הבעיה האמיתית היא שבעקבות רפורמת דרך שווה, ההכנסה מנוסעים די קבועה, כי הרוב רוכשים חופשי חודשי, ולכן אין תקציב לתגבור של הנסיעות, יותר מזה, כל עליה במספר הנוסעים עולה למשרד התחבורה כסף כי המשרד משלם תמריץ תיקוף לחברות, אז דווקא יכול להיות שאם לא יתקפו ישארו בקופה של המשרד קצת מזומנים בשביל תגבורים.
זה באמת היה במוקד המחלוקת על רפורמת צדק תחבורתי ז"ל
טענה זו היא העיקר, כיון שאם באוטובוס ישנם 37 תיקופים, הוי אומר שיש בה עוד בערך 20 ילדים פלוס עגלות
עד כמה שזכור לי רשום במכרזים שהמדינה משלמת את ההפרש בין מה שהחברה גובה לבין הסכום שמגיע לחברה, וזאת הסיבה שכשמטעינים רב קו צריך לבחור את שם החברה (החברה שבחרת בה מקבלת אחוז מסויים כדי טיפול)
עגלות זאת בעיה שלא ניתן לפתור.
ראשית כל שמשרד התחבורה יכיר בבעיה
אני רוצה לראות אותך עולה על אוטובוס עם 3 ילדים בני 4, 2, ו0 ומקפל את העגלה / עגלת תאומים
א. יש כאלו, הם מעטים אבל קיימים
נכון לגמרי, אבל הכסף לתגבורים לא מגיע מהקופה הזאת, זה שני קופות נפרדות, וגם כשיש פחות הכנסות התגבורים מבוצעים לפי תכנית תקצוב שנתית כמו שמצוטט פה מיד
מדובר בתכנית שנתית, שמירי רגב החליטה לקחת ממנה 350 מלש"ח לטובת צדק תחבורתי שהיום פורסם שסופית מבוטל, ולכן חלק גדול מהתגבורים המתוכננים נדחו לביצוע בשנה הבאה (הנוכחית)
כך או כך, הכסף הלך לרפורמה שמתה ולמעשה לא בוצע לטובת תחב"צ
זה עוד יותר מעצבן,
מה זה לא נעים לך????
אני אסביר, ישנם 2 סוגים של תגבורים, תוספות שירות, שהם תגבורים שמתוכננים מראש ובדר"כ לא קשורים לעומסים אלא לשיפור השירות (כמו קו 886 ממודיעין עילית), התוכנית היא אף פעם לא סופית ויכולה להשתנות לפי צרכים שעולים מהשטח.
הם לא יכולים להוסיף נסיעה ללו"ז על דעת עצמם.
מניסיון.
נחמד, בסופרבוס ז"ל לא היית צריך להגיע לזה כדי לתגבר אוטובוס, מספיק שהיו מקבלים 5 או 6 פניות על עומס נוראי או אוטובוס שלא עוצר בתחנות בגלל עומס והיה מגיע תגבור (מנסיון רב), בבית שמש אקספרס עונים בזלזול וחוצפה וכו'.
מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!
לוח לימודים
מסלולי לימוד שאפשר להצטרף
אליהם ממש עכשיו:
הנושאים החמים
Reactions: מרכז מידע, התותח מאמזון, SHMIL A ועוד 4 משתמשים7 //