תח"צ תחבורה ציבורית רמה ד-4

[די]

ייבא סבא יותר צר, אבל אין שום מניעה בברכיה לעשות פרסה.

אותו רוחב (בערך 6.7 מטר)
גם ברחוב רב ייבא סבא אפשר לעשות פרסה ויש תחנות מאושרות.
בשני הרחובות רב ייבא סבא ורב ברכיה מתוכננים מוסדות גדולים.

 

[דג תמנון]

לדעתי, כשיבואו המוסדות יבואו האוטובוסים.
כלומר, לא. כשיבואו המוסדות קודם יהיה כאוס ואחרי מספר שנים יבואו גם אוטובוסים.

 

[SHMIL A]

צריך לומר את האמת - זה לא השינוי המיוחל שד4 ציפו לו.
עוד חיבור למער ולשאר רמה ד. אבל זה עוד חיבור מקומי קטן.
השינוי הגדול יהיה כשיהיה להם חיבור מהיר לבית שמש, כמו קו 2/6

אני הייתי מציע שהקו הזה "יעמיק" את הסיבוב לתוך רמה א'
(כמסלול קו 11 בא')

 

[מירער]

אותו רוחב (בערך 6.7 מטר)

אני רואה שאתה צודק, בהמשך ברכיה נהיה צר אבל הכניסה אליו היא הרבה יותר רחבה. לכן זה עושה רושם של יותר רחב. אבל באמת גם צומת הכניסה לייבא סבא תהיה קשה לאוטובוסים.

 

[מתתיהו סגל]

חבל על הוויכוחים. כמעט אין תקדים של כניסת אוטובוסים לרחוב בלא מוצא בשום עיר. ואפילו לא בביתר (מלבד רחובות מסוימים כמו חיי יצחק והרב שך בשעתו). רוב הרחובות בביתר שהם ללא מוצא, אין בהם תחבורה.

 

[דג תמנון]

חבל על הוויכוחים. כמעט אין תקדים של כניסת אוטובוסים לרחוב בלא מוצא בשום עיר. ואפילו לא בביתר (מלבד רחובות מסוימים כמו חיי יצחק והרב שך בשעתו). רוב הרחובות בביתר שהם ללא מוצא, אין בהם תחבורה.

הנושא הוא לא ביתר ולא רחובות מסוימים.
הנושא הוא רחוב מאסיבי ללא מוצא שזה דבר לא מצוי והרחובות ללא מוצא בביתר שיש בהם תחבורה הם כאלו. או משך חכמה בק''ס שגם בו יש וכן על זה הדרך.

 

[מתתיהו סגל]

תכל'ס, כולנו יודעים שהכנסת אוטובוסים לרחוב ללא מוצא, זה דבר מורכב. השאלה היא מי מתכנן רחוב מאסיבי - ללא מוצא...

 

[די]

תכל'ס, כולנו יודעים שהכנסת אוטובוסים לרחוב ללא מוצא, זה דבר מורכב. השאלה היא מי מתכנן רחוב מאסיבי - ללא מוצא...

לא מורכב בכלל. יש כיכר מיוחדת בסוף הרחוב שהאוטובוס יכול להסתובב שם ולחזור.
למה מתכננים רחובות ללא מוצא? בגלל הטופוגרפיה. מובן מאליו שסוף רחוב רב ברכיה לא יכול להתחבר לר' יצחק נפחא כי יש ביניהם הפרש גובה עצום, וכן הלאה. בבני ברק לדוגמא באמת לא יתכננו רחוב כזה ללא מוצא כי היא עיר מישורית.

 

[כתום צהוב לבן]

לא יודע למה בעירייה ובמשרד התחבורה חושבים כי תושבי כל שכונה צריכים להגיע למקום מסויים בלבד?
למה הם מבינים כי תושבי ד'2 למשל צריכים להגיע בעיקר לרמה ב' ולרכבת ולכן עשו להם את קו 2
ואילו תושבי ד'4 צריכים בעיקר את המע"ר ולכן קיבלו את קו 26...
למה אין להם את ההבנה שגם קו 2 ו-21 יכנסו גם לד4 כי הם גם צריכים את מרכז העיר,
ומאידך קו 26 יכנס גם לד2 כי הם גם מעוניינים להגיע למע"ר?

 

[דג תמנון]

לא יודע למה בעירייה ובמשרד התחבורה מבינים כי תושבי כל שכונה צריכים להגיע למקום מסויים בלבד?
למה הם חושבים כי תושבי ד'2 למשל צריכים להגיע בעיקר לרמה ב' ולרכבת ולכן עשו להם את קו 2
ואילו תושבי ד'4 צריכים בעיקר את המע"ר ולכן קיבלו את קו 26...
למה אין להם את ההבנה שגם קו 2 ו-21 יכנסו גם לד4 כי הם גם צריכים את מרכז העיר,
ומאידך קו 26 יכנס גם לד2 כי הם גם מעוניינים להגיע למע"ר?

אתה לא מכיר?
קוראים לזה 'קווי הרשלה'
ממש כמו אותו דג מלוח, שמעו שד'4 צריכים קווים, שמעו שצריך חיבור למע''ר, לקחו את שני הצרכים, חיברו אותם יחד והנה לנו דג!

וברצינות - בונים על ההחלפות.
אם היו עושים תחבורה מסודרת ולא טלאי על טלאי לפי צרכים - זה היה אחרת.

 

[נבחר]

והנה לנו דג!

תמנון

 

[דג תמנון]

תמנון

מה-זה-תמנון...
עם זרועות סופר מפותלות...

 

[די]

לא יודע למה בעירייה ובמשרד התחבורה חושבים כי תושבי כל שכונה צריכים להגיע למקום מסויים בלבד?
למה הם מבינים כי תושבי ד'2 למשל צריכים להגיע בעיקר לרמה ב' ולרכבת ולכן עשו להם את קו 2
ואילו תושבי ד'4 צריכים בעיקר את המע"ר ולכן קיבלו את קו 26...
למה אין להם את ההבנה שגם קו 2 ו-21 יכנסו גם לד4 כי הם גם צריכים את מרכז העיר,
ומאידך קו 26 יכנס גם לד2 כי הם גם מעוניינים להגיע למע"ר?

ד'2 צריכים עוד קווים חדשים
וגם ד'4 צריכים עוד קווים חדשים
(לפי מה שכתבו כאן תהיה עוד פעימה)
אם יכניסו את קו 26 לד'2, תושבי ד'2 יצטרכו להסתובב בכל ד'4 בדרך למע"ר, לא כ"כ הגיוני, וכן הלאה.

 

[נבחר]

השינוי בקו 23 קטסטרופה לגמרי בתוך רמה ד4

לכיוון רמה ד4 מסיים בתחנת רבי יצחק נפחא/רבי חלקיה בר טובי
ולכיוון רמה ה' מתחיל בתחנת רבי יצחק נפחא, ואין לו עוד תחנה עד רבי חלקיה בר טובי (כמו שעד היום לא היה. אבל עד היום היה עוד תחנות בד4)

בשני הכיוונים, אין שום חיבור לאזור שבין הכיכרות נפחא/בר טובי - נפחא/רבי ברכיה

המסלול לכיוון רמה ד4:



המסלול לכיוון רמה ה:

 

[די]

המבשר היום:
"מדובר בחלק קטן מתוך מהלך רחב הרבה יותר אותו אנחנו מקדמים בסייעתא דשמיא הודות לפעילותו הנמרצת של סגן השר הרב אורי מקלב שעולל גדולות ונצורות בנושא" אומר הרב פרנקל

 

[נבחר]

המבשר היום:
"מדובר בחלק קטן מתוך מהלך רחב הרבה יותר אותו אנחנו מקדמים בסייעתא דשמיא הודות לפעילותו הנמרצת של סגן השר הרב אורי מקלב שעולל גדולות ונצורות בנושא" אומר הרב פרנקל

צפה בקובץ המצורף 1969061

כן זה הוא כבר אומר הרבה זמן, לא חדש
אבל מה שהוא אמר הרבה פעמים בחורף ש"תוך חודש יכנסו 3 קווים חדשים לד4" לא בוצע.
קו אחד קוצר, שזה בסדר גמור רק בתנאי שזה חלק ממהלך רחב וגדול, וקו אחד יוצא ממסוף ד1 שכבר היו יכולים לעשות את זה מזמן.
כשכל ה"מהלך הרחב" יבוצע נדע אם לברך או לא

 

[דשן]

ב"ה אחרי שנתיים וחצי מהאכלוס של ד' 4 זכנו לקו לשדרה !!!!
זה נראה ש 90% מתושבי ד' נוסעים כל יום לשדרה !!!!!!!!!! ופעם בשבוע לאחיסמך!!!!!!!
כי יש בד' 4 בי"ס וגנים ומכולת מושלם !!!!
מה שהיה חסר לתושבי ד' 4 זה שופוניג בשדרה
כל הכבוד למשרד התחבורה ולאגף התחבורה בעיריית בית שמש.

למה גם קו 26 וגם 23 עוברים בד' 3?
אפשר שאחד בד' 1-2 ואחד בד' 3.

 

[דשן]

צפה בקובץ המצורף 1967966

מאיפה זה?

 

[דג תמנון]

לא מובן...
מה יש להם מרחב''ט שזוכה פתאום לכפל אוטובוסים וגם המודעה שהוציאו מטעה לחלוטין!

 

[די]

למה גם קו 26 וגם 23 עוברים בד' 3?
אפשר שאחד בד' 1-2 ואחד בד' 3.

קו 26 מגיע גם לד'1, ובכיוון השני מגיע לד'3, לכניסה לד'1, ולמרכז מסחרי רמה א'.
גם קו 23 מגיע לד'1.

"מדובר בחלק קטן מתוך מהלך רחב הרבה יותר

בתקווה