תח"צ מרכזית הארזים

[shani123]

צפה בקובץ המצורף 1699437
האתר מציג מידע האם הנסיעה בוצעה או לא
הוא אינו מתיימר להציג מידע על איחורים
אתם למעשה מודים שהאתר הציג את המידע הנכון משום שהנסיעה בוצעה בסופו של דבר

יצאה כן. לא כמתוכנן.

 

[מנוי פרימיום]

יצאה כן. לא כמתוכנן.

זה מבוסס על מידע של משרד התחבורה ומציג מידע על אחוזי הביצוע הכלליים
איחורים אפשר לבדוק במאגרים הרשמיים של משרד התחבורה -

תכנון וביצוע אוטובוסים
מאגר זה מציג את תכנון הנסיעות של האוטובוסים בתחבורה הציבורית בכל חודש: נסיעות רישוי מאושרות, אי ביצוע, הקדמות, איחורים, נסיעות תקינות, נסיעות שלא ברישוי. המאגר יתעדכן כל 1 לחודש עם הנתונים של החודשים שעברו מתחילת השנה הקלאנדרית הנוכחית ובעיכוב של 3 חודשים אחורה.

מאגר זמני הגעה לתחנה VM ברמת יום ושעה
המאגר מציג את ממוצע זמני ההגעה וסטיית התקן בדק' לכל תחנה קו כיוון וחלופה, מהתחנה הראשונה לפי יום ושעת יציאת הרכב המתוכננת ברישוי בחודש. הנתונים המוצגים הינם ממוצעים חודשיים של זמני ההגעה המשוערים של קווי השירות באוטובוסים לתחנות הביניים במסלול הנסיעה של הקו, וחושבו בהסתמך על נתונים חיצוניים המתקבלים על בסיס מערכות האיכון ובהתחשב במקורות חיצוניים נוספים כגון מאפייני הדרך והנסיעה.

תיקופי מסלקה לתחנה
המאגר מציג את כמות התיקופים שבוצעו בתחבורה הציבורית ברמת תחנה בכל אמצעי הכרטוס. חיבור למיקום התחנה יעשה כרגע דרך טבלת stops ב-GTFS והשדה המקשר הוא station_id. לגבי שעות שפל ושיא, מדובר בשעות קשיחות שאינן משתנות בהתאם לעונות, חגים או מועדים אחרים או אירועים חריגים. הנתונים מוצגים ביחס לתחנות המפורטות ברישיון הקו של המפעיל.

תכנון מול ביצוע נסיעות אוטובוסים ברמת נסיעה בודדת
מאגר זה מציג את תכנון הנסיעות של האוטובוסים בתחבורה הציבורית ואת הנסיעות שבוצעו בפועל ברמת נסיעה בודדת

תיקופי מסלקה בתחבורה ציבורית
המאגר מציג את כמות התיקופים שבוצעו בתחבורה הציבורית בכל אמצעי הכרטוס. הקובץ יתעדכן אחת לחודש עם הנתונים של החודשים שעברו מתחילת השנה הקלאנדרית הנוכחית.

 

[חיים הקוסם]

זה מבוסס על מידע של משרד התחבורה ומציג מידע על אחוזי הביצוע הכלליים
איחורים אפשר לבדוק במאגרים הרשמיים של משרד התחבורה -

תכנון וביצוע אוטובוסים
מאגר זה מציג את תכנון הנסיעות של האוטובוסים בתחבורה הציבורית בכל חודש: נסיעות רישוי מאושרות, אי ביצוע, הקדמות, איחורים, נסיעות תקינות, נסיעות שלא ברישוי. המאגר יתעדכן כל 1 לחודש עם הנתונים של החודשים שעברו מתחילת השנה הקלאנדרית הנוכחית ובעיכוב של 3 חודשים אחורה.

מאגר זמני הגעה לתחנה VM ברמת יום ושעה
המאגר מציג את ממוצע זמני ההגעה וסטיית התקן בדק' לכל תחנה קו כיוון וחלופה, מהתחנה הראשונה לפי יום ושעת יציאת הרכב המתוכננת ברישוי בחודש. הנתונים המוצגים הינם ממוצעים חודשיים של זמני ההגעה המשוערים של קווי השירות באוטובוסים לתחנות הביניים במסלול הנסיעה של הקו, וחושבו בהסתמך על נתונים חיצוניים המתקבלים על בסיס מערכות האיכון ובהתחשב במקורות חיצוניים נוספים כגון מאפייני הדרך והנסיעה.

תיקופי מסלקה לתחנה
המאגר מציג את כמות התיקופים שבוצעו בתחבורה הציבורית ברמת תחנה בכל אמצעי הכרטוס. חיבור למיקום התחנה יעשה כרגע דרך טבלת stops ב-GTFS והשדה המקשר הוא station_id. לגבי שעות שפל ושיא, מדובר בשעות קשיחות שאינן משתנות בהתאם לעונות, חגים או מועדים אחרים או אירועים חריגים. הנתונים מוצגים ביחס לתחנות המפורטות ברישיון הקו של המפעיל.

תכנון מול ביצוע נסיעות אוטובוסים ברמת נסיעה בודדת
מאגר זה מציג את תכנון הנסיעות של האוטובוסים בתחבורה הציבורית ואת הנסיעות שבוצעו בפועל ברמת נסיעה בודדת

תיקופי מסלקה בתחבורה ציבורית
המאגר מציג את כמות התיקופים שבוצעו בתחבורה הציבורית בכל אמצעי הכרטוס. הקובץ יתעדכן אחת לחודש עם הנתונים של החודשים שעברו מתחילת השנה הקלאנדרית הנוכחית.

אני בדקתי נתונים של נסיעה בקו 210 בשעה 9:00 בבוקר ממו"ע לב"ב,
החברה אישרה לי במייל כי הנסיעה לא בוצעה עקב "תקלה תפעולית"
אבל באתר הנ"ל כתוב שהנסיעה בוצעה כמתוכנן

דאטאבוס - נתוני ביצוע לתחב"צ הישראלי

אתר דאטאבוס מציג נתונים על איכות קווי התחבורה הציבורית בארץ, מתוך מקורות מידע ממשלתיים, במטרה להביא תמונת מצב על תפקוד התחבורה הציבורית בארץ.

open-bus-map-search.hasadna.org.il

 

[מנוי פרימיום]

אני בדקתי נתונים של נסיעה בקו 210 בשעה 9:00 בבוקר ממו"ע לב"ב,
החברה אישרה לי במייל כי הנסיעה לא בוצעה עקב "תקלה תפעולית"
אבל באתר הנ"ל כתוב שהנסיעה בוצעה כמתוכנן

דאטאבוס - נתוני ביצוע לתחב"צ הישראלי

אתר דאטאבוס מציג נתונים על איכות קווי התחבורה הציבורית בארץ, מתוך מקורות מידע ממשלתיים, במטרה להביא תמונת מצב על תפקוד התחבורה הציבורית בארץ.

open-bus-map-search.hasadna.org.il

האם בדקת במאגר הרשמי של משרד התחבורה?

 

[חיים הקוסם]

האם בדקת במאגר הרשמי של משרד התחבורה?

איפה?
אני בדקתי באתר הזה ובשטח (הייתי בתחנה וזה לא יצא, שלחתי פניה והם אשרו אותה)

 

[מנוי פרימיום]

איפה?

תכנון מול ביצוע נסיעות אוטובוסים ברמת נסיעה בודדת
מאגר זה מציג את תכנון הנסיעות של האוטובוסים בתחבורה הציבורית ואת הנסיעות שבוצעו בפועל ברמת נסיעה בודדת

 

[חיים הקוסם]

האם בדקת במאגר הרשמי של משרד התחבורה?

עוד משהו:
נסיעה של קו 209 ממו"ע לב"ב בשעה 13:30
הייתי בתחנה ולא יצא, החברה אישרה את הפניה
וכאן כתוב שיצאה כמתוכנן

דאטאבוס - נתוני ביצוע לתחב"צ הישראלי

אתר דאטאבוס מציג נתונים על איכות קווי התחבורה הציבורית בארץ, מתוך מקורות מידע ממשלתיים, במטרה להביא תמונת מצב על תפקוד התחבורה הציבורית בארץ.

open-bus-map-search.hasadna.org.il

 

[חיים הקוסם]

צריך לחכות 3 חודשים, לא?

 

[מנוי פרימיום]

צריך לחכות 3 חודשים, לא?

העדכון האחרון של הטבלה התבצע בחודש שעבר והוא כולל נתונים מתחילת השנה הלועזית ועד נסיעה שבוצעו בסוף יום 2024-05-08
נראה שיש איחור של חודש בלבד במסירת המידע לציבור

 

[חיים הקוסם]

העדכון האחרון של הטבלה התבצע בחודש שעבר והוא כולל נתונים מתחילת השנה הלועזית ועד נסיעה שבוצעו בסוף יום 2024-05-08
נראה שיש איחור של חודש בלבד במסירת המידע לציבור

אבל איך יש סתירה בין הנתונים בשטח לנתונים של האתר או של מ. התחבורה

 

[מנוי פרימיום]

אבל איך יש סתירה בין הנתונים בשטח לנתונים של האתר או של מ. התחבורה

במפת מסלול הנסיעה בפועל - הנסיעה לא מופיעה

דאטאבוס - נתוני ביצוע לתחב"צ הישראלי

אתר דאטאבוס מציג נתונים על איכות קווי התחבורה הציבורית בארץ, מתוך מקורות מידע ממשלתיים, במטרה להביא תמונת מצב על תפקוד התחבורה הציבורית בארץ.

open-bus-map-search.hasadna.org.il

אבל יתכן שהנסיעה בוצעה באמצעות אוטובוס קבלן

 

[קצרה]

לגופו של ענין - אין חולק על כך שהמצב בב"ב במוצ"ש של ימות הקיץ הוא לא ממש תקין...

ב"ב היא עיר בעלת כבישים צרים ונתיב מרכזי יחיד בלבד.

מי שנגד תח"צ ובעד רכבים פרטיים בטוח לחלוטין שהפתרון הוא פשוט:
להעיף את כל האוטובוסים מהעיר.
מי שבעד תח"צ ונגד רכבים פרטיים בטוח לחלוטין שהפתרון הוא:
הפיכת המסלול המרכזי בעיר לנת"צ בלי רכבים פרטיים שתוקעים את המסלול המרכזי כשהם עוצרים/פונים ימינה ושמאלה.

מעניין בעד מי משרד התחבורה. מענין האם הוא מתכנן מסוף בקצה העיר שיהיה אליו 2 אופציות :
- להדחס בקו אוטובוס עמוס וחם למשך שלושת רבעי שעה
-ללכת אליו ברגל שלושת רבעי שעה

או שהוא עובד על נת"צ וקידום יעילות של התח"צ עד הפיכת רכבים פרטיים ללא יעילים בבני ברק.

אגב - בהתחשב בזה שרוב תושבי בני ברק אינם בעלי רכב ומתניידים בתח"צ
נראה לי אישית מצב תקין לחלוטין ואפילו מבורך שכל המסלול המרכזי מלא באוטובוסים בשעה זו של מוצ"ש המתקדמים כולם בקצב אחיד.
לא מצליח להפריע לי שהרכב שלך לו ינסה להכנס למסלול של התח"צ "יתקע" ויצטרך לנסוע בקצב שלה.
הדרך למנוע מהאוטובוסים להתקע בעיר ולנסוע בקצב אחיד היא למנוע ממך ומכמותך "להדחף" אליהם למסלול.

 

[נבחר]

הפורום כאן נהיה כמו ימין ושמאל, אין אמצע. או הכל בעד או הכל נגד... בכל אופן זה היתה התכנית בעבר של בני ברק:
להשאיר בעיר את הקווים לערים המרכזיות, כמו בירושלים
יחד עם זאת להקים מסוף מחוץ לעיר, ובו יהיו גם קווים ישירים לאותם ערים, מה שיפחית באופן ניכר את כמות האוטובוסים שמסתובבים בתוך העיר
ובעיקר -
הגיעו למסקנא שהעיר מתפקדת כמו תחנת מעבר. לדוג', תושב נתיבות שנוסע למודיעין עילית/אלעד/קרית יערים - נוסע לבני ברק, יורד בחזון איש רבי עקיבא וכו', ומשם ממשיך בקו נוסף ליעד, כנ"ל תושבי רכסים ופתח תקוה, וכל הערים הצדדיות שאין בהם תחבורה ישירה בין שתיהם, מה שהופך את כל העיר לתחנה מרכזית אחת גדולה
ואין שום סיבה ששניהם יסבלו, גם תושבי בני ברק שלא ביקשו את זה, וגם תושב נתיבות שלא צריך את כל הסיבוב הזה
ואת כל קווי המעבר האלו רוצים להעביר לתחנה מרכזית מחוץ בני ברק
אגב, זה לא קודם כי עד היום שום ראש עיר לא הסכים לקדם את זה (ולכן גם משרד התחבורה תקע פרויקטים תחבורתיים לבני ברק)
מה קורה עם זה היום? @אופקים 1?

 

[אופקים 1]

הפורום כאן נהיה כמו ימין ושמאל, אין אמצע. או הכל בעד או הכל נגד... בכל אופן זה היתה התכנית בעבר של בני ברק:
להשאיר בעיר את הקווים לערים המרכזיות, כמו בירושלים
יחד עם זאת להקים מסוף מחוץ לעיר, ובו יהיו גם קווים ישירים לאותם ערים, מה שיפחית באופן ניכר את כמות האוטובוסים שמסתובבים בתוך העיר
ובעיקר -
הגיעו למסקנא שהעיר מתפקדת כמו תחנת מעבר. לדוג', תושב נתיבות שנוסע למודיעין עילית/אלעד/קרית יערים - נוסע לבני ברק, יורד בחזון איש רבי עקיבא וכו', ומשם ממשיך בקו נוסף ליעד, כנ|ל תושב רכסים ופתח תקוה, מה שהופך את כל העיר לתחנה מרכזית אחת גדולה
ואין שום סיבה ששניהם יסבלו, גם תושבי בני ברק שלא ביקשו את זה, וגם תושב נתיבות שלא צריך את כל הסיבוב הזה
ואת כל קווי המעבר האלו רוצים להעביר לתחנה מרכזית מחוץ בני ברק
אגב, זה לא קודם כי עד היום שום ראש עיר לא הסכים לקדם את זה (ולכן גם משרד התחבורה תקע פרויקטים תחבורתיים לבני ברק)
מה קורה עם זה היום? @אופקים 1?

עד כמה שידוע לי ראש העיר הקודם רובינשטיין דווקא היה בעד התוכנית הזאת, גם היום נוסע לאופקים או נתיבות יכול לרדת בקוקה קולה ולעלות על אוטובוס למחוז חפצו בלי להסתובב ברחבי בני ברק.
התוכנית לא מתקדמת כי היא מורכבת מידי ודורשת לפנות את הסמינר מהמקום, לבנות להם מבנה חילופי, ורק אז להקים את המסוף שאמור לכלול כמדומני 5 רציפים, מה שאומר שהוא לא יספיק לכלום.
אני חושב שהפתרון בבני ברק אמור להיות אחר, אנסה לכתוב על זה יותר מאוחר, כאשר אסיים את המטלות השוטפות שלי להיום.

 

[נבחר]

גם היום נוסע לאופקים או נתיבות יכול לרדת בקוקה קולה ולעלות על אוטובוס למחוז חפצו בלי להסתובב ברחבי בני ברק.

תושב אופקים שצריך להמשיך לצפון לא יעזור לו לרדת בקוקה קולה כי האוטובוס לצפון מתחיל באמצע ב"ב ויוצא מז'בוטיסקי צפונה
כנ"ל תושב חיפה שרוצה להמשיך למודיעין עילית
וכן הלאה

 

[תמיד בשמחה !!!!]

אופקים ונבחר, תענו לי בבקשה, מדוע לא לתת לפחות פיזור לקווים שאוספים ממרכזית הארזים, לאורך ציר ירמיהו שפ"ח?
ובדוגמא שלי קו 972 שלוקח מחיפה לירושלים, (את הבן שלי... - אתמול הוא ירד במרכזית ב 12L30 בלילה, ועלה על 54 שהפסיק באמצע הדרך את הנסיעה לא הצלחתי להבין למה עד לרגע זה. ירד ועלה על 71 וירד בהר חוצבים ומשם עלה ברגל לישיבה שלו כמו כל שבוע... )
אז למה לא לתת את הפתרון של להוריד על ציר שפ"ח?

בלשכת הרב מקלב ענו לי שזה ציר מלא,
אני פחות מקבל את זה מאחר וזה רק הורדה וזה נראה לי פחות מעמיס על הציר, לא יודע, זה פשוט נראה שלא כ"כ אכפת...

 

[נבחר]

נבחר

מהיכן שאדע? אמנם הניק שלי נבחר אבל זה קשור להיותי לבן העם הנבחר, כל מה שאני כותב פה זה מה שאני רואה כתוב בפלטפורמות שונות ומפירסומים שונים
זה לא חדש כבר לפני שנה-שנתיים הוציאו את כל הקווים של הערים הרחוקות מציר שפע חיים, וההסבר הרשמי שהנפיקו אז שהציר עולה על הקיבולת (לדעתי עדין עולה) ולכן הוציאו את כל הערים הרחוקות והקטנות עם תדירות נמוכה והשאירו את הערים הגדולות והתדירות שבהם אנשים נוסעים ללימודים ועבודה מדי יום
(כן נכון אבל היה את הר חוצבים קרוב וכו' כבר כתבתם את זה אלף פעמים כמה אפשר ליסוע בכיכר בלי להמשיך הלאה)

 

[מתמחה לתחבורה]

ולכן הוציאו את כל הערים הרחוקות והקטנות

555?ערד!

והשאירו את הערים הגדולות והתדירות שבהם אנשים נוסעים ללימודים ועבודה מדי יום

426?פתח תקווה!

 

[מתמחה לתחבורה]

לא הבנתי את הוויכוח על ערד הרי בחגים הם ממילא יוצאים וטוב שכך מתחת הבית כנסת. השאלה היא על הפריוולגיה היום יומית וע"ש ומוצ"ש שהוכח שאינם יותר ?

 

[נבחר]

@מתמחה לתחבורה מה כוונתך: אם להמשיך לדוש בקווי ערד - כבר כתבת (אתה או אחרים) את זה אלף פעמים וענו לך אלף פעמים מה יעזור להמשיך לכתוב
ואם כוונתך לחלוק על הנאמר שהוציאו לפני שנתיים את כל הערים הקטנות הרחוקות והלא תדירות - זה מציאות. וזה שהשאירו את ערד לא מפריך את זה (חיפה נתיבות צפת חצור כפר חבד פתח תקוה גדרה דימונה נתיבות אופקים קוממיות תפרח רכסים קרית אתא מגדל העמק נוף הגליל. אה, אבל ערד)

כבר כתבתם את זה אלף פעמים כמה אפשר ליסוע בכיכר בלי להמשיך הלאה