תח"צ תחבורה ציבורית במודיעין עילית - תפסיקו להתעלל בנו!

[זונד]

באם יהיה מכרז צריך לפצל את הקווים שיהיה בשליטת כמה חברות כמו בירושלים

 

[יוסי ב.ק]

באם יהיה מכרז צריך לפצל את הקווים שיהיה בשליטת כמה חברות כמו בירושלים

זה לא יקרה בעיר בגודל של מודיעין עילית

 

[שטין]

מתוך בקהילה

 

[ש. סופר]

מבול הכתבות על המצוקה במודיעין עילית מעיד לדעתי בעיקר על דור חדש של תושבים שנמאס לו לשתוק!
כל עוולה והזנחה תסוקר בתקשורת החרדית (הלא מפלגתית...)
לדאבון לב העסקונה העצלה והעייפה
בסוף זה נותן תקוה שיהיה שינוי גדול
כשיבינו שלהיות ראש עיר וחבר מועצה זה לא ג'וב נחמד
אלא עבודה שמחייבת קבלות ותוצאות...

 

[חיים מאיר המאיר]

חוץ מכתבות אין סופיות יש משהו שכן קורה ?
ולמה לא פונים לרבני העיר שהחליטו שתומכים בראש עיר הנ''ל

מבול הכתבות על המצוקה במודיעין עילית מעיד לדעתי בעיקר על דור חדש של תושבים שנמאס לו לשתוק!
כל עוולה והזנחה תסוקר בתקשורת החרדית (הלא מפלגתית...)
לדאבון לב העסקונה העצלה והעייפה
בסוף זה נותן תקוה שיהיה שינוי גדול
כשיבינו שלהיות ראש עיר וחבר מועצה זה לא ג'וב נחמד
אלא עבודה שמחייבת קבלות ותוצאות...

מבול הכתבות על המצוקה במודיעין עילית מעיד לדעתי בעיקר על דור חדש של תושבים שנמאס לו לשתוק!
כל עוולה והזנחה תסוקר בתקשורת החרדית (הלא מפלגתית...)
לדאבון לב העסקונה העצלה והעייפה
בסוף זה נותן תקוה שיהיה שינוי גדול
כשיבינו שלהיות ראש עיר וחבר מועצה זה לא ג'וב נחמד
אלא עבודה שמחייבת קבלות ותוצאות..

 

[יהודי חשוב]

מבול הכתבות על המצוקה במודיעין עילית מעיד לדעתי בעיקר על דור חדש של תושבים שנמאס לו לשתוק!

אני מתחיל להיות אופטימי גם לגבי הדור הישן

 

[ישראל בן צבי]

כשיבינו שלהיות ראש עיר וחבר מועצה זה לא ג'וב נחמד
אלא עבודה שמחייבת קבלות ותוצאות...

ובנוסף גם מה שלא רואים משם וכו'

 

[מרכז מידע]

זה לא יקרה בעיר בגודל של מודיעין עילית

למה אין אפשרות לקחת למשל את קווי מו״ע-ירושלים ולהעביר אותם לאשכול ירושלים? במקום לאשכול מודיעין?
ואת קווי מו״ע - ב״ב להעביר לאשכול בני ברק {אם יש דבר כזה..}

ואת שאר הקווים שנשארו פלוס השירות העירוני לתת לחברה מקומית באשכול מודיעין ומו״ע.

זה דבר בלתי אפשרי?

{למיטב הבנתי העיר מו״ע זה לא בפנ״ע אלא כולל מודיעין,
ואם ניקח בחשבון שבזמן המכרז לפני הרבה מאוד שנים היו הרבה פחות קווים ונסיעות ובכ״א זה הוגדר כאשכול בפ״ע,
אולי ניתן לקחת קווים בין עירוניים ולשייך לאשכולות אחרים.}

 

[ARD]

ולמה לא פונים לרבני העיר שהחליטו שתומכים בראש עיר הנ''ל

נראה שגם לרבני נעיר יש אינטרס בו כראש עיר
צריך לזכור שהקמפיין לפני הבחירות יצא ברגע האחרון בגלל סרובם של הגר"ד לנדו והגרמ"ה הירש לחתום על תמיכה בו לראשות העיר, והם חתמו על זה לאחר הבטחות ושכנועים מרבני העיר...

 

[אופקים 1]

כמו שכת

למה אין אפשרות לקחת למשל את קווי מו״ע-ירושלים ולהעביר אותם לאשכול ירושלים? במקום לאשכול מודיעין?
ואת קווי מו״ע - ב״ב להעביר לאשכול בני ברק {אם יש דבר כזה..}

ואת שאר הקווים שנשארו פלוס השירות העירוני לתת לחברה מקומית באשכול מודיעין ומו״ע.

זה דבר בלתי אפשרי?

{למיטב הבנתי העיר מו״ע זה לא בפנ״ע אלא כולל מודיעין,
ואם ניקח בחשבון שבזמן המכרז לפני הרבה מאוד שנים היו הרבה פחות קווים ונסיעות ובכ״א זה הוגדר כאשכול בפ״ע,
אולי ניתן לקחת קווים בין עירוניים ולשייך לאשכולות אחרים.}

אולי זה אפשרי
אבל מה התועלת בדבר?
בבית שמש חילקו את העיר ל2 מפעילים, חוץ מהקושי בתגבור של הקווים בפורים, לא ראיתי בכך משמעותי
בירושלים חילקו את העיר ל3 מפעילים, איך זה תרם לשיפור השירות?

החלוקה למפעילים ככל הנראה התבססה על המלצות ועדת סדן, שהמליץ ליהיו מספר מפעילים בכל מטרופולין כך שיהיה ניתן להסיט קווים ממפעיל אחד לשני במידת הצורך, וההמלצה אומצה בחלקה בלבד.

נ.ב. כיום יש בישראל מפעיל אחד בלבד - משרד התחבורה, אולי באמת הגיע הזמן להפריט את הגוף הזה

 

[מרכז מידע]

אולי זה אפשרי
אבל מה התועלת בדבר?
בבית שמש חילקו את העיר ל2 מפעילים, חוץ מהקושי בתגבור של הקווים בפורים, לא ראיתי בכך משמעותי
בירושלים חילקו את העיר ל3 מפעילים, איך זה תרם לשיפור השירות?

החלוקה למפעילים ככל הנראה התבססה על המלצות ועדת סדן, שהמליץ ליהיו מספר מפעילים בכל מטרופולין כך שיהיה ניתן להסיט קווים ממפעיל אחד לשני במידת הצורך, וההמלצה אומצה בחלקה בלבד.

נ.ב. כיום יש בישראל מפעיל אחד בלבד - משרד התחבורה, אולי באמת הגיע הזמן להפריט את הגוף הזה

לא כיוונתי בשפו״א לשני מפעילים באותו מטרופולין.

אלא לקחת קו שנוסע מירושלים למו״ע ולקבוע שהוא שייך לאשכול ירושלים! במקום לאשכול מו״ע!


{לדעתי חברה שבאיזור מסוים משרתת רק ציבור חרדי,
תתקשה מאוד לעמוד בביקושים בזמני העומס שלו,

ואילו חברה שמשרתת מגוון אוכלוסיות,
יכולה להעביר מכונות ומפעילים, ממגזר למגזר בהתאם לשעות וזמני הביקוש.

ולכן לא הגיוני שמו״ע כולה תהיה אשכול לעצמה,
ומשכך כדאי לתת משקל לצד השני של הנסיעה קרי ירושלים תובב״א.}

 

[ישראל בן צבי]

{לדעתי חברה שבאיזור מסוים משרתת רק ציבור חרדי,
תתקשה מאוד לעמוד בביקושים בזמני העומס שלו,

ואילו חברה שמשרתת מגוון אוכלוסיות,
יכולה להעביר מכונות ומפעילים, ממגזר למגזר בהתאם לשעות וזמני הביקוש.

ולכן לא הגיוני שמו״ע כולה תהיה אשכול לעצמה,
ומשכך כדאי לתת משקל לצד השני של הנסיעה קרי ירושלים תובב״א.}

לכן מו"ע משתייך למודיעין ורמלה שבזמני עומס במו"ע מתבססים על האוטובוסים של הערים השכנות.

 

[מרכז מידע]

לכן מו"ע משתייך למודיעין ורמלה שבזמני עומס במו"ע מתבססים על האוטובוסים של הערים השכנות.

אבל כנראה שזה לא מספיק,
ביחס לכמות אוכלוסיה שמשתמשת בתח״צ במו״ע,
לעומת הערים שציינת,

ולכן המלצתי להעביר קווים לאשכולות אחרים..
{בדיוק כמו שקיים עם קווי טבריה - מו״ע}

 

[ישראל בן צבי]

אבל כנראה שזה לא מספיק,
ביחס לכמות אוכלוסיה שמשתמשת בתח״צ במו״ע,
לעומת הערים שציינת,

ולכן המלצתי להעביר קווים לאשכולות אחרים..
{בדיוק כמו שקיים עם קווי טבריה - מו״ע}

פה כבר אתה מדבר על קווים בתדירות נמוכה ובזה אתה צודק.
לדוגמא שאנו רוצים לתגבר את האוטובוס של רכסים וחברת קווים טוענת שאין באפשרותה אז נעביר את זה לאשכול רכסים.
אגב זה מה שהיה עם קוי הדרום שחברת קווים טענה שאין באפשרותה להפעיל את הקו בתור קו יומי אז רצו להעביר את הקו לאשכול דרום אבל פתאום זה הסתדר לקווים.

 

[אופקים 1]

פה כבר אתה מדבר על קווים בתדירות נמוכה ובזה אתה צודק.
לדוגמא שאנו רוצים לתגבר את האוטובוס של רכסים וחברת קווים טוענת שאין באפשרותה אז נעביר את זה לאשכול רכסים.
אגב זה מה שהיה עם קוי הדרום שחברת קווים טענה שאין באפשרותה להפעיל את הקו בתור קו יומי אז רצו להעביר את הקו לאשכול דרום אבל פתאום זה הסתדר לקווים.

לא חושב שקווים טוענת שאין להם אפשרות להפעיל את הקו לרכסים במהלך השבוע (כלומר גם אם היא טוענת אין לזה משמעות, כי הם לא מחליטים) אלא משרד התחבורה טוען שאין לו את המשאבים הכספיים לצורך העניין, ושיש דברים יותר דחופים מזה.

לא נשמע הגיוני להפעיל קו למודיעין עילית לפני שהקווים ירושלים ובני ברק פועלים בתדירות טובה (ממש כמו שזה לא היה מהלך הגיוני להפעיל נסיעה יותר מצפת דרך חצור לאשדוד ובית שמש, בזמן שאין מספיק נסיעות לירושלים ובני ברק, בדגש על קווים מהירים אבל לא רק).

 

[אופקים 1]

לא כיוונתי בשפו״א לשני מפעילים באותו מטרופולין.

אלא לקחת קו שנוסע מירושלים למו״ע ולקבוע שהוא שייך לאשכול ירושלים! במקום לאשכול מו״ע!


{לדעתי חברה שבאיזור מסוים משרתת רק ציבור חרדי,
תתקשה מאוד לעמוד בביקושים בזמני העומס שלו,

ואילו חברה שמשרתת מגוון אוכלוסיות,
יכולה להעביר מכונות ומפעילים, ממגזר למגזר בהתאם לשעות וזמני הביקוש.

ולכן לא הגיוני שמו״ע כולה תהיה אשכול לעצמה,
ומשכך כדאי לתת משקל לצד השני של הנסיעה קרי ירושלים תובב״א.}

אם מדובר בקו שפועל בתדירות גבוהה כל השבוע, אזי הקו מאזן את עצמו ואין משמעות לאיזה אשכול הוא שייך.
אם מדובר בקו שפועל רק בסופ"ש, או שבסופ"ש הוא משלש את עצמו, אזי הגיוני להעביר אותו לאשכול שניתן לתגבר אותו באמצעות קווים אחרים.
לשייך קווים לירושלים, זה לא פותר את הבעיה אלא רק מעביר את הבעיה למקום אחר, כי הקווים הירושלמים פועלים בתדירות די אחידה בכל ימות השבוע, ולא ניתן להסיט אוטובוסים מקווים אחריםץ

באופן כללי, לא נראה שהמשרד מתחשב בשיקול הזה, כך למשל אגד בירושלים קיבלו את קווי דרום העיר, קווים שניתן לדלל בזמנים כמו חוה"מ ולהסיט לקווים בצפון שזקוקים לכך.

גם קווי צפת בזמן אגד היו משולבים עם קו 845, כך שנהגים ביום חמישי היו מבצעים את קו 845, ישנים בתל אביב וביום שישי חוזרים לצפון בקווים מבני ברק וירושלים, ובמוצ"ש היה את אותו ההסדר בכיוון ההפוך, מאז שקווי צפת עברו לנתיב אקספרס ו845 נשאר באגד, כל אחת מהחברות מפעילה קווים שנוסעים בשירות לכיון אחד וחוזרים ריקים תוך בזבוז תשומות עצום, ויש לכך דוגמאות רבות.

 

[שטין]

שאפו לבקהילה כתבה מקיפה, לא מטייחת ועם עדויות מהשטח. וגם יש שם את האופציות איך להגיש תביעה כמו באשכול של יוסי ב.ק
אני חושב שמגיע להם תגובות חיוביות כדי שיראו שיש הד ציבורי ויהיה להם ענין להמשיך להעלות את המודעות

 

[שטין]

כשיתאפשר אעלה בל"נ את התחקיר המלא

 

[שפרה ר.]

לא כיוונתי בשפו״א לשני מפעילים באותו מטרופולין.

אלא לקחת קו שנוסע מירושלים למו״ע ולקבוע שהוא שייך לאשכול ירושלים! במקום לאשכול מו״ע!


{לדעתי חברה שבאיזור מסוים משרתת רק ציבור חרדי,
תתקשה מאוד לעמוד בביקושים בזמני העומס שלו,

ואילו חברה שמשרתת מגוון אוכלוסיות,
יכולה להעביר מכונות ומפעילים, ממגזר למגזר בהתאם לשעות וזמני הביקוש.

ולכן לא הגיוני שמו״ע כולה תהיה אשכול לעצמה,
ומשכך כדאי לתת משקל לצד השני של הנסיעה קרי ירושלים תובב״א.}

לא יודעת כמה אתה מעודכן, אבל מצב התחבורה בירושלים ממש לא טוב יותר. יש תדירות גבוהה ואוטובוסים לכל מקום כי זו עיר מרכזית, אבל מבחינת שירות, דילוג על נסיעות וכו' זה אותו דבר בדיוק

 

[נבחר]

כמו שכת

אולי זה אפשרי
אבל מה התועלת בדבר?
בבית שמש חילקו את העיר ל2 מפעילים, חוץ מהקושי בתגבור של הקווים בפורים, לא ראיתי בכך משמעותי
בירושלים חילקו את העיר ל3 מפעילים, איך זה תרם לשיפור השירות?

החלוקה למפעילים ככל הנראה התבססה על המלצות ועדת סדן, שהמליץ ליהיו מספר מפעילים בכל מטרופולין כך שיהיה ניתן להסיט קווים ממפעיל אחד לשני במידת הצורך, וההמלצה אומצה בחלקה בלבד.

נ.ב. כיום יש בישראל מפעיל אחד בלבד - משרד התחבורה, אולי באמת הגיע הזמן להפריט את הגוף הזה

בבית שמש באמת הנתונים של החברות החדשות מבחינת ביצוע נסיעות הם אותו הדבר. כן השתנה לטובה מאד הרכבים החדשים של החברות לעומת קרונות הבקר של סופרבוס.

בירושלים לעומת זאת, אגד לפני הרפורמה עמדה על ציון של 65, ואקסטרה ואגד שאחרי הרפורמה עומדים על של 82, סופרבוס 75. אז דבר ראשון מדובר בעליה מטורפת (כולל לאגד בעצמם).
אנשים זוכרים רק את הבעיות של עכשיו, שוכחים את הצרות של העבר. לדוג' בשנה שקודם החלוקה בירושלים, משרד התחבורה בדק את קו 36 הרמותי, ומצא ש 40% מהנסיעות לא בוצעו. זה נתון שלא קיים היום.

ירושלים (עירוני)
אגד במקום הראשון עם ציון של 82.52
אקסטרה לא רחוק עם 81.70
סופרבוס משתרכת מאחור עם ציון 75.63
כולם רושמים עליה לעומת הדוח הקודם
ואגב זה עליה ענקית לירושלים, לעומת הציון שהיה לאגד כשהם היו לבד בשנת 2020 - 65.11 בלבד!

אבל בלי קשר בכלל לנתוני הביצוע,
בשני הערים - הפיצול איפשר למשרד התחבורה לתגבר ולהוסיף קווים, מה שחברה אחת לא יכולה להחזיק.

אגב בכל מקרה במכרז הבא מודיעין עילית הולכת להתפצל ממודיעין, ולכן לא חושב שיש ענין לפצל את מודיעין עילית עוד.