חשבתי שאולי כמו שהתחילו עם 616 והמשיכו עם 600 גם 619 יכנס בסוף
ההבדל הברור הוא, שקו 600-616 זה קווים חדשים ששייכים לרמה ד' ורק לקח זמן עד שהכניסו אותם לתוך השכונה
ואילו קו 619 שייך לרמה ג'
 
לפי המודעה הזו עשו פשרה:
קו 17 יסע רק במעפילי אגוז בשני הכיוונים
וקו 6 רק בלוי אשכול בשני הכיוונים
כנאמר גם לי גם לך לא יהיה...
IMG-20230829-WA0029.jpg
 
נערך לאחרונה ב:
לפי המודעה הזו עשו פשרה:
קו 17 יסע רק במעפילי אגוז בשני הכיוונים
וקו 6 רק בלוי אשכול בשני הכיוונים
כנאמר גם לי גם לך לא יהיה...
צפה בקובץ המצורף 1451264
וקו 6 רק בלוי אשכול בשני הכיוונים
כנאמר גם לי גם לך לא יהיה...
הפוך גם לי גם לך יהיה
לי את קו 6 לך את 17 ;)
 

קבצים מצורפים

  • הוספת תחנה בנסיעת קו 6 של חברת בית שמש אקספרס בבית שמש.pdf
    KB 141.2 · צפיות: 63
שלחתי פניה לפני חודשיים
ענו לי היום......
לא הבנתי
קו 6 ממשיך היום להרצוג ונכנס ללוי אשכול?
היום בבוקר זה לא היה כך אצלנו באוטובוס
הוא עלה למפעלי אגוז.
 
מישהו שם לב למצב של התח"צ בבית שמש לאחרונה
ממש אין אוטבסים מחכים המון זמן ואז מגיע אוטבוס ישן מפוצץ בטירוף
מה קרה לבית שמש אקספרס
 
בהר טוב שמו תחנות חדשות
יש למישהו מידע לאיזה קוים?
 
בכל מה שכתובים ומבקשים כמובן כאן, ובפרט מול משרד התחבורה, אנא, אל תכניסו שמות של שכונות שאתם לא גרים בהם לפניה שלכם (למה לקריה / לחפציבה/ לרמה ב-א וכו' הקו נכנס ואלינו לא ? למה הקו הזה מתחיל בג-ד ולא נכנס לשכונה שלי? למה אפשר שהקו יסתובב בכל העיר חמישים דקות ואי אפשר להוסיף לו עוד 3 תחנות בתחילת המסלול) שימו לב שאתם גורמים נזק בלתי הפיך לתושבים אחרים בבית שמש. כן, אני גרה בקריה ולקחו לי את הקו לבני ברק (התושבים ברמה ד' צריכים אוטובוס לבני ברק ואין חולק על זה, אז שיתנו להם קו חדש ישיר, אבל זה כבר ענין להודעה נפרדת...) כבר ראיתי פניה בעיתון חדש שמישהו כתב : למה 885 נכנס לקריה ולא נכנס למודיעין עילית ? רק תשימו לב שאולי בעוד כמה ימים הוא כבר לא יכנס לקריה... אולי עדיף לכתוב: בבקשה נא להכניס את קו 885 לתוככי מודיעין עילית וזהו. מה ענין הקריה למודיעין ?
 
בכל מה שכתובים ומבקשים כמובן כאן, ובפרט מול משרד התחבורה, אנא, אל תכניסו שמות של שכונות שאתם לא גרים בהם לפניה שלכם (למה לקריה / לחפציבה/ לרמה ב-א וכו' הקו נכנס ואלינו לא ? למה הקו הזה מתחיל בג-ד ולא נכנס לשכונה שלי? למה אפשר שהקו יסתובב בכל העיר חמישים דקות ואי אפשר להוסיף לו עוד 3 תחנות בתחילת המסלול) שימו לב שאתם גורמים נזק בלתי הפיך לתושבים אחרים בבית שמש. כן, אני גרה בקריה ולקחו לי את הקו לבני ברק (התושבים ברמה ד' צריכים אוטובוס לבני ברק ואין חולק על זה, אז שיתנו להם קו חדש ישיר, אבל זה כבר ענין להודעה נפרדת...) כבר ראיתי פניה בעיתון חדש שמישהו כתב : למה 885 נכנס לקריה ולא נכנס למודיעין עילית ? רק תשימו לב שאולי בעוד כמה ימים הוא כבר לא יכנס לקריה... אולי עדיף לכתוב: בבקשה נא להכניס את קו 885 לתוככי מודיעין עילית וזהו. מה ענין הקריה למודיעין ?
סליחה
אבל ממתי כל קן עובר בכל רחוב צדדי?
לוי אשכול / מפעלי אגוז נקרא קרוב לקריה באותו מידה שנהר הירדן קרוב לחוב ריבל / ריבז
ולשם אף אחד לא חושב שהבינ-עירונים צריכים להיכנס....
זה לא הגיוני להסתובב 3/4 שעה בתוך בית שמש כדי להגיע למודיעין
 
מכיוון שבית שמש עיר גדולה, אפילו גדולה מאד, ממש אין צורך לנסוע 3/4 שעה בתוך העיר כדי להגיע למודיעין. נכון יהיה אם יפצלו את הנסיעה למודיעין למספר קווים שונים.
זה בדיוק מה שאני אומרת: תפנו למשרד התחבורה, תבקשו קוים נוספים לשכונות החדשות, ממש מלכתחילה. אנא, אל תערבו שכונות אחרות בבקשה שלכם.
 
מכיוון שבית שמש עיר גדולה, אפילו גדולה מאד, ממש אין צורך לנסוע 3/4 שעה בתוך העיר כדי להגיע למודיעין. נכון יהיה אם יפצלו את הנסיעה למודיעין למספר קווים שונים.
זה בדיוק מה שאני אומרת: תפנו למשרד התחבורה, תבקשו קוים נוספים לשכונות החדשות, ממש מלכתחילה. אנא, אל תערבו שכונות אחרות בבקשה שלכם.
מה שמעניין
ביתר עלית זה בגודל של רמה ד'
ומשם יש אוטובוסים לכל הארץ
וכאן בבית שמש כל דבר זה מאבק!
 
כן, אני גרה בקריה ולקחו לי את הקו לבני ברק (התושבים ברמה ד' צריכים אוטובוס לבני ברק ואין חולק על זה, אז שיתנו להם קו חדש ישיר, אבל זה כבר ענין להודעה נפרדת...)
היום הדעה של משרד התחבורה היא:
קוים בינעירוניים- מינימום תחנות בהרבה אזורים
שהתושב הקטן יקח תחצ פנימי כדי להגיע לתחצ בינעירוני
(במקום לעשות תחנה מרכזית אחת גדולה ולשם יגיעו כולם- האוטובוס כן נוסע בהרבה אזורים אבל רק בכבישים הראשיים)
זה לא קשור לבית שמש ולא לרמה ד
זה היה הזדמנות לשנות את המסלול
זה התנהלות בכל הארץ
החילוניים בכלל לא מכירים את הנוחות של קו מתחת לבית
תמיד לוקחים קו פנימי כדי לקחת קו חיצוני
 
למה אין תחנה ולא מתוכננת תחנה, באזור המסחרי שבא יש חנויות תח"צ בין עירוני ומתנ"ס ותח"צ פנימי? מה זה המרחקים ההזויים האלה?

אח"כ עוד יגידו לנו שאין קווים ישירים כי אתם חיכולים להחליף אוטובוסים, קל לומר לציבור להחליף אוטובוסים אבל כשזה מלווה בהחלפת תחנות עם מרחקים של קילומטרים הציבור כבר לא יכול לרקוד אחרי החליל הזה!
התחנות של קו 2 בין ד2 לד3 הזוי!
1699352923017.png
 
 
היום הדעה של משרד התחבורה היא:
קוים בינעירוניים- מינימום תחנות בהרבה אזורים
שהתושב הקטן יקח תחצ פנימי כדי להגיע לתחצ בינעירוני
(במקום לעשות תחנה מרכזית אחת גדולה ולשם יגיעו כולם- האוטובוס כן נוסע בהרבה אזורים אבל רק בכבישים הראשיים)
זה לא קשור לבית שמש ולא לרמה ד
זה היה הזדמנות לשנות את המסלול
זה התנהלות בכל הארץ
החילוניים בכלל לא מכירים את הנוחות של קו מתחת לבית
תמיד לוקחים קו פנימי כדי לקחת קו חיצוני
החילונים מכירים גם מכירים,
אין כמעט שכונה בירושלים שאין לה אוטובוס ישיר לתל אביב,
למרות שהביקוש לבני ברק ובית שמש בשכונות החרדיות גבוה פי כמה,

באופן כללי הגישה של משרד התחבורה היא שמי שיש לו רכב + נהג ע״ח המס שלנו, שיסע.
ומי שאין לו? לא מכירים אנשים כאלו...
 
נתונים בבקשה...
אלו השכונות שיש להם תחנות בחלופות השונות של קו 480

רמות
נוה יעקב
פסגת זאב
כניסה לרכס
תלפיות מזרח
דרך חברון
מרכז העיר
עין כרם
קרית יובל
קרית מנחם
בית וגן
בית הכרם
רמת בית הכרם
הר חומה
תלפיות
גילה
מלחה
ממילא
בן יהודה
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה