תח"צ מי אחראי למחדל רכבת הקלה בירושלים?

[העשיל פרידמאן]

אכן.
יש כאן חברה פרטית, בבעלות יהודים, שהשקיעה הון עתק בהקמת קו הרכבת הקלה,
ותכננה לכסות את ההשקעה ולהרוויח מתגמול של 3 ש"ח לתיקוף שהיא מקבלת ממשרד התחבורה.
איזה היתר יש לא לתקף בכלל?

מי עבד עליך שהחברה מקבלת תגמול של 3 ש"ח לתיקוף?
הם מקבלים תשלום לפי מסלול, והישמעאלי שנוהג מקבל כמה אג' לתיקוף כבונוס בנוסף למשכרות הקבועה.

 

[הלל א.]

מי עבד עליך שהחברה מקבלת תגמול של 3 ש"ח לתיקוף?
הם מקבלים תשלום לפי מסלול, והישמעאלי שנוהג מקבל כמה אג' לתיקוף כבונוס בנוסף למשכרות הקבועה.

גם ברכבת הקלה?

 

[העשיל פרידמאן]

גם ברכבת הקלה?

בהחלט

 

[דוד פרידמן השני]

מי עבד עליך שהחברה מקבלת תגמול של 3 ש"ח לתיקוף?
הם מקבלים תשלום לפי מסלול, והישמעאלי שנוהג מקבל כמה אג' לתיקוף כבונוס בנוסף למשכרות הקבועה.

האמת שלא הצלחתי למצוא את החוזה של הרכבת,
קראתי זאת בהסכם ההפעלה של מטרונית חיפה.

 

[הלל א.]

בהחלט

מאיפה הידע הזה? מה קשור הנהג של הרכבת לתיקופים?

האמת שלא הצלחתי למצוא את החוזה של הרכבת,
קראתי זאת בהסכם ההפעלה של מטרונית חיפה.

המטרונית זה כמו אוטובוס משודרג, הם לא השקיעו מליארדים בתשתיות ייחודיות

 

[רינהרינה]

לא חשבתי שאני אמור לענות על זה, בגלל שאני לא דובר משרד התחבורה.
לגופן של דברים, אני לא יודע, אבל יכול להיות שהם לא מגיעים לשטח בגלל שזה 3 חודשים. מעניין אותם יותר, 1. שהעבודות יסתיימו באמת עוד 3 חודשים 2. שתהיה לנו רכבת קלה נוחה ויעילה בעוד חצי שנה, ולמרות שזה מאוד מעצבן ומציק אין הצדקה להשקיע משאבים, ולהתייחס ל-3 חודשים כשהרווח ה"נצחי" הוא עצום (יצא לי קצת משפיע...).

3 חודשים זה המון, חייבים למצוא לזה פיתרון
(מבחינתי אם רק יוציאו את כל האוטובוסים שאמורים להוציא זה כבר יהיה יפה, אם אין מספיק אוטובוסים/ נהגים למה סתם הבטיחו קווים?)

 

[Harmonyapro]

אני מוחה על זה, כאילו להימנע מתיקוף זה רווח
שארית ישראל לא יעשו עוול
ואין שום היתר לא לשלם
גם אם מישו התכוון בבדיחותא, אסור להכהות ולהקהות את החושים הבריאים שלנו

לא יאומן איך אנשים מעוותים מציאות....
פשוט הזיה!
משהו דיבר על לא לשלם???
דברו על תיקוף, ולא תמיד יש את הזמן לעצור לראות שהתיקוף עבר כמו שצריך-זה לא אוטובוס,
אז בנ''א אמור להיתקע מתחת לאדמה כמו אסיר עד בוא השופט התורן שידון אם הוא יכול לצאת או לא??
וזה לא שיש את האופציה לשלם ואז לצאת כמו ברכבת רגילה, אלא יש צורך לבקש טובה מהבנ''א שנכנס שיתקף.
וזה מעצבן, ולוקח המון זמן מיותר! שגם ככה מתבזבז על עליה וירידה במעליות.

 

[קצרה]

מלכתחילה היה צריך לבנות מערך תת קרקעי כמו בגוש דן או לכה"פ לבנות הכנה לכמה קווים מראש ולא להזכר אחרי שמתפעלים קו כבר שנים, מזכיר לי את כביש 6 כל כמה זמן נזכרים להרחיב אותו עוד נתיב ואז הנוסעים בכביש צריכים לסבול עוד פעם כמה שנים, חלם זה כאן, זוהי ההגדרה.

מערך קרקעי כמו בגוש דן
זה כולל את זה שזמן הכניסה והיציאה מהתחנות
עולה על משך הפער בין נסיעה באוטובוס לנסיעה ברכבת
מה גם שהאוטובוס חוסך לעיתים את ההמתנה לאוטובוס שאחרי הרכבת.

 

[קצרה]

לא יאומן איך אנשים מעוותים מציאות....
פשוט הזיה!
משהו דיבר על לא לשלם???
דברו על תיקוף, ולא תמיד יש את הזמן לעצור לראות שהתיקוף עבר כמו שצריך-זה לא אוטובוס,
אז בנ''א אמור להיתקע מתחת לאדמה כמו אסיר עד בוא השופט התורן שידון אם הוא יכול לצאת או לא??
וזה לא שיש את האופציה לשלם ואז לצאת כמו ברכבת רגילה, אלא יש צורך לבקש טובה מהבנ''א שנכנס שיתקף.
וזה מעצבן, ולוקח המון זמן מיותר! שגם ככה מתבזבז על עליה וירידה במעליות.

יותר מזה
צריך להקפיד כשנכנסים לחכות יפה עד שהשער ייסגר מההוא שלפניך. אחרת לא בטוח שהמכשיר תופס את התיקוף שלך.

 

[Harmonyapro]

יותר מזה
צריך להקפיד כשנכנסים לחכות יפה עד שהשער ייסגר מההוא שלפניך. אחרת לא בטוח שהמכשיר תופס את התיקוף שלך.

בדיוק לזה התכוונתי עכשיו לכי תסבירי את זה להוא שהיה בטוח שניסיתי לסוע בחינם על חשבונו...

 

[העשיל פרידמאן]

בדיוק לזה התכוונתי עכשיו לכי תסבירי את זה להוא שהיה בטוח שניסיתי לסוע בחינם על חשבונו...

על חשבונו כמו שאנו חיים על חשבון החילונים, ומוצצים את הדם של הנוצרים.
חלאס.

 

[אחד1]

ולא תמיד יש את הזמן לעצור לראות שהתיקוף עבר

כמה זמן נדרש בשביל בדיקת התיקוף ?

 

[בת של הקב"ה!!!]

סליחה.
אבל אני נוסעת ברכבת הקלה בגוש דן באופן יומיומי.
ואני ממש מרוצה במקום ליסוע בקו 1 המפוצץץץץץץ
למשך 50 דקות עד שעה.
מהרגע שיש את הרכבת הנסיעה התקצרה בקו 1 ל35 עד 40 דק'.
והנסיעה ברכבת לוקחת לי 25 דק' נסיעה נעימה וחלקה
כן אני נוסעת גם בחלק התחתי וגם בחלק העליון.

 

[Harmonyapro]

כמה זמן נדרש בשביל בדיקת התיקוף ?

אילו דברים שאין להם שיעור האוטובוס והקל קו והתיקוף ברק''ל..

סליחה.
אבל אני נוסעת ברכבת הקלה בגוש דן באופן יומיומי.
ואני ממש מרוצה במקום ליסוע בקו 1 המפוצץץץץץץ
למשך 50 דקות עד שעה.
מהרגע שיש את הרכבת הנסיעה התקצרה בקו 1 ל35 עד 40 דק'.
והנסיעה ברכבת לוקחת לי 25 דק' נסיעה נעימה וחלקה
כן אני נוסעת גם בחלק התחתי וגם בחלק העליון.

נכון,
יש הרבה אנשים שבאמת נהנים עד הגג והרכבת בול במסלול שהם צריכים,
אבל הם אחוז נורא קטן ביחס למה שציפו...
עובדה שכל התח''צ נשארה כמו שהיא ואפילו תוגברה (קו 50 ו41 שלא היו..)

 

[בת של הקב"ה!!!]

נכון,
יש הרבה אנשים שבאמת נהנים עד הגג והרכבת בול במסלול שהם צריכים,
אבל הם אחוז נורא קטן ביחס למה שציפו...
עובדה שכל התח''צ נשארה כמו שהיא ואפילו תוגברה (קו 50 ו41 שלא היו..)

מוזר למה שרוב הפקקים בקו 1 היו עד הבורסה, אינם?
ולמה הרכבת מפוצצת באנשים בבוקר ובצהריים?

 

[פעמיים]

בתכנון תחבורה למטרופולין מקסום היעילות מצליח בשילוב כל האופציות יחד
רכבת
אוטובוס
אופניים
מונית
אובר (בימות המשיח)
רכב פרטי
רגליים
הצלחת פרוייקט נמדדת בשקלול כל הנתונים

חוצמזה הרקל בתת קרקע מקצת זמנים בצורה מטורפת, מאהרונוביץ' ב"ב עד עזריאלי - 8 דקות. במקום 25 באוטובוס. והנסיעה יותר נעימה. גם ההמתנה ממוזגת ולא בשמש\גשם

תחשבו כמה זה מיקל על נשות האברכים הצדקניות שיכולות לחזור מהר יותר הביתה ולאפשר לבעל לצאת לסדר ב' מוקדם יותר

 

[קצרה]

סליחה.
אבל אני נוסעת ברכבת הקלה בגוש דן באופן יומיומי.
ואני ממש מרוצה במקום ליסוע בקו 1 המפוצץץץץץץ
למשך 50 דקות עד שעה.
מהרגע שיש את הרכבת הנסיעה התקצרה בקו 1 ל35 עד 40 דק'.
והנסיעה ברכבת לוקחת לי 25 דק' נסיעה נעימה וחלקה
כן אני נוסעת גם בחלק התחתי וגם בחלק העליון.

משתמע מדברייך שאת לא יוצאת בתחנות התחתיות המלוות בזמן ארוך מאוד לכניסה ויציאה
והגעה לאיזור שאר תחנות האוטובוס
מה שמבזבז עוד 15-10 דקות והופך את השווי למפוקפק.

אגב,
25 דקות נסיעה זה כולל גם את העצירה למאבטחים לפני הכניסה לחלק התחתית?!

ו.. העובדה שהרכבת נחשבת לכשלון אינה טענה של ניק זה או אחר בפרוג
היא עובדה ברורה ומפורסמת. שהיקף הנסיעות בה חצי מהצפוי ולא מתקרב לרק"ל הירושלמית שעברה את הצפי במהירות.
הדיון הוא רק למה היא כשלון מהלך ואנשים מעדיפים אופציות אחרות. שהם מעדיפים אופציות אחרות - זו עובדה.

 

[קצרה]

בתכנון תחבורה למטרופולין מקסום היעילות מצליח בשילוב כל האופציות יחד
רכבת
אוטובוס
אופניים
מונית
אובר (בימות המשיח)
רכב פרטי
רגליים
הצלחת פרוייקט נמדדת בשקלול כל הנתונים

חוצמזה הרקל בתת קרקע מקצת זמנים בצורה מטורפת, מאהרונוביץ' ב"ב עד עזריאלי - 8 דקות. במקום 25 באוטובוס. והנסיעה יותר נעימה. גם ההמתנה ממוזגת ולא בשמש\גשם

תחשבו כמה זה מיקל על נשות האברכים הצדקניות שיכולות לחזור מהר יותר הביתה ולאפשר לבעל לצאת לסדר ב' מוקדם יותר

מתי נסעת 8 דקות מאהרונוביץ/ עד לעזריאלי?
אפילו מבן גוריון עד יהודית אורך 12 דקות לפחות לא כולל כניסה + יציאה מהתחנות 10 דקות לפחות . בסך הכולל אורך 20-25 דקות בממוצע.
בסך הכללי להוציא שעות העומס הקריטיות ביותר - עדיף בשיקלול לעלות על אוטובוס.

יכול להיות שבתאוריה הכל נעים ונחמד הנסיעה וההמתנה ומה לא -במבחן התוצאה , הציבור מצביע ברגליים מאיזושהי סיבה ועולה על אוטובוסים - זו עובדה.

 

[קצרה]

מוזר למה שרוב הפקקים בקו 1 היו עד הבורסה, אינם?
ולמה הרכבת מפוצצת באנשים בבוקר ובצהריים?

תגדירי "מפוצצת".
זה ענין סובייקטיבי לחלוטין
לפי נת"ע ומשרד התחבורה הקווים דלילים . חצי ממה שחשבו
התוכנית היתה שיעדו צפופים צפופים כמו ברקל"ה בירושלים ולא בכזה רווח יחסי.

בנוגע לפקקים בבורסה
מעניין איך הם נעלמו
אולי פשוט בגלל סיום העבודות על הרכבת

היות אף אחד לא הפחית בכמות האוטובוסים שנוסעים במסלול קו 1 עד הבורסה
אז גם אם הם נוסעים ריקים למחצה הם תופסים את אותו מקום על הכביש
טענה מרתקת שאנשים מעדיפים רקל"ה על פני רכב פרטי - בצורה כזו משמעותית עד שהפקקים אינם
לא עומדת במבחן המציאות של העומס ברכבת.

 

[פעמיים]

מתי נסעת 8 דקות מאהרונוביץ/ עד לעזריאלי?
אפילו מבן גוריון עד יהודית אורך 12 דקות לפחות לא כולל כניסה + יציאה מהתחנות 10 דקות לפחות . בסך הכולל אורך 20-25 דקות בממוצע.
בסך הכללי להוציא שעות העומס הקריטיות ביותר - עדיף בשיקלול לעלות על אוטובוס.

יכול להיות שבתאוריה הכל נעים ונחמד הנסיעה וההמתנה ומה לא -במבחן התוצאה , הציבור מצביע ברגליים מאיזושהי סיבה ועולה על אוטובוסים - זו עובדה.

זמן הנסיעה מתחנה לתחנה בתת קרקע = 2 דקות
אגב שזה גם הזמן בתוואי קרקע, רק שהמרחק בין התחנות קצר יותר
+ 2 דקות כניסה ו2 דקות ליציאה

נסעתי את הקו כל כך הרבה פעמים שהיעילות ברכבת מדהימה.
אציין כמובן שאני גר מרחק 80 מ' ממפתן דלתי למפתן כניסת התחנה.