תח"צ מרכזית הארזים

[אני חושב שהדיון כאן חשוב בשביל המודעות ולהציף את זה כל הזמן כאן עושה כאב ראש למשרד התחבורה....]למשל שבוע שעבר הייתי שם באחד הימים בשעה 11:00וראיתי את האוטובוס הישיר למירון 992 יוצא. ב11:02 מגיעה אישה בגיל העמידה ושואלת אותי היכן האוטובוס 992 עניתי לה יצא! שואלת אותי מה אפשר לעשות חשבתי אולי 404 דרך ב"ב ואז 980 אלא שלא היה 980. בקיצור נאלצה לחכות ל13:00 ל982 הארוך דרך עפולה וכו. וכאן פתחתי את המצלמה לשאלה הבאה מאיפה יצאת ומתי?התשובה קצת הפתיעה אותי10:30 מיחזקאל בוקר שעה יחסית רגועה פעם הבאה אצא ב10:15 אמרתי לה אולי תחזרי הביתה עד שהיגעתי לא אחזור.במקום בלהגיע ב13:52 היגיעה ב16:22 והכל בגלל איחור של דקות בודדות...[לכן לא הגיוני שקווים בתדירות נמוכה יצאו משם .עדיף עיר אחד או שניים שיש בתדירות גבוהה.בסדר גודל שכלל הקווים עם התדירות הנמוכה. וחסל עוגמת נפש]
 
ב"ב היא עיר בעלת כבישים צרים ונתיב מרכזי יחיד בלבד.

מי שנגד תח"צ ובעד רכבים פרטיים בטוח לחלוטין שהפתרון הוא פשוט:
להעיף את כל האוטובוסים מהעיר.
מי שבעד תח"צ ונגד רכבים פרטיים בטוח לחלוטין שהפתרון הוא:
הפיכת המסלול המרכזי בעיר לנת"צ בלי רכבים פרטיים שתוקעים את המסלול המרכזי כשהם עוצרים/פונים ימינה ושמאלה.

מעניין בעד מי משרד התחבורה. מענין האם הוא מתכנן מסוף בקצה העיר שיהיה אליו 2 אופציות :
- להדחס בקו אוטובוס עמוס וחם למשך שלושת רבעי שעה
-ללכת אליו ברגל שלושת רבעי שעה

או שהוא עובד על נת"צ וקידום יעילות של התח"צ עד הפיכת רכבים פרטיים ללא יעילים בבני ברק.

אגב - בהתחשב בזה שרוב תושבי בני ברק אינם בעלי רכב ומתניידים בתח"צ
נראה לי אישית מצב תקין לחלוטין ואפילו מבורך שכל המסלול המרכזי מלא באוטובוסים בשעה זו של מוצ"ש המתקדמים כולם בקצב אחיד.
לא מצליח להפריע לי שהרכב שלך לו ינסה להכנס למסלול של התח"צ "יתקע" ויצטרך לנסוע בקצב שלה.
הדרך למנוע מהאוטובוסים להתקע בעיר ולנסוע בקצב אחיד היא למנוע ממך ומכמותך "להדחף" אליהם למסלול.
בקצרה - כנוסע בתח"צ דווקא ולא ברכב פרטי, דווקא בנסיעה בתח"צ אני נפגע מפקק הענק שמשתרע החל מגן ורשא, בואך חזון איש, המשך לכיוון מגדל המים, המשך לאורך רחוב עזרא, וכלה בציר כהנמן - קוקה קולה עד לרמזור המיוחל ביציאה מהעיר.

ניקח לדוגמא את קו 402 של השעה 12 בלילה, העיר 'יחסית' פחות פקוקה מאשר בשעות הראשונות של מוצ"ש
למרות זאת האוטובוס יצא מהעיר רק לאחר סיבוב של 49 דקות!

1720339480837.png


להשוואה - הדרך של אותו אוטובוס עד לתחנה הראשונה בתוך ירושלים היתה @קצרה יותר - 41 דקות בלבד

1720339572577.png


המרחק שהקו הזה גומע בתוך בני ברק הוא מסלול באורך של 5.2 ק"מ
ולכן המשמעות היא שמהירות הנסיעה הממוצעת של האוטובוס בשעה הזו עמדה על 6.37 קמ"ש בלבד, שזו מהירות הליכה מהירה או ריצה קלה מאוד של אדם...

1720340129564.png



התוצאה - הנוסעים עוברים בב"ב סיבוב מתיש של נסיעה איטית מאוד במשך למעלה ממחצית השעה "בקצב אחיד", זמן שאורך פעמים רבות יותר מאשר הנסיעה אל עיר היעד (לדוג' - אשדוד, ירושלים, מודיעין עילית, אלעד, בית שמש ועוד...)

השורה האחרונה לא מכבדת את הדיון כלל ולכן לא אענה עליה
 
התוצאה - הנוסעים עוברים בב"ב סיבוב מתיש של נסיעה איטית מאוד במשך למעלה ממחצית השעה "בקצב אחיד", זמן שאורך פעמים רבות יותר מאשר הנסיעה אל עיר היעד (לדוג' - אשדוד, ירושלים, מודיעין עילית, אלעד, בית שמש ועוד...)
הכל נכון.
השאלה היא האם הפיתרון הוא להוציא את האוטובוסים מהעיר למסוף, ולתקוע את כולם באוטובוסים פנימיים 45 דק' או הליכה ברגל 45 ד' עד המסוף, זו האפשרות הראשונה.
האפשרות השניה היא לעשות נת"צ במרכז בני ברק ואז או שהאוטובוסים הבינעירוניים יסעו על הנת"צ במהירות, או שיהיו קווים פנימיים מהירים על הנת"צ עד המסוף.
(אני מקווה שזה בסדר לכתוב משהו לא על מרכזית הארזים)
 
קו 230 מב"ב למו"ע - 43 דקות בתוך בני ברק, 29 דקות עד הכניסה למודיעין עילית!

1720340940523.png


1720340972804.png


קו 280 מב"ב לאלעד - 44 דקות בתוך בני ברק, 11 דקות עד הכניסה לאלעד !

1720341131266.png


1720341143626.png
 
[אני חושב שהדיון כאן חשוב בשביל המודעות ולהציף את זה כל הזמן כאן עושה כאב ראש למשרד התחבורה....]למשל שבוע שעבר הייתי שם באחד הימים בשעה 11:00וראיתי את האוטובוס הישיר למירון 992 יוצא. ב11:02 מגיעה אישה בגיל העמידה ושואלת אותי היכן האוטובוס 992 עניתי לה יצא! שואלת אותי מה אפשר לעשות חשבתי אולי 404 דרך ב"ב ואז 980 אלא שלא היה 980. בקיצור נאלצה לחכות ל13:00 ל982 הארוך דרך עפולה וכו. וכאן פתחתי את המצלמה לשאלה הבאה מאיפה יצאת ומתי?התשובה קצת הפתיעה אותי10:30 מיחזקאל בוקר שעה יחסית רגועה פעם הבאה אצא ב10:15 אמרתי לה אולי תחזרי הביתה עד שהיגעתי לא אחזור.במקום בלהגיע ב13:52 היגיעה ב16:22 והכל בגלל איחור של דקות בודדות...[לכן לא הגיוני שקווים בתדירות נמוכה יצאו משם .עדיף עיר אחד או שניים שיש בתדירות גבוהה.בסדר גודל שכלל הקווים עם התדירות הנמוכה. וחסל עוגמת נפש]
תגובה חזקה וחכמה ביותר!!!
צריך שרק הקווים עם תדירות גבוהה יצאו מהמסוף
שאם קרה איזה תאונה והפסדת את האוטובוס לא קרה שום דבר ותחכה עוד רבע שעה
אבל עם הקווים עם התדירות הנמוכה יצאו מהמסוף
אז בסוף מה שיקרה במקרה של תאונה בכביש
נסיעה תמימה של 2 שעות ברכב תיקח 5 שעות בתחבורה ציבורית!!!!

מישהו שם במשרד התחבורה נפל על הראש!!
אי אפשר לעשות בישראל מסופים כמו באירופה....
התדירות לא מתקרבת לאירופה
ואין רכבת מהירות בין כל הערים שמנתרלות את הבעיות של הפקקים!!!

עכשיו אני גם מבין למה כל כך לא פופולרי תחבורה ציבורית בערים החילוניות
כי רוב התחבורה שם מתנהלת מתחנות מרכזיות...
 
נערך לאחרונה ב:
הכל נכון.
השאלה היא האם הפיתרון הוא להוציא את האוטובוסים מהעיר למסוף, ולתקוע את כולם באוטובוסים פנימיים 45 דק' או הליכה ברגל 45 ד' עד המסוף, זו האפשרות הראשונה.
אני לא חושב שזה נכון לחשב את מהירות הנסיעה בב"ב בלי התחבורה הבינעירונית לפי מהירות הנסיעה העכשווית עם התחבורה הבינעירונית...
 
ואם כוונתך לחלוק על הנאמר שהוציאו לפני שנתיים את כל הערים הקטנות הרחוקות והלא תדירות - זה מציאות
מציאות שאם היה פעם בשעה אוטובוס לצפת/מירון/הר יונה זה היה מלאאא!!!
אנשים שגרים בצפת או הר יונה או חריש אין להם שירות של אוטובוסים ועוד מגיע להם עונש על זה שאין להם תדירות??!!!
 
אני לא חושב שזה נכון לחשב את מהירות הנסיעה בב"ב בלי התחבורה הבינעירונית לפי מהירות הנסיעה העכשווית עם התחבורה הבינעירונית...
כשיעשו את התוכנית להוציא את האוטובוסים מב"ב בלי לעשות נת"צ בב"ב, התוצאה תהיה הכפלה בשימוש ברכבים פרטיים כך שהפקקים בב"ב יהיו פי כמה וכמה מהיום.
 
תגובה חזקה וחכמה ביותר!!!
צריך שרק הקווים עם תדירות גבוהה יצאו מהמסוף
שאם קרה איזה תאונה והפסדת את האוטובוס לא קרה שום דבר ותחכה עוד רבע שעה
אבל עם הקווים עם התדירות הנמוכה יצאו מהמסוף
אז בסוף מה שיקרה במקרה של תאונה בכביש
נסיעה תמימה של 2 שעות ברכב תיקח 5 שעות בתחבורה ציבורית!!!!

מישהו שם במשרד התחבורה נפל על הראש!!
אי אפשר לעשות בישראל מסופים כמו באירופה....
התדירות לא מתקרבת לאירופה
ואין רכבת מהירות בין כל הערים שמנתרלות את הבעיות של הפקקים!!!

עכשיו אני גם מבין למה כל כך לא פופולרי תחבורה ציבורית בערים החילוניות
כי רוב התחבורה שם מתנהלת מתחנות מרכזיות...
בהנחה שצריך להוציא באמת קווים מהמסלול, ועכשיו צריך להחליט מה להוציא -
קווי בית שמש מודיעין עילית וכו' - זה אנשים שנוסעים לעבודה וללימודים על בסיס יומי, ולמעשה הקו משמש כקו פנימי
ואין היגיון להוסיף להם עוד קו פנימי,
מלבד העומס בגדול שזה מייצר, אין הבדל אם הקו עצמו נוסע בציר שמגר או קו פנימי אחר שיקח אותם
בקווים הרחוקים והלא תדירים זה אנשים שנוסעים לשבתות חתונות קניות וכו'
לא משהו קבוע וגם לא למקום מוגדר, זה קו כ"כ קטן שבקו אחד יש 5 נוסעים לגאולה 5 לרמות 5 לאולמות בהר נוף ו5 נוספים (ויותר) בכלל ממשיכים הלאה לערים אחרות, ולכן הקוים האלה יצאו לתחנת איסוף אחת.
שוב, לא כתבתי למה צריך להוציא, רק כתבתי מה ההיגיון בהחלטה ההפוכה
ותזכורת:
מהיכן שאדע? אמנם הניק שלי נבחר אבל זה קשור להיותי לבן העם הנבחר, כל מה שאני כותב פה זה מה שאני רואה כתוב בפלטפורמות שונות ומפירסומים שונים
 
מציאות שאם היה פעם בשעה אוטובוס לצפת/מירון/הר יונה זה היה מלאאא!!!
אנשים שגרים בצפת או הר יונה או חריש אין להם שירות של אוטובוסים ועוד מגיע להם עונש על זה שאין להם תדירות??!!!
אני כתבתי שמציאות שלפני שנתיים הוציאו את כל הקווים לערים הרחוקות והלא תדירות
מה מכל מה שכתבת קשור למה שכתבתי
 
בקצרה - כנוסע בתח"צ דווקא ולא ברכב פרטי, דווקא בנסיעה בתח"צ אני נפגע מפקק הענק שמשתרע החל מגן ורשא, בואך חזון איש, המשך לכיוון מגדל המים, המשך לאורך רחוב עזרא, וכלה בציר כהנמן - קוקה קולה עד לרמזור המיוחל ביציאה מהעיר.

ניקח לדוגמא את קו 402 של השעה 12 בלילה, העיר 'יחסית' פחות פקוקה מאשר בשעות הראשונות של מוצ"ש
למרות זאת האוטובוס יצא מהעיר רק לאחר סיבוב של 49 דקות!

צפה בקובץ המצורף 1699724

להשוואה - הדרך של אותו אוטובוס עד לתחנה הראשונה בתוך ירושלים היתה @קצרה יותר - 41 דקות בלבד

צפה בקובץ המצורף 1699725

המרחק שהקו הזה גומע בתוך בני ברק הוא מסלול באורך של 5.2 ק"מ
ולכן המשמעות היא שמהירות הנסיעה הממוצעת של האוטובוס בשעה הזו עמדה על 6.37 קמ"ש בלבד, שזו מהירות הליכה מהירה או ריצה קלה מאוד של אדם...

צפה בקובץ המצורף 1699760


התוצאה - הנוסעים עוברים בב"ב סיבוב מתיש של נסיעה איטית מאוד במשך למעלה ממחצית השעה "בקצב אחיד", זמן שאורך פעמים רבות יותר מאשר הנסיעה אל עיר היעד (לדוג' - אשדוד, ירושלים, מודיעין עילית, אלעד, בית שמש ועוד...)

השורה האחרונה לא מכבדת את הדיון כלל ולכן לא אענה עליה
מה הסיבה שהוא נוסע מדי לאט?

האם תחנה מרכזית תביא לנוסעים תוצאה של נסיעה של למעלה ממחצית השעה על מנת להגיע לאוטובוס שיסע לנקודת היעד? או תקצר להם פתאום את הנסיעה בתוך העיר.
על כל זה לא ענית פה
ציינת עובדה שלוקח חצי שעה לחצות את העיר בני ברק - זו עובדה שידועה לשתינו.

מה הפתרון שלה?
להוציא את כל האוטובוסים מהעיר ?? למה נראה לך שזה הפתרון??

תעמוד פעם למשל בצומת מרכזית כז'בוטינסקי - רבי עקיבא
ותבדוק מה הרכבים הפרטיים הגודשים את הצומת עושים לה לצומת
ואיך אוטובוס עירוני מתקשה להשתחל לבלגן
הם רוצים לפנות ימינה או שמאלה
הטור של הצד השני חוסם אותם והם תוקעים הלאה את ההמשך.
על כל אוטובוס עירוני עוברים שם 100 רכבים פרטיים והם מייצרים את הברדק.

כך שהוצאת האוטובוסים מן הסתם תכפיל את הזמן למשתמשי התח"צ.
הם ייתקעו עם האוטובוס הפנימי כפול זמן מהנסיעה אל היעד הסופי שלהם
וזה עוד לפני שהם הגיעו להמתין לאוטובוס ליעד ולעלות אליו...

אבל כאמור מי שיש לו רכב בטוח ש"זה האוטובוס"....
 
נערך לאחרונה ב:
השורה האחרונה לא מכבדת את הדיון כלל ולכן לא אענה עליה
לא הבנתי למה לתת העדפה לתח"צ זה לא מכבד את הדיון.
כנראה זה משקף את הסיבה למה מצב התחבורה בישראל כ"כ גרוע.
כשמקבלי ההחלטות עדיין שקועים בפרדיגמה של "רכב פרטי בראש".
 
לא הבנתי למה לתת העדפה לתח"צ זה לא מכבד את הדיון.
@קצרה וחבריה מתחילת הדיון פה תוקפים ונכנסים באופן אישי מאד
תסתכל מה היא כתבה ותבין על איזה שורה הוא מדבר
הדרך למנוע מהאוטובוסים להתקע בעיר ולנסוע בקצב אחיד היא למנוע ממך ומכמותך "להדחף" אליהם למסלול.
 
כמובן אם יעשו מסוף בבני ברק, לא יתגברו את הקווים הפנימיים המובילים אליו בגלל "מגבלת משאבים", ויתקעו את כולם בקווים הפנימיים הקיימים (או ללכת ברגל...)
כמובן משרד התחבורה יוציא הודעת יח"צ מפוארת על כל הקווים הפנימיים שעוברים ברדיוס של 2 ק"מ מהמסוף...
 
לא הבנתי למה לתת העדפה לתח"צ זה לא מכבד את הדיון.
כנראה זה משקף את הסיבה למה מצב התחבורה בישראל כ"כ גרוע.
כשמקבלי ההחלטות עדיין שקועים בפרדיגמה של "רכב פרטי בראש".
נכון
מי שיושב שם החליט להוריד את הנתיב המהיר מ 3 ל 2
 
הכל נכון.
השאלה היא האם הפיתרון הוא להוציא את האוטובוסים מהעיר למסוף, ולתקוע את כולם באוטובוסים פנימיים 45 דק' או הליכה ברגל 45 ד' עד המסוף, זו האפשרות הראשונה.
האפשרות השניה היא לעשות נת"צ במרכז בני ברק ואז או שהאוטובוסים הבינעירוניים יסעו על הנת"צ במהירות, או שיהיו קווים פנימיים מהירים על הנת"צ עד המסוף.
(אני מקווה שזה בסדר לכתוב משהו לא על מרכזית הארזים)

כמובן אם יעשו מסוף בבני ברק, לא יתגברו את הקווים הפנימיים המובילים אליו בגלל "מגבלת משאבים", ויתקעו את כולם בקווים הפנימיים הקיימים (או ללכת ברגל...)
כמובן משרד התחבורה יוציא הודעת יח"צ מפוארת על כל הקווים הפנימיים שעוברים ברדיוס של 2 ק"מ מהמסוף...
מישהו אחד פה מוכן להתייחס לתכנית כפי שהיא (לפחות כפי שהציגו אותה בעבר) ולא לכתוב סיסמאות כל הזמן?
הכל פה שחור לבן, מייאש
הפורום כאן נהיה כמו ימין ושמאל, אין אמצע. או הכל בעד או הכל נגד... בכל אופן זה היתה התכנית בעבר של בני ברק:
להשאיר בעיר את הקווים לערים המרכזיות, כמו בירושלים
יחד עם זאת להקים מסוף מחוץ לעיר, ובו יהיו גם קווים ישירים לאותם ערים, מה שיפחית באופן ניכר את כמות האוטובוסים שמסתובבים בתוך העיר
ובעיקר -
הגיעו למסקנא שהעיר מתפקדת כמו תחנת מעבר. לדוג', תושב נתיבות שנוסע למודיעין עילית/אלעד/קרית יערים - נוסע לבני ברק, יורד בחזון איש רבי עקיבא וכו', ומשם ממשיך בקו נוסף ליעד, כנ"ל תושבי רכסים ופתח תקוה, וכל הערים הצדדיות שאין בהם תחבורה ישירה בין שתיהם, מה שהופך את כל העיר לתחנה מרכזית אחת גדולה
ואין שום סיבה ששניהם יסבלו, גם תושבי בני ברק שלא ביקשו את זה, וגם תושב נתיבות שלא צריך את כל הסיבוב הזה
ואת כל קווי המעבר האלו רוצים להעביר לתחנה מרכזית מחוץ בני ברק
אגב, זה לא קודם כי עד היום שום ראש עיר לא הסכים לקדם את זה (ולכן גם משרד התחבורה תקע פרויקטים תחבורתיים לבני ברק)
מה קורה עם זה היום? @אופקים 1?
 
מי שמאמין למסופים של משרד התחבורה מזומן לבדוק מה קרה בחריש
הזי'ה וטיפשות (וגם שקרים) זה הגדרה עדינה למה שעשו שם!!!
עשרות עכשיו הולכים שם לקנות רכבים בגלל שפתחו שם מסוף!!!
 
מישהו אחד פה מוכן להתייחס לתכנית כפי שהיא (לפחות כפי שהציגו אותה בעבר)
מה אתה רוצה שנכתוב?
כתבנו מה שאנחנו חושבים שיהיה.
ואני לא חושב שזה הגזמה.
אתה חושב שיעשו נת"צ ברבי עקיבא?
אם לא אז זו תהיה התוצאה.
 
מה אתה רוצה שנכתוב?
כתבנו מה שאנחנו חושבים שיהיה.
ואני לא חושב שזה הגזמה.
אתה חושב שיעשו נת"צ ברבי עקיבא?
אם לא אז זו תהיה התוצאה.
אתה כותב מה אתה חושב שיהיה על פי המצאותיך, ואני כותב מה התכנית שאמורה להיות לפי איך שהציגו אותה
לפחות תתן ספוילר: להלן המצאה
עזוב, אל תתן ספוילר, אבל לפחות תתיחס לתכנית ותראה מה נאמר בה ותסביר מה נכון ומה לא
לא לכתוב סיסמאות כמו כולם
 
כמובן אם יעשו מסוף בבני ברק, לא יתגברו את הקווים הפנימיים המובילים אליו בגלל "מגבלת משאבים", ויתקעו את כולם בקווים הפנימיים הקיימים (או ללכת ברגל...)
כמובן משרד התחבורה יוציא הודעת יח"צ מפוארת על כל הקווים הפנימיים שעוברים ברדיוס של 2 ק"מ מהמסוף...
בבני ברק - אם יתגברו מה יועילו חכמים בתקנתם
העיר ותשתיותיה בעיתיות

בחיפה פתרו את הענין עם הפיכת רחובות שלמים לרחובות צבועים בפס אדום. כאן עוברת המטרונית ואוטובוסים וזהו.
אם בבני ברק מתגברים את התח"צ אל המסוף ....
אפילו הרכבים הפרטיים לא יצליחו להרוויח מזה 4 דקות.

או שיהרסו את הרחובות או שצובעים את רבי עקיבא חזון איש והשומר בפס אדום - לתח"צ בלבד. שום פתרון אחר לא עשוי להקטין את משך זמן הנסיעה ברחובות אלו .
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה