זה רעיון מעניין, אבל לא ברור אם יש לו תועלת יותר מרמזור רגיל, זה סוג של פתרון זול... כיון שלהחליף את הצומת למרומזר זה עלות יקרה והרבה זמן עבודה, וככה זה משהו מהיר וזול יותר, נראה אם אכן מישהו יעשה משהו...
ת'אמת, לא חסרים פתרונות לעיר, חסרים כאלו שרוצים פתרונות לעיר...
 
התפרסם היום. מעבר לציניות של 'תכנית חדשנית' בערב בחירות - דווקא יש פה כמה רעיונות מעניינים המקוריים, אשמח לדעתכם


הסוף לפקקים - לאחר שנתיים של מיפוי הכבישים בבית שמש - תכנית גולדברג לטיפול בבעיית הפקקים בעיר אומצה על ידי שמואל גרינברג, המועמד לראשות העיר

רעיון חדשני ויצירתי רמזור כיכרות

בשנים האחרונות עם הכפלתה של אוכלוסיית העיר בית שמש, כבישים בעיר נהפכו לצוואר בקבוק עם עומסי תנועה בעיקר בשעות העומס, בערבי שבת וחג.

כבר לפני שנתיים החל שמעון גולדברג, סגן ראש העיר ויו"ר ועדת תכנון ובניה בעיר לערוך מיפוי גדול של החסמים ובעיות התשתיות ברחבי העיר בית שמש.

בימים אלו, גולדברג הציג את תכניתו לגרינברג, המועמד לראשות העיר שאימץ את התכנית של גולדברג לטיפול בבעיות עומסי התנועה ברחבי העיר.

בשלב הראשון של התכנית מוצע רעיון חדשני כאשר בכיכרות בעייתיות יוצבו רמזורים שבהן תהיה זרימה בכיכר למשך דקה לרכבים ולאחר מכן תנתן אפשרות להולכי הרגל לעבור בבטחה. המצב כיום הינו שכל הולך רגל שחוצה במעבר חציה בכיכרות עוצר את התנועה, מה שגורם לעומסים.


סגן ראש עיריית בית שמש שמעון גולדברג אמר לאחר הצגת התכנית: "תושבי העיר רגילים לעמוד בפקקים אדירים כאילו מדובר בגזירת גורל, אולם עם קצת השקעה נכונה אנחנו נביא בשורה אדירה והקלה משמעותית בעומסי התנועה במספר צמתים מרכזיים, כמו נהר הירדן – הרצוג, נחל שורק – קישון, המרכז המסחרי בבית שמש א', היציאה של נהר הירקון לכביש 10, כיכר האליפסה, יגאל אלון, האמוראים – רבינא, וכן צמתים מרכזיים ברמת בית שמש ג, ורמת בית שמש ד' הסובלים מעומסי תנועה בקרבת מוסדות חינוך".

על פי התכנית של גולדברג, יכללו בתכנית הסדרת הצמתים וסלילת "אוזניים" ליציאות ימיניה, רימזור באופן מהיר, הגדלת מפרצים לאוטובוסים בנתיבים בעייתיים שיאפשרו לאוטובוסים הורדת והעלאת נוסעים ללא הפרעה למהלך התקין של התנועה, הסדרת מקומות חניה שלא תפגע בתנועה של רכבים פרטיים ותחבורה הציבורית או במעבר נוח למשאיות אשפה ליד חניות מוסדרות. כמו כן, התכנית מתייחסת לשינויים גיאומטריים שלא מאפשרים תנועה סדירה עם פתרונות.

גולדברג הוסיף ואמר כי מדובר בבשורה של ממש למען תושבי העיר שכל נסיעה קצרה בתוך העיר יכולה להפוך עבורם לעמידה בפקקים בנתיבים שהם גם מיועדים לכבישים ובו זמנית משמשים לתחנות העלאת והורדת נוסעים.
באנגליה קיימים מעגלים מושלבים עם רמזורים.
כיון שההנחיות לתכנון מעגלי תנועה לא כוללות אפשרות להתקנת רמזור, נראה שעל מנת ליישם כזאת תוכנית יש לרוץ לראשות משרד התחבורה ולא לראשות של עירייה...

על פניו התוכנית הזאת בספק אם תשפר את בטיחות הולכי הרגל, אבל ודאי שלא תקל על זרימת התנועה, כפי שניתן לראות, פקקים במעגלי תנועה זאת תופעה שקיימת גם בבינעירוני וקשורה לזה שמעגלי תנועה מתוכננים לקיבולת תנועה יחסית נמוכה.

סלילת אוזניים ליציאות ימינה אכן יכולות להקל על זרימת התנועה, להעלות את מהירות הנסיעה, ובמקביל להוריד את בטיחות הולכי הרגל, דבר שבתורו יגרום להולכי הרגל והאופניים לחוש שלא בטוחים וגם איטיים ביחס לנוסעי הרכב ולהשתדל להצטרף בהקדם האפשרי לציבור בעלי הרכבים,מהלך שיחמיר את הגודש ויחזיר את המצב לקדמותו.

התוכנית שאני מציג כמועמד מטעם עצמי לראשות העיר כוללת התקנת רמזורים בצמתים שבצירים הראשיים.
צומת מוגבהת ברחובות קטנים
כיכרות ברחובות עם תנועה בינונית.

גילוי נאות, במידה והייתי מתגורר בבית שמש הייתי מצביע לגרינברג לראשות העיר.
 
אחואבל ודאי שלא תקל על זרימת התנועה, כפי שניתן לראות, פקקים במעגלי תנועה זאת תופעה שקיימת גם בבינעירוני וקשורה לזה שמעגלי תנועה מתוכננים לקיבולת תנועה יחסית נמוכה.
תרשה לי לערער מעט על עצם הטענה, לא על מסקנתך
אמנם כל כיכר מאיטה את התנועה, אבל ברור ש80 אחוז מהפקק בצמתים המדוברים זה בגלל הולכי הרגל, וליתר דיוק אדבר על הצומת של נהר הירדן הרצוג שמוכרת לי היטב, אם לא היתה תנועת הולכי רגל שם התנועה היתה זורמת כמעט חלק, אמנם בשעה 8:23 וכדו' היתה נוצרת במקום תנועה איטית יותר עקב הכיכר, אבל לא פקק וחסימה כמעט הרמטית כמו שיש כיום.
ולא אני לא רוצה להכחיד את הולכי הרגל מהמקום חלילה, אבל כיום בשעות העומס והפקקים, יש הולכי רגל על המעבר חציה כמעט 90 אחוז מהזמן, מידי כמה דקות מצליח רכב להתגנב לצומת תוך כדי עבירה על החוק...
ולכן אם הולכי הרגל יוגבלו בבת אחת בכל הצומת זה יפתור חלקית את הבעיה,
אבל אכן כדבריך הנפלאים היה צריך פה רמזור רגיל, כיון שבפתרון המוצע עדיין באותו רגע ייכנסו לצומת עשרות רכבים וכל אחד רוצה לצאת ביציאה שונה, וזה כמובן ייצור שוב פקק, ולכן היה עדיף פה כדבריך, רמזור נורמלי, אבל זה תהליך ארוך.
אבל אחרי הדברים שלך על המורכבות הגדולה גם בפתרון הזה, נאלץ לחכות לספין הבא שיבטיח רמזורים...
 
הפיתרון היחיד לפקקים היא תחבורה טובה.
רק הסבר קצר:
אם היתה תחבורה נוחה ומספקת מהקריה החרדית (ומה שמאחוריה) לרמה ב' (וקו 11 לא מספיק).
+ לא היו כזה הרבה קווים שצריך בשבילם לעבור את הכביש בצומת "לב הרמה" ולהחליף תחנה.
אז חוץ מכמות הרכבים שגם תרד, לא כזה הרבה אנשים יעברו את הכביש כל הזמן.
(ופתרון יצירתי שקיים בהרבה מקומות בעולם: גשר למעבר הכביש.)
 
׳ערוץ 12׳: נהגי חברת בית שמש אקספרס, הפועלת בירושלים, בני ברק, פתח תקווה, תל אביב, בית שמש וקריית גת, הודיעו כי יפתחו ביום שני בשביתה במחאה על תנאי העסקתם. הנהגים ישביתו את פעילות הקווים ויגרמו לשיבושים בתחבורה הציבורית.
 
׳ערוץ 12׳: נהגי חברת בית שמש אקספרס, הפועלת בירושלים, בני ברק, פתח תקווה, תל אביב, בית שמש וקריית גת, הודיעו כי יפתחו ביום שני בשביתה במחאה על תנאי העסקתם. הנהגים ישביתו את פעילות הקווים ויגרמו לשיבושים בתחבורה הציבורית.
נמאס מההתעללות של הנהגים בתושבים האומללים
 
תרשה לי לערער מעט על עצם הטענה, לא על מסקנתך
אמנם כל כיכר מאיטה את התנועה, אבל ברור ש80 אחוז מהפקק בצמתים המדוברים זה בגלל הולכי הרגל, וליתר דיוק אדבר על הצומת של נהר הירדן הרצוג שמוכרת לי היטב, אם לא היתה תנועת הולכי רגל שם התנועה היתה זורמת כמעט חלק, אמנם בשעה 8:23 וכדו' היתה נוצרת במקום תנועה איטית יותר עקב הכיכר, אבל לא פקק וחסימה כמעט הרמטית כמו שיש כיום.
ולא אני לא רוצה להכחיד את הולכי הרגל מהמקום חלילה, אבל כיום בשעות העומס והפקקים, יש הולכי רגל על המעבר חציה כמעט 90 אחוז מהזמן, מידי כמה דקות מצליח רכב להתגנב לצומת תוך כדי עבירה על החוק...
ולכן אם הולכי הרגל יוגבלו בבת אחת בכל הצומת זה יפתור חלקית את הבעיה,
אבל אכן כדבריך הנפלאים היה צריך פה רמזור רגיל, כיון שבפתרון המוצע עדיין באותו רגע ייכנסו לצומת עשרות רכבים וכל אחד רוצה לצאת ביציאה שונה, וזה כמובן ייצור שוב פקק, ולכן היה עדיף פה כדבריך, רמזור נורמלי, אבל זה תהליך ארוך.
אבל אחרי הדברים שלך על המורכבות הגדולה גם בפתרון הזה, נאלץ לחכות לספין הבא שיבטיח רמזורים...
את בעיית הפקקים שיוצרים הולכי הרגל אפשר לפתור באמצעות שינוי גאומטרי של הצומת.
אפשר להרחיק במעט את מעבר החציה מהצומת, כדי לאפשר לרכב לעמוד בין מעבר החציה לכיכר.
אפשר להצר את נתיב הנסיעה, כך שלכל הולך רגל ישהה פחות זמן על הכביש.
אפשר גם לשנות את זה זוית הכניסה או היציאה מכיכר כך שנהגים יצטרכו להאט פחות ביציאה או בכניסה (פתרון שמתאים יותר לכיכר בינעירונית מאשר לעירונית).
 
מיום ראשון הקרוב (25/2)
קו 617 המיתולוגי עובר לנהר הדן במקום נהר הירדן
קו 618 נשאר בנהר הירדן ויתוגבר

בנוסף - קו 424 לקרית יערים עובר קיצור ושינוי רציני - לוי אשכול, נהר הדן, קישון, ישעיהו, אליהו הנביא, זכריה
בלי רמה ד' בלי רמה א בלי רמה ב' ובלי חפציבה
 



מצורף הכתבה מאתר כל רגע.

שיפור וייעול התחבורה הציבורית לתושבי בית שמש: זה מה שיקרה בשבוע הבא​

החל מיום ראשון הקרוב ישופרו קווי התחבורה הציבורית לטובת הנוסעים המגיעים מבית שמש וקרית יערים לירושלים | המסלולים החדשים בכתבה​

קובי ברקת | רכב ותחבורה20.2.2024 | 13:39

00:00


01:23
האזינו לכתבה











colbass.com

80820a65c2c763f2c727.jpg
תחבורה בבית שמש | צילום: פלאש 90
החל מיום ראשון (25 בפברואר), ישופרו קווי התחבורה הציבורית לטובת הנוסעים המגיעים מבית שמש וקרית יערים לירושלים.
קו 424 הנוסע מבית שמש לקרית יערים וחזרה, יתחיל לשרת מעתה גם את תושבי השכונות החדשות שנבנו בעשור האחרון בבית שמש, רמה ג1, רמה ג2 רמה ד ורמת אברהם, במסלול מיוחד וייחודי אשר יעבור בצירים המרכזים בעיר וכך יוכל לתת שירות לתושבי כלל השכונות במהירות וביעילות.
כמו כן, לנוסעים מקרית יערים - טלז סטון לבית שמש, שיוכלו להגיע לכלל שכונות העיר בדרך מהירה וקצרה.
שינוי נוסף בקו 617 אשר יעבור לציר נהר הדן במקום בציר נהר הירדן הסובל מעומס יתר, וכך ניתן להעניק שירות מהיר ויעיל יותר לתושבי רמת בית שמש , שלא יצטרכו יותר להמתין בפקקים של ציר נהר הירדן.
לנוסעים בציר נהר הירדן יינתן מענה בקו 618 אשר יתוגבר משמעותית לטובת מתן שירות לכלל הנוסעים בכל השכונות.
 
בחדש התפרסם היום מכתב של גולדהירש ממנו עולה כמה דברים מעניינים:
1. היה אמור להיות תוספת שירות רצינית בסוף 2023 גם בקווי תנופה וגם בקווי בית שמש אקספרס, וזה הוקפא עקב המלחמה
2. הממשלה מתקצבת את בית שמש בסך של 2500 ק"מ שבועי ל 1000 נפש, ולפי זה יוצא שהממשלה לא מעבירה לבית שמש 65000 ק"מ שבועי שמגיע לעיר! זה הזייה
3. יש תכנית ניסיונית לתנופה להפעיל אוטובוס קומותיים בקו 600. מעניין איך זה יעבוד ומתי.
 
3. יש תכנית ניסיונית לתנופה להפעיל אוטובוס קומותיים בקו 600. מעניין איך זה יעבוד ומתי.
מעניין אם זה יעבוד.
היה במרכז ניסוי של אגד להפעלת אוטובוסים דו קומתיים, והבנתי שהם לא רואים מוסך, כלומר לא יוצאים מהמוסך כדי לראות אותו מרוב שיש להם תקלות, וזה עוד באזור מישורי.
 
במכתב גולדהירש כותב שהיה ניסיון שהצליח, לא יודע אם הוא מדבר על הניסיון של אגד
אגב הקו הנ"ל של אגד פעיל, ראיתי אותו כמה פעמים
אם זה בעיה טכנית של מוסך זה משהו שניתן להתגבר עליו. הניסיון זה ביחס לשילוב שלו בתשתיות הקיימות והיעילות שלו, לא?
 
במכתב גולדהירש כותב שהיה ניסיון שהצליח, לא יודע אם הוא מדבר על הניסיון של אגד
אגב הקו הנ"ל של אגד פעיל, ראיתי אותו כמה פעמים
אם זה בעיה טכנית של מוסך זה משהו שניתן להתגבר עליו. הניסיון זה ביחס לשילוב שלו בתשתיות הקיימות והיעילות שלו, לא?
הניסוי באגד נכשל.
האוטובוסים האלה לא מותאים לארץ.
בלונדון הם עובדים טוב בגלל שמדובר בשטח מישורי וגם אין צורך למזג את האוטובוס.

אין בהם הרבה יותר מקום מאוטובוס רגיל, בגלל הצורך להשאיר מקום למדרגות, וגם האפשרות למטען מאוד מוגבלת כך שהם יהיו לא יעילים עבור זמני השיא.
 
מהבטחות הבחירות של הרב יהושע טננהויז מאשדוד
"לטפל בנושא התח"צ לבית שמש וביתר עילית"
 
בבקשה מי שקורא מייל זה
איך עוזרים לתושבי בית שמש על ביטול קו 617 מנהר הירדן:unsure::mad:
אנא עיזרו לנו איך מגישים בקשה או עצומה
זה מאד חשוב לנו בתור תושבים לעשות את כל הסיבוב בחפציבה (קנה בושם)וכו'
אנא אנא
 
כוסות רוח למת -הלואי
הם לא עומדים בעומס הקיים הכל שקר
בקשו רחמים על 617 שלא יבוטל
הבנתי מהחברה שזה רעיון לקזז אובוסים לך תדע
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה