מידע שימושי נעים לעתיד- תוכנית התחבורה של בני ברק

[רמזור]

אז זה נושא אחר.
לא קשור לשיכון ה'.
וכבר היו טענות על שינוי המסלול בי-ם.

אבל קרוב לשם
וזה אזור שנראה לי הכי נדפק

 

[ללי.ללי]

השינוי של הקווים לאלעד-
מעצבן מאוד, וגם לא יעיל.
למשל 280 פונה שמאלה בכניסה בגשר לכיוון בירנבוים,
והנתיב השמאלי של הגשר פקוק נורא בבקרים,
לעומת השומר בכיוון עזרא- שממש פתוח בשעות הבוקר.
ועוד

ובשאר שעות היום הפקקים הפוכים
ואחכ כהנמן/עזרא פקוק מאוד
המטרה הייתה להקל על כהנמן לכיון עזרא ובחרו את 280 ו350

 

[רק שמחות]

אבל קרוב לשם
וזה אזור שנראה לי הכי נדפק

איזה אזור?

אולי
אבל עליתי עליו (422) והגעתי למקום בילתי נודע בירושלים

מעבר להרי החושך
גם לאזור הזה: סנהדריה רמת אשכול מגיע יותר נגישות

 

[מקשיב]

ובשאר שעות היום הפקקים הפוכים
המטרה הייתה להקל על כהנמן לכיון עזרא

?

 

[cantor]

אני בהתחלה רטנתי כמו כולם על התחבורה לירושלים
מה לעשות אחרי 4 פעמים נסיעה בשני שליש זמן
אני אומר תודה!
תודה למי שחשב עלי וקלט את זה שבשביל לסוע לירושלים לא צריכים לשבת שעה וחצי על האוטובוס כשברכב פרטי זה לוקח פחות משעה
הקווים מתפצלים למסלולים יותר ממוקדים ולא כל אחד צריך לעבור בכל בני ובכל ירושלים
למרות שאני כואב את כאבם של שיכון ה' שגזלו להם את 422 לעזרת תורה ובעלזא ומקווה שיתנו להם תחלופה הוגנת
אבל ברעיון סוף סוף מישהו פה התעורר וקלט את הנקודה הזאת

אין לי בדל של מידע לגבי שינויים לערים אחרות אני מתייחס נטו לירושלים

עוד נקודה שצריך לקחת בחשבון
בסוף בסוף יש מגבלה כמה קווים אפשר לעשות
הוסיפו קווים לפרדס כץ וקרית הרצוג אז כן זה יהיה על חשבון מקומות אחרים כנראה שהגיעו למסקנא שהמצב שם היה מזוויע

סליחה מכל מי שחשב אחרת וכבר נסע בקווים החדשים ועד'יין חושב שאני טועה

 

[רק שמחות]

אני בהתחלה רטנתי כמו כולם על התחבורה לירושלים
מה לעשות אחרי 4 פעמים נסיעה בשני שליש זמן
אני אומר תודה!

כל מילה

 

[שארפער]

אני בהתחלה רטנתי כמו כולם על התחבורה לירושלים
מה לעשות אחרי 4 פעמים נסיעה בשני שליש זמן
אני אומר תודה!

אין ברירה.
צריך להכניס לראש, שכל שינוי שיועיל לאחד, יפגע ברעהו. (חוץ מדברים קיצוניים ממש, דוג' החלפת העגלות וסוסים ברכבות מהירות, למרות שגם על כך יש שמצרים.....)
שינוי מוצלח, הוא כזה שתועלתו מרובה על הזיקו, וההפך, זהו שינוי גרוע.
אבל שינוי ללא כאלו שיפסידו בעטיו, קיים בכלל?
וזה = לא הופך אותו לגרוע!

 

[שלס]

ושיכון ה' לא קרוב לזבוטינסקי?

שיכון ה' קרוב גם לז'בוטינסקי וגם להשומר.
לא הבנתי. לפני כן האוטובוסים עברו לכם מתחת לבית?

שיכון ה קרוב לזבוטינסקי, אבל משום מה נראה לי שהתחנות בהשומר יותר קרובות לחלקים רחבים בשיכון ה'. אולי אני טועה.
בחזור התחנות של זבוטינסקי בודאי מאוד לא נוחות לחלקים נרחבים של שיכון ה' (תחנה במחלף גהה, או מול טרם).

 

[שלס]

אין ברירה.
צריך להכניס לראש, שכל שינוי שיועיל לאחד, יפגע ברעהו. (חוץ מדברים קיצוניים ממש, דוג' החלפת העגלות וסוסים ברכבות מהירות, למרות שגם על כך יש שמצרים.....)
שינוי מוצלח, הוא כזה שתועלתו מרובה על הזיקו, וההפך, זהו שינוי גרוע.
אבל שינוי ללא כאלו שיפסידו בעטיו, קיים בכלל?
וזה = לא הופך אותו לגרוע!

ברור.
אף אחד לא מתלונן על עצם התוכנית, ברור שהיה הרבה מה לשפר בפריסה של התח"צ בבני ברק.
אבל כידוע אין תוכנית בלי באגים, ס"ה מעירים כאן על נקודות ספיציפיות שיש טוענים שנפגעו מהתוכנית.

 

[שארפער]

ברור.
אף אחד לא מתלונן על עצם התוכנית, ברור שהיה הרבה מה לשפר בפריסה של התח"צ בבני ברק.
אבל כידוע אין תוכנית בלי באגים, ס"ה מעירים כאן על נקודות ספיציפיות שיש טוענים שנפגעו מהתוכנית.

בקשר אליכם, זה אכן כך.
אבל קראתי כאן התבטאויות לא במקום....
"העבירו את התחנות מליד בתי העסקנים שליט"א, לליד בתי עוזרי הח"כים שליט"א".
או "סתם עשו סלט בתחנות ללא שום תועלת".
זה לא נכון, ולא בוגר בעקבות נזק מסוים שנוצר לאחוז מסוים, להתמקד רק בו ולמחוק את התועלת האדירה שנגרמה לאחרים.
שהרי, טיב השינוי לא נמדד באם הוא לא הזיק כלל או לא, או אם הוא מצא חן בעיני פלוני או לא.
אלא האם תועלתו מרובה.
ובעיני, איחוי צפון העיר על כל המרכז המסחרי שלה, עם מרכז העיר, היה צריך להיעשות ממזמן, לטובת התושבים המתגוררים הן צפונה והן דרומה לזבוטינסקי.
וכל ההתמקדות בנזקים, היא תפלה, ולא עניינית.