הקו יוצא בתדירות של 12-15 דק', מנתוני GPS אפשר לראות שחלק מהנהגים עוברים את הרמזור תוך כ-5 דק' לעומת חלק שעוברים אותו בחצי שעה. תלוי עד כמה הנהג שומר חוק, ועד כמה הנהגים שסביבו לא.
תפוסה מקסימלית של 2 אוטובוסים, בתוך תוואי שההגעה אליו אפשרית רק דרך רחוב מימון או רחוב ירושלים בחלקו העליון. אלו רחובות צרים שאינם מתאימים למעבר של אוטובוסים בתדירות גבוהה...
תדירות של 12-15 דק', כשהקו עושה קודם סיבוב ענק בק.הרצוג. היא לא מספיקה, לא מבינה למה אי אפשר לפצל את הקו אחד שעושה סיבוב בקריה, והשני שמתחיל ממכון מור... כך לפחות התדירות תשמר..
יכול להוות מענה לשני בעיות:
וגם שלא נדרש ל
אלו שמתעקשים לנסיעת ספיישל מדלת לדלת ללא ביצוע איסוף ופיזור עירוני, מובילים בצעדים בטוחים את הוצאת הקווים הבינעירוניים מהעיר. ראו ערך ירושלים.
יש בעיה עם תימחורים במקרים כאלו - אם מישהו עולה על אוטובוס לירושלים - איך לדוגמא ידעו כמה לגבות ברבקו?
יש כיום עשרות רבות של קוים שהתשלום בהם תלוי מרחק נסיעה
לדעתי יספיק בשלב הראשון די בכך ש180 יעבוד בעירוני ללא צורך ברכש, על בסיס המסלול הסיבובי של החגים..
יעבוד כעירוני באוטובוס בינעירוני?
מאה אחוז
כתבתי שהיות ולטענתך חסר 20 אוטובוסים להפוך את קווי אלעד לעירוניים,
אני מקווה שמי שמתכנן לעשות שינויים באמת בתח"צ של בני ברק לא יעשה רק לפי הקווים שהוא משתמש בהם...
גם לחלק שמחוץ לבני ברק?
גם את היציאה מרחוב ראב"ד לרחוב רבי עקיבא - לכיוון מזרח. חוסם את כל הנתיב הדרומי של ר"ע עד שיתפנה שמאלה להרב קוטלר.
מה היה בעבר לפני קהילות יעקב?
וכיצד יפנו מרחוב ראב"ד לכיוון צד שמאל ברבי עקיבא?
בעיקר מחוץ לבני ברק
העלו כאן שתי טענות מעולות שנוגועת לנקודות שאפשר לפתור מיידית אם היה למישהו אכפת המצב.
בגלל שהקווים העירוניים בב״ב מסיימים מוקדם,
מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!
לוח לימודים
מסלולי לימוד שאפשר להצטרף
אליהם ממש עכשיו:
הנושאים החמים
