מידע שימושי מה שהזוי בתחבורה הציבורית

[ליטאי פשוט]

לכמה קווים בחלקים גדולים של העיר, ולכן לחלק מהעיר יש זמינות אוטובוסים גבוהה עד כדי הגזמה. מנגד להגיע ממרכז קרית ספר לגרין פארק וחפציבה יש רק את קו 5 ומסלולו הארוך.

צודק!

 

[HP מעצבת]

הגעתי לטיפול שיניים מורכב ולא היה לי איך לחזור.
זה היה טירוף.
הלכתי שעה וחצי-שעתיים ברגל מהכניסה לעיר עד בר אילן,
כשבכל תחנה אני מחכה חצי שעה-40 דקות מנסה לעלות,
ושוב חוזר חלילה.

 

[ליטאי פשוט]

כן כנראה


נ.ב
תן לי מאה ש"ח, מקסימום אם אני יצעק עליך אז תתן לי אח"כ עוד מאתיים ש"ח [יש איזה תסמונת כזאת].

תודה על המחמאות

 

[טראמפ 2024]

מה עוד הזוי בתח"צ?
בירושלים יש שני קווים שבוודאי לא שמעתם עליהם מעולם...קו 40 הנוסע מהר החוצבים לגבעת התחמושת בערך פעמיים ביום...
וקו 41 הנע מהר החוצבים אל התחנה המרכזית דרך רחוב בר-אילן שם לפעמים עולים עליו 2-3 נוסעים נרגשים שגילו שהקו הזה קיים ומוביל אותם במעלה הרחוב..הלא לא בכל יום מזדמן לנסוע בכזה אוטובוס נדיר...,
אז מה הבעיה?
שמשרד התחבורה בראשות השרה המצליחה שלו מתהדר ב"חיבור מרכזי התעסוקה אל עורקי התחבורה"...ועוד כל מיני מילים מפוצצות...ולכן...-
כולנו נאלצים להצטופף בקו 64 אומלל שהצליח להגיע בשעת צהריים רותחת ומתישה לרח' בר-אילן, במקום...ש..האוטובוסים הלא שימושיים האלו יעשו משהו מועיל ויצטרפו לתגבר קווים פעילים ועמוסים...הרי למה לא מתגברים אותם? כי הרי יש מחסור עצום בנהגים...נו א"כ תסיטו אותם מהקווים הלא -רלווונטיים האלו...
כי אין איש שצריך את הקווים הללו...כל ההייטקיסטים שעובדים שם מגיעים עם רכבי שרד...והחרדיות ההייטקיסטיות משום מה לא נוסעות בהם...
ולכן שמשרד התחבורה יפסיק כבר להתהדר במילים מפוצצות שאף אחד לא מבין ויעשה משהו מועיל...

 

[אש קודש!]

תגידו, יתכן שיש מקומות שאין בהם מעבר חופשי (90 דק')???

 

[איש אחד הלך]

תגידו, יתכן שיש מקומות שאין בהם מעבר חופשי (90 דק')???

מחוץ לערים הגדולות אין
(אני לא זוכר בדיוק איפה יש
(בצורה כללית יש רק בירושלים איזור ת"א וחיפה אאלט)

 

[אחוזה בהר]

בטח
רוצה דוגמא?
בית שמש

 

[חיה כל רגע מחדש]

תגידו, יתכן שיש מקומות שאין בהם מעבר חופשי (90 דק')???

בנסיעה בינעירונית.

 

[טראמפ 2024]

אני לא מבין...
בביתר אין מעבר או יש מעבר?

 

[sth]

תגידו, יתכן שיש מקומות שאין בהם מעבר חופשי (90 דק')???

באשדוד אין.

 

[אש קודש!]

בנסיעה בינעירונית.

ברור!
(אא"כ זה בתוך גוש-דן. לא יודעת אם בכל הגוש.)

אני מתכוונת בתוך מקום יישוב.

 

[ציני בכיר]

אני לא מבין...
בביתר אין מעבר או יש מעבר?

בביתר אין מעבר בפנימי
אבל נראה לי שאם נסעת בבין עירוני אז יש מעבר(לא בטוח אני לא משתמש בתח"צ כבר 6 שנים)....

 

[טראמפ 2024]

בביתר אין מעבר בפנימי
אבל נראה לי שאם נסעת בבין עירוני אז יש מעבר(לא בטוח אני לא משתמש בתח"צ כבר 6 שנים)....

עד היום לא היה..השאלה אם מהרפורמה יהיה?

 

[טראמפ 2024]

מה שלא מבינים אצלינו... (קרדיט 'שחרית', דן איטח).
ספרד: נסיעות ברכבת בחינם

יוזמה חדשה של ממשלת ספרד תאפשר נסיעה בחינם בחלקים של
המדינה בחברת הרכבות הממשלתית Renfe החל מ-1 בספטמבר
ועד לסוף השנה

ממשלת ספרד חשפה יוזמה במסגרתה
מרבית נסיעות הרכבת במדינה יהיו בחינם, זאת
בתגובה ליוקר המחיה העולה. בגרדיאן דיווחו
כי היוזמה תאפשר נסיעה בחינם בחלקים של
המדינה בחברת הרכבות הממשלתית Renfeהחל
מ-1 בספטמבר ועד לסוף השנה. ההסדר החדש
מצטרף להוזלה של %30 במחירי כל התחבורה
הציבורית, כולל רכבות תחתיות ואוטובוסים,
עליה הוכרז בחודש שעבר.
הנסיעות בחינם יחולו על כרטיסים
משולבים למספר נסיעות ובמסלולים
למרחקים קצרים ובינוניים של פחות
מ-300 ק"מ. היוזמה נועדה בעיקר להקל
על מחזיקי מינויים חודשיים ועונתיים
בספרד, אך גם תיירים יוכלו לנצל אותה
אם ירכשו כרטיסים משולבים.
"אני רוצה שתושבי ספרד ידעו
שאני מודע לגמרי לקשיים היומיומיים
שמרבית האנשים חווים", מסר בשבוע
שעבר ראש ממשלת ספרד פדרו סנצ'ס.
"אני מודע לכך שהמשכורות מכסות פחות
ופחות דברים וקשה לגמור את החודש".

לפי הצהרה שפרסם משרד התחבורה
הספרדי, היוזמה נועדה לעודד שימוש בתחבורה
הציבורית כדי לעודד "אמצעי בטוח, אמין, נוח,
כלכלי ובר קיימא לנסיעה היומית לנוכח העלייה
יוצאת הדופן במחירי האנרגיה והדלק".
ספרד אינה המדינה היחידה באירופה
שפועלת להורדת עלויות התחבורה הציבורית.
במאי השיקו בגרמניה כרטיס תחבורה ציבורית
ב-9 יורו בלבד לחודשי הקיץ.

 

[חיה כל רגע מחדש]

עד היום לא היה..השאלה אם מהרפורמה יהיה?

בתוך גוש דן כן היה, [האיזרו הצמוד של בני ברק, תל אביב, רמת גן, גבעתיים, פתח תקווה גבעת שמואל], וגם בנסיעה אליו מערים מסויימות.
עכשיו זה יצטמצם...

 

[לאנגער]

לאחר הרפורמה יהיה בכל מקום (בתוך 15 ק"מ).

 

[חיה כל רגע מחדש]

שזה קצת הזוי. כי יכול להיות מצב ששני אנשים ייסעו באותו קו, לאחד יהיה מעבר, ולשני לא, כי התחנה שבה הוא ירד היא ב15 קילומטר ועשר מטר

 

[חיה כל רגע מחדש]

גם השאלה היא איך יחשבו את המרחק של 15 הקילומטר. לפי המרחק בין היעדים, או לפי המרחק שהאוטובוס נסע? [לדוג' אוטובוס שהיעד שלו הוא מכון מור בבני ברק, אבל לפני זה הוא עובר דרך 8 תחנות שונות בבני ברק. 15 הקילומטר מחושבים בקו ישר אל היעד, או מכלילים גם את הנסיעה בין התחנות, ואז זה יכול לעלות ליותר מ15 ק"מ.]

 

[פינחס רוזנצוויג]

חישוב המרחק יעשה מנקודה שבה עלה הנוסע,
על הנוסע לוודא שברב קו שלו תוקף המחיר אותו הוא אמור לשלם,
הוא יצטרך לברר מה המרחק ליעד, (למשל 70 ק"מ) ואז לתקף ברב קו שלו את המחיר 16 ש"ח,
התיקוף יהיה תקף לשאר המסלול שלו עד הגיעו ליעדו.
אם הוא יבחר להמשיך לנסוע, הוא יהיה חשוף לביקורת ודינו יהיה כמי שנוסע ללא תשלום.

מי שנוסע באפליקציה פטור מלקבוע את המחיר בשעה שהוא עולה, אלא רק בסוף הנסיעה הוא יסמן באפלקציה 'ירדתי'
ובסוף כל יום יודיעו לו כמה עלה לו הנסיעות באותו היום (הכרטיס הזול מכולם)
גם בסוף החודש תדע האפלקציה למצוא לו את הכרטיס הזול מכולם לנסיעותיו כל החודש.

זה לא באמת כל כך פשוט, למשל לא ברור אם אני רוצה לנסוע ליעד קרוב, אבל אין לי לשם אוטובוס ישיר, ובשביל להגיע ליעד הנ"ל אני חייב אוטובוס דרך יעד מרוחק, למשל, אני רוצה לנסוע מתל אביב לזכרון יעקב, וצריך לעבור דרך חיפה.

 

[חיה כל רגע מחדש]

חישוב המרחק יעשה מנקודה שבה עלה הנוסע,
על הנוסע לוודא שברב קו שלו תוקף המחיר אותו הוא אמור לשלם,
הוא יצטרך לברר מה המרחק ליעד, (למשל 70 ק"מ) ואז לתקף ברב קו שלו את המחיר 16 ש"ח,
התיקוף יהיה תקף לשאר המסלול שלו עד הגיעו ליעדו.
אם הוא יבחר להמשיך לנסוע, הוא יהיה חשוף לביקורת ודינו יהיה כמי שנוסע ללא תשלום.

מי שנוסע באפליקציה פטור מלקבוע את המחיר בשעה שהוא עולה, אלא רק בסוף הנסיעה הוא יסמן באפלקציה 'ירדתי'
ובסוף כל יום יודיעו לו כמה עלה לו הנסיעות באותו היום (הכרטיס הזול מכולם)
גם בסוף החודש תדע האפלקציה למצוא לו את הכרטיס הזול מכולם לנסיעותיו כל החודש.

וואו, למה צריך את כל הסיבוך הזה למען ה'?