התייעצות האם מחירי הדירות בירושלים לקראת קיפאון

[szn]

אם התוכנית תעבור
יבואו גם בנק יהב ואיחוד הצלה הסמוכים ויבקשו להרוס ולבנות מגדל 30 קומות

 

[דג תמנון]

אם התוכנית תעבור
יבואו גם בנק יהב ואיחוד הצלה הסמוכים ויבקשו להרוס ולבנות מגדל 30 קומות

רק 30???

 

[דג תמנון]

מהנ''ל
(קרדיט: אדרי רוני כהן - משה כהן ייעוץ וניהול תכנון)
מבט מכיוון הכניסה לעיר:
@יעקב הרמתי תסתכל טוב בהדמיה של המגדל הגבוה, הם ניסו לעשות מרפסות סוכה

 

[b454]

יעקב הרמתי תסתכל טוב בהדמיה של המגדל הגבוה, הם ניסו לעשות מרפסות סוכה

לא הבנתי מה מצחיק,
יזמים עם מעוף, ושיצליחו, למה לא,

 

[Panda]

מהנ''ל
(קרדיט: אדרי רוני כהן - משה כהן ייעוץ וניהול תכנון)
מבט מכיוון הכניסה לעיר:
@יעקב הרמתי תסתכל טוב בהדמיה של המגדל הגבוה, הם ניסו לעשות מרפסות סוכה
צפה בקובץ המצורף 1868951

נראה מדהים,
ברכות!

 

[יעקב הרמתי]

נראה מדהים,
ברכות!

לגמרי מדהים!
באדיבות 'ליאון פינוי בינוי'

 

[בית שמשניק]

מתוך מרכז הנדל"ן היום:

בסוף נובמבר 2024 מלאי הדירות החדשות שנותרו למכירה עבר לראשונה את רף 70 אלף דירות ועמד על כ-71,040 דירות, ומספר חודשי ההיצע (מספר החודשים שיעברו עד שכל הדירות שנותרו למכירה תימכרנה) היה 21.4 חודשים. בהשוואה לנובמבר 2023, חל גידול של 11% במלאי הדירות שנותרו למכירה ואילו בהשוואה לחודש הקודם (אוקטובר 2024) נרשמה עלייה של 1.7%. כמו כן, 32.2% מהדירות שנותרו למכירה מצויות במחוז תל אביב (22,800 דירות), 24.4% במחוז המרכז (17,285 דירות) ו-14.3% במחוז הדרום (10,180 דירות).

בערים הגדולות המונות יותר מ-100 אלף תושבים, מובילה תל אביב-יפו עם כ-8,470 דירות שנותרו למכירה ואחריה ירושלים עם כ-6,220 דירות שנותרו למכירה, בת ים עם 4,501, נתניה עם 3,507 דירות ורמת גן עם 3,384 דירות.

 

[szn]

בערים הגדולות המונות יותר מ-100 אלף תושבים, מובילה תל אביב-יפו עם כ-8,470 דירות שנותרו למכירה ואחריה ירושלים עם כ-6,220 דירות שנותרו למכירה, בת ים עם 4,501, נתניה עם 3,507 דירות ורמת גן עם 3,384 דירות.

זה לא חכם להשוות לפי ערים שמעל 100 אלף תושבים
צריך לבדוק ביחס למס' התושבים

בי-ם יש 570,100 תושבים יהודים עם 6,220 דירות למכירה.

בבת ים 126 אלף תושבים עם 4501 דירות למכירה.

בתל אביב 471,202 תושבים 8,470 דירות למכירה.

עכשיו תחשבו שוב את הנתונים...

 

[בית שמשניק]

זה לא חכם להשוות לפי ערים שמעל 100 אלף תושבים
צריך לבדוק ביחס למס' התושבים

בי-ם יש 570,100 תושבים יהודים עם 6,220 דירות למכירה.

בבת ים 126 אלף תושבים עם 4501 דירות למכירה.

בתל אביב 471,202 תושבים 8,470 דירות למכירה.

עכשיו תחשבו שוב את הנתונים...

לכאורה זה לא חכם להשוות לפי מספר תושבים, אלא לפי מספר בתי אב (כי משפחת בת 10 נפשות קונה דירה 1 בלבד).

 

[szn]

לכאורה זה לא חכם להשוות לפי מספר תושבים, אלא לפי מספר בתי אב (כי משפחת בת 10 נפשות קונה דירה 1 בלבד).

יש לך נתונים כאלו?

מצד שני משפחה שיש לה 10 נפשות וכולם רוצים להמשיך לגור בעיר שהם מכירים גם הם מייצרים ביקושים.

 

[בית שמשניק]

יש לך נתונים כאלו?

מצד שני משפחה שיש לה 10 נפשות וכולם רוצים להמשיך לגור בעיר שהם מכירים גם הם מייצרים ביקושים.

כאן יש חיתוך לפי גילאים

מתוך כמיליון נפש בירושלים (מכל המגזרים) יש כ420K ילדים עד גיל 20, כך שהם בודאי מחוץ לעסק. מתוך הנותרים צריך לחשב לכאורה רק כ60% יהודים.

 

[Panda]

לגמרי מדהים!
באדיבות 'ליאון פינוי בינוי'

כל בניה יהודית בירושלים מבורכת!

 

[אופקים 1]

כל בניה יהודית בירושלים מבורכת!

זה רחוק מלהיות נכון ואין לזה קשר למי שיתגורר במגדלים האלה.
המגדלים האלה הם מפגע שפוגע במרקם העירוני
יוצר עומס שאינו מתקבל על הדעת ושתשתיות העירוניות מתקשות לתת לו מענה.

 

[חרש עץ]

לא הבנתי מה מצחיק,
יזמים עם מעוף, ושיצליחו, למה לא,

בגובה הזה גם לסוכות יהיה מעוף

 

[Panda]

זה רחוק מלהיות נכון

בעיני זה נכון,
מותר לך לחשוב אחרת

 

[אופקים 1]

בעיני זה נכון,
מותר לך לחשוב אחרת

אכתוב לך מדוע בעיני (בעיני רבים אחרים) זה לא נכון
ואשמח להסבר מדוע בעיניך זה נכון

אני לא יודע האם מדובר בבניין למשרדים או מגורים או אולי בכלל משהו משולב, אבל מה שבטוח זה שהאזור הוא צפוף מאוד ולא ניתן להרחיב בו את התשתיות באופן סביר
אם מדובר בבניין למגורים, אז יש לנו 2 אפשרויות
או שזה מיועד לציבור הכללי, ואז יש לנו כאן עוד מאות רכבים מבלי שניתן לשפר את תשתית הכבישים וגם צריך לבנות מוסדות חינוך מותאמים, גם אם גני ילדים ומעונות אנחנו יכולים לשלב בתוך המבנה, בתי ספר צריך באזור, או שצריך לצפות שהילדים יסעו למרחוק, ובשביל זה צריך כבישים וגם לצפות שבעלי הדירות יהיו ברמת מינוע עוד יותר גבוהה.

אם מדובר בבניה לציבור החרדי, אז אולי רמת המינוע תהיה טיפה יותר נמוכה (מי שיכול להרשות לעצמו לשלם את עלות האחזקה השוטפת חייב להיות אדם שהפרוטה מצויה בכיסי ופחות סביר שרמת המינוע שלו תהיה נמוכה יותר מאשר במגזר הכללי), אבל יהיה צורך בהרבה יותר מבני ציבור שזה כולל מלבד מוסדות חינוך (כי המוסדות הקיימים עמוסים) גם בתי כנסת.

יתכן שבכלל מדובר במבנה משרדים, שזה אומר עוד אלפי רכבים ביום שיגיעו לנקודה הזאת וישביתו לגמרי את כל האזור, ואני יודע שיש די קרוב תחנת רכבת ומפגש רכבות קלות, אבל גם ליד עזריאלי זה קיים, ועדיין מגיעים למקום אלפי כלי רכב מידי יום ומעמיסים על התשתית בצורה לא סבירה.

יתכן שבעיניך החיים בתוך פקקים ובלי שירותים עירוניים הם סבירים, אבל לא נראה לי שיש הרבה החושבים כמוך.

 

[התמר]

אם התוכנית תעבור
יבואו גם בנק יהב ואיחוד הצלה הסמוכים ויבקשו להרוס ולבנות מגדל 30 קומות

כמה אוחזים אתם מעריכים שהתוכנית תאושר ?
ככל שזה מאושר - על איזה תקופה מדובר מתי אמור להיות דירות מוכנות לפי התוכנית ?

 

[יעקב הרמתי]

כל בניה יהודית בירושלים מבורכת!

בנייה ''''יהודית''''

ספוילר: :(

 

[Panda]

אכתוב לך מדוע בעיני (בעיני רבים אחרים) זה לא נכון
ואשמח להסבר מדוע בעיניך זה נכון

אני לא יודע האם מדובר בבניין למשרדים או מגורים או אולי בכלל משהו משולב, אבל מה שבטוח זה שהאזור הוא צפוף מאוד ולא ניתן להרחיב בו את התשתיות באופן סביר
אם מדובר בבניין למגורים, אז יש לנו 2 אפשרויות
או שזה מיועד לציבור הכללי, ואז יש לנו כאן עוד מאות רכבים מבלי שניתן לשפר את תשתית הכבישים וגם צריך לבנות מוסדות חינוך מותאמים, גם אם גני ילדים ומעונות אנחנו יכולים לשלב בתוך המבנה, בתי ספר צריך באזור, או שצריך לצפות שהילדים יסעו למרחוק, ובשביל זה צריך כבישים וגם לצפות שבעלי הדירות יהיו ברמת מינוע עוד יותר גבוהה.

אם מדובר בבניה לציבור החרדי, אז אולי רמת המינוע תהיה טיפה יותר נמוכה (מי שיכול להרשות לעצמו לשלם את עלות האחזקה השוטפת חייב להיות אדם שהפרוטה מצויה בכיסי ופחות סביר שרמת המינוע שלו תהיה נמוכה יותר מאשר במגזר הכללי), אבל יהיה צורך בהרבה יותר מבני ציבור שזה כולל מלבד מוסדות חינוך (כי המוסדות הקיימים עמוסים) גם בתי כנסת.

יתכן שבכלל מדובר במבנה משרדים, שזה אומר עוד אלפי רכבים ביום שיגיעו לנקודה הזאת וישביתו לגמרי את כל האזור, ואני יודע שיש די קרוב תחנת רכבת ומפגש רכבות קלות, אבל גם ליד עזריאלי זה קיים, ועדיין מגיעים למקום אלפי כלי רכב מידי יום ומעמיסים על התשתית בצורה לא סבירה.

יתכן שבעיניך החיים בתוך פקקים ובלי שירותים עירוניים הם סבירים, אבל לא נראה לי שיש הרבה החושבים כמוך.

הבנייה בירושלים היא הכרחית בגלל הביקוש הגדול, במיוחד מצד עולים חדשים וקבוצות נוספות שזקוקות לדיור בעיר עכשיו ובעתיד. גורדי שחקים כאלה יכולים למשוך אוכלוסייה שתשלם ארנונה גבוהה, מה שיתרום לכלכלת העיר ולפיתוח השירותים.
בנוסף, ירושלים בעיצומו של שדרוג בתחבורה הציבורית, עם רכבות קלות ופרויקטים נוספים שיקטינו את העומס בכבישים. בנייה נכונה, בשילוב תכנון תחבורתי, יכולה לשפר את איכות החיים ולאפשר לעיר להמשיך ולהתפתח בצורה מיטבית

 

[יעקב הרמתי]

הבנייה בירושלים היא הכרחית בגלל הביקוש הגדול, במיוחד מצד עולים חדשים וקבוצות נוספות שזקוקות לדיור בעיר עכשיו ובעתיד. גורדי שחקים כאלה יכולים למשוך אוכלוסייה שתשלם ארנונה גבוהה, מה שיתרום לכלכלת העיר ולפיתוח השירותים.

קידום פרויקט שכזה -
-1. הדרת ואפליית שימוש למגורים מרוב תושבי ירושלים
-2. קידום תוכנית שיגרום לנסיגתן של תושביה החרדיים המקומיים שגרים שם עשרות שנים ובכל מקרה יוריד את איכות החיים באזור בצורה משמעותית.
-3. ירושלים היא בירת הערים היהודיות בעולם. קידום תוכנית שאינה מאפשרת מגורים ליהודי בצורה מלאה סותרת את ייעוד העיר העיקרי.
-4. כדי לענות על ביקושים מאוכלוסיות מגוונות שבהכרח אינן מכבדות את כבוד העיר, נבנו במהלך השנים שכונות נפרדות כך שלפחות לא יפריעו לאיכות חייהם של האוכלוסייה העיקרית