תח"צ הרכבת הקלה בירושלים - כל הפרטים

[נבחר]

החל מיום רביעי 21.5 (לא סופי)
ולמשך כשלשה חודשים
יושבת הקטע המרכזי של הקו האדום בירושלים, בין התחנות גבעת המבתר - התחנה המרכזית
לצורך ביצוע עבודות חיבור לקו הירוק במקטע גבעת התחמושת ובמקטע בצומת נורדאו (רחובות יפו ושרי ישראל)

מצורף מפת עבודות

 

[נבחר]

בזמן השבתת הרכבת יופעל שירות חילופי כדלהלן:

* במקטע בו לא תפעל הרכבת יופעלו ארבע קווי שאטל ייעודיים ללא עלות: קו 500 מגבעת המבתר למרכז העיר, קו 501 מגבעת התחמושת לתחנה המרכזית, קו 502 מהתחנה המרכזית לעירייה וקו 503, מתחנת גבעת המבתר לעירייה.

* במקטע הצפוני, בנוסף לפעילות הרכבת מנוה יעקב עד גבעת המבתר, יתוגברו תדירויות קווי התחבורה הציבורית הקיימים: 22, 25, 49, 65, 66, 540, 541, ו- 274

* במקטע הדרום מערבי, הרכבת הקלה תהיה פעילה בין הדסה עין כרם לתחנה המרכזית באמצעות קרון בודד. במקביל, מסלולי קווי התחבורה הציבורית משכונות דרום מערב העיר שמספרם 20, 21, 24, 27, ו-29 יוארכו כך שיגיעו עד לתחנה המרכזית ולקרבת השוק.

מצורף מפת הקווים

 

[נבחר]

החידוש הגדול - הקווים המחליפים את הרכבת במרכז העיר יופעלו ללא עלות:

• יופעלו ארבעה קווי שאטל ייעודיים וללא תשלום:
  • קו 500 – מגבעת המבתר למרכז העיר
  • קו 501 – מגבעת התחמושת לתחנה המרכזית
  • קו 502 – מהתחנה המרכזית לעירייה
  • קו 503 – מתחנת גבעת המבתר לעירייה

 

[במקום כהן]

איפה אפשר לראות את המסלול של הקווים החילופיים?

 

[נבחר]

איפה אפשר לראות את המסלול של הקווים החילופיים?

משרד התחבורה עוד לא העלה את העדכון ליישומי התחבורה אז אין איפה לראות
בנתיים יש את המפה שהבאתי למעלה

משער שזה יהיה כמו המסלולים שהיה בחורף, זה אותם מספרי קווים

 

[שמעון המקורי]

הרכבת בין הדסה עין כרם לתחנה מרכזית תפעל עם קרון אחד בכל נסיעה ולא עם שתיים כבדרך כלל

 

[רינהרינה]

* במקטע הצפוני, בנוסף לפעילות הרכבת מנוה יעקב עד גבעת המבתר, יתוגברו תדירויות קווי התחבורה הציבורית הקיימים: 22, 25, 49, 65, 66, 540, 541, ו- 274

מקווה שיתגברו משמעותית, במיוחד בשעות העומס

 

[מרכז מידע]

באמצעות קרון בודד

מה העניין בזה?
{אגב שנים חלמתי שהרק״ל תעבוד כל הלילה במתכונת קרון אחד..}

החידוש הגדול - הקווים המחליפים את הרכבת במרכז העיר יופעלו ללא עלות:

אולי זה נשמע נחמד אבל בפועל אם זה יוסיף אפי׳ מעט נוסעים זה פשוט לא שווה את זה וחבל!

 

[נבחר]

מה העניין בזה?
{אגב שנים חלמתי שהרק״ל תעבוד כל הלילה במתכונת קרון אחד..}

הרכבת צריכה להסתובב אחרי התחנה המרכזית חזרה לצד השני, ואין שם מקום לפרסה עבור 2 קרונות רק עבור קרון אחד

 

[צאלמער]

החידוש הגדול - הקווים המחליפים את הרכבת במרכז העיר יופעלו ללא עלות:

מקור ?

 

[נבחר]

מקור ?

כתבה בתקשורת, עד שלא יתפרסם רשמי אל תאמין גם לא למה שאני כותב כאן...

 

[פייגY]

החל מיום רביעי 21.5 (לא סופי)
ולמשך כשלשה חודשים

הלוואי רק 3 חודשים

 

[Ruti Kepler]

בזמן השבתת הרכבת יופעל שירות חילופי כדלהלן:

* במקטע בו לא תפעל הרכבת יופעלו ארבע קווי שאטל ייעודיים ללא עלות: קו 500 מגבעת המבתר למרכז העיר, קו 501 מגבעת התחמושת לתחנה המרכזית, קו 502 מהתחנה המרכזית לעירייה וקו 503, מתחנת גבעת המבתר לעירייה.

* במקטע הצפוני, בנוסף לפעילות הרכבת מנוה יעקב עד גבעת המבתר, יתוגברו תדירויות קווי התחבורה הציבורית הקיימים: 22, 25, 49, 65, 66, 540, 541, ו- 274

* במקטע הדרום מערבי, הרכבת הקלה תהיה פעילה בין הדסה עין כרם לתחנה המרכזית באמצעות קרון בודד. במקביל, מסלולי קווי התחבורה הציבורית משכונות דרום מערב העיר שמספרם 20, 21, 24, 27, ו-29 יוארכו כך שיגיעו עד לתחנה המרכזית ולקרבת השוק.

מצורף מפת הקווים
צפה בקובץ המצורף 1958511

חן חן עיריית ירושלים, אבל לא הצלחנו להבין כלום.
נשמח למפת קווים נורמלית שתבהיר איזה אוטובוס נוסע לאן ומי עוצר איפה.

ברמת מספר התחנה בתחנה מרכזית, שלא נצטרך לרוץ שם בין התחנות כדי להבין איפה ה500 התורן עוצר.

 

[Ruti Kepler]

הרכבת צריכה להסתובב אחרי התחנה המרכזית חזרה לצד השני, ואין שם מקום לפרסה עבור 2 קרונות רק עבור קרון אחד

מעניין, כי בכיוון ההפוך רכבות עשו פרסות מלאות, בזמנים שהרכבת לא פעלה מהתחנה מרכזית להר הרצל.
בתחנה המרכזית יש התפצלות שמאפשרת לרכבת שלמה להתהפך מכיוון 1 (להר הרצל) לכיוון 2 (לפסגת זאב). ראיתי בזמנו רכבות שעשו את זה.

 

[Ruti Kepler]

בזמן השבתת הרכבת יופעל שירות חילופי כדלהלן:

* במקטע בו לא תפעל הרכבת יופעלו ארבע קווי שאטל ייעודיים ללא עלות: קו 500 מגבעת המבתר למרכז העיר, קו 501 מגבעת התחמושת לתחנה המרכזית, קו 502 מהתחנה המרכזית לעירייה וקו 503, מתחנת גבעת המבתר לעירייה.

* במקטע הצפוני, בנוסף לפעילות הרכבת מנוה יעקב עד גבעת המבתר, יתוגברו תדירויות קווי התחבורה הציבורית הקיימים: 22, 25, 49, 65, 66, 540, 541, ו- 274

* במקטע הדרום מערבי, הרכבת הקלה תהיה פעילה בין הדסה עין כרם לתחנה המרכזית באמצעות קרון בודד. במקביל, מסלולי קווי התחבורה הציבורית משכונות דרום מערב העיר שמספרם 20, 21, 24, 27, ו-29 יוארכו כך שיגיעו עד לתחנה המרכזית ולקרבת השוק.

מצורף מפת הקווים
צפה בקובץ המצורף 1958511

כמו כן אולי במקום כל הבלבלה הזאת של קווי 500 שונים שאף אחד כולל דיילי השירות לא יודע מאיפה לאיפה הם נוסעים, אולי עדיף שיהיה קו 500 אחד בלבד, עם מסלול ידוע שמחקה בדייקנות את הרכבת לשני הצדדים?

בצד אחד הוא ייסע מגבעת המבתר- כביש 1 העירוני- כיכר ספרא מצידה האחורי- הנביאים- דוידקה- אגריפס- שערי צדק הישן- תחנה מרכזית.
ובצד השני - תחנה מרכזית, אגריפס, דוידקה, נביאים, וכו'.
זה מסלול שנותן קירבה מקסימלית לתחנות הרקל"ה המבוטלות, ומענה מדוייק לאלו שהיו רגילים לנסוע בה.

 

[דג תמנון]

מעניין, כי בכיוון ההפוך רכבות עשו פרסות מלאות, בזמנים שהרכבת לא פעלה מהתחנה מרכזית להר הרצל.
בתחנה המרכזית יש התפצלות שמאפשרת לרכבת שלמה להתהפך מכיוון 1 (להר הרצל) לכיוון 2 (לפסגת זאב). ראיתי בזמנו רכבות שעשו את זה.

זה באמת היה מעניין אז לראות את הרכבות מפרססות.
לדעתי להסתובב לכיוון הר הרצל עם רכבת כפולה משמע להכנס לצומת שרי ישראל/יפו, לעצור את כל התנועה, הנהג יורד, רץ לקרון הראשון, מעביר פיקוד אליו וכו'
בקיצור, המפלג סמוך מידי לצומת בשביל לעשות זאת עם רכבת כפולה בכיוון הזה.
בכיוון ההפוך הרכבת נכנסה עד התחנה ושם נעשו ההחלפות.

 

[נבחר]

מעניין, כי בכיוון ההפוך רכבות עשו פרסות מלאות, בזמנים שהרכבת לא פעלה מהתחנה מרכזית להר הרצל.
בתחנה המרכזית יש התפצלות שמאפשרת לרכבת שלמה להתהפך מכיוון 1 (להר הרצל) לכיוון 2 (לפסגת זאב). ראיתי בזמנו רכבות שעשו את זה.

ציטוט מכתבה, לא בדקתי בפועל:
לפי גורמי המקצוע, לא ניתן להפעיל שני קרונות במקטע הדרומי כי הרכבת צריכה להוריד נוסעים בתחנה המרכזית ואז להסתובב למסילה הנגדית — אך המעבר בין המסילות נעשה על גבי המפלג (התקן המשמש למעבר בין שתי מסילות סמוכות) שממוקם מזרחית לתחנה המרכזית, בסמוך לצומת נורדאו ולמתחם העבודות. נסיעה של קרון אחד במפלג תהיה קצרה יותר ולא תגלוש לאזור העבודות. לפי גורמי המקצוע, אם יופעלו שני קרונות, השירות במקטע הדרומי יתאפשר רק עד תחנת דניה (בית הכרם), ולא עד התחנה המרכזית.

 

[דג תמנון]

ציטוט מכתבה, לא בדקתי בפועל:
לפי גורמי המקצוע, לא ניתן להפעיל שני קרונות במקטע הדרומי כי הרכבת צריכה להוריד נוסעים בתחנה המרכזית ואז להסתובב למסילה הנגדית — אך המעבר בין המסילות נעשה על גבי המפלג (התקן המשמש למעבר בין שתי מסילות סמוכות) שממוקם מזרחית לתחנה המרכזית, בסמוך לצומת נורדאו ולמתחם העבודות. נסיעה של קרון אחד במפלג תהיה קצרה יותר ולא תגלוש לאזור העבודות. לפי גורמי המקצוע, אם יופעלו שני קרונות, השירות במקטע הדרומי יתאפשר רק עד תחנת דניה (בית הכרם), ולא עד התחנה המרכזית.

בשפה עממית יותר:

לדעתי להסתובב לכיוון הר הרצל עם רכבת כפולה משמע להכנס לצומת שרי ישראל/יפו, לעצור את כל התנועה, הנהג יורד, רץ לקרון הראשון, מעביר פיקוד אליו וכו'
בקיצור, המפלג סמוך מידי לצומת בשביל לעשות זאת עם רכבת כפולה בכיוון הזה.
בכיוון ההפוך הרכבת נכנסה עד התחנה ושם נעשו ההחלפות.

מלווה בתצ''א:

1. תחנת רק''ל 'התחנה המרכזית'
2. המפלג (בפסים, מעל הספרה)
3. הצומת
סליחה על הכתב הרועד...

 

[נבחר]

העבודות בצומת שרי ישראל מתחילות כבר ביום ראשון הקרוב (בלי השבתה של הרכבת עדיין)

שימו לב שאין מעבר ברחוב נורדאו בכלל, מרחוב שרי ישראל לכיוון בנייני האומה לשני הצדדים

 

[נבחר]