מצב
הנושא נעול.
לא ידוע לי אם הועברו התשומות או לא.
במסגרת השינויים בירושלים הפעילות של אגד אמורה להצטצמם באופן משמעותי.
יתכן שזה צומצם בלי להעביר את התשומות, לפי תוכנית עבודה שחישבה שכבר הרק"ל תוארך להדסה עין כרם ויהיה ניתן לקצץ את הקווים לשם.
האפליה בין גוש דן לירושלים בנושא הזה זועקת לשמים!!
בגוש דן אנחנו בתוך הרק"ל כבר שנה וחצי, ובסה"כ ביטלו חצי קו... {קו 1 קיים ברבע תדירות אומנם, אבל הוסיפו את קו 50}

ואילו בירושלים עדיין לא נכנסה הרק"ל לתפקוד וכבר ביטלו קווים על סמך העתיד, בלי שיתנו תקופת הסתגלות חופפת, כמו שהיה לפני 14 שנים בהפעלת הרק"ל לראשונה, שאז היה כשנתיים הסתגלות עד שביטלו לגמרי את כל הקווים בדרום מערב העיר!!

השואל שאל למה כל הקווים חייבים לעבור במסלול גבעת זאב רמות גולדה ואין קו ישיר למרכזית
והעונה ענה 'מה תעשה במרכזית' כביכול מדובר בואדי ג'וז
ועל זה כתבתי שיש המון שצריכים להגיע למרכז העיר והלאה, ובאמת זה טובה שיהיה גם קו ישיר למרכז העיר
העניין הוא שבקווי מו"ע הוחלט על ביצוע 1000 קווים עם תדירות של פעם בשעה לכל קו {וחלק מהתושבים עדיין מבקשים פה פיצול נוסף על פני תיגבור לקיים..}.
ככה שמה יתן לאנשים קו ישיר למרכז העיר בתדירות לא נוחה ועוד לא קרוב לבית, הם כבר יעשו החלפה מצומת רמות, סה"כ התחבורה שם לעיר מאוד השתפרה..
אם יגיעו למסקנא {נכונה לדעתי} על צמצום כמות סוגי הקווים ותגבור משמעותי מאוד של הקיים, אז ברור שאחד מהקווים הכי תדירים חייב להיות קו ישיר מהכניסה לירושלים/מרכזית/גשר המיתרים, ישירות למו"ע..
 
האפליה בין גוש דן לירושלים בנושא הזה זועקת לשמים!!
בגוש דן אנחנו בתוך הרק"ל כבר שנה וחצי, ובסה"כ ביטלו חצי קו... {קו 1 קיים ברבע תדירות אומנם, אבל הוסיפו את קו 50}

ואילו בירושלים עדיין לא נכנסה הרק"ל לתפקוד וכבר ביטלו קווים על סמך העתיד, בלי שיתנו תקופת הסתגלות חופפת, כמו שהיה לפני 14 שנים בהפעלת הרק"ל לראשונה, שאז היה כשנתיים הסתגלות עד שביטלו לגמרי את כל הקווים בדרום מערב העיר!!
כמות התשומות שנוספה בירושלים בשנים האחרונות היא עצומה, אם כי היא לא בהכרח עדיין עונה על כלל הצרכים.
ההסכם עם אגד כלל הפחתה של השירות, אגד כנראה נערכה לכך, לא קלטה נהגים נוספים וגם לא רכשה אוטובוסים או אפילו מכרה חלק מהצי הקיים, כך שנוצר מצב בו לאגד אין את היכולת להפעיל, וגם לא ניתן לכפות אותם להשקיע משאבים כדי לעשות זאת.
זה חלק מהרעה החולה של שיטת המכרזים הנהוגה כיום.
וחלק מהרעה החולה של חלוקת ירושלים ל3 מפעילים שונים.
 
כמות התשומות שנוספה בירושלים בשנים האחרונות היא עצומה, אם כי היא לא בהכרח עדיין עונה על כלל הצרכים.
ההסכם עם אגד כלל הפחתה של השירות, אגד כנראה נערכה לכך, לא קלטה נהגים נוספים וגם לא רכשה אוטובוסים או אפילו מכרה חלק מהצי הקיים, כך שנוצר מצב בו לאגד אין את היכולת להפעיל, וגם לא ניתן לכפות אותם להשקיע משאבים כדי לעשות זאת.
זה חלק מהרעה החולה של שיטת המכרזים הנהוגה כיום.
וחלק מהרעה החולה של חלוקת ירושלים ל3 מפעילים שונים.
כל מילה בסלע, מסכים איתך לגמרי..
אבל בסוף משרד התחבורה הוא המפעיל,
וכבר לפני שנה ומשהו ידעו כולם שעד סוף 2025 לפחות יצטרכו את הקווים הנ"ל בירושלים ככה שהיה להם מספיק זמן להודיע לאגד {בתחילת 2024} שימשכו עוד שנה לפחות, ומכיון שזה לא נעשה התוצאה העגומה לפנינו...
 
אגב דעתי האישית היא שאם יעשו את התדירות של כל האוטובוסים המפזרים פעם בשעה או פחות וימירו את כל שאר הקילומטרים בקו שיעשה מסלול מרכזי דרך הכבישים הרחבים בלבד (יציאה מכיכר קרלין ונסיעה דרך שד' בית שמאי ושד' בית הלל בלבד, ואפשר גם להוריד את רמות) בתדירות גבוהה (כל 10-12 דק') זה יועיל מאוד לתח"צ בעיר, חצי מהעיר יכולים להגיע למסלול כזה בהליכה של כמה דקות וכל השאר עם כמה תחנות באוטובוס, תדירות גבוהה מספיק תצדיק גם לקיחת אוטובוס עירוני. ומי שבכל זאת צריך את הפיזור עד הבית שיתכבד ויחכה לאוטובוס המפזר
אבל אני כתושב ירושלים לא אמור להביע דעה בתח"צ של מודיעין עילית ולכן זה נשאר בספויילר
מסכים מאד עם הספוילר באמצע שבוע, לא בסופש, זה סיוט למשפחות עם ילדים ועגלות (כל מודיעין עילית בערך).
אבל שים לב שזה לא מוסיף לך כזה הרבה ק"מ ביחס לכמות הנצרכת. כמה נסיעות. ביום, לא דרמטי.
כל מילה.
זה התוכנית הכי מעשית והכי טובה בשקלול הנתונים.
קו מרכזי כל 10 דקות בבית הלל בית שמאי, ומהשכונות פעם בשעה בערך.
בסופי שבוע הקווים מהשכונות יהיו יותר מהקו המרכזי.
 
אם יפעל קו מהשכונות כל שעה עגולה אפשר להפעיל בקו מרכזי 90 נסיעות.
בסופ"ש או בכל זמן שיא אחר יותר נכון להפעיל חלופות מקוצרות בתדירות יותר נמוכה, זה יתן ניצול נכון יותר של צי האוטובוסים.
סיכום הדברים היום יש בערך 330 נסיעות יומיות בלבד (נתוני מר קו 300+310+320+330+340), אם מפעילים רק חצי מהנסיעות בקווים הנ"ל יוצא שיורדים 165 נסיעות יומיות. אם אפשר להפעיל במקומם 255 נסיעות בנוסף ל-165 נסיעות הקיימות יוצא 420 נסיעות יומיות שמתוכם בקו המרכזי 8 בשעה (כל 7 וחצי דקות) מלבד קו מפזר כל שעה לכל שכונה
בנתונים כאלו בוודאי שכולם ייצאו מורווחים, אין ספק שכל אחד מוכן לקחת אוטובוס פנימי בשביל לחסוך את ההמתנה הקטסטרופלית שיש היום, ושעה המתנה לאוטובוס ישיר לשכונה בודדת זה לא כזה נורא.
אם יש מי שיכול להרים את הכפפה תבוא עליו הברכה
 
סיכום הדברים היום יש בערך 330 נסיעות יומיות בלבד (נתוני מר קו 300+310+320+330+340), אם מפעילים רק חצי מהנסיעות בקווים הנ"ל יוצא שיורדים 165 נסיעות יומיות. אם אפשר להפעיל במקומם 255 נסיעות בנוסף ל-165 נסיעות הקיימות יוצא 420 נסיעות יומיות שמתוכם בקו המרכזי 8 בשעה (כל 7 וחצי דקות) מלבד קו מפזר כל שעה לכל שכונה
בנתונים כאלו בוודאי שכולם ייצאו מורווחים, אין ספק שכל אחד מוכן לקחת אוטובוס פנימי בשביל לחסוך את ההמתנה הקטסטרופלית שיש היום, ושעה המתנה לאוטובוס ישיר לשכונה בודדת זה לא כזה נורא.
לא ברור לי החשבון,
330 נסיעות יומיות זה הלוך וחזור, לכיוון אחד יש 165 נסיעות יומיות.

לכאורה החשבון הוא ככה,
האוטובוסים פועלים ביממה 18 שעות, כפול ארבע שכונות זה 72,
אנחנו רוצים גם קו מרכזי פעם ב10 דקות, 18 כפול 6, זה 108,
יוצא 180 נסיעות יומיות,
יהיה פה תוספת של 15 נסיעות, אא"כ יקזזו בבוקר מוקדם שלא צריך כל 10 דקות.
 
נערך לאחרונה ב:
סיכום הדברים היום יש בערך 330 נסיעות יומיות בלבד (נתוני מר קו 300+310+320+330+340), אם מפעילים רק חצי מהנסיעות בקווים הנ"ל יוצא שיורדים 165 נסיעות יומיות. אם אפשר להפעיל במקומם 255 נסיעות בנוסף ל-165 נסיעות הקיימות יוצא 420 נסיעות יומיות שמתוכם בקו המרכזי 8 בשעה (כל 7 וחצי דקות) מלבד קו מפזר כל שעה לכל שכונה
בנתונים כאלו בוודאי שכולם ייצאו מורווחים, אין ספק שכל אחד מוכן לקחת אוטובוס פנימי בשביל לחסוך את ההמתנה הקטסטרופלית שיש היום, ושעה המתנה לאוטובוס ישיר לשכונה בודדת זה לא כזה נורא.
אם יש מי שיכול להרים את הכפפה תבוא עליו הברכה
הנתונים במר קו מתייחסים ל2 הכיוונים.
הבעיה היא שגם כיום הקווים יוצאים עמוסים ברוב שעות היום, והפעלה של מסלול מרכזי במקום מסלולים מהשכונות יעמיס עוד יותר על התחבורה הפנימית.
 
הבעיה היא שגם כיום הקווים יוצאים עמוסים ברוב שעות היום, והפעלה של מסלול מרכזי במקום מסלולים מהשכונות יעמיס עוד יותר על התחבורה הפנימית.
גם היום הרבה נוסעים לכניסה לעיר,
או לתחנות בחפץ חיים למטה או בבית הלל אביי ורבא, כדי לתפוס את 2 הקווים שעוברים שם,
ויעיד על כך כמות האנשים שעולים שם.
חוץ מזה הרי לשם חותרים בכל עיר מתקדמת, שהאוטובוסים יעברו רק ברחובות ראשיים, ואם יהיה עומס בפנימי יתמודדו עם זה, (יוסיפו עוד מפרקיים).
 

שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית​

שיפור השירות בתחבורה הציבורית נמשך: ביוזמת סגן השר במשרד התחבורה, אורי מקלב, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית משיקה שירות חדש לציבור הנוסעים מצפת ומקריית אתא למודיעין עילית שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית

במסגרת המהלך, קו 982 מצפת לירושלים ישנה את מסלולו, ייסע דרך כביש 443 ויעצור בצומת שילת, במטרה לתת מענה לנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית. כמו כן, יתוגבר השירות המקומי מצומת שילת אל תוך העיר, זאת בעקבות פנייה של ראש עיריית צפת, יוסי קקון, וממלא מקומו, ישראל סברדלוב, במהלך ביקורו של סגן השר מקלב בעיר בשבוע שעבר.


יצויין כי קו 982 נותן מענה גם לנוסעים המבקשים להגיע אל היישוב מירון והעיר עפולה זאת במסגרת מסלול הנסיעה אל העיר צפת. במקביל, לאור בקשת ראש מועצת רכסים הרב יצחק רייך אל סגה"ש מקלב יופעל שירות למודיעין עילית, קו 996 ישנה את מסלולו ויסע אף הוא דרך צומת שילת בכדי לתת מענה לתושבי העיר המבקשים להגיע אל העיר מודיעין עילית.

בנוסף, בעקבות פניית סגן ראש עיריית קריית אתא, אלקנה ויסנשטרן, אל סגן השר מקלב – יופעל שירות חדש מקריית אתא למודיעין עילית. במסגרת זו, קווים 999 ו-997, הפועלים כיום מקריית אתא לירושלים, יסעו דרך כביש 443 ויעצרו בצומת שילת, לטובת הנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית בנוחות ובמהירות.

השירות החדש יפעל מדי יום במספר נסיעות לאורך היום, במטרה לתת מענה רחב ומיטבי לצורכי הנוסעים. הקווים החדשים צפויים להתחיל לפעול כבר בסוף החודש הנוכחי.
 

שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית​

שיפור השירות בתחבורה הציבורית נמשך: ביוזמת סגן השר במשרד התחבורה, אורי מקלב, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית משיקה שירות חדש לציבור הנוסעים מצפת ומקריית אתא למודיעין עילית שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית

במסגרת המהלך, קו 982 מצפת לירושלים ישנה את מסלולו, ייסע דרך כביש 443 ויעצור בצומת שילת, במטרה לתת מענה לנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית. כמו כן, יתוגבר השירות המקומי מצומת שילת אל תוך העיר, זאת בעקבות פנייה של ראש עיריית צפת, יוסי קקון, וממלא מקומו, ישראל סברדלוב, במהלך ביקורו של סגן השר מקלב בעיר בשבוע שעבר.


יצויין כי קו 982 נותן מענה גם לנוסעים המבקשים להגיע אל היישוב מירון והעיר עפולה זאת במסגרת מסלול הנסיעה אל העיר צפת. במקביל, לאור בקשת ראש מועצת רכסים הרב יצחק רייך אל סגה"ש מקלב יופעל שירות למודיעין עילית, קו 996 ישנה את מסלולו ויסע אף הוא דרך צומת שילת בכדי לתת מענה לתושבי העיר המבקשים להגיע אל העיר מודיעין עילית.

בנוסף, בעקבות פניית סגן ראש עיריית קריית אתא, אלקנה ויסנשטרן, אל סגן השר מקלב – יופעל שירות חדש מקריית אתא למודיעין עילית. במסגרת זו, קווים 999 ו-997, הפועלים כיום מקריית אתא לירושלים, יסעו דרך כביש 443 ויעצרו בצומת שילת, לטובת הנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית בנוחות ובמהירות.

השירות החדש יפעל מדי יום במספר נסיעות לאורך היום, במטרה לתת מענה רחב ומיטבי לצורכי הנוסעים. הקווים החדשים צפויים להתחיל לפעול כבר בסוף החודש הנוכחי.
זה מדהים.
אבל:
1. מקווה שבזמני עומס יהיה בקרה שיש מקומות לנוסעים העולים בשילת ולא שהאוטובוסים ידלגו על התחנה בשילת מחוסר מקום.
2. מצב התחבורה מהעיר מו"ע לשילת הוא בעייתי , כי הוא דרך הקווים היוצאים לכיוון בני ברק וי-ם. העדיפות של הנוסעים תהיה לעלות על קווי בני ברק שמוריד אותם באותה תחנה שבה הם יעלו ,ולא לחצות את כל הצומת הגדול הזה. הבעיה היא כי קווי בני ברק הם בתדירות נמוכה ועמוסים תדיר.
3. בחזור מהצפון צריך רחמי שמיים שהקווים המגיעים מי-ם יעצרו ולא יהיו עמוסים , כי קווי בני ברק לא מעלים בשילת .
4. מדוע לא יעשו את מה שעושים קווי סופרבוס לעפולה וטבריה, שיוצאים ממרכזית הארזים לתחנות של גבעת זאב ואח"כ נכנסים למסוף מודיעין עילית ויוצאים החוצה, (אולי כדאי להמתין לסיום העבודות בכביש 446 , שאז זמן הנסיעה יהיה קצר ויעיל)
5. לתגבר את קו 15 זה לא כזה יעיל כל זמן שהוא יוצא רק מהמסוף כי זה יגרום לאנשים לנסוע עם 3 קווים לכל צד (בתוך העיר עד למסוף, מהמסוף עד צומת שילת בתוך מודיעין , הליכה לתחנה לכיוון בני ברק, ואז אוטובוס לצפון)
 
גם היום הרבה נוסעים לכניסה לעיר,
או לתחנות בחפץ חיים למטה או בבית הלל אביי ורבא, כדי לתפוס את 2 הקווים שעוברים שם,
ויעיד על כך כמות האנשים שעולים שם.
חוץ מזה הרי לשם חותרים בכל עיר מתקדמת, שהאוטובוסים יעברו רק ברחובות ראשיים, ואם יהיה עומס בפנימי יתמודדו עם זה, (יוסיפו עוד מפרקיים).
ויעיד כמות האנשים שיורדים מה 40 בכניסה לעיר.
 
שימו לב שדובר הרבה זמן על תוספת קו חדש אלא שכנראה אין תקציב ולכן מקלב עבר למהלך של תוספת תחנות בקווים קיימים.
זה פיתרון רע מאד, אבל אם באמת אין תקציב זה הרע במיעוטו
 

שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית​

שיפור השירות בתחבורה הציבורית נמשך: ביוזמת סגן השר במשרד התחבורה, אורי מקלב, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית משיקה שירות חדש לציבור הנוסעים מצפת ומקריית אתא למודיעין עילית שירות ישיר מצומת שילת למירון ועפולה, מסלולים חדשים מצפת רכסים וקרית אתא למודיעין עילית

במסגרת המהלך, קו 982 מצפת לירושלים ישנה את מסלולו, ייסע דרך כביש 443 ויעצור בצומת שילת, במטרה לתת מענה לנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית. כמו כן, יתוגבר השירות המקומי מצומת שילת אל תוך העיר, זאת בעקבות פנייה של ראש עיריית צפת, יוסי קקון, וממלא מקומו, ישראל סברדלוב, במהלך ביקורו של סגן השר מקלב בעיר בשבוע שעבר.


יצויין כי קו 982 נותן מענה גם לנוסעים המבקשים להגיע אל היישוב מירון והעיר עפולה זאת במסגרת מסלול הנסיעה אל העיר צפת. במקביל, לאור בקשת ראש מועצת רכסים הרב יצחק רייך אל סגה"ש מקלב יופעל שירות למודיעין עילית, קו 996 ישנה את מסלולו ויסע אף הוא דרך צומת שילת בכדי לתת מענה לתושבי העיר המבקשים להגיע אל העיר מודיעין עילית.

בנוסף, בעקבות פניית סגן ראש עיריית קריית אתא, אלקנה ויסנשטרן, אל סגן השר מקלב – יופעל שירות חדש מקריית אתא למודיעין עילית. במסגרת זו, קווים 999 ו-997, הפועלים כיום מקריית אתא לירושלים, יסעו דרך כביש 443 ויעצרו בצומת שילת, לטובת הנוסעים המבקשים להגיע למודיעין עילית בנוחות ובמהירות.

השירות החדש יפעל מדי יום במספר נסיעות לאורך היום, במטרה לתת מענה רחב ומיטבי לצורכי הנוסעים. הקווים החדשים צפויים להתחיל לפעול כבר בסוף החודש הנוכחי.
ומה יקרה לא יהיה מקום באוטובוס יגידו לי תחכה לאוטובוס הבא.
אף אחד לא יביא לי אוטבוס לשילת.
 
אזור המרכזית וגשר המיתרים היא מתחם המעבר הכי גדול בארץ
תמיד יש ביקוש לחיבור עם בתי חולים,
גשר המיתרים היא התחנה הכי מבוקשת בקו 304
יש היגיון בהוספת קווים שיעברו בגשר המיתרים, שהיא תחנת מעבר טובה לרק"ל וגם יכולה לאפשר לנוסעים להחליף קווים למגוון יעדים בארץ.
בהרבה מהמקרים מדובר בנקודת החלפה טובה יותר מאשר בני ברק.
כל מילה פנינה!
אני יחדש לך, שיש הרבה תושבים במודיעין עלית שנוסעים שומו שמים לאיזור מרכז העיר, ולא רק לרמת שלמה וסנהדריה.
עבודות קניות משרדי ממשלה בתי חולים ישיבות ועוד.
אבל באמת אל תגלה.
אני בטוח שהמון אנשים קוראים את מה שכתבת ומזדהים לחלוטין.
מה? השתגענו? העולם נגמר ברמות ונווה יעקב? (גם חבל על הקילומטרים של כל הפיזור...)
השואל שאל למה כל הקווים חייבים לעבור במסלול גבעת זאב רמות גולדה ואין קו ישיר למרכזית
והעונה ענה 'מה תעשה במרכזית' כביכול מדובר בואדי ג'וז
ועל זה כתבתי שיש המון שצריכים להגיע למרכז העיר והלאה, ובאמת זה טובה שיהיה גם קו ישיר למרכז העיר
כל מילה פנינה!
יש כבר קו כזה, קוראים לו 304 רק מה אין לו תדירות (אה, והוא גם לא מגיע עד חברון... רק עד הכניסה לעיר)
והאמת היא שלכל הקווים בעיר אין תדירות נורמלית ולא רק ל-304, רק שהוא גרוע מכולם (רק בבוקר וכו')
ולכן אמרתי שאם הגברת התדירות תפגע בתדירות הקיימת של הקווים האחרים זה יהיה עוד יותר אסון
זו מה שאני חושב, כמובן ניתן לחלוק וכו'
אגב דעתי האישית היא שאם יעשו את התדירות של כל האוטובוסים המפזרים פעם בשעה או פחות וימירו את כל שאר הקילומטרים בקו שיעשה מסלול מרכזי דרך הכבישים הרחבים בלבד (יציאה מכיכר קרלין ונסיעה דרך שד' בית שמאי ושד' בית הלל בלבד, ואפשר גם להוריד את רמות) בתדירות גבוהה (כל 10-12 דק') זה יועיל מאוד לתח"צ בעיר, חצי מהעיר יכולים להגיע למסלול כזה בהליכה של כמה דקות וכל השאר עם כמה תחנות באוטובוס, תדירות גבוהה מספיק תצדיק גם לקיחת אוטובוס עירוני. ומי שבכל זאת צריך את הפיזור עד הבית שיתכבד ויחכה לאוטובוס המפזר
אבל אני כתושב ירושלים לא אמור להביע דעה בתח"צ של מודיעין עילית ולכן זה נשאר בספויילר
אין קשר לישיבת 'חברון' כלל וכלל (במיוחד שאחוז הבחורים של שהם ק"סניקים אינו גבוה, ובמיוחד שק"סניקים לא נוהגים לחזור לביתם בתדירות גבוהה)
לגופו של ענין קו 304 הוא קו זוועה על כל המשתמע מכך:
תדירות נמוכה מאוד. בשעות מוזרות. אין את הקו הזה בערב בכלל.
מסלול האיסוף ב 2 הערים חייב להשתנות.
בק"ס כמו שכתבו על שאר הקווים , חייבים לקצר את המסלול בתוך העיר ולתגבר בהתאם את העירוניים.
מי שחושב שבגלל שיש שם הרבה ילדים ועגלות זה הגיוני הצורה שזה מנוהל אינו אלא טועה.
כשמסתכלים על טובת הכלל ולא על הקושי לעבור אוטובוס עם עגלה, מגיעים למסקנה שבמקום כל העוגמת נפש שיש במצב היום בגלל התדירות השכונתית, זה לא סוד שהמון פעמים לא יוצאים שם אוטובוסים. ואז מה? או שהולכים לכניסה לעיר, ומחליפים אוטובוס עם ילדים ועגלות או שמחכים לפחות חצי שעה ומקבלים אוטובוס מפוצץ בלי מקום לא לילדים ולא לעגלות.
הרעיון שהוצע כאן הוא מעולה ממש.
א. תדירות משופרת לכלל תושבי העיר.
ב. גם אם אוטובוס לא יצא יחכו לו 7 דק' נוספות.
ד. יש הרבה יותר אפשרות לתגבר כשמודבר במסלול קצר של רח' אחד ולא לפי שכונות.
בי-ם המסלול צריך לעבור בכבישים פחות עמוסים. או יצא מהיציאה של הליפתא ויסע לבנייני האומה ויסיים שם. או שיסע לכנפי נשרים דרך רח' בייט ולא דרך גשר המיתרים ונג'ארה שכיודע לנוסעים זה גוזל זמן יקר מאוד.
 
לגבי מה שהכתב פה על קו 15 כנראה שהאנשים החזקים בק"ס לא כ"כ אוהבים את החיבור לקניון עזריאלי,
אולי גם לכן אין אוטובוס ישיר לתחנה מרכזית.
 
לגבי מה שהכתב פה על קו 15 כנראה שהאנשים החזקים בק"ס לא כ"כ אוהבים את החיבור לקניון עזריאלי,
אולי גם לכן אין אוטובוס ישיר לתחנה מרכזית.
שטויות
האוטובוסים היום לירושלים מגיעים פסיעה מהתחנה המרכזית
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת
מצב
הנושא נעול.

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה