תח"צ 2024 שוברת שיא בכמות נוסעי התח״צ - אז מי אמר שהוזלת התעריפים לא מביאה עוד נוסעים?

[Tamar@]

התפרסם:

מאות מיליוני נסיעות: התחבורה הציבורית בישראל שוברת שיאים - כל רגע

עם 904 מיליון נסיעות ב-2024, התחבורה הציבורית בישראל מתאוששת ומגיעה לשיא חסר תקדים, בזכות מגוון שיפורים משמעותיים

www.kore.co.il

ישנה דיעה שחוזרת על עצמה שוב ושוב ע״י חברי הפורום הנכבדים,
שעקב מדיניות שרות התחבורה הנכבדות להנחה בתעריפי התחב״צ במקום שיפור בשאר הנקודות,
כמות משתמשי התחב״צ תרד, וללא שינוי משמעותי שום דבר לא ישתנה באמת, וכמות הנוסעים לא תעלה בזמן הנראה לעין,
האם הכתבה כאן מוכיחה את ההפך?? @אופקים 1 ?

 

[נבחר]

דבר ראשון זה הדיעה הרשמית של משרד התחבורה הנכבד בכבודו ובעצמו. (לא של שרת הטקסים והפופוליזם, אלא של המשרד עצמו)
בנוסף מפורסם באתר של משרד התחבורה סקר הנוסעים הגדול
49% מצהירים שהאמינות זה מה שיעודד אותם לעבור לתח"צ, ורק 25% אם תהיה זולה יותר.

לגבי עצם הטענה שכתבת, הנתונים מוכיחים הפוך, הסבסוד של המדינה בתחבורה ציבורית רק עולה אבל אין עליה בנוסעים באותה השוואה. בנוסף מדי שנה מתווספים לכביש ישראל עוד עשרות אלפי מכוניות, ולא אוטובסים. (יותר אנשים עוברים לרכבים פרטיים, באחוזים. לא במספר נסיעות). אעלה את הנתונים בהמשך אם יהיה לי זמן.
עוד דבר חשוב, הסיבה המרכזית לעליה בכמות הנוסעים היא פתיחת הרכבת הקלה בגוש דן, 90,000 ביום, ושם יש... אמינות. לא מחיר זול.

 

[נבחר]

הכי חשוב, הכתבה עצמה היא כתבת יח"צ שהגיעה ממשרד התחבורה והיא פשוט... לא מדויקת.
כידוע השימוש בתחבורה ציבורית היה בעליה מתמדת עד הקורונה, בקורונה הוא נפלה דרסטית ומאז עולה בחזרה באיטיות.
ינואר 2020, החודש האחרון לפני תחילת הסגרים, היה שיא בשימוש - 81 מיליון תיקופים. בממוצע שנתי, זה יותר מהכמות שהוזכר בכתבה. ודאי לא 'עליה' ושיא, אולי אותו דבר.

 

[A052]

לא הבנתי איזה הוזלה היתה ב24?
מלבד כמה אנשים ספציפיים בישובים מסוימים לא היתה שום הוזלה אלא רק העלאה.

 

[Tamar@]

דבר ראשון זה הדיעה הרשמית של משרד התחבורה הנכבד בכבודו ובעצמו. (לא של שרת הטקסים והפופוליזם, אלא של המשרד עצמו)
בנוסף מפורסם באתר של משרד התחבורה סקר הנוסעים הגדול
49% מצהירים שהאמינות זה מה שיעודד אותם לעבור לתח"צ, ורק 25% אם תהיה זולה יותר.

ראשית, תודה על הנתונים והדברים המחכימים כאן ובשאר אשכולות התחבורה השונים!

שנית, לא ברור לי אם אתה מסכים לדברים או חולק עליהם, {מצ״א שהמשרד אומר כמו בכתבה, מצד שני שהסקר טוען להפך}

לעצם העניין, הסקר הוא הצהרה של אנשים מה יותר יגרום להם לנסוע בתח״צ,
לעומתם הנתונים הם עובדות שמוכיחות עלייה.

כי למרות מה שהוספת לטעון כאן:

כידוע השימוש בתחבורה ציבורית היה בעליה מתמדת עד הקורונה, בקורונה הוא נפלה דרסטית ומאז עולה בחזרה באיטיות.
ינואר 2020, החודש האחרון לפני תחילת הסגרים, היה שיא בשימוש - 81 מיליון תיקופים. בממוצע שנתי, זה יותר מהכמות שהוזכר בכתבה. ודאי לא 'עליה' ושיא, אולי אותו דבר.

בסופו של דבר מעולם לא הייתה כזו כמות שנתית של תיקופים,
אז אולי אותו חודש לא מספר את כל הסיפור,
כי לפי דבריך למה בשנת 19 לא היה יותר תיקופים מ24 {וכי כל השינוי החל ב1/20}?

 

[Tamar@]

לא הבנתי איזה הוזלה היתה ב24?
מלבד כמה אנשים ספציפיים בישובים מסוימים לא היתה שום הוזלה אלא רק העלאה.

ההוזלה החלה במשמרת של מרב מיכאלי באוגוסט 2022

 

[מרכז מידע]

עוד דבר חשוב, הסיבה המרכזית לעליה בכמות הנוסעים היא פתיחת הרכבת הקלה בגוש דן, 90,000 ביום, ושם יש... אמינות. לא מחיר זול.

אגב היום עובר חודש להעלאת המחיר,
יש נתונים האם חלה ירידה בכמות הנוסעים ברק״ל גוש דן בגלל המחיר??

אולי לכה״פ בשעות השפל.. תכל׳ס רוב הנוסעים בשעות העומס לא כלכלי להם לוותר על הרק״ל בשביל 2 ש״ח לנסיעה..
מאידך רוב מוחלט של הנוסעים ברק״ל גוש דן הוא בשעות העומס, הרכבת מאוד דלילה בשעות השפל, שלא לומר ריקה..}

 

[נבחר]

כי לפי דבריך למה בשנת 19 לא היה יותר תיקופים מ24 {וכי כל השינוי החל ב1/20}?

אין לי כעת את הנתונים המדויקים, לפי מה שקראתי בעבר היתה עליה עקבית עד שהגיע לשיא של 81 מיליון בינואר 2020.
וכמו שכתבתי זה כתבת יח''צ שיצאה ממשרד התחבורה, וכלל לא ברור לי שזה באמת שיא שלא היה אף פעם. צריך לבדוק.
כך או כך, לא מדובר כאן באיזה נתונים מרשימים. הנתונים המרשימים הם כמות הרכבים העצומה שעולה כל שנה לכביש כי יותר ויותר אנשים עוברים לרכבים.

 

[מיכי82]

בשנת 2024 הפכה התחבורה הציבורית בישראל לסמל של חוסן וצמיחה, עם שיא היסטורי של 904 מיליון נסיעות – המספר הגבוה ביותר שנרשם אי פעם בארץ.



לא הבנתי אף פעם למה מתכוונים כאשר אומרים המספר הגדול שנרשם אי פעם הרי האוכלוסיה גודלת תמיד , אז באופן נורמלי זה אמור לקרות. ממתי מודדים כך? (לפחות תכתבו שהגידול יותר מגידול האוכלוסיה)

(ובנוסף לזה נתנו אפשרות מעבר 90 דקות בערים מסוימות שלא היה בעבר שזה מייצר חלוקה של נסיעות)

 

[A052]

ההוזלה החלה במשמרת של מרב מיכאלי באוגוסט 2022

אז היה התייקרות משמעותית הרבה יותר, יותר מ100 אחוז בחלק מהערים!!
והוזלה משמעותית רק בערים מסוימות, ובשאר המקומות הוזלה על הנייר אבל לא באמת היות ובוטלה הנחת הערך הצבור.

 

[אופקים 1]

מצרף את הפרסום הרשמי
גם בלי להכניס שיפורים, סביר שתמיד יהיה גידול, כי האכלוסיה גדלה
בשביל שיהיה גידול שאפשר לייחס אותו לפעולה כלשהי שהמשרד עשה צריך שהגידול יהיה יותר מהגידול באכלוסיה.
לעת עתה אנחנו פחות או יותר באותו מספר נסיעות נוסע וזאת למרות שמאז נפתחה הרק"ל בגוש דן.
הפרסום הם גם לא טרחו לכתוב כיצד הוא התייחס לתיקופי החיילים

 

[נבחר]

דבר ראשון זה הדיעה הרשמית של משרד התחבורה הנכבד בכבודו ובעצמו. (לא של שרת הטקסים והפופוליזם, אלא של המשרד עצמו)
בנוסף מפורסם באתר של משרד התחבורה סקר הנוסעים הגדול
49% מצהירים שהאמינות זה מה שיעודד אותם לעבור לתח"צ, ורק 25% אם תהיה זולה יותר.
צפה בקובץ המצורף 1930419

לגבי עצם הטענה שכתבת, הנתונים מוכיחים הפוך, הסבסוד של המדינה בתחבורה ציבורית רק עולה אבל אין עליה בנוסעים באותה השוואה. בנוסף מדי שנה מתווספים לכביש ישראל עוד עשרות אלפי מכוניות, ולא אוטובסים. (יותר אנשים עוברים לרכבים פרטיים, באחוזים. לא במספר נסיעות). אעלה את הנתונים בהמשך אם יהיה לי זמן.
עוד דבר חשוב, הסיבה המרכזית לעליה בכמות הנוסעים היא פתיחת הרכבת הקלה בגוש דן, 90,000 ביום, ושם יש... אמינות. לא מחיר זול.

הכי חשוב, הכתבה עצמה היא כתבת יח"צ שהגיעה ממשרד התחבורה והיא פשוט... לא מדויקת.
כידוע השימוש בתחבורה ציבורית היה בעליה מתמדת עד הקורונה, בקורונה הוא נפלה דרסטית ומאז עולה בחזרה באיטיות.
ינואר 2020, החודש האחרון לפני תחילת הסגרים, היה שיא בשימוש - 81 מיליון תיקופים. בממוצע שנתי, זה יותר מהכמות שהוזכר בכתבה. ודאי לא 'עליה' ושיא, אולי אותו דבר.

כתבה מדה מרקר היום
לא כתבתי אותה... הדברים ידועים

מספר הנוסעים בתחבורה הציבורית הגיע לשיא —‏ אבל לא בזכות האוטובוסים
ב-2024 מספר הנסיעות שביצעו הישראלים בתחבורה הציבורית קפץ ליותר מ–904 מיליון — בעיקר בזכות הרכבת הקלה ■ מספר הנוסעים באוטובוסים נמוך יותר ב–9 מיליון משהיה ב–2019 ■ אם רגב לא הייתה מבטלת תקציב לתוספת קווים — השיא היה פורץ את מיליארד הנסיעות

שיא כל הזמנים" — התהדרו במשרד התחבורה בעקבות עלייה שנרשמה בשימוש בתחבורה הציבורית ב–2024 עם מעל 904 נסיעות של נוסעים, לעומת 2023, שבה נרשמו 838 מיליון נסיעות. אבל הנתון היבש רחוק מלשקף את המציאות. בחינה מדוקדקת של נתוני משרד התחבורה מגלה כי רוב העלייה נרשמת בעקבות פתיחת קו הרכבת הקלה בגוש דן, שהצטרף לקו הרכבת הקלה העמוס בירושלים, אך השימוש באוטובוסים וברכבת ישראל עדיין לא חזר לרמה שלפני שנת הקורונה, 2019, וענף המוניות נמצא בקריסה.

 

[ספרא רבא]

כתבה מדה מרקר היום
לא כתבתי אותה... הדברים ידועים

מספר הנוסעים בתחבורה הציבורית הגיע לשיא —‏ אבל לא בזכות האוטובוסים
ב-2024 מספר הנסיעות שביצעו הישראלים בתחבורה הציבורית קפץ ליותר מ–904 מיליון — בעיקר בזכות הרכבת הקלה ■ מספר הנוסעים באוטובוסים נמוך יותר ב–9 מיליון משהיה ב–2019 ■ אם רגב לא הייתה מבטלת תקציב לתוספת קווים — השיא היה פורץ את מיליארד הנסיעות

שיא כל הזמנים" — התהדרו במשרד התחבורה בעקבות עלייה שנרשמה בשימוש בתחבורה הציבורית ב–2024 עם מעל 904 נסיעות של נוסעים, לעומת 2023, שבה נרשמו 838 מיליון נסיעות. אבל הנתון היבש רחוק מלשקף את המציאות. בחינה מדוקדקת של נתוני משרד התחבורה מגלה כי רוב העלייה נרשמת בעקבות פתיחת קו הרכבת הקלה בגוש דן, שהצטרף לקו הרכבת הקלה העמוס בירושלים, אך השימוש באוטובוסים וברכבת ישראל עדיין לא חזר לרמה שלפני שנת הקורונה, 2019, וענף המוניות נמצא בקריסה.

רצף אי-דיוקים:
א. מה זה משנה אם השיא הגיע בזכות האוטובוסים או גם בזכות הרכבות?
ב. לכן גם ההשוואה למספר הנוסעים באוטובוסים ב-2019 אין מקומה בתגובה לפרסום שהתייחס לכלל השימוש בתח"צ.
ג. לא ברור הקשר למה שקורה בענף המוניות.
ד. לא ברור על מה נשען הקביעה שבתקצוב תוספת קווים, מספר הנוסעים היה משלים זינוק של 20% ביחס ל-2023.