תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

ייקור נסיעות בודדות מחמש וחצי ש"ח ל8!!! לכל המשמתמשים
תיקון טעות עד לפני כשנתיים וחצי המחיר היה 4.4 וכיום 8 עליה של 82 אחוז
עם כאלה ידידים מי צריך אויבים
איך אמר מקלב -"לא צריך את יש עתיד - יש לנו את סמוטריץ'"
לקרוא ולא להאמין https://www.kore.co.il/viewArticle/171048
לא מדובשך ולא מעוקצך אל תיתן הנחות ואל תעלה מחירים
 
!!!
לכל אלה שכועסים (ובצדק...) האם מישהו שלח מכתב לסגן השר עם תמצית או לכל הפחות חלק מהטענות שהועלו כאן כדי שנוכל לדעת את תגובתו... החל מאין מה לעשות עד עובדים על שינוים....
באופן אישי אין לי את המייל של לשכתו אבל מי שיוכל להרים את הכפפה ולשלוח לו נודה לו מאוד.
ויותר נודה אם יוכל לעדכן את הפורום הנ"ל
במחילה רבתי, אבל כבודו הופך את היוצרות!!
נציגי ציבור החרדי אמורים לבוא מתוך הציבור,
אם צריך להסביר להם דבר כזה בסיסי,
כמו איך הרפורמה הזו מייקרת לכל משפחה חרדית את מחירי התחב״צ,
אפשר להכריז על כך שהם לא עושים את תפקידם הבסיסי!

וכי מחר נצטרך לשלוח להם פנייה שמחירי הצעונות התייקרו, ומחרתיים על כך שרוצים לגייס את בחורי הישיבות?!?!
 
זה המייל של סגן שר התחבורה:!!!ganשטורדלmot.gov.i!!! (ללא סימני הקריאה)
כל מי שיפנה ויתלוננן על הזינוק במחירים תבוא עליו ברכה.
תשלחו לו קישורית של האשכול שיבין שהציבור אמנם בכיס שלו אבל לא כ"כ טיפשים
 
תכל'ס איך אני משיג מהרגע להרגע תצהיר מעורך דין? והם זה עולה [עוד:mad:] כסף?
 
שרת התחבורה מרב מיכאלי ושר האוצר אביגדור ליברמן חתמו על צו הפיקוח על מחירי התחבורה הציבורית, ומה שהם מכנים "רפורמת דרך שווה" תיכנס לתוקף בעוד שלושה חודשים, ב-1 באוגוסט. מאחר והאחריות על מחירי הנסיעה בתחב"צ נמצאת בוועדת מחירים משותפת למשרדי האוצר והתחבורה, הרפורמה אינה זקוקה לאישור של ועדות הכנסת או המליאה.

במרכז הרפורמה נמצאת ההחלטה כי בני 75 ומעלה יוכלו להשתמש בתחבורה הציבורית בחינם, עלות הנסיעה בטבעת פנימית תהייה 5.5 שקלים במקום 6 שקלים וכרטיס אזורי חופשי לרדיוס של עד 40 קילומטרים יעלה 99 שקלים.

בנוסף לכך, כרטיס חופשי חודשי ארצי יעלה 225 שקלים, וכרטיס אזורי לרדיוס של עד 40 קילומטרים יעלה 99 שקלים. בנוסף, תורחב ההנחה לאנשים עם מוגבלויות, והם יקבלו 50% הנחה במקום 33% כיום.


מיד לאחר הצגת הרפורמה לפני כחודש, בלשכת חבר הכנסת אורי מקלב הציגו נתונים לפיהם ה'רפורמה' תשפיע עמוק על הכיס החרדי, בעיקר בכמה ישובים שמופלים לרעה ולא שובצו כיישובי פריפריה, למרות ששכניהם זוכים להטבות גדולות. כך, בערים מודיעין עילית, ביתר עילית, אופקים נתיבות, רכסים וטבריה, הנסיעה בתוך העיר בתחבורה פנימית תתייקר משמעתית, במקום 2 שקלים כיום, אלה ישלמו 5 וחצי שקלים לנסיעה.

חבר הכנסת אשר הסביר כי "לפי שיטת ההתחשבנות של המדינה עם מפעילי הקווים, שהכסף מהנוסע משולם למדינה והיא מחלקת אותו לחברות פר ק"מ נסועה וללא קשר לכמות הנוסעים, קווי התח"צ בערים החרדיות העמוסים בכל שעות היום ועולים הרבה פחות ממקביליהם בערים אחרות, יממנו מעתה הלכה למעשה את האוטובוסים הריקים בערים אחרות, כיון ששם משרד התחבורה נאלץ לממן באופן נרחב בהרבה את תפעול הקווים כדי להשלים את המימון החסר לרווחיות הקו".

איפה הם היום?
 
הגשנו בקשה לעדכון על בחור מעל גיל 18 תעודת זהות שלו עם חשבון חשמל קיבל דחיה וענו במייל שצריך להגיש עם הצהרת עורך דין
 
כתבו לעיל שאת החזר הנסיעות שמקבלים בעלי תלוש יחתכו המעסיקים מ236 ל157 כי לפי החוק אפשר לשלם לפי חופשי בהנחה.
בהרבה מהמקרים אף אחד לא מתיחס לזה וממשיך כרגיל
פשוט לא לעורר עניין, אף אחד לא שאל אותך באיזה אזור אתה
(יש מקומות שבלי קשר נותים שם הרבה יותר כחלק מההעלאה במשכורת ושיפור תנאים)

וחוצמזה' אם זה באמת החזר נסיעות נטו, מה הבעיה בזה? זכותם!
 
בהרבה מהמקרים אף אחד לא מתיחס לזה וממשיך כרגיל
פשוט לא לעורר עניין, אף אחד לא שאל אותך באיזה אזור אתה
(יש מקומות שבלי קשר נותים שם הרבה יותר כחלק מההעלאה במשכורת ושיפור תנאים)

וחוצמזה' אם זה באמת החזר נסיעות נטו, מה הבעיה בזה? זכותם!
זה זכותם בהחלט ,אבל מצד שני אין משמעות להטבה הזו למבוגרים שעובדים, ואז יוצא שכל מה שנשאר לנו מהרפורמה היא עליה של 33 אחוז אצל הילדים.
 
כשאנחנו היינו ילדים הלכנו גם מרחק של 20 ד' ברגל לבית הספר
אם הרפורמה תעודד הליכה רגלית ותפחית את מספר הילדים הנוסעים באוטובוס - בעיניי זה רק רווח.
):
ילדה קטנה שחוזרת מבית הספר ב2 בצהריים בחום כבד בקיץ, נסחבת בעליות עם ילקוט .
ואמא אומרת לה אין לי כסף לשלם עבורך נסיעה באוטובוס?
זו לא דרך לעודד הליכה, זו דרך לחורר לנו את הכיס .
ומעבר לכך- זה מגביר את תחושת העוני.
 
קראתי 2 עמודים אחורה, ולא הבנתי על מה הסער.
כמעט כל האיזורים החרדים זכאים להנחה של 50%-
חופשי חודשי ארצי יעלה רק 105 ש"ח.
היחידים שיפסידו הם כאלו שאין להם חשבון מים/חשמל/ ארנונה על שמם, ויצטרכו להגיש תצהיר מעורך דין או דיין. (איך עושים את זה באמת??)
או שפספסתי משהו...
 
"מי יתן לי תלמיד חכם ואנשכנו כחמור" זאת גמרא - לא סלנג
תמיד תמיד תמיד התקשורת וכמעט כל חילוני ינסה לחפש במה להאשים אותנו
ההבדל היחיד שפעם בעיירה כשהעלילו עלינו אז סבלנו פוגרומים ורציחות היום בחסדו הגדול עלינו זה לא קורה

כל הסעסקות


נידון מראש לכישלון חרוץ, ורבים וטובים ניסו ולא עלתה בידם
לא נראה לי שניסו, אני לא מומחה ענק, אבל לעשות תמונות ממרכזית המפרץ שיש שם אלפי רוסיים, ופלסטינים שעומדים בתור לקבל הנחה... ולהכניס לכל עיתון, להקים עמותה של יוצאי צבא חרדים שמעוניינים שימשיך הסדר תורתו אומנתו בטוחני שיש מאות חיילים שרוצים שהחרדים ימשיכו ללמוד, הרי לא יתכן שבכל מפגש שיש לנו - הציבור - עם המגזר החילוני כמעט כולם אומרים שהם מעוניינים שהתורה תמשיך בעוז, ואז אתה קורא בתקשורת כמה שכולם רוצים שהצבא יגייס וכו' וכו' הרי תמיד יש שני צדדים, וכאן פתאום אנחנו נחשפים רק לצד אחד, יש מספיק כסף שניתן לגייס על ידי נדיבי עם שיענו קצת,
בינינו הרי אם כל פעם שיש איזה אדם חילוני מפורסם שאומר שהחרדים לא משלמים מיסים לדוגמא, ואז מוקם 'פורום העסקים החרדים' שמאגד תחתיו עשרות בעלי עסקים חרדים (מיליונרים ומעלה), שמאוגדים עם רואה חשבון / עו"ד ידועים, והפורום הזה תובע את החילוני הזה שפער פיו כנגד המגזר, ובכתב תביעה שיוגש יהיה כתוב לעיני בית המשפט כמה מס הפורום משלם, פעם פעמיים זה יפסק ההשמצות השיקריות האלה, וניתן לגבות את זה עם שמות מפוצצים של מכוני מחקר כמו שאף אחד לא חוקר את הקיבוצים על המליארדים שגנבו מהמדינה,
וחבל לנסות כי זה לא יעזור
למה לא לנסות???
ולכן צריך פשוט לא להתייחס לכל הכותרות למינהם
ולתת לזה הלאה, לחילול השם,
אין בארה"ב כמעט אף אחד שאומר שהחרדים לא משלמים מיסים ורק כאן מי יתן לי ת"ח ואנשכנו כחמור.
 
קראתי 2 עמודים אחורה, ולא הבנתי על מה הסער.
כמעט כל האיזורים החרדים זכאים להנחה של 50%-
זה רק לחו"ח וזה דיי מיעוט משתמשים...
חופשי חודשי ארצי יעלה רק 105 ש"ח.
היחידים שיפסידו הם כאלו שאין להם חשבון מים/חשמל/ ארנונה על שמם, ויצטרכו להגיש תצהיר מעורך דין או דיין. (איך עושים את זה באמת??)
לא כ"כ בעיה, בסוף תמיד זה יאושר,
או שפספסתי משהו...
 
שרת התחבורה מרב מיכאלי ושר האוצר אביגדור ליברמן חתמו על צו הפיקוח על מחירי התחבורה הציבורית, ומה שהם מכנים "רפורמת דרך שווה" תיכנס לתוקף בעוד שלושה חודשים, ב-1 באוגוסט. מאחר והאחריות על מחירי הנסיעה בתחב"צ נמצאת בוועדת מחירים משותפת למשרדי האוצר והתחבורה, הרפורמה אינה זקוקה לאישור של ועדות הכנסת או המליאה.

במרכז הרפורמה נמצאת ההחלטה כי בני 75 ומעלה יוכלו להשתמש בתחבורה הציבורית בחינם, עלות הנסיעה בטבעת פנימית תהייה 5.5 שקלים במקום 6 שקלים וכרטיס אזורי חופשי לרדיוס של עד 40 קילומטרים יעלה 99 שקלים.

בנוסף לכך, כרטיס חופשי חודשי ארצי יעלה 225 שקלים, וכרטיס אזורי לרדיוס של עד 40 קילומטרים יעלה 99 שקלים. בנוסף, תורחב ההנחה לאנשים עם מוגבלויות, והם יקבלו 50% הנחה במקום 33% כיום.


מיד לאחר הצגת הרפורמה לפני כחודש, בלשכת חבר הכנסת אורי מקלב הציגו נתונים לפיהם ה'רפורמה' תשפיע עמוק על הכיס החרדי, בעיקר בכמה ישובים שמופלים לרעה ולא שובצו כיישובי פריפריה, למרות ששכניהם זוכים להטבות גדולות. כך, בערים מודיעין עילית,


אגב, לידיעה בשעתו, 'מירון' ותושביה 'העניים' נחשבו לפריפריה בדרך שווה!!! ומו"ע, ביתר, המיליונרים לא.


ביתר עילית, אופקים נתיבות, רכסים וטבריה, הנסיעה בתוך העיר בתחבורה פנימית תתייקר משמעתית, במקום 2 שקלים כיום, אלה ישלמו 5 וחצי שקלים לנסיעה.

חבר הכנסת אשר הסביר כי "לפי שיטת ההתחשבנות של המדינה עם מפעילי הקווים, שהכסף מהנוסע משולם למדינה והיא מחלקת אותו לחברות פר ק"מ נסועה וללא קשר לכמות הנוסעים, קווי התח"צ בערים החרדיות העמוסים בכל שעות היום ועולים הרבה פחות ממקביליהם בערים אחרות, יממנו מעתה הלכה למעשה את האוטובוסים הריקים בערים אחרות, כיון ששם משרד התחבורה נאלץ לממן באופן נרחב בהרבה את תפעול הקווים כדי להשלים את המימון החסר לרווחיות הקו".

איפה הם היום?



ועוד אגב, כולנו שחכנו שפעם פעם היה לכל נוסע הנחה של בערך 20 % ברכישת כרטיסיה, ואז הגיח לעולם כרטיס הרב קו בהבטחה גדולה שיש הלאה את ה20% בערך צבור, ופתאום זה נמחק...
 
לא נראה לי שניסו, אני לא מומחה ענק, אבל לעשות תמונות ממרכזית המפרץ שיש שם אלפי רוסיים, ופלסטינים שעומדים בתור לקבל הנחה... ולהכניס לכל עיתון,
ניסו בטח ניסו...
להשמיץ את הרוסיים והערבים לא יעזור כי התשקורת לא מחפשת אותם
 
נערך לאחרונה ב:
אין בארה"ב כמעט אף אחד שאומר שהחרדים לא משלמים מיסים ורק כאן מי יתן לי ת"ח ואנשכנו כחמור.
על זה כבר אמרו חכמינו ז"ל (בהמשך הגמרא הנ"ל)
"גדולה שנאה ששונאין עמי הארץ לתלמיד חכם, יותר משנאה ששונאין אומות העולם את ישראל".
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה