תח"צ מה ראיתם טוב יותר ברכבת הקלה החדשה יותר מהישנה?

[דוד פרידמן השני]

לא ראיתי שאפשר לתקף מבחוץ
אתה מתכוון באפליקציה?

לא. בתחנה.
שמו בתחנות מכשירי תיקוף חדשים (על העמוד של השלט האלקטרוני, שמראה עוד כמה דקות הרכבת מגיעה.)
כמו שהיה פעם במטרונית בחיפה.

דווקא נח, חוסך דחיפות ברכבת.

 

[דג תמנון]

כמו שהיה פעם במטרונית בחיפה

נראה לי שעדיין יש שם אבל בשונה מפעם יש גם באוטובוסים. כך זה גם ברק''ל גוש דן - שם יש רק בתחנות.

 

[דוד פרידמן השני]

נראה לי שעדיין יש שם אבל בשונה מפעם יש גם באוטובוסים. כך זה גם ברק''ל גוש דן - שם יש רק בתחנות.

מאז שעבר לסופרבוס - א"א לתקף בתחנה.
המכשירים של "דן בצפון" נשארו, אבל הם לא עובדים.

 

[Sped]

ביום שני בבוקר שבוע שעבר נסעתי ואחרי המתנה של 15 דקות בקושי הצלחתי להיכנס לרכבת. בתחנות הבאות באמת היה א"א להיכנס. האם הולך להיות אותו דבר השבוע? חשבתי שזה יהיה כבר אחרת.
אני אמורה לנסוע גם היום. אולי עדיף לי לצאת יותר מוקדם ולנסוע באוטובוסים...?

 

[נבחר]

שו"ת שכפיר פירסמו.
(תזכורת - אני לא דובר כפיר, את הכעס להפנות אליהם...)

בסוף, הקלה.

בימים אלו אנו מבצעים כיול של הרכבות והמערכת החדשה להתאמה מיטבית לצרכי הקו.
התהליך משפיע עליך. אנחנו יודעים.
ריכזנו את הנושאים המובילים שמטרידים את ציבור הנוסעות והנוסעים – והשתדלנו לענות הכי בפתיחות. הכי בכנות.

ש: זמני ההמתנה התארכו – למה?
ת: כיול המערכת החדשה להתאמה לצרכי הקו המורחב הוא תהליך שמשפיע על זמני ההמתנה – אבל זה מצב זמני. בקרוב תתייצב התדירות של רכבת על 7 דקות בשעות השיא, ובהמשך אף תשתפר. כבר בימים אלו נכנסו מספר רכבות נוספות לשרות, ועם השלמת הכיול ליתר הרכבות, תורגש הקלה משמעותית והרכבת תציע חווית נסיעה חדשה ומשופרת.

ש: הקרונות החדשים קטנים וצפופים יותר
ת: הרכבות החדשות נבנו בהתאם למפרט המדינה והן מציעות שורת שיפורים משמעותיים: מערכת מיזוג משודרגת עם בקרת טמפרטורה המתאימה את עצמה לכמות הנוסעים, מערכות מידע מתקדמות הכוללות מסכי מפה דינמיים בהם ניתן להבחין במסלול בזמן אמת, דלתות כפולות בקצוות להבטחת בטיחות מרבית וכניסה ויציאה מהירות יותר, אזורים ייעודיים לאופניים, עגלות ילדים וכיסאות גלגלים עם עיגון בטיחותי.
בנוסף - השקנו מערכת חדשה לניטור עומסים שתשפר משמעותית את חוויית הנסיעה!

ש: מתי תיפתח הארכת הקו באופן רשמי לשימוש הציבור?
ת: כל הרכבות כבר נוסעות בתוואי ההארכות, אך כרגע ללא נוסעים והן מוכנות לשירות מסחרי. אנו ממתינים לאישור משרד התחבורה להתחיל בשירות הנוסעים בהארכות, ופועלים במרץ לקבלת האישור בהקדם האפשרי. גם אנחנו כבר לא יכולים לחכות.

ש: יש עומס וצפיפות בקרונות
ת: הרבה פעמים אנשים עולים על הקרונות הראשונים ובהם מורגשת צפיפות, גם כעת לאור תדירות נמוכה מהרגיל בשל כיול המערכות. השקנו בתחנות מערכת חדשה לניטור עומסים שתשפר משמעותית את חוויית הנסיעה! המערכת מציגה מידע עדכני בשני אופנים:
1. עומס בתוך הרכבות הקרבות, תוכלו לראות את רמת העומס בכל קרון ברכבת המתקרבת לפי קוד צבעים (ירוק – מקומות פנויים רבים, צהוב – תפוסה בינונית, אדום – עומס גבוה).
2. מידע על הרכבת הבאה – המערכת מציגה את זמן ההגעה המדויק של הרכבת הבאה וזאת שאחריה ואת רמת העומס הצפויה בה.
כך תוכלו לבחור על איזה קרון לעלות, ואם אתם לא ממהרים – לבחור אם לחכות לרכבת הבאה.
ש: למיזוג יש ריח לא נעים, ולפעמים חם או קר
ת: אנו מצטערים על אי הנוחות. הרכבות החדשות מצוידות במערכת מיזוג משודרגת עם בקרת טמפרטורה אוטומטית המתאימה עצמה לכמות הנוסעים. בתקופת ההרצה אנו מכיילים גם את המיזוג. אם נתקלתם בבעיה ספציפית, נודה אם תדווחו דרך מוקד הפניות (לינק בביו) כולל מספר הרכבת, כדי שנוכל לטפל בה באופן מיידי.

ש: אנחנו ממתינים בתחנה – אבל הרכבות מגיעות באיחור
ת: אנו מצטערים על חוסר הדיוק. בתקופת הכיול לעיתים קיימים פערים בין הזמנים המתוכננים לבין המציאות בשטח. צוות הפיתוח שלנו עובד סביב השעון לסנכרן את המידע בין המערכות. אנו ממליצים להצטרף לקבוצות הוואטסאפ והטלגרם שלנו כדי לקבל עדכונים בזמן אמת. שיפור משמעותי בדיוק הזמנים צפוי בקרוב.

ש: אחנו ממתינים בתחנה - והרכבות לא מגיעות
ת: אנו מתנצלים על הפגיעה בשגרת יומכם. לצערנו, תקופת הרצה של מערכת תחבורה מורחבת כרוכה באתגרים זמניים. אנו ממליצים לעקוב אחר עדכונים בזמן אמת באמצעות ערוץ הוואטסאפ והטלגרם ולתכנן את הנסיעה בהתאם.

ש: בשביל מה כל הזה – תראו איזה בלגן
ת: אנו מודעים לעומס ומתנצלים על אי הנוחות. לא הפחתנו קרונות – להיפך. בשבועיים האחרונים והגדלנו את צי הרכבות מ-19 רכבות ל-24 רכבות בשירות לנוסעים בשעות השיא. בנוסף, השקנו מערכת חדשה לניטור עומסים בזמן אמת – באתר ובתחנות תוכלו לראות את רמת העומס בכל קרון (ירוק/צהוב/אדום) ולבחור את הקרון הפנוי יותר. השלמת כיול כל הרכבות בימים הקרובים תביא להקלה משמעותית בעומסים.

ש: לקרונות החדשים בלימה קשה והם משמיעים קולות חריקות
ת: הבלימה הקשה נובעת מהתאמת החיכוך שבין הגלגלים למסילות. עם הזמן החיכוך יעלה והבלימות יהיו רכות יותר. לצערנו זו תופעה ידועה ומוכרת בעולם הרכבות (שמה גירוז) והיא בלתי נמנעת אך התופעה נפתרת יחסית במהירות.

ש: עמדות התיקוף נמצאות בכניסה מה שגורם לצוואר בקבוק.
ת: כדי להמנע ממצב זה – הוספנו מכונות תיקוף ברציפים! ניתן לתקף כבר בשטח הרציף ולהיכנס בקלות לרכבת ויתרה מכך ניתן לתקף בעבור מספר אנשים בכרטיס הרב קו. אבל אם אין לכם רב קו, מומלץ לתקף דרך אפליקציות התיקוף.

אם יש עוד שאלות או פניות - מצורף קישור לנוחיותך:

כפיר דיווח

cfir-report.com

צוות כפיר

 

[חיים של שלום]

מחר המחיר ברכבת עולה ל8 ש"ח
באמת עדיף לנסוע באוטובוסים

 

[נבחר]

מחר המחיר ברכבת עולה ל8 ש"ח
באמת עדיף לנסוע באוטובוסים

רק לנסיעה בודדת

 

[אליהו .]

לא. בתחנה.
שמו בתחנות מכשירי תיקוף חדשים (על העמוד של השלט האלקטרוני, שמראה עוד כמה דקות הרכבת מגיעה.)
כמו שהיה פעם במטרונית בחיפה.
צפה בקובץ המצורף 1905885
דווקא נח, חוסך דחיפות ברכבת.

זה גם חסכוני אם נישאר לך 2 דקות במעבר והרכבת מהגיע עד 3/4 דקות אז אתה יכול לתקף בחוץ וזה בתוך המעבר

 

[חיים של שלום]

רק לנסיעה בודדת

בתשלום ברב קו ירד רק 6 ש"ח?

 

[נבחר]

בתשלום ברב קו ירד רק 6 ש"ח?

לא. ברב קו גם ירד 8.
כוונתי שבכל החופשי למיניהם התשלום נשאר רגיל. רק בנסיעה בודדת לא בחוםשי יומי חודשי וכו' המחיר 8.

 

[אליהו .]

לא. ברב קו גם ירד 8.
כוונתי שבכל החופשי למיניהם התשלום נשאר רגיל. רק בנסיעה בודדת לא בחוםשי יומי חודשי וכו' המחיר 8.

אם משהוא נסעה באוטובוס ואחר כך ברכבת יש לו מעבר וכן להפך ?

 

[דג תמנון]

אם משהוא נסעה באוטובוס ואחר כך ברכבת יש לו מעבר וכן להפך ?

מאוטובוס לרכבת יש מעבר חלקי - כלומר יגבו רק שני שקלים מהע''צ מרכבת לאוטובוס יש מעבר מלא.

 

[אליהו .]

מאוטובוס לרכבת יש מעבר חלקי - כלומר יגבו רק שני שקלים מהע''צ מרכבת לאוטובוס יש מעבר מלא.

ויהיה לי עד 90 דקות מעבר מהרכבת כי גובים עד 2 שקל ?

 

[דג תמנון]

ויהיה לי עד 90 דקות מעבר מהרכבת כי גובים עד 2 שקל ?

90 דקות נוספות על ה 90 שיש? לצערינו לא.

 

[אליהו .]

90 דקות נוספות על ה 90 שיש? לצערינו לא.

אז רק גובים עד 2 שקל בלי מעבר ?

 

[דג תמנון]

אז רק גובים עד 2 שקל בלי מעבר ?

יש מעבר של 90 דקות. רק לא הוסיפו עליו למרות שהעלו את המחיר. אכן מעצבן.

 

[אליהו .]

יש מעבר של 90 דקות. רק לא הוסיפו עליו למרות שהעלו את המחיר. אכן מעצבן.

חוצפה
לא נסעה ברכבת יותר

 

[מרכז מידע]

חוצפה
לא נסעה ברכבת יותר

ברגע הראשון זה נראה מתבקש.. הרי אוטובוס יותר זול ב25%

אבל:

בירושלים אם לא תסע ברק״ל אין לך איך להגיע לדרום מערב העיר ובכלל זה לעין כרם {לכה״פ מכיוון מרכזית וכדו׳}
{וכן אין שום דרך מהירה מהמרכזית למרכז העיר..}

ובגוש דן, הפער בשעות העומס בין נסיעה ברק״ל לנסיעה באוטובוס הוא בלתי נתפס {פי ארבע וחמש זמן באוטובוס!!}


מה שכן אפשרי:

נסיעה בגוש דן בשעות הערב {אחרי 8 בד״כ} ניתן בהחלט לבצע באוטובוס, לפעמים אפי׳ יותר מהר, בגלל שלא צריך לרדת כמה קומות ולאחמ״כ לעלות וכו׳

{ובירושלים - נסיעה מהמרכזית/כניסה לעיר לכיוון פסגת זאב/נווה יעקב בקו 540/569 ולא להשתמש ברק״ל..}

 

[נבחר]

כשוך חמת החוצפה - בהמשך השנה כלל התעריפים אמורים לעלות ל8 שח, גם באוטובוס וגם החופשי למיניהם
תנצלו מהר את האוטובוסים...

 

[מרכז מידע]

כשוך חמת החוצפה - בהמשך השנה כלל התעריפים אמורים לעלות ל8 שח, גם באוטובוס וגם החופשי למיניהם
תנצלו מהר את האוטובוסים...

אין איזה סיכוי קטן, שאם נהדהד את גודל החוצפה, תתרחק יותר העלאת כלל התעריפים??...