תח"צ מרכזית הארזים

את כל מה שעולה בפרוג בקשר לתח"צ (ודברים אחרים) אפשר לתעל לנסיונות של פעולה לעתיד, של עזרה ומידע וכו'.
הזכרה של פוליטיקאים מועילה לדבר אחד - לסגירת האשכולות. אז זה מיותר לחלוטין.
בואו במקום זה ננסה משהו אחר - למשל בעניין של הקווים לחיפה.
לפי מה שנכתב למעלה היתה כמות של אוטובוסים לחיפה. זה מלמד שחבל להוציא אותם 3-4 פעמים בריכוז גבוה אלא לפזר אותם, למשל אוטובוס כל חצי שעה.
זה הרבה יותר נוח לנוסעים שיכולים להתפזר על שעות נרחבות יותר. אם פספסו את שעת היציאה, האוטובוס הבא כבר באופק.
זה מונע את העצבים וההתקהלות וכו'.
בואו נאתגר את אישי הציבור, את אגד, את משרד התחבורה. בואו ננסה לעשות משהו מועיל במקום רק להוציא עליהם קיטור.

פעם טען לי נציג של משרד התחבורה
ויתכן שיש צדק בדבריו
שכשמפזרים את האוטובוסים במוצש על פני כמה שעות
במקום להוציא במרוכז
הם מגיעים קבוע למצב שהאוטובוסים הראשונים יוצאים ריקים למחצה
ועל האוטובוס האחרון אין מקום וכולם עצבניים ודוחפים ונשארים בתחנה---
 
לפעמים דווקא השיטה של הפיקים מועילה יותר כי אז אפשר לווסת כמות אוטובוסים מספקת
אם יעשו כל חצי שעה , מה יעשו לאוטובוסים שיבואו , והציבור עדיין לא יגיע?

לגבי אשדוד/ מול פ"ת
זה ברור שיש עדיפות לקווים עמוסים ומרובים יותר
כי יש ענין לעזור ליותר אנשים

פעם טען לי נציג של משרד התחבורה
ויתכן שיש צדק בדבריו
שכשמפזרים את האוטובוסים במוצש על פני כמה שעות
במקום להוציא במרוכז
הם מגיעים קבוע למצב שהאוטובוסים הראשונים יוצאים ריקים למחצה
ועל האוטובוס האחרון אין מקום וכולם עצבניים ודוחפים ונשארים בתחנה---
דווקא במוצאי שבועות סביר להניח שהפיזור על השעות יהיה די אחיד כי הזמן קצר יחסית - החג יוצא בערך ב-20:30, בא נגיד שאוטובוס ראשון יוצא ב-21:30, כך שאפשר לחלק את השעות בין 21:30-01:00. זה זמן קצר יחסית וסביר להניח שבין 22:00-00:00 אמור להיות אותו סדר גודל של נוסעים פחות או יותר (במוצ"ש חנוכה זה באמת מעט יותר מסובך, גם אם לא נחשב מסיבות וכו', כי המוצ"ש הרבה יותר ארוך מה שיכול להשפיע על אותם פיקים).
@מתמחה לתחבורה כתב למעלה שהיו 20 אוטובוסים לחיפה. אם לוקחים את אותם שלוש וחצי שעות ומוציאים אוטובוס כל 20 דקות הגענו ל-11-12 אוטובוסים, כלומר יש עוד אוטובוסים שעומדים בהיכון לתגבר את שעות הלחץ. וההבדל הוא שזה נעשה לפי צורך אמיתי ועם הרבה פחות לחץ וכעסים של הנוסעים.
גם לשעות ריקות (אם יהיו) אפשר למצוא פתרון - אפשר לעשות שעת יציאה גמישה יותר על הרעיון של מתמלא ויוצא. למשל - לתת לסדרן סמכות לעכב את האוטובוס עוד עשר דקות, כדי שבאמת לפתור טענה אפשרית של החברה שהאוטובוס של 21:30 יצא עם 50% תפוסה, וב-21:50 היה צריך אוטובוס וחצי.
אם סדרן יוכל לעכב את האוטובוס בזמן סביר של 10 דקות נראה לי די התקדמנו לפתרון (כמובן שזה צריך להיות רק בזמני לחץ מיוחדים, ביום יום צריכה להיות תח"צ כמה שיותר מדוייקת שניתן לסמוך עליה).

בקיצור - יש פתרונות, צריך לחשוב עליהם ולהציע אותם.
אנחנו צריכים לתת הן למשרד התחבורה ובעיקר לנציגי הציבור שלנו חומר לעבוד איתו.
נציג ציבור שרוצה לדפוק על השולחן (ויש כאלה) צריך שניתן לו חומר לעבוד איתו. החומר הוא תלונות, הצפת בעיות וגם פתרונות אפשריים.
 
יש כיום מצב שבשעות העומס בוקר וצהריים יש פקקים בכביש רמות עד לצומת רמות
בבוקר מרמות עד לצומת
ובצהריים מתמיר עד לצומת
ואז הכל משתחרר
זה קשור למרכזית?
 
יש כיום מצב שבשעות העומס בוקר וצהריים יש פקקים בכביש רמות עד לצומת רמות
בבוקר מרמות עד לצומת
ובצהריים מתמיר עד לצומת
ואז הכל משתחרר
זה קשור למרכזית?
היא עוד לא נפתחה איך זה קשור
זה פקקים שנמשכים כבר שנים
מה שכן כשהיא תפתח באופן מלא זה כנראה קצת יחריף, אם כי מנגד בהר חוצבים ירד אז זה מתאזן
במחשבה שניה, היא אמורה להפחית את הבעיה כי הרבה מהפקקים נעוצים בעומס של הר חוצבים
נחיה ונראה
 
נערך לאחרונה ב:
את כל מה שעולה בפרוג בקשר לתח"צ (ודברים אחרים) אפשר לתעל לנסיונות של פעולה לעתיד, של עזרה ומידע וכו'.
הזכרה של פוליטיקאים מועילה לדבר אחד - לסגירת האשכולות. אז זה מיותר לחלוטין.
בואו במקום זה ננסה משהו אחר - למשל בעניין של הקווים לחיפה.
לפי מה שנכתב למעלה היתה כמות של אוטובוסים לחיפה. זה מלמד שחבל להוציא אותם 3-4 פעמים בריכוז גבוה אלא לפזר אותם, למשל אוטובוס כל חצי שעה.
זה הרבה יותר נוח לנוסעים שיכולים להתפזר על שעות נרחבות יותר. אם פספסו את שעת היציאה, האוטובוס הבא כבר באופק.
זה מונע את העצבים וההתקהלות וכו'.
בואו נאתגר את אישי הציבור, את אגד, את משרד התחבורה. בואו ננסה לעשות משהו מועיל במקום רק להוציא עליהם קיטור.
יש צדדים לכאן ולכאן,
מספר אוטובוסים היוצאים בו זמנית מעניקים ודאות, פריסה של אוטובוסים נותנת רמת שירות.

אם כי עודף אוטובוסים בו זמנית מעניקים בלאגן, וזמני המתנה ארוכים בין נסיעה לנסיעה מעניקים תסכול.

כאשר מדובר בשעות בהם משפחות נוסעות, מספר משפחות קטן כבר ממלא את האוטובוס, ופריסה רחבה תגרום לכך שהאוטובוסים יצאו או כשהם עם הרבה מקומות ריקים, או לחילופין הנסיעה יצאה והשאירה נוסעים להמתין חצי שעה לנסיעה הבאה (שאולי גם אליה הם לא יצליחו לעלות), כאשר מדובר בנסיעה עם מטען, והמשפחה כבר העלתה את המטען לאוטובוס ונאלצת להוריד את המטען בחזרה בגלל חוסר מקום לכל המשפחה הבעיה קשה שבעתיים.

משפחות, ביחוד כשנוסעים ליעדים מרוחקים, נוטות לנסוע בנסיעות האחרונות בימי שישי ובראשונות במוצ"ש, כאשר לקו יש מסלול איסוף נרחב וההגעה לתחנות היא רגלית, סביר שבנסיעות הראשונות יש צורך במספר אוטובוסים היוצאים ביחד.
כאשר יש צורך באוטובוס פנימי לתחנה, סביר שהצורך הוא לפי כמות האוטובוסים המגיעה מהיעדים העיקריים (מהסיבה הזאת, לדעתי יש היגיון בהפעלה של נקודות יציאה בינעירוניות מהשכונות במקומות בהם הביקוש מוכח).

מצד שני, פריסה נותנת לכל אחד יותר אופציות נסיעה וכאשר אין עומסים חריגים, היתרון של הפריסה מבחינת רמת שירות ניכרת מאוד.
 
יש שם חניון חנה וסע סע?
יש לי רכב אבל מעדיפה לנסיעות ארוכות כמו טבריה לנסוע באוטובוס.
יכולה להחנות שם את הרכב ולהמשיך באוטובוס??
בהר חוצבים יש חניה למכוניות....
 
פעם טען לי נציג של משרד התחבורה
ויתכן שיש צדק בדבריו
שכשמפזרים את האוטובוסים במוצש על פני כמה שעות
במקום להוציא במרוכז
הם מגיעים קבוע למצב שהאוטובוסים הראשונים יוצאים ריקים למחצה
ועל האוטובוס האחרון אין מקום וכולם עצבניים ודוחפים ונשארים בתחנה---
לך תבדוק בתחנה מרכזית ירושלים, חיפה, וכן בכל שאר התחנות המרכזיות שיוצאים שם אוטובסים רקים לחלוטין או כמעט ריקים ואיפה הנציג הזה למה אין לו בעיה עם זה
כך זה אמור להיות לפעמים יוצא ריק למחצה ובאוטובוסים האחרונים צריך לתגבר יותר
כמן"כ אם יש להם מידע כזה אז שינווטו את זה לדברים טובים למשל שיעשו בשעות המוקדמות פחות אוטובוסם ובמאוחרות יותר
הטענה הזאת הוא סתם סתימת פיות לבלבל אותך כאילו שאין להם מה לעשות
 
יש שם חניון חנה וסע סע?
יש לי רכב אבל מעדיפה לנסיעות ארוכות כמו טבריה לנסוע באוטובוס.
יכולה להחנות שם את הרכב ולהמשיך באוטובוס??
בהר חוצבים יש חניה למכוניות....
יש שם צמוד חניון חנה וסע באמצע בניה עוד לא סיימו
לא קשור לתחנה המרכזית אלא לרכבת הקלה כמו בכל ירושלים
1718861078952.png
 
נערך לאחרונה ב:
לך תבדוק בתחנה מרכזית ירושלים, חיפה, וכן בכל שאר התחנות המרכזיות שיוצאים שם אוטובסים רקים לחלוטין או כמעט ריקים ואיפה הנציג הזה למה אין לו בעיה עם זה
כך זה אמור להיות לפעמים יוצא ריק למחצה ובאוטובוסים האחרונים צריך לתגבר יותר
כמן"כ אם יש להם מידע כזה אז שינווטו את זה לדברים טובים למשל שיעשו בשעות המוקדמות פחות אוטובוסם ובמאוחרות יותר
הטענה הזאת הוא סתם סתימת פיות לבלבל אותך כאילו שאין להם מה לעשות
אוטובוסים שיוצאים ריקים או ריקים למחצה
זה בסדר גמור מבחינתי ומבחינת הנציג
צריכה להיות תחבורה מוסדרת מירושלים לכל חלקי הארץ גם לאיזור שיש בו 20 נוסעים ולא 60..
אבל מהתחנה המרכזית ירושלים כשאוטובוס יוצא ריק זה לא שההוא אחרי רבע שעה יוצא מלא עד אפס מקום.
זה שאין עוד אוטובוס כל המוצש. זה האוטובוס הריק למחצה הזה - וזהו.
הוא ריק יען כי זו כמות הביקוש המקסימלית שלו
ומספר האוטובוסים היומי מתחשב בזה.


בנוגע לקווים הללו - משרד התחבורה מקצה נניח 4 אוטובוסים בהתאם לביקוש הממוצע (מינוס רבע כזה..)
אם יוציאו אחד ב-8 ואחד ב-8 ורבע ואחד בשמונה וחצי ואחד ברבע ל-9
מהניסיון שלהם 180 איש יצבאו על האוטובוס ברבע ל-9
ואז הם כבר השתמשו בכל ארבע האוטובוסים שהוקצו להם.
לכן הם מוציאים את כל ה-4 של בין 8 ל-9 באותה שעה.

כי זה לא באמת שיש אנשים שחשוב להם ה8 ורבע ואנשים שחשוב להם הרבע ל-9
זה אופי ישראלי כזה - אם יש עוד אחד לא למהר ולחכות לו--
 
אוטובוסים שיוצאים ריקים או ריקים למחצה
זה בסדר גמור מבחינתי ומבחינת הנציג
צריכה להיות תחבורה מוסדרת מירושלים לכל חלקי הארץ גם לאיזור שיש בו 20 נוסעים ולא 60..
אבל מהתחנה המרכזית ירושלים כשאוטובוס יוצא ריק זה לא שההוא אחרי רבע שעה יוצא מלא עד אפס מקום.
זה שאין עוד אוטובוס כל המוצש. זה האוטובוס הריק למחצה הזה - וזהו.
הוא ריק יען כי זו כמות הביקוש המקסימלית שלו
ומספר האוטובוסים היומי מתחשב בזה.


בנוגע לקווים הללו - משרד התחבורה מקצה נניח 4 אוטובוסים בהתאם לביקוש הממוצע (מינוס רבע כזה..)
אם יוציאו אחד ב-8 ואחד ב-8 ורבע ואחד בשמונה וחצי ואחד ברבע ל-9
מהניסיון שלהם 180 איש יצבאו על האוטובוס ברבע ל-9
ואז הם כבר השתמשו בכל ארבע האוטובוסים שהוקצו להם.
לכן הם מוציאים את כל ה-4 של בין 8 ל-9 באותה שעה.

כי זה לא באמת שיש אנשים שחשוב להם ה8 ורבע ואנשים שחשוב להם הרבע ל-9
זה אופי ישראלי כזה - אם יש עוד אחד לא למהר ולחכות לו--
להיפך, משרד התחבורה ממש לא מתנגד לפריסה של הלו"ז ואפילו במפות שהוא מפרסם עם המכרזים הוא דורש זאת.
אגד מתנגדים לפריסת לו"ז בקווים שהם מפעילים, בגלל שהם רוצים גם להחזיר שיירות של אוטובוסים ריקים מהכיון הנגדי (כדי להרוויח עוד כסף) ובפריסה של הלו"ז הם יתקשו לקבל אישור לבצע נסיעות בשעות מאוחרות מידי.

מוצ"ש בקיץ נחשב כיום לשיא התח"צ, וריכוז של נסיעות עוזרות לניצל מקסימלי של האוטובוס וגם פחות מעמיסה על המסלול (כי האוטובוס שמתמלא כבר לא עוצר בתחנות הבאות), ולכן אני חושב שבקווים שיש להם מסלול איסוף ארוך, גם בירושלים, אבל בעיקר בבני ברק נסיעה של אוטובוסים בכפולות ושלשות יכול מאוד להקל על זרימת התנועה ולתת מענה טוב יותר לנוסעים.
 
אוטובוסים שיוצאים ריקים או ריקים למחצה
זה בסדר גמור מבחינתי ומבחינת הנציג
צריכה להיות תחבורה מוסדרת מירושלים לכל חלקי הארץ גם לאיזור שיש בו 20 נוסעים ולא 60..
אבל מהתחנה המרכזית ירושלים כשאוטובוס יוצא ריק זה לא שההוא אחרי רבע שעה יוצא מלא עד אפס מקום.
זה שאין עוד אוטובוס כל המוצש. זה האוטובוס הריק למחצה הזה - וזהו.
הוא ריק יען כי זו כמות הביקוש המקסימלית שלו
ומספר האוטובוסים היומי מתחשב בזה.


בנוגע לקווים הללו - משרד התחבורה מקצה נניח 4 אוטובוסים בהתאם לביקוש הממוצע (מינוס רבע כזה..)
אם יוציאו אחד ב-8 ואחד ב-8 ורבע ואחד בשמונה וחצי ואחד ברבע ל-9
מהניסיון שלהם 180 איש יצבאו על האוטובוס ברבע ל-9
ואז הם כבר השתמשו בכל ארבע האוטובוסים שהוקצו להם.
לכן הם מוציאים את כל ה-4 של בין 8 ל-9 באותה שעה.

כי זה לא באמת שיש אנשים שחשוב להם ה8 ורבע ואנשים שחשוב להם הרבע ל-9
זה אופי ישראלי כזה - אם יש עוד אחד לא למהר ולחכות לו--
נראה לי שלא ביקרת בתחנה מרכזית מימיך ישנם יעדים שיוצא פעם בחצי שעה או שעה אוטובוס ריק כמעט לחלוטין או לחלוטין לך תבדוק
 
נראה לי שלא ביקרת בתחנה מרכזית מימיך ישנם יעדים שיוצא פעם בחצי שעה או שעה אוטובוס ריק כמעט לחלוטין או לחלוטין לך תבדוק
משרד התחבורה מפעיל נסיעות בשביל להבטיח רמת שירות, ואם מדובר ביעד שלדעת משרד התחבורה הוא יעד חשוב הרי שיפעלו לשם נסיעות בתדירות גבוהה, גם אם הנוסעים מצביעים ברגלים שהם חושבים אחרת.

כך למשל הקווים בין ירושלים לתל אביב שפועלים בתדירות גבוהה בזמן שיש רכבת באותו המסלול, או קו 940 מירושלים לחיפה שהנוסעים מדירים את רגליהם ממנו מסיבה שאינה ידועה לי.

פניתי בעבר למשרד התחבורה בבקשה לדלל במעט את 405 ו480 על מנת לתת מענה ליעד אחר שזקוק לנסיעות האלה.
והמשרד כתב לי בתגובה, שהקווים נותנים שירות למחלף חמד וגם משמשים כגיבוי למקרים שהרכבת מושבתת באופן פתאומי.
 

חזון ומתודולוגיה​

group-9536.png


זה האתר של תכנית אב לתחבורה וזה חלק מהמטרות שלהם, https://jet.gov.il/
את כל מה שעולה בפרוג בקשר לתח"צ (ודברים אחרים) אפשר לתעל לנסיונות של פעולה לעתיד, של עזרה ומידע וכו'.
הזכרה של פוליטיקאים מועילה לדבר אחד - לסגירת האשכולות. אז זה מיותר לחלוטין.
בואו במקום זה ננסה משהו אחר - למשל בעניין של הקווים לחיפה.
לפי מה שנכתב למעלה היתה כמות של אוטובוסים לחיפה. זה מלמד שחבל להוציא אותם 3-4 פעמים בריכוז גבוה אלא לפזר אותם, למשל אוטובוס כל חצי שעה.
זה הרבה יותר נוח לנוסעים שיכולים להתפזר על שעות נרחבות יותר. אם פספסו את שעת היציאה, האוטובוס הבא כבר באופק.
זה מונע את העצבים וההתקהלות וכו'.
בואו נאתגר את אישי הציבור, את אגד, את משרד התחבורה. בואו ננסה לעשות משהו מועיל במקום רק להוציא עליהם קיטור.
לפי מה שהבנתי באמת יפזרו את זה!
 
פעם טען לי נציג של משרד התחבורה
ויתכן שיש צדק בדבריו
שכשמפזרים את האוטובוסים במוצש על פני כמה שעות
במקום להוציא במרוכז
הם מגיעים קבוע למצב שהאוטובוסים הראשונים יוצאים ריקים למחצה
ועל האוטובוס האחרון אין מקום וכולם עצבניים ודוחפים ונשארים בתחנה---
טענה ישנה, ולא רלוונטית אם אנחנו שולחים את כל המשפחות והן אינן יודעות בכלל מתי הן מגיעות למרכזית...
 
במחילה מתושבי קריית גת וערד ואני באמת שמח עם התחבורה הנגישה שלכם. [אני ירושלמי] ברשותכם אעלה כאן נתון מאד מדהים ומפליא שסותר את חזון צוות תכנית אב לתחבורה...סך הנוסעים הממוצע בקו 972 בשבוע הוא 2239 ב149 נסיעות וסך הנוסעים בקו 426 בשבוע הוא 3487 ב 193 נסיעות וסך הנוסעים בקו 407 הוא 1369 ב69 נסיעות יצא לנו 7095 איש נוסעים ב411 אוטובוסים ועכשיו לצד השני: סך הנוסעים הממוצע בשבוע בקו 555 הוא 2947 ב217 נסיעות סך הנוסעים בקו 556 הוא 3519 נוסעים ב230 נסיעות סך הנוסעים בקו 554 הוא 393 נוסעים ב29 נסיעות יצא לנו 6859 נוסעים ב476 אוטובוסים וכאן עולה התמיהה הגדולה האם לא עדיף 65 אוטובסים פחות על ציר ירמיהו שמגר שפע חיים ומאתיים וארבעים איש יותר יהנו בתחבורה נגישה וקרובה???!!! [שוב ח"ו לא רוצה שיוציאו את מי שנהנה כבר אבל לפחות שהחיפאים ופ"ת ונתניה ידעו קצת...]
 
במחילה מתושבי קריית גת וערד ואני באמת שמח עם התחבורה הנגישה שלכם. [אני ירושלמי] ברשותכם אעלה כאן נתון מאד מדהים ומפליא שסותר את חזון צוות תכנית אב לתחבורה...סך הנוסעים הממוצע בקו 972 בשבוע הוא 2239 ב149 נסיעות וסך הנוסעים בקו 426 בשבוע הוא 3487 ב 193 נסיעות וסך הנוסעים בקו 407 הוא 1369 ב69 נסיעות יצא לנו 7095 איש נוסעים ב411 אוטובוסים ועכשיו לצד השני: סך הנוסעים הממוצע בשבוע בקו 555 הוא 2947 ב217 נסיעות סך הנוסעים בקו 556 הוא 3519 נוסעים ב230 נסיעות סך הנוסעים בקו 554 הוא 393 נוסעים ב29 נסיעות יצא לנו 6859 נוסעים ב476 אוטובוסים וכאן עולה התמיהה הגדולה האם לא עדיף 65 אוטובסים פחות על ציר ירמיהו שמגר שפע חיים ומאתיים וארבעים איש יותר יהנו בתחבורה נגישה וקרובה???!!! [שוב ח"ו לא רוצה שיוציאו את מי שנהנה כבר אבל לפחות שהחיפאים ופ"ת ונתניה ידעו קצת...]
רק מזכיר ששלושת הקווים שהזכרת משמשים בשעות מסוימות את הנוסעים לאולמות השמחה ברחוב בית הדפוס (בדומה לקו 413 מב"ב, שאיש אינו חושב להעביר אותו לתחנה מרכזית, משום שהוא נוצר מלכתחילה בשביל אולמות השמחה). כך שהחישוב מעט שונה ממה שאתה מציג...
כנ"ל לגבי נקודת היציאה הישירה במוצאי שבתות וחגים מרח' ירמיהו - למשרד התחבורה יש אינטרס להוציא משם את האוטובוסים משום שאלפי הנוסעים כבר מרוכזים בביהמ"ד הסמוך!. האופציה החילופית היא לדאוג לתח"צ עירוני לכל אלפי החסידים בין ירמיהו לתחנת היציאה...
 
לא הבנתי את תשובתך. וכי לאשכול מרכז שרון חיפה אין שם חתונות של ידידים וקרובים????????????????????? ולא דיברתי על מוצאי חג שבאמת מצוין שיוצאים מירמיהו ומימילא לא יוצאים בציר שפע חיים.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה