תח"צ עבודות התשתית ברחוב חזון איש בבני ברק חוזרות - אלו השינויים

[קצרה]

נוסעים שהמתינו ברחוב כהנמן לקו 409 (במקטע הצפוני לרבי עקיבא), ולקווי 401, 402, 416 (במקטע הדרומי לרבי עקיבא) החל משעה 13:00 ביום שישי, זכו במשך שעה שלימה לראות אוטובוסים מלאים חולפים ללא עצירה.

ולנתונים - קווי 401, 402, 409, 416 התמלאו ברחוב רבי עקיבא. למעט 409 שיוצא מבני ברק דרך מחלף גהה, כל יתר הקווים נסעו לריק ברחוב הרב כהנמן במשך 30 דקות לפחות עד ליציאה לכביש 4.
קווי 401, 402, 409 - הגיעו לתחנת כהנמן/רבי עקיבא אחרי למעלה משעה מיציאתם מתחנת המוצא.
צפה בקובץ המצורף 2113568

קו 404 - הגיעו לתחנת כהנמן/רבי עקיבא בתוך כ-25 דקות בממוצע. בשעה 13:29 עבר האוטובוס האחרון.

צפה בקובץ המצורף 2113557

קו 422 הגיע לתחנה הזו בתוך כ-41 דקות בממוצע (בעקבות עומס תנועה ברחוב בן גוריון - נוצר ככל הנראה מיציאה מרוכזת של כל התגבורים האחרונים בשלל הקווים בשעה 13:20 )
צפה בקובץ המצורף 2113562


נוצר מצב הזוי - קווי 401, 402, 416 התמלאו ברבי עקיבא, ונסעו עוד 30 דקות ברחוב כהנמן עד ליציאה מבני ברק. אותם אפשר היה להסיט ליציאה דרך אהרונוביץ ומחלף גהה.
נוסעים שהמתינו לקו 401, 402, 409, 416 ברחוב כהנמן ואהרונוביץ קיבלו אוטובוסים שהגיעו אליהם אחרי סיבוב מיותר של למעלה משעה!
קווי 404 ו-422 שהגיעו תוך זמן קצר יחסית מתחנת המוצא - לא מהווים תחליף ל-402 ו-401, משום שהם לא מגיעים לציר שפע חיים, בעלזא, שמגר, ירמיהו.

הגיוני ומתבקש לפצל את 402 ל-2 חלקים:
חלק ראשון עד הרב כהנמן, יציאה דרך מחלף גהה כמו קו 409.
חלק שני - מסלול באבוחצירא, ז'בוטינסקי, כהנמן. פיזור בי-ם כמו 402 הרגיל.

קו 402 אמור לנסוע בחזון איש ואז לצאת דרך עזרא
זה בדיוק הרעיון שלו
לספק מסלול "אחר" ולא לנסוע על אותו מסלול בדיוק כמו קו אחר.

במצב שרחוב חזון איש סגור
אין שום טעם להכניס אותו בכלל לרחוב כהנמן
מרחוב רבי עקיבא אין שום הבדל בינו לבין קו 401.

 

[commit]

כביש 4 הוא כביש מהיר, שאין אליו כמעט גישה מתוך העיר
והדבר האחרון שהכביש הזה זקוק הוא תחנות לאורכו.

יש בו כבר תחנות שמשמשות אחוזים נכבדים מהעיר:
תושבי שכונות שיכון ה', רמת אלחנן, משכנות יעקב, שיכון ו', וחלק משכונות רמת אהרן וויז'ניץ.
בצירוף התחנות של ז'בוטינסקי, לרוב העיר תהיה גישה סבירה לתח"צ בינעירונית.

 

[קצרה]

הרחובות המרכזיים זה זבוטינסקי השומר מי שחושב שלהעביר את "כל" האוטובוסים ברחוב מרכזי ברוחב נתיב אחד לכל כיוון זה פתרון הגיוני שיערב לו רק צריך שהחלופות המרכזיות לכל הערים יעברו בציר המרכזי זבוטינסקי השומר וכל מי שירצה ליסוע דווקא דרך ר עקיבא חזוא שיסע בחלופה ולא כמו היום בכל הקווים לירושלים ומו"ע עוברים דרך חזוא ומי שרוצה ליסוע בהשומר מקבל חלופה פחות טובה או לעשות טיול באלוף שדה או להגיע למקומות פחות מרכזיים בערי היעד וכדו.
לדוגמא 2 קוים לאלעד 1 יורד לשעריה 1 לא במה יבחרו הנוסעים?
זה תוצאה במי שמקובע שהרחובות שקרובים לרוב הנוסעים הם דווקא חזוא נחמיה כמו לפני 50 שנה.
מעניין לעשות מיפוי תושבים היכן גרים כיום רוב תושבי העיר. קרוב לאיזה צירי נסיעה.

הרחוב הראשי של בני ברק והמרכזי הוא רחוב רבי עקיבא.

לטעמי אגב החלופות של רחוב כהנמן לירושלים טובות הרבה יותר מזו של חזון איש
לחזון איש יש את מסלול 402 של פעם
למי שמתאים לו בדיוק שכונת בעלזא
ו416 ליציאה מהעיר.

קו 404 למרכזית הארזים. קו 422 לרמות ושכונות הצפון. (ולצומת רמות כמסעף מרכזי) קו 421 לרמת שלמה. קו 411 ליציאה מהעיר בית וגן וקרית יובל. קו 401 לבעלזא ורוממה ותחנה מרכזית. כולם נוסעים על רחוב כהנמן. כשרק חלקם נכנסים גם לרבי עקיבא.

 

[קצרה]

יש בו כבר תחנות שמשמשות אחוזים נכבדים מהעיר:
תושבי שכונות שיכון ה', רמת אלחנן, משכנות יעקב, שיכון ו', וחלק משכונות רמת אהרן וויז'ניץ.
בצירוף התחנות של ז'בוטינסקי, לרוב העיר תהיה גישה סבירה לתח"צ בינעירונית.

כשמשנעים תושבים לנסיעה עירונית של 55 דקות ומעלה לכיוון האוטובוס הבינעירוני
לא סביר לחלוטין
להביא אותם לתחנה אחרונה בעיר. כש99 אחוז סיכוי שגם מקום עמידה באוטובוס לא יישאר להם שם... והם יחכו בה עוד שעה...

הפינה הזו של כביש 4 היא כביש מהיר
אם כל בני ברק תתנקז לשם לעליה על אוטובוסים בינעירוניים יווצר שם כאוס לא קטן
שיחסום את כל אזור המרכז. ואת כל היציאה מבני ברק בפרט.

אין כמויות אוטובוסים במאסות האלו כיום לתושבי שכונות

שיכון ה', רמת אלחנן, משכנות יעקב, שיכון ו', וחלק משכונות רמת אהרן וויז'ניץ.

רוב האוטובוסים שלהם נוסעים על כהנמן
ולתחנה האחרונה כאמור זה הימור אדיר להגיע....

 

[commit]

כשמשנעים תושבים לנסיעה עירונית של 55 דקות ומעלה לכיוון האוטובוס הבינעירוני
לא סביר לחלוטין
להביא אותם לתחנה אחרונה בעיר. כש99 אחוז סיכוי שגם מקום עמידה באוטובוס לא יישאר להם שם... והם יחכו בה עוד שעה...

הפינה הזו של כביש 4 היא כביש מהיר
אם כל בני ברק תתנקז לשם לעליה על אוטובוסים בינעירוניים יווצר שם כאוס לא קטן
שיחסום את כל אזור המרכז. ואת כל היציאה מבני ברק בפרט.

אין כמויות אוטובוסים במאסות האלו כיום לתושבי שכונות

רוב האוטובוסים שלהם נוסעים על כהנמן
ולתחנה האחרונה כאמור זה הימור אדיר להגיע....

אז אפשר להסיע חלק מהאיזורים לז'בוטינסקי וחלק לשם. ככה גם לא יהיה עומס במקום אחד.

 

[קצרה]

כבר ביצעו את זה במוצאי שמחת תורה ומוצאי ראש השנה. זה היה פחות יעיל, ופגע גם בנוסעי התח"צ וגם ברכב הפרטי.

באמת?
זה מה שביצעו במוצאי שמחת תורה?
ואני לתומי זוכרת שעשו בדיוק את ההפך הגמור -
פתחו את כל רחובות העיר לתנועת כלי רכב פרטיים בלבד ותחבורה עירונית מצומצמת.

ושלחו את נוסעי התח"צ הבינעירונית לרחוב כהנמן. [פיילוט להוצאה לכביש 4.]
כמובן שהיו איזה "שאטלים" לא ברורים ולא מתפקדים שאחרי שחיכו להם חצי שעה - התייאשו.
וכל בני ברק על טפיה וילדיה הלכה רגלית - שעה ברגל לאוטובוס + המתנות של חצי שעה ויותר + פקקים ביציאה מהעיר שהיתה פתוחה לחלוטין לרכבים פרטיים.

היה כאוס גדול מאוד בתחנות.

בדיוק ההפך מההמלצה שלי.
בדיוק דוגמה חיה לכלל המציעים את שלל ההצעות שדומות במדויק להצעה ההיא (שכללל האוטובוסים יעברו בכביש 4 בלבד .. שילכו לשם כולם ברגל... ) - איך תראה התוצאה שלהם - אוכלים את הדגים המלוחים מקבלים מלקות ומגורשים מהעיר.
והעיקר אור ושמחה (זמניים) לנוסעי רכב.

 

[קצרה]

אז אפשר להסיע חלק מהאיזורים לז'בוטינסקי וחלק לשם. ככה גם לא יהיה עומס במקום אחד.

נכון.
רעיון מבריק.

מי שטיפש ורוצה לצאת מעיר הקודש בני ברק דרומה ועוד יותר טיפש ולא קנה רכב.
מגיע לו.

שיסע 55 דקות לכיוון צפון
לאחד האיזורים העמוסים ביותר מבחינת תחבורתית דבר יום ביומו. שהוסיפו לו רכבת קלה מרוב עומס והבעיה עוד לא נפתרה.
על מנת להמתין שם לאוטובוס וכו וכו
ויחזור שעה חזרה לכיוון דרום.

איך לא חשבו על זה קודם.
אה
חשבו
הרעיון הוא להוציא את התח"צ למתחם הסופרים.
בקטנה
שעה ועשרים דקות להגעה להמתנה לאוטובוס.
עוד שעה להחלץ מהפקקים של המקום כדי להגיע לאזור קוקה קולה.

מי אחר כך לא ינטוש את הרכב שלו על מנת לנסוע בתח"צ ה"מתקדמת" וה"מהירה".

אני יש לי רעיון יותר טוב. מושלם.
אפשר לשים את מסוף האוטובוסים של בני ברק בחולון.
הגיוני סך הכל.
זה תח"צ. ל

 

[אני וביתי]

הרחוב הראשי של בני ברק והמרכזי הוא רחוב רבי עקיבא.

לטעמי אגב החלופות של רחוב כהנמן לירושלים טובות הרבה יותר מזו של חזון איש
לחזון איש יש את מסלול 402 של פעם
למי שמתאים לו בדיוק שכונת בעלזא
ו416 ליציאה מהעיר.

קו 404 למרכזית הארזים. קו 422 לרמות ושכונות הצפון. (ולצומת רמות כמסעף מרכזי) קו 421 לרמת שלמה. קו 411 ליציאה מהעיר בית וגן וקרית יובל. קו 401 לבעלזא ורוממה ותחנה מרכזית. כולם נוסעים על רחוב כהנמן. כשרק חלקם נכנסים גם לרבי עקיבא.

הנה אז יש הסכמה לגבי החלפת 422 לחזוא ו402 לזבוטינסקי השומר.
רחוב ראשי ומרכזי הכוונה לא למרכז קניות כי זה רק גורם הפרעה לתנועה אלא איזה ציר תנועה הכי קרוב מרחק הליכה לרוב תושבי העיר וברור שזה לא ר עקיבא ובוודאי לא חזוא ציר זבוטינסקי השומר הכי נגיש כיום מבחינת מרחק הליכה לרוב תושבי העיר אפשר לבדוק במפה עם סרגל מי שמעוניין.

 

[קצרה]

פשוט מאוד - אין דרך חילופית להגיע מדמשק אליעזר לגן ורשה בלי לעבור בהכרח באחד משני הנתיבים - חזו"א או כהנמן/רבי עקיבא. לגבי קו 2 - ברור שהיה אפשר לבצע מסלול יותר קצר, אבל כמות הנוסעים שעולים במקטע ה"קיצור" בכהנמן קטנה מכמות האנשים העולים במעייני הישועה. זהו טבעו של שירות עירוני בכל העולם.

זה טבעו גם של שירות בינעירוני בכל רחבי העולם והארץ.
הוא לא מספק את המסלול המקוצר ביותר בדיוק מנקודה של אינטרסנט מסוים.
אלא מבצע מסלול מרכזי. שחלקו מה לעשות מיותר לחלק מהתושבים.

בא נגיד שמי שרוצה לנסוע מדמשק אליעזר לגן וורשה ברכב פרטי - לא נוסע במסלול קו 53.

 

[קצרה]

הנה אז יש הסכמה לגבי החלפת 422 לחזוא ו402 לזבוטינסקי השומר.
רחוב ראשי ומרכזי הכוונה לא למרכז קניות כי זה רק גורם הפרעה לתנועה אלא איזה ציר תנועה הכי קרוב מרחק הליכה לרוב תושבי העיר וברור שזה לא ר עקיבא ובוודאי לא חזוא ציר זבוטינסקי השומר הכי נגיש כיום מבחינת מרחק הליכה לרוב תושבי העיר אפשר לבדוק במפה עם סרגל מי שמעוניין.

אני בהחלט בעד החלפת 402 ב422
לא נראה לי שתושבי איזור השומר בעד. יש להם את 401... למה להם להפסיד קו עם יעד מצוין ואחר כמו 422...

נשמע בהחלט שלדעתך
תחבורה ציבורית לא אמורה להיות משהו שבסרגל הולכים אליו ברגל "רק" 25 דקות מכל מקום בעיר שתמתח ממנו קו.

אלא אם כן לטעמך תחבורה ציבורית היא כלי שאמור איכשהו לספק לעניים דרך להגיע באיזשהו אופן למחוז חפצם גם אם מדובר בסיוט של שעות והליכה רגלית של חצי שעה - עם פגיעה מינימלית בבעלי הרכבים.

לטעמי תחבור הציבורית אמורה להיות חלופה . פחות מזהמת. פחות פוקקת. והרבה הרבה יותר יעילה מנסיעה ברכב פרטי.
משהו שאנשים יאמרו - למה לי לקחת רכב כשבמהירות ובנוחות אני מגיע למחוז חפצי.

ומדידה עם סרגל מהי הנקודה שאליה יוכלו כולם להגיע באותו טווח זמן (של כ25 דקות ) בהליכה רגלית - לא ממש מקדמת אי מי ליעד זה.

 

[מנוי פרימיום]

האם סטטיסטית ממש לא ייתכן
שרק 20 אחוז מכלל תושבי בני ברק הם תושבי בני ברק הגרים באיזור חזון איש עזרא ונוסעים על בסיס יומיומי - לעבודה וכו אל מחוץ לעיר ואין להם רכב?!
נשמע לי אפילו שסטטיסטית זה די הרבה....

הסקר לא מתמקד בחזון איש, אלא בכלל הרחובות, וממילא השאלה מיותרת

תל אביב כדוגמה

אין דמיון בין הרחובות הראשיים של תל אביב - דרך מנחם בגין, דרך נמיר, קרליבך, עם 2-4 נתיבים, ובין רחובות כמו דיזנגוף, בן יהודה, הירקון, סמואל הרברט - שבהם אין אפילו קו בינעירוני אחד. יש דמיון רב בין רחוב רבי עקיבא דווקא לקבוצת הרחובות השנייה...

 

[קצרה]

480? 405?

ואם כבר מדברים על תל אביב - שם יש לפחות 2-3 נתיבים בכל "ציר מרכזי" שפועלת בו תח"צ בינעירונית.
יתירה מכך - בתל אביב הסבו רחובות דו כיווניים לתנועה חד סטרית מעגלית מרובת נתיבים, דוגמאות:
מנחם בגין, המסגר, המלאכה.
קרליבך, יהודה הלוי, לינקולן.
קרליבך, יהודה הלוי, החשמונאים.
אם נרצה להקביל את בני ברק לתל אביב זה אומר להפוך את משולש נחמיה עזרא חזון איש לחד סטרי רב-נתיבי -

צפה בקובץ המצורף 2113490

מי בעד?

מה פתאום
מלא קווים
להוד השרון, אריאל, חיפה , כפר סבא ועוד היד נטויה
לכולם יש תחנות ברחובות המרכזיים של תל אביב ורמת גן

ההפיכה לחד סטרי של המשולש היא רעיון מעולה אגב.

והבעיה של בני ברק שקשה לייצר בה מערך של כבישים מקבילים לתנועות חד סטריות רב נתיביות כמו שעושים בערים אחרות.
בגלל רחובות צרים מדי בכל רחבי העיר.
מקדמת את זה שהפתרון היחיד לעיר - אם מעוניינים בשיפור התח"צ - הוא מניעת כניסת רכבים פרטיים למעגל של הרחובות הראשיים.

אבל אם מעוניינים "להרוג" את התח"צ מתוך מסקנה שהעיר צפופה
ושכל תושב בה יקנה עוד רכב מה שבטח יקדם את מצב החניה וצפיפות התנועה.
ורק לספק לעניים דרך להגיע בצורה כלשהי למחוז חפצם גם אם ייקח להם פי 3 זמן -
אז כן הרעיונות להוציא את כלל התח"צ כולל זו לירושלים ואלעד ומודיעין עילית ובית שמש - גאוניים ומושלמים.

 

[מתבונן קצת]

יש בו כבר תחנות שמשמשות אחוזים נכבדים מהעיר:
תושבי שכונות שיכון ה', רמת אלחנן, משכנות יעקב, שיכון ו', וחלק משכונות רמת אהרן וויז'ניץ.
בצירוף התחנות של ז'בוטינסקי, לרוב העיר תהיה גישה סבירה לתח"צ בינעירונית.

הם כמעט ולא משתמשים בהם בסופ"ש
ואין שם קיבולת לא לאוטובוסים ולא לנוסעים

 

[Tamar@]

קו 161 או 53 מה שאת נוסעת בו יוצא מרחוב חזון איש לחלוטין
ובמקומו ייכנסו 34 ו280
נראה מה תדברי אחרי שבוע.

280 לא מבצע נסיעה בתוך העיר.

אבל חוץ ממנו אדבר אותו הדבר!

האוטובוסים הבינעירוניים לא עוברים בכל בני ברק

הם כן!

יש הרבה ערים בארץ שהתח"צ עוברת ברחובות הראשיים של העיר
תל אביב כדוגמה

היא ממש לא עוברת בכל הרחובות הראשיים כמו בב״ב, אלא במספר רחובות ראשיים.

קו 146 לחולון. קו 292 לגני הדר .

לא רלוונטי, קווים עירוניים לכל דבר.

אגב, גם בבני ברק הקווים הבינעירוניים לא "קרובים לבית"

הם בחלט כן ״קרובים לבית״ לא מצפים שייכנסו לרחוב טבריה/גבעת פנחס/פרדו.

מרחוב רבי עקיבא אין שום הבדל בינו לבין קו 401.

מסלול שונה בירושלים!

הרחוב הראשי של בני ברק והמרכזי הוא רחוב רבי עקיבא.

ממש לא,
זהו רחוב הקניות הראשי!
(לטעמי הרחוב המרכזי הוא דווקא השומר למרות שאני לא גרה שם)

כשמשנעים תושבים לנסיעה עירונית של 55 דקות ומעלה לכיוון האוטובוס הבינעירוני

זה מה שמסבירים פה, שבמידה ונצליח בעז״ה להוציא את התחב״צ הבינעירוני,
זה יהיה שליש מזה!

אם כל בני ברק תתנקז לשם ל

מדובר על מסלול מרכזי מקיף ב״ב.

ז׳בוטינסקי אחד האיזורים העמוסים ביותר מבחינת תחבורתית דבר יום ביומו.

ועדיין הרבה יותר ריק מרבי עקיבא וחזון איש כשיש בהם תחב״צ בינעירוני (מדובר כמובן על הנת״צ).

בא נגיד שמי שרוצה לנסוע מדמשק אליעזר לגן וורשה ברכב פרטי - לא נוסע במסלול קו 53.

דווקא כן.

לא נראה לי שתושבי איזור השומר בעד. יש להם את 401...

לא מדויק בכלל,
השומר מתחיל בז׳בוטינסקי.

 

[קצרה]

הסקר לא מתמקד בחזון איש, אלא בכלל הרחובות, וממילא השאלה מיותרת


אין דמיון בין הרחובות הראשיים של תל אביב - דרך מנחם בגין, דרך נמיר, קרליבך, עם 2-4 נתיבים, ובין רחובות כמו דיזנגוף, בן יהודה, הירקון, סמואל הרברט - שבהם אין אפילו קו בינעירוני אחד. יש דמיון רב בין רחוב רבי עקיבא דווקא לקבוצת הרחובות השנייה...

הסקר מתמקד בכל הרחובות
על סמך ה"הצלחה" של חזון איש

כל מי של אחווה את אותה "הצלחה"
משתכנע שהיתה שם אכן הצלחה "ענקית".

בדיזנגוף בן יהודה הירקון סמואל הרברט אגב עוברים קווים שהם בינעירוניים במושגים מקבילים לקווים הבינעירוניים של אלעד , גני הדר , חולון , פתח תקווה.
ואגב - אני מניחה איכשהו שאכן תושבי הרחובות הללו אינם נוסעים בתח"צ בינעירונית כלל. ולכווולם יש רכב - זה המטרה המוצהרת לייעול בני ברק?! לשם חותרים?!

נכון בתל אביב כמו בבני ברק בוחרים את הרחובות היותר מרכזיים.
היות ולמזלם הם רחבים יותר - אין צורך לבצע משם פינוי רכבים פרטיים.
האם בגלל שבבני ברק הרחובות הראשיים יותר צרים - מוסכם על כן שתושבי בני ברק לא זכאים לתח"צ ויש לתת על כן עדיפות בכביש הצר שכן יש - לרכב פרטי?!

 

[קצרה]

280 לא מבצע נסיעה בתוך העיר.

אבל חוץ ממנו אדבר אותו הדבר!


הם כן!


היא ממש לא עוברת בכל הרחובות הראשיים כמו בב״ב, אלא במספר רחובות ראשיים.


לא רלוונטי, קווים עירוניים לכל דבר.


הם בחלט כן ״קרובים לבית״ לא מצפים שייכנסו לרחוב טבריה/גבעת פנחס/פרדו.


מסלול שונה בירושלים!


ממש לא,
זהו רחוב הקניות הראשי!
(לטעמי הרחוב המרכזי הוא דווקא השומר למרות שאני לא גרה שם)


זה מה שמסבירים פה, שבמידה ונצליח בעז״ה להוציא את התחב״צ הבינעירוני,
זה יהיה שליש מזה!


מדובר על מסלול מרכזי מקיף ב״ב.


ועדיין הרבה יותר ריק מרבי עקיבא וחזון איש כשיש בהם תחב״צ בינעירוני (מדובר כמובן על הנת״צ).


דווקא כן.


לא מדויק בכלל,
השומר מתחיל בז׳בוטינסקי.

OK אז ה"הצלחה" הגדולה של רחוב חזון איש שחסכה שליש
מורכבת מהוצאת כל מיני קווים שלדעתך ולטעמך הם עירוניים לכל דבר
כמו 292 ו280 (שכן נוסע בבני ברק לאלעד)
מחוץ לרחוב חזון איש
אולי כשיחזירו את אותם קווים ה"הצלחה" תקטן מחצי ליותר.

רחוב ראשי בעיר הוא לא הרחוב הרחב ביותר
רבי עקיבא מוגדר כרחובה הראשי של בני ברק
והיות שכך קמו בו מרכזי קניות.

רחוב יהודה הנשיא רחב יותר מרבי עקיבא וגם מרחוב השומר
בגלל זה הוא הופך לרחוב ראשי?

 

[Tamar@]

האם בגלל שבבני ברק הרחובות הראשיים יותר צרים - מוסכם על כן שתושבי בני ברק לא זכאים לתח"צ ויש לתת על כן עדיפות בכביש הצר שכן יש - לרכב פרטי?!

הפוך בדיוק!

דווקא בגלל שאין להם רכב,
הם זכאים לתח״צ עירוני מתפקדת,
ולא כזו שתקועה בין מאות אוטובוסים,
ואין לה אמינות בגלל כבישים פקוקים במאות נסיעות,
שכל תושב ממוצע מזדקק להם פעם בשבוע מינימום.

 

[קצרה]

לא מדויק בכלל,
השומר מתחיל בז׳בוטינסקי.

באותה נשימה לטעון שאוטובס בינעירוני בכלל אמור להיות במתחם הסופרים
וללכת ברגל 8 דקות משאטל לתחנה בינעירונית זה סביר ממש.

אבל מרחק של 15 בנינים בהשומר -
לא
זה לא אומר שיש להם אוטובוס מתאים במסלול של 402 בירושלים.

 

[Tamar@]

רחוב ראשי בעיר הוא לא הרחוב הרחב ביותר
רבי עקיבא מוגדר כרחובה הראשי של בני ברק
והיות שכך קמו בו מרכזי קניות.

לכן בדיוק הוציאו את הקווים בירושלים ממלכי ישראל לפני 20 שנה,
ומבר אילן לפני 4 שנים,
כי לא שמים אוטובוסים באיזורי קניות אלא במרכזי ערים,
ור״ע זה אכן רחוב מרכזי לקניות אבל צדדי בשביל לקבל אליו כזו תחב״צ.

OK אז ה"הצלחה" הגדולה של רחוב חזון איש שחסכה שליש
מורכבת מהוצאת כל מיני קווים שלדעתך ולטעמך הם עירוניים לכל דבר

חד משמעי טעות להוציא קו עירוני.

ונקווה שאחרי השיפוץ יחזירו את כל העירוניים (161,34,140)
וישאירו את כלל הביניערוני בחוץ.

ואגב ברור לי שאם 34 יסע היום דרך חזו״א יהיה לו יותר מהר,
לא ברור מה הרווח בכל הסיבוב.

 

[קצרה]

הפוך בדיוק!

דווקא בגלל שאין להם רכב,
הם זכאים לתח״צ עירוני מתפקדת,
ולא כזו שתקועה בין מאות אוטובוסים,
ואין לה אמינות בגלל כבישים פקוקים במאות נסיעות,
שכל תושב ממוצע מזדקק להם פעם בשבוע מינימום.

בגלל שאין להם רכב
הם זכאים לתח"צ עירונית מתפקדת.
הם עניים מתבקשים בבקשה להשאר בבלטה שלהם ברחוב ובעיר
מה הקטע שלהם לעבוד באלעד ובפתח תקווה
אין לכם רכב ? לא מתאים?

תושב בני ברק ממוצע הוא רק מי שגר בבני ברק. נולד בבני ברק. יוצא מגבולותיה לעיתים נדירות בלבד.
מי שלא הוא לא ממוצע
ואם אין לו כסף לקנות רכב
שיסע 3 שעות לירושלים
שעתיים לאלעד