יכול להצטרף אלינו בדרך חזרה.


למען הסר ספק — המרחב בסדנה אינו מופרד, ויש גם מתנדבות ונשים בצוות (כולל מנכ"לית העמותה).
מי שהנושא משמעותי עבורו מוזמן בהחלט להצטרף דרך זום ולהיות חלק מהעשייה מבלי לפגוע באורח החיים.


ניתן גם להתנדב מרחוק בלבדאנחנו מנהלים את המשימות באתר GitHub (בצורה פתוחה ושקופה לגמרי),
ומתקשרים ב־Slack (דומה לוואטסאפ, אבל לעבודה מקצועית). כך ניתן להשתלב בפרויקט בזמן שנוח לכם — לצד הלימודים או העבודה.


אם זה נשמע לכם מעניין —
אשמח לשמוע מכם ב־דוא"ל <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
או בוואטטסאפ 053-6218158
הודעת דוברות עיריית בני ברק: עקב עבודות תשתית נרחבות המתבצעות ברחוב חזון איש ובצירים מרכזיים נוספים בבני ברק, יחולו שינויים זמניים במסלולי קווי התחבורה הציבורית ובמיקומי התחנות. הסטות אלו נועדו לאפשר את המשך העבודות תוך שמירה על רצף תנועה מרבי ככל הניתן. הציבור מתבקש לעקוב אחר השינויים ולהתעדכן במוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.

להלן סיכום עיקרי הסטות הקווים:
1. קבוצת קווים ר''ע - כהנמן - עזרא - נדבורנא: 998, 988, 971, 970, 957, 954, 951, וכן 614, 34.

המסלול החלופי עובר ברחובות ר''ע, כהנמן ועזרא. המסלול המבוטל הוא דרך חזו''א ונחמיה. קווים 34 ו-614 מבוטלים לאורך כל רחוב חזון אי"ש.

2. קבוצת קווים אהרונוביץ' - כהנמן - עזרא - נדבורנא קווים בקבוצה זו כוללים את 994, 984, 981, 980, 979, 978, 969, 828, 613, 612, 140. המסלול החלופי עוקף את המסלול החסום שכולל את רחוב רבי עקיבא וחלקים מחזון אי"ש, והוא עובר דרך הרב כהנמן ועזרא.

3. קבוצת קווים רבי עקיבא - כהנמן - קווים 557, 550, 549, 355, 354, 598, 316, 594, 240, 593, 220, 592, 210, 558, וכן 356, 351, 350, 230, 200, 681, 199, 680, 149, 416, 139, 412, 129, 402.

שינוי מסלול מרכזי: המסלול העובר דרך עזרא, נחמיה וחזון איש מבוטל לטובת מסלול חלופי שעוקף את האזור החסום דרך רחובות הרב כהנמן ורבי עקיבא.

4. קו 280 - הסטה לנחמיה, עזרא והרב כהנמן. 6 תחנות לאורך חזון אי"ש ורבי עקיבא, כולל תחנות חזון אי"ש/דסלר, חזון אי"ש/רבנו תם, רבי עקיבא/גן ורשה, חזון אי"ש/רבי עקיבא, וחזון איש/האדמו"ר מגור מבוטלות לטובת 7 תחנות חלופיות לאורך הרב דסלר, רבן יוחנן בן זכאי וירושלים.

5. קווים 388, 389, 589 - בקווים אלו יבוטלו 2 תחנות ברחוב חזון אי"ש בסמוך לנחמיה ותקום תחנה חלופית לנוסעים: נחמיה/חזון אי"ש. הקווים ללא שינוי מסלול.

ראש העיר חנוך זייברט: השינויים זמניים ונועדו לשדרוג התשתיות, לקראת תחבורה ציבורית יעילה ובטוחה יותר בבני ברק. תודה לציבור על הסבלנות, ולצוותי משרד התחבורה והרב שלמה רוזנשטיין בראשם, על העבודה למען תושבי העיר.

סגראה"ע ומחזיק תיק התחבורה מיכאל קקון: התכנון המקיף בשיתוף משרד התחבורה נועד לצמצם את אי הנוחות לתושבים ולמקסם את הצלחת הפרויקט.

מנכ"ל העירייה ישראל אירנשטיין: עבודות התשתית הן צעד הכרחי לשיפור איכות החיים וזרימת התנועה. אנו פועלים לסיים במהירות וביעילות ומודים לציבור על הסבלנות.
מידע חשוב מעמותת דרך כבוד

בס"ד, מהדורה שניה – אדר תשפ"ו
עושק בדרכים – מידע לציבור על הליכי גבייה בגין חיובים מוגדלים בתחבורה הציבורית
בשנה האחרונה החלו חברות תחבורה ציבורית לנקוט בהליכי גבייה בגין דרישות לחיוב מוגדל )קנסות( שלא שולמו, באמצעות
משלוח מכתבי התראה בטרם הגשת תביעה על סכום קצוב בהוצאה לפועל, הליכי האכיפה נעשים, בין היתר, על רק ע הנחיות
משרד התחבורה.
הדבר מתרחש גם ביחס לדרישות ישנות משנים 2020 – 2021 )לפני 6 – 5 שנים ( .מכתבי ההתראה כוללים דרישה נוספת לדמי טיפול בסך שנע בין 106 ₪ לבין 225 ₪ .המכתבים נשלחים באמצעות משרד עורכי דין העובד עם מספר חברות תחבורה ציבורית, או באמצעות חברת גבייה.
מהפניות הרבות שהתקבלו עולה כי לצד משלוח מכתבי ההתראה, מתבצעות גם פניות טלפוניות חוזרות, לעיתים תוך יצירת
לחץ לביצוע תשלום מיידי באשראי של מלוא הסכום, לרבות דמי הטיפול. לעיתים השיחות מתנהלות באופן בוטה ומלוות
בלחץ לביצוע תשלום מיידי, )תשלם הרגע, עוד חצי שעה זה בהוצאה לפועל( .
הציבור מתבקש ככל הניתן לתעד ולהקליט שיחות טלפוניות עם משרד עו"ד האמור, וככל שיש תיעוד בדבר שימוש בלחצים
כאמור, ניתן להעבירו לכתובת דוא"ל המפורטת מטה.
לטובת הציבור, ונוכח ריבוי הפניות, מובאים הדברים שלהלן בזהירות ולאחר קבלת ייעוץ משפטי. וכל מבין ינהג בדעת, ותן
לחכם ויחכם עוד. מובן שכל מקרה יש לבחון לפי נסיבותיו .
האמור רלוונטי למכתבי התראה מסוג זה ולכל החברות .
א. בדיקת פרטי הזיהו י
ראשית יש לבדוק האם במכתב ההתראה מופיע מספר זהות תקין. ככל שלא התקבל מכתב התראה, ניתן לבקש מהנציגה של
המשרד לשלוח העתק המכתב בדוא"ל. אין לשלם ללא קבלת מסמך לשם בחינתו.
ככל שאין מספר זהות, עשויה להתעורר שאלה משפטית בדבר עצם קיומו של חוב בר-אכיפה כלפי הנמען.
יצוין כי משרד התחבורה מקדם אפשרות טכנולוגית לשלוף פרטי זיהוי של נוסע על בסיס מס' רב-קו, ובתנאי שהנוסע סירב
להזדהות )טרם הוסדר נוהל, אך לכאורה הדבר צריך להיות מפורש בדרישה המקורית(.
מומלץ להימנע ממסירת כל מידע אישי בטלפון .
ב. המצאה כדין כתנאי לפתיחת תיק בהוצאה לפועל
ככל שהחברות יחליטו לפנות להוצאה לפועל, יהא עליהן להציג לרשם ההוצאה לפועל אסמכתא בדבר המצאה כדין של מכתב
ההתראה בדואר רשום לכתובת העדכנית של החייב במרשם האוכלוסין, בהתאם לסעיף 81 א 1 )ג() 1 ( לחוק ההוצאה לפועל .
המשמעות: ככל שטרם התקבל מכתב בדואר רשום, ניתן לפעול בשיקול דעת, ובלבד שהכתובת מעודכנת במרשם האוכלוסין.
סעיף זה אינו רלוונטי לרכבת הקלה, שבה לפי החוק )פקודת מסילות הברזל( מסירת הדרישה לתשלום בעת הנפקתה, דינה
כדין מסירת מכתב התראה לפי חוק ההוצאה לפועל, וניתן לנקוט בהליכים ללא מתן התראה נוספת 1 .
ג. דמי טיפול
ככל שהחברות יפנו להוצאה לפועל, רכיב דמי הטיפול, אינו נכלל, ככלל, במסגרת תביעה על סכום קצוב, שכן העילה לו אינה
מעוגנת במפורש בהוראת חיקוק. ככל הידוע ההוצאה המאושרת בגין משלוח מכתב התראה עומדת על 67 ₪ בלב ד 2 .
המסקנה היא שנוצר לעיתים מצג כאילו הנוסע עומד מול איום של פתיחת תיק בהוצאה לפועל ע"ס קרן החוב בתוספת דמי
טיפול גבוהים, והרבה מעבר להוצאות המאושרות ע"י רשם ההוצל"פ.
לאור האמור, מומלץ לא למסור פרטי כרטיס אשראי במסגרת שיחה טלפונית, קל וחומר במקרה בו כלל לא נשלח מכתב
התראה בפועל, ולהעדיף תשלום באמצעות העברה בנקאית בלבד.
1 למרות האמור, ידוע כי חברת תבל מטרו )דנקל( מפעילת רק"ל גוש דן, שולחת מכתבי התראה בטרם הגשת תביעה, לעומת זאת ככל
הידוע בחברת כפיר )רק"ל ירושלים( המצב שונה.
2 ככל הידוע, אין מקור רשמי לכך בתקנות ההוצל"פ, אך ידוע שחברת אגד ) שהיא היחידה כיום שהולכת להוצל"פ( תובעת 67 ₪, תוך
הבהרה: "יוער כי הפער הקיים, בין הסכומים הדרושים במכתב ההתראה לבין כתב תביעה זה, הינו בשל סכום ההוצאות שאושרו לגביה
בלשכה זו".
בס"ד, מהדורה שניה – אדר תשפ"ו
מניסיון מצטבר, נוסעים ששילמו את קרן החוב בלבד לא ננקטו נגדם הליכים בהוצאה לפועל, למעט חברת גבייה אחת
שבמספר מקרים הגישה תביעות להוצל"פ לאחר הכחשה של תשלום הקרן, מובן שאין מקום להיכנע ללחצים ואיומים חמורים
מסוג זה, במקרים כאלה מומלץ להיוועץ משפטית טרם קבלת החלטה, ניתן לפנות לדוא"ל הרשום מטה לשם הכוונה .
במקרים מסוימים חברת הגבייה איימה להחזיר את הקרן כדי לאפשר הגשת תביעה בהוצל"פ, והדברים מדברים בעד עצמם.
רק במידה וחברה תדרוש הוצאות מוגבלות ע"ס 67 ₪ בלבד, שהן שיעור ההוצאה המאושרת נכון להיום, אזי יהא מומלץ
לשלם הוצאות אלו.
ד. אחריות על הנוסע ליידע את המפעיל על תשלום קרן החוב
בעת ביצוע העברה בנקאית חשוב לציין בפרטי ההעברה את מס' האסמכתא המופיע במכתב ההתראה או את מס' דרישת
התשלום, או מס' זהות של המשלם.
לאחר מכן יש לשלוח את האסמכתא לדוא"ל שמצוין במכתב ולוודא טלפונית את קבלת ו. ככל שלא ברור אם ההודעה
התקבלה, ניתן גם לפנות לפניות הציבור של החברה המפעילה.
ה. הליכים משפטיים תלויים ועומדים
לשלמות התמונה יצוין כי מתבררת תביעה ייצוגית נגד חברת אגד, בתביעה נדרשת אגד להשיב את דמי הטיפול שגבתה
מנוסעים, ובמסגרתה מתבררת בין היתר השאלה האם דמי הטיפול נכללים מלכתחילה בבסיס הקנס. כך או כך, במסגרת
הליכי הוצאה לפועל לא ניתן לכלול רכיב זה כאמור.
ו. חשבונות הבנק של המפעילים
מאחר וישנה חברת גבייה אשר אינה מציינת במכתב ההתראה פרטי חשבון בנק להעברה, ניתן לפנות לדוא"ל הרשום מטה
כדי לקבל פרטים.
ז. תופעת ההתחזות
ישנם, לצערינו , מקרים רבים של התחזות, שבעקבותיהם ננקטו הליכי גבייה ולפעמים אף עוקלו חשבונות בנק של אנשים
בלתי מעורבים, בחלק מהמקרים הדבר נעשה לאחר שחברות הגבייה הצליחו לאתר שם פרטי ומשפחה של מס' זיהוי, למרות
שבדרישת המקור הופיע שם שונה. - במקרים אלו מומלץ לפנות לדוא"ל הרשום מטה.
אדם שקיבל מכתב התראה על אירוע מוכחש )ובספק יש להיוועץ(, רשאי להגיש תלונה במשטרה כנגד המפעיל, ולציין שככל
הנראה אדם אחר התחזה בשמו, לאחמ"כ יש לשלוח העתק מטופס התלונה לחברת הגבייה לשם עצירת ההליכים. יתכן
שחברת הגבייה תדרוש צילום תעודה מזהה כדי לאמת את התלונה, הן לצורך בחינת הפרטים המופיעים בדוח המקורי, והן
לצורך בדיקת סרטון המצלמה של הפקח )הנשמרת ע"י חלק מהחברות לזמן ממושך(.
מאחר וישנם אנשים החוששים מהצורך להתייצב לחקירה מסיבות שונות, ומחשש זה יעדיפו לשלם חוב לא להם, יצוין בענין
זה כי סביר להניח שמשטרת ישראל לא יפתחו בחקירה בגין אירוע שאירע לפני זמן רב, אך בחלק מהמקרים די בעצם הגשת
התלונה כדי לעצור את ההליכים.
מומלץ גם להגיש תלונה למשרד התחבורה, ועל דרך כלל המשרד מתערב במקרים מהסוג האמור, גם בשלב שעבר זמן רב מעת
הנפקת הקנס, ומורה על ביטול הקנס.
פרטי התקשרות ופרטי חשבונות בנק של מפעילי התחבורה ציבורי ת
שם המפעיל דוא"ל בנק סני ף חשבון
אגד
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
לאומי
800
64222314
דן
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
651266
אלקטרה אפיקים
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
168
647206
תנופה
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
טפחות
408
528853
דן בדרום
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
דן באר שבע
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
קווים
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
657861
מטרופולין
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
נתיב אקספרס
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
בית שמש אקספרס
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
497171
אקסטרה
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
533542
אקסטרה ירושלים
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
533542
סופרבוס
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
דרך אגד
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>דיסקונט
10
203670193
דנקל )רק"ל גוש דן(
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
דיסקונט
10
251899685
כפיר )רק"ל ירושלים(
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
משרד עו"ד אבי מאיר טל: 03-7755222 דוא"ל: <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
חברת מילגם טל: 073-2088857 דוא"ל: <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה