תח"צ תחבורה ציבורית - אשכול מידע בלבד

[נבחר]

כמה זמן לפני אפשר לסמוך על האפליקציות?
למשל אני רוצה לדעת את זמיני הנסיעות ותדירות של קו 885 מבי"ש למ"ע
יש מקום אמין שאפשר לסמוך עליו?

אין בזה כללים וזה אחת הבעיות של התח"צ
יש עדכונים שיורדים הרבה קודם ויש כאלו שיורדים ממש יום קודם

בגדול אפשר לראות לפי השינוי, אם הזמנים אותו דבר בדיוק כמו שבוע קודם אז זה ודאי לא מעודכן

 

[נבחר]

מאלעד לירושלים האוטובוס לא יעצור ברחוב שפע חיים אלא רק ברמת תמיר ולאחמ''כ מרכזית הארזים
ומירושלים לאלעד האוטובוס יסע ממרכזית הארזים לרחוב שפע חיים ולאחמ''כ ימשיך לצומת רמות

טעות בידך
בשני הכיוונים נכנס לרחוב שפע חיים עד הכיכר של תמיר ומסתובב
ובשני הכיוונים התחנה בשפע חיים
(התחנה בשפע חיים הצמודה לרמת תמיר נקראת רמת תמיר)

 

[ראובן גרשנוביץ]

קו 350 מסלול מקוצר דרך רמת גן מסיים ומתחיל בנחמיה/חזו"א

מאשדוד לבני ברק יעצור ברחובות האדמו''ר מנדבורנא עזרא ונחמיה
ומבני ברק לאשדוד רק בתחנה חזון איש /הרב יעקב לנדא

 

[נבחר]

מאשדוד לבני ברק יעצור ברחובות האדמו''ר מנדבורנא עזרא ונחמיה
ומבני ברק לאשדוד רק בתחנה חזון איש /הרב יעקב לנדא

נכון
למעשה הרעיון שהאוטובוס ממשיך מיד מתחנת הסיום שמאלה לחזון איש לתחנת ההתחלה

 

[מרכז מידע]

מה שיוצא מכל המסלולים המקוצרים שפשוט אין מספיק תקציב לתגבור האוטובוסים לבין הזמנים
ולכן משתמשים במסולים מקוצרים כדי לחסוך בזמני הנסיעות

ייתכן, אבל לא קשור לשינויים האלו..

לדוג׳, בב״ב, בחרו לייעל את הנסיעות,
הכבישים בעיר נראים בביה״ז כמו חניון גדול ועמוס,
וממילא חכם ביותר לקצר את המסלול של כל קו אפשרי! {לטובת הנוסעים, ולאו דווקא לרווחת שאר משתמשי הדרך..}
וכנ״ל לרוב השינויים..

 

[נבחר]

ייתכן, אבל לא קשור לשינויים האלו..

לדוג׳, בב״ב, בחרו לייעל את הנסיעות,
הכבישים בעיר נראים בביה״ז כמו חניון גדול ועמוס,
וממילא חכם ביותר לקצר את המסלול של קו אפשרי!
וכנ״ל לרוב השינויים..

נכון
זה שינויים של בין הזמנים בגלל העומס הגדול בכבישי בני ברק

 

[ראובן גרשנוביץ]

נכון
למעשה הרעיון שהאוטובוס ממשיך מיד מתחנת הסיום שמאלה לחזון איש לתחנת ההתחלה

כמו שהיה בכל החגים האחרונים
ובגדול זה מה שהולכים לעשות בכל התחבורה עם שינויים קלים לפה ולשם

 

[ראובן גרשנוביץ]

ייתכן, אבל לא קשור לשינויים האלו..

לדוג׳, בב״ב, בחרו לייעל את הנסיעות,
הכבישים בעיר נראים בביה״ז כמו חניון גדול ועמוס,
וממילא חכם ביותר לקצר את המסלול של כל קו אפשרי! {לטובת הנוסעים, ולאו דווקא לרווחת שאר משתמשי הדרך..}
וכנ״ל לרוב השינויים..

אבל זה נראה שיהיה שינויים גם בירושלים
וגם אני מאמין שאם תשאל את הנוסעים רוב הנוסעים שהתחנה עכשו יותר רחוקה איליהם לא יאהבו את השינוי
וגם אם כבר עושים שינוי למה מתחילים אותו מהבוקר ולא מהצהריים
וודאי שצריך לעשות שינויים , השאלה אם בצורת השיניים שעשו חשבו יותר על החסכון בתקציב ופחות על טובת הנוסעים

 

[איתמר2025]

אבל זה נראה שיהיה שינויים גם בירושלים
וגם אני מאמין שאם תשאל את הנוסעים רוב הנוסעים שהתחנה עכשו יותר רחוקה איליהם לא יאהבו את השינוי
וגם אם כבר עושים שינוי למה מתחילים אותו מהבוקר ולא מהצהריים?

דעת הנוסעים היא לא ממש הפרמטר שלפיו משרד התחבורה מתכנן קווים,
יש תמונה כוללת של התחבורה, בבין הזמנים הכבישים עמוסים והרבה אנשים נוסעים בבת אחת ולכן יש צורך לייעל את מסלולי התח"צ ולא שקו כמו 277 יעצור בכל תחנה ויחכה עד שכולם יעמיסו ורק אז יסע לתחנה הבאה כדי לעבור את כל זה מחדש כי זה יהפוך את הנסיעה בו למסורבלת ,
לכן דואגים לייעל את המסלולים שביום יום עוד עומדים בעומס אבל בביה"ז כורעים תחת עומס האנשים,
ולכן יהיו שינויים גם בירושלים ואני מאמין שגם בעוד ערים.
ייתכן שהטענה שלך נכונה, (יש לה ביסוס?) ואולי בם פשוט תפסו כמה ציפורים במכה...

 

[מרכז מידע]

אבל זה נראה שיהיה שינויים גם בירושלים
וגם אני מאמין שאם תשאל את הנוסעים רוב הנוסעים שהתחנה עכשו יותר רחוקה איליהם לא יאהבו את השינוי
וגם אם כבר עושים שינוי למה מתחילים אותו מהבוקר ולא מהצהריים?

שאלות טובות..

אכן המערכת לא יעילה..
אבל הסיבות לשינויים הם כפי שכתבתי למעלה, לטובת הנוסעים עקב העומס בכבישים..

לשאול נוסעים זו לא חכמה, הרבה מתושבי ב״ב גם יגידו שזה לא נח להם, תנסה לחנך אותם?!

ההיגיון אומר בזמני עומס לתת קדימה בצירים לתחבורה עירונית ופרברית ולא מעבר לזה,
ולכן רבים מהקווים בפרט כאלו שכל השנה המסלול שלהם ארוך ומוגזם.. {277,351 וכדו׳} בביה״ז מקוצרים..

{לגבי ירושלים..
הרבה לפני מרכזית הארזים, קווי הצפון הישירים של ״נתיב אקספרס״ {993} לא עשו סיבוב בביה״ז בירושלים,
ואף שנים קודם לכן כלל קווי אגד לצפון היו ממלאים בהר חוצבים ורק חלק קטן יצאו לסיבוב בעיר..}

 

[ראובן גרשנוביץ]

שאלות טובות..

אכן המערכת לא יעילה..
אבל הסיבות לשינויים הם כפי שכתבתי למעלה, לטובת הנוסעים עקב העומס בכבישים..

לשאול נוסעים זו לא חכמה, הרבה מתושבי ב״ב גם יגידו שזה לא נח להם, תנסה לחנך אותם?!

ההיגיון אומר בזמני עומס לתת קדימה בצירים לתחבורה עירונית ופרברית ולא מעבר לזה,
ולכן רבים מהקווים בפרט כאלו שכל השנה המסלול שלהם ארוך ומוגזם.. {277,351 וכדו׳} בביה״ז מקוצרים..

{לגבי ירושלים..
הרבה לפני מרכזית הארזים, קווי הצפון הישירים של ״נתיב אקספרס״ {993} לא עשו סיבוב בביה״ז בירושלים,
ואף שנים קודם לכן כלל קווי אגד לצפון היו ממלאים בהר חוצבים ורק חלק קטן יצאו לסיבוב בעיר..}

לגבי ירושלים זה סתם משהו שהשתנה בשנים האחרונות שהאוטובוס גם אם הוא מלא חייב לעשות את כל המסלול בכל מצב
ואני חושב שיש קצת הבדל בין נסיעה מירושלים לצפון שעדיף לפצל לכמה שפחות תחנות כדי לשלוט בכמות האנשים
ובפרט שזה נסיעה ארוכה לבין נסיעה מאלעד לירושלים שהנוסע סה''כ רוצה להגיע לאזור שמגר ירמיהו ןלא נוסע עכשו לכמה ימים בצפון שיצטרך להסחב לזה בשתי האוטובוים
ועוד שאלה מה קרה השנה שזה שנה ראשונה שעושים את זה אולי בגלל העבודות בב''ב?
ואןלי עוד יגיע היום שיעשו מסלולים מקוצרים בקוים בכל ימי חמישי וערבי חג בבני ברק עקב העומס

 

[איתמר2025]

לגבי ירושלים זה סתם משהו שהשתנה בשנים האחרונות שהאוטובוס גם אם הוא מלא חייב לעשות את כל המסלול בכל מצב

זה מעצבן אבל בטווח הארוך זה מועיל כדי שנהגים לא יעזו לקצר את המסלול אם האוטובוס קצת התמלא

ואני חושב שיש קצת הבדל בין נסיעה מירושלים לצפון שעדיף לפצל לכמה שפחות תחנות כדי לשלוט בכמות האנשים
ובפרט שזה נסיעה ארוכה לבין נסיעה מאלעד לירושלים שהנוסע סה''כ רוצה להגיע לאזור שמגר ירמיהו ןלא נוסע עכשו לכמה ימים בצפון שיצטרך להסחב לזה בשתי האוטובוים

אתה צודק לגמרי וזה הסיבה שביום יום קווי אלעד עושים איסוף וקווי הצפון לא, אבל בביה"ז הכבישים לא עומדים בעומס ולכן מקצרים גם את קווי אלעד.

ואני מחכה לזה שיגיע היום שיעשו מסלולוים מקוצרים בקוים בכל ימי חמישי וערבי חג בבני ברק עקב העומס

דווקא בזמנים האלה אנשים רוצים פיזור כי בניגוד ליום יום שבו רוב הנוסעים הם יחידים שיסבלו מעברים, בסופ"ש נוסעות משפחות שמעברים יקשו עליהם מאוד ולכן דווקא בסופ"ש צריך לתגבר את הקווים המפזרים.

 

[ישראל בן צבי]

ת"ב במודיעין עילית
לראשונה קווי ב"ב ירושלים מהשעה 10 בבוקר בערך יפול לו"ז רגיל של כל השנה.
בנוסף קווים מיוחדים של מוצ"ש יחזרו ביום ראשון בלילה.

 

[נבחר]

ועוד שאלה מה קרה השנה שזה שנה ראשונה שעושים את זה אולי בגלל העבודות בב''ב?

ממש לא
כל שנה כבר הרבה שנים שיש שינויים בבין הזמנים בבני ברק
העיר פשוט לא עומדת בעומס
אגב יש שינויים גם בקווי אגד לצפון ולירושלים, זה עדין לא התעדכן

 

[ראובן גרשנוביץ]

ממש לא
כל שנה כבר הרבה שנים שיש שינויים בבין הזמנים בבני ברק
העיר פשוט לא עומדת בעומס
אגב יש שינויים גם בקווי אגד לצפון ולירושלים, זה עדין לא התעדכן

לא באותה רמה שמתכננים לעשות השנה של מסלולים ממש מקוצרים כבמוצאי חגים

 

[איתמר2025]

ת"ב במודיעין עילית
לראשונה קווי ב"ב ירושלים מהשעה 10 בבוקר בערך יפול לו"ז רגיל של כל השנה.
בנוסף קווים מיוחדים של מוצ"ש יחזרו ביום ראשון בלילה.

רק אני לא הבנתי את כוונת המשורר?

 

[דג תמנון]

רק אני לא הבנתי את כוונת המשורר?

הוא דיבר על תשעה באב.
בניגוד לעבר לא יהיה קיצוץ דרסטי בנסיעות החל מ10 בבוקר וכל קווי הסופ''ש יצאו במוצאי תשעה באב במקום במוצ''ש (מוזר).

 

[מרכז מידע]

רק אני לא הבנתי את כוונת המשורר?

השנה ת״ב ביום א׳
ובשנים עברו קווי המוצ״ש המיוחדים שיצאו מיד אחרי שבת היו ללא תועלת.. {כולם בביה״כ..}
ובשל כך השנה הם נדחים לצאת הצום!

 

[ישראל בן צבי]

השנה ת״ב ביום א׳
ובשנים עברו קווי המוצ״ש המיוחדים שיצאו מיד אחרי שבת היו ללא תועלת.. {כולם בביה״כ..}
ובשל כך השנה הם נדחים לצאת הצום!

וגם במוצאי ת"ב הם לא היו.

 

[מנוי פרימיום]

נחזור לנושא המקורי של האשכול

שלב נוסף בקידום מיזם הענק מסילות החוף​

משרד האוצר העביר היום למשרד התחבורה 300 מיליון שקל לקידום מסילות החוף שיקצרו את זמני הנסיעה בין חיפה לתל אביב ל-30 דקות בלבד​

נ..ב חדי העין יבחינו בתמונה בקטר המהיר במסילה הרחוקה

ספוילר: הכתבה

במסגרת חזון "מחברים את ישראל" של השרה רגב:

משרד האוצר העביר היום למשרד התחבורה 300 מיליון שקל לקידום מסילות החוף שיקצרו את זמני הנסיעה בין חיפה לתל אביב ל-30 דקות בלבד.

השרה מירי רגב: "אנו עושים היום צעד היסטורי נוסף בקידום האסטרטגיה התחבורתית שלנו לחיבור בין המטרופולינים הגדולים בישראל לפריפריה".

שלב נוסף בקידום מיזם הענק מסילות החוף. משרד האוצר העביר היום למשרד התחבורה(רביעי) תקציב של 300 מיליון שקלים לקידום זמינות של מגה פרויקט מסילות החוף הצפוי לקצר את זמן הנסיעה בין תל אביב לחיפה ובין תל אביב לבאר שבע ל-30 דקות בלבד.

במסגרת הפרויקט הצפוי לשנות את מפת התחבורה בישראל ינועו בין חיפה לתל אביב רכבות מתקדמות במהירות של 250 קילומטר שיסללו את הדרך לעתיד תחבורתי חדש ומתקדם. זאת, במסגרת חזון השרה רגב לחיבור ישראל ברשת מסילות ארצית, מקרית שמונה בצפון ועד אילת בדרום.

מימוש התכנית לתשתית לאומית תת"ל 65 א' להכפלה, שדרוג והתאמת התשתית לרכבות מהירות במסילות החוף מתחילה היום, לאחר שבשלב המקדים בוצעו הפקעות לאורך התוואי, יוצאת רכבת ישראל לעבודות קידום זמינות מתחנת חוף הכרמל בחיפה ועד לשפיים, לאורך כ-70 קילומטרים. הקו יהיה כולו חשמלי ויבטיח נסיעה מהירה, נקייה ושקטה.

מסילות החוף המהירות הן חלק מרכזי בחזון השרה רגב לחיבור כל חלקי הארץ ברשת רכבות מתקדמת, מקריית שמונה ועד אילת. במסגרת הפרויקט יוכפלו המסילות בין חיפה, תל אביב ובאר שבע, ויאפשרו הפעלת רכבות מהירות שיגיעו מחיפה ובאר שבע לתל אביב בתוך 30 דקות בלבד.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים קידמה את הפרויקט הענק ואישרה עבורו תקציב חסר תקדים של 15.5 מיליארד שקלים. זהו פרויקט התשתית בהיקף הכספי הגדול ביותר שביצעה רכבת ישראל עד היום, עם מורכבות הנדסית יוצאת דופן.

מדובר בצעד דרמטי שיאפשר למערכת התחבורה הציבורית בישראל להעפיל לליגה הבינלאומית ברכבות מהירות.

הנחת מסילות מהירות כפולות בין שלושת המטרופולינים של חיפה, תל אביב ובאר שבע תקצר את זמני הנסיעה ביניהם ל-30 דקות בלבד, ותחזק את החיבור בין יישובי הפריפריה למרכז. למסילות המהירות תפקיד חשוב בחיזוק המשק והחברה הישראלית, באמצעות חיבור הפריפריה למרכז, צמצום פערים חברתיים ותחבורתיים, הרחבת מגוון האפשרויות לתעסוקה, השכלה ומגורים, ותרומה לביזור האוכלוסיה

בנוסף, יתרום הפרויקט להורדת יוקר המחייה ולשיפור הבטיחות ואיכות הסביבה, דרך הגדלת היקף שינוע הסחורות ברכבת במקום במשאיות, דרך חסכונית, בטוחה וידידותית יותר לסביבה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: " קידום פרויקט מסילות החוף הינו צעד נוסף במהפכה התחבורתית שאנו מקדמים בחיבור בין המטרופולינים הגדולים בישראל לפריפריה. הגעה תוך חצי שעה מחיפה לתל אביב זה לא חלום, אלא יעד קרוב. עם רכבות מתקדמות שייצאו בתדירות גבוהה ויספקו חווית נסיעה מהנה, נוכל לספק חלופה מועדפת לרכב הפרטי ולהפחית את הפקקים, שגורמים לנזק של מיליארדי שקלים למשק. המטרה שלנו היא שרכבת ישראל תהיה מוכנה לעתיד הקרוב של שנת 2040, שבו יבוצעו ברכבת 300 מיליון נסיעות בשנה, פי חמישה יותר מאשר היום".

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה ורכבת ישראל עושים צעד נוסף לקידום מיזם מסילות החוף שנועד לייצר מהפכה במפת התחבורה ובהרגלי הנסיעה של הישראלים. לפנינו דרך ארוכה שתדרוש שיתוף פעולה עם כל הגורמים הרלוונטיים לאורך התוואי. משרד התחבורה מחויב לפעול בכל הדרכים לקידום המגה-פרויקט ולהשלמתו בזמן, להסיר חסמים ולמנוע עיכובים. אנחנו עושים היום צעד חשוב לקידום המשימה הלאומית של שחרור העומסים בכבישים".

סוג: הודעות דוברות
תאריך פרסום: 24.07.2025

https://www.gov.il/he/pages/news_24-07