תח"צ ושוב זה קורה: מחירי התחבורה הציבורית מתייקרים.

[מצב מרכזי]

זה דבר מטורף לגמרי שאומרים לך יש איזה הנחה בחופשי חודשי ולכן נעלה נכפיל ונשלש את מחיר הנסיעה הבודדת ומה אם אדם שצריך נסיעה באופן מקומי בגלל איזו הנחה בחופשי חודשי הוא צריך לשלם כפול למה אי אפשר לעשות איזה משהו מאוזן

 

[אור אורות]

נתונים מהבינה המלאכותית שלא תמיד מדייקת, מהיקר לזול לזו"צ מתחת לגיל 25 עם 5 ילדים...
ילדים בגילאי שנה, 3, 4.5, 6, 8.

מקום	עיר	מחיר למשפחה (€)	מחיר בש"ח (3.78)	הסבר מלא – ממה בדיוק מורכב המחיר הרגיל (כולל כל ההנחות)	אלטרנטיבה זולה יותר בתח"צ (€)
1	סטוקהולם	11.70	≈44.2 ₪	2×3.90 € + ילדים 6 ו-8 משלמים חצי-מלא (3 ילדים <5 חינם)	11.70 (אין הבדל)
2	קופנהגן	9.00	≈34.0 ₪	2×3.00 € + רק 2 ילדים חינם, 3 נוספים משלמים חלקי	9.00 (אין הבדל)
3	לונדון	8.40	≈31.8 ₪	2×2.80 € (אזור 1) + 4 ילדים <11 חינם, ילד 8 חצי	5.60 (אוטובוס/טראם בלבד)
4	פריז	7.50	≈28.3 ₪	2×2.50 € (t+) + 3 ילדים <4 חינם, ילד 4.5 ו-6 ו-8 חצי	6.00 (אוטובוס/טראם בלבד)
5	וינה	7.20	≈27.2 ₪	2×2.40 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <6 חינם	7.20 (אין הבדל)
6	לרנקה (קפריסין)	7.20	≈27.2 ₪	2×2.40 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <6 חינם	7.20 (אין הבדל)
7	תל אביב	6.76	25.56 ₪	בסיס 9 ₪ → מבוגרים 33% = 2×6.03 ₪ = 12.06 ₪3 ילדים <5: 2 חינם + 1×4.5 ₪ילדים 6 ו-8: 2×4.5 ₪ = 9 ₪	6.76 (אין הבדל)
8	ברלין	6.20	≈23.4 ₪	2×2.00 € (תעריף קצר) + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <6 חינם	4.80 (אוטובוס/טראם קצר)
9	אמסטרדם	6.80	≈25.7 ₪	2×3.40 € + ילדים 4–11 חינם עם מבוגר (מ-יולי 2025), 3 ילדים <5 חינם	6.80 (אין הבדל)
10	רומא	3.75	≈14.2 ₪	2×1.50 € + 4 ילדים <10 חינם (2 לכל מבוגר), ילד 8 חצי	3.75 (אין הבדל)
11	ורשה	3.00	≈11.3 ₪	2×1.00 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <7 חינם	3.00 (אין הבדל)
12	מדריד	3.00	≈11.3 ₪	2×1.50 € (חד-פעמי רגיל) + כל 5 הילדים חינם לגמרי (עד גיל 14)	0.00 – עם Abono Joven חינם ל-18–25 (מנוי חודשי)
13	פראג	2.80	≈10.6 ₪	2×1.40 € + כל הילדים 1–8 חינם (מתחת 6 + 6–10 חינם בתוך פריזה)	2.80 (אין הבדל)
14	בוקרשט	2.80	≈10.6 ₪	2×1.13–1.58 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <7 חינם	2.26 (אוטובוס בלבד)
15	קרקוב	2.70	≈10.2 ₪	2×0.90 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <4 חינם + ילד 4.5 חצי	2.70 (אין הבדל)
16	איסטנבול	2.49	≈9.4 ₪	2×0.83 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <6 חינם	2.49 (אין הבדל)
17	בודפשט	2.40	≈9.1 ₪	2×1.20 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <6 חינם	2.40 (אין הבדל)
18	סופיה	2.40	≈9.1 ₪	2×0.80 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <7 חינם	2.40 (אין הבדל)
19	וילנה	2.10	≈7.9 ₪	2×0.70 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <7 חינם	2.10 (אין הבדל)
20	קייב	0.63	≈2.4 ₪	2×0.21 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <6 חינם	0.63 (אין הבדל)

 

[שפרה ר.]

מעניין אם יש מדינה בעולם שנסיעה של 500 מטר באוטובוס עולה 9 ש"ח.

האמת שהשאלה קצת שונה. בחלק מהערים שצויינו למעלה אמצעי התחבורה העיקרי הוא אופניים או רכבים פרטיים. יש אזורים בארה"ב לדוגמא שכל בחור בן 16 נוהג ללימודים.
השאלה היא כמה מקומות יש שהתח"צ הוא האמצעי העיקרי וה"מועדף" ע"י הממשלה, ועדיין אלו המחירים, וגם מה המשכורות במקומות האלה.
בקיור, לא כ"כ הגיוני להשוות רק פרמטר אחד - מחיר למרחק, בלי להתחשב בכל שאר הנתונים מסביב

 

[אור אורות]

בטבלה של ההשוואות ישראל זולה רק מ4 ערים מבין מה שהבינה מצא לנכון להשוות אם משתמשים באלטרנטיבה הכי זולה.
(התחבורה בישראל בכל מקרה ללא מטרו או רכבת פנים עירוניות כך שבכל מקרה זה האלטרנטיבה הכי זולה).

 

[אור אורות]

כשאנחנו משווים אותו דבר רק לא ערי בירה המצב משתפר... (מספר האלפים זה מספר התושבים)

מקום	עיר (מדינה, תושבים)	מחיר למשפחה (€)	מחיר בש"ח (3.78)	הסבר מלא – ממה בדיוק מורכב המחיר הרגיל (כולל כל ההנחות)	אלטרנטיבה זולה יותר בתח"צ (€)
1	אופסלה (שוודיה, 180K)	11.70	≈44.2 ₪	2×3.90 € + ילדים 6 ו-8 חצי-מלא, 3 <5 חינם (זול מסטוקהולם ב-5%, SL אזורי)	11.70 (אין הבדל)
2	אודנסה (דנמרק, 180K)	8.50	≈32.1 ₪	2×2.80 € + רק 2 ילדים חינם, 3 נוספים חלקי (זול מקופנהגן ב-10%, DOT אזורי)	8.50 (אין הבדל)
3	ליל (צרפת, 235K*)	7.00	≈26.5 ₪	2×2.30 € (t+) + 3 ילדים <4 חינם, ילד 4.5 ו-6 ו-8 חצי (זול מפריז ב-15%, Ilévia אזורי)	5.50 (אוטובוס/טראם בלבד)
4	גרץ (אוסטריה, 291K*)	6.80	≈25.7 ₪	2×2.20 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 ילדים <6 חינם (זול מווינה ב-10%, KlimaTicket אזורי)	6.80 (אין הבדל)
5	בית שמש ומודיעין (ישראל, 185K / 109K)	6.76	25.56 ₪	בסיס 9 ₪ → מבוגרים 33% = 2×6.03 ₪ = 12.06 ₪3 ילדים <5: 2 חינם + 1×4.5 ₪ילדים 6 ו-8: 2×4.5 ₪ = 9 ₪ (תעריף ארצי Rav-Kav, זהה לתל אביב)	6.76 (אין הבדל – כולל העברות)
6	פוטסדאם (גרמניה, 180K)	5.80	≈21.9 ₪	2×1.90 € (תעריף קצר) + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מברלין ב-15%, VBB אזורי)	4.50 (אוטובוס/טראם קצר)
7	ברדה (הולנד, 185K)	6.50	≈24.6 ₪	2×3.20 € + ילדים 4–11 חינם עם מבוגר, 3 ילדים <5 חינם (זול מאמסטרדם ב-5%, OV-Fiets אזורי)	6.50 (אין הבדל)
8	פראטו (איטליה, 200K)	3.50	≈13.2 ₪	2×1.40 € + 4 ילדים <10 חינם (2 לכל מבוגר), ילד 8 חצי (זול מרומא ב-10%, AT אזורי)	3.50 (אין הבדל)
9	מורסיה (ספרד, 460K*)	2.80	≈10.6 ₪	2×1.40 € + כל 5 הילדים חינם (עד 14, זול ממדריד ב-10%; Abono Joven חינם ל-18-25)	0.00 (עם מנוי חודשי חינם)
10	ברגה (פורטוגל, 180K)	2.80	≈10.6 ₪	2×1.40 € + כל 5 הילדים חינם (עד 12, זול מליסבון ב-10%; Andante אזורי)	2.80 (אין הבדל)
11	טימישוארה (רומניה, 320K*)	2.20	≈8.3 ₪	2×0.90 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מבוקרשט ב-20%, STPT אזורי)	1.80 (אוטובוס בלבד)
12	פלובדיב (בולגריה, 340K*)	2.20	≈8.3 ₪	2×0.70 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מסופיה ב-20%, Plovdiv Urban)	2.20 (אין הבדל)
13	קליש (פולין, 147K)	2.50	≈9.5 ₪	2×0.80 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <4 חינם + 4.5 חצי (זול מורשה ב-20%, ZTM אזורי)	2.50 (אין הבדל)
14	דברצן (הונגריה, 145K)	2.20	≈8.3 ₪	2×1.10 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מבודפשט ב-15%, DKV מקומי)	2.20 (אין הבדל)
15	קיינה (ליטא, 150K)	1.90	≈7.2 ₪	2×0.60 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מוילנה ב-10%, JUDU מקומי)	1.90 (אין הבדל)
16	ברנו (צ'כיה, 380K*)	2.60	≈9.8 ₪	2×1.30 € + כל הילדים 1–8 חינם (מתחת 6 + 6–10 חינם, זול מפראג ב-10%; IDS JMK)	2.60 (אין הבדל)
17	ורוצלב (פולין, 642K*)	2.80	≈10.6 ₪	2×0.90 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מורשה ב-15%, MPK אחיד)	2.80 (אין הבדל)
18	טימישט (סלובקיה, 130K)	2.40	≈9.1 ₪	2×1.00 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מברטיסלבה ב-15%, DPMB מקומי)	2.40 (אין הבדל)
19	טרנבה (סלובקיה, 100K)	2.30	≈8.7 ₪	2×0.95 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מברטיסלבה ב-20%, MHD אזורי)	2.30 (אין הבדל)
20	אוראהובה (סרביה, 150K)	2.10	≈7.9 ₪	2×0.80 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מבלגרד ב-25%, GSP מקומי)	2.10 (אין הבדל)
21	נובי סאד (סרביה, 250K*)	2.20	≈8.3 ₪	2×0.85 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מבלגרד ב-20%, JGSP אזורי)	2.20 (אין הבדל)
22	פאנצ'בו (סרביה, 120K)	2.00	≈7.6 ₪	2×0.75 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מבלגרד ב-30%, Lasta מקומי)	2.00 (אין הבדל)
23	לודז' (פולין, 670K*)	2.60	≈9.8 ₪	2×0.85 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מורשה ב-15%, MPT אחיד)	2.60 (אין הבדל)
24	גדנסק (פולין, 470K*)	2.70	≈10.2 ₪	2×0.95 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מורשה ב-10%, ZTM אזורי)	2.70 (אין הבדל)
25	טארגו מורש (רומניה, 150K)	2.30	≈8.7 ₪	2×0.95 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מבוקרשט ב-20%, RATP מקומי)	1.90 (אוטובוס בלבד)
26	סגד (הונגריה, 160K)	2.10	≈7.9 ₪	2×1.00 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מבודפשט ב-20%, Volán אזורי)	2.10 (אין הבדל)
27	אוסטרבה (צ'כיה, 290K*)	2.50	≈9.5 ₪	2×1.20 € + כל הילדים 1–8 חינם (מתחת 6 + 6–10 חינם, זול מפראג ב-15%; ODIS)	2.50 (אין הבדל)
28	קוטנהורסטה (בולגריה, 120K)	2.00	≈7.6 ₪	2×0.65 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מסופיה ב-25%, KTT מקומי)	2.00 (אין הבדל)
29	באלטי (מולדובה, 150K*)	1.80	≈6.8 ₪	2×0.70 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול משיאוליאי, תעריף מקומי זול)	1.80 (אין הבדל)
30	נובי פז'ירו (פולין, 140K)	2.40	≈9.1 ₪	2×0.85 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מורשה ב-15%, ZTM אזורי)	2.40 (אין הבדל)

 

[Excel]

עליית מחיר הנסיעה הבודדת

• מחיר נוכחי: 8 ש"ח לנסיעה עירונית.
• מחיר צפוי החל מ-1 בינואר 2026: 9 ש"ח לנסיעה עירונית.
• סיבה: אי-הסכמות תקציביות בין משרדי התחבורה והאוצר.

AI

 

[אור אורות]

השוואה של ביתר עם ערים דומות:...

מקום	עיר (מדינה, תושבים)	מחיר למשפחה (€)	מחיר בש"ח (≈3.78)	הסבר מלא – ממה בדיוק מורכב המחיר הרגיל (כולל כל ההנחות)	אלטרנטיבה זולה יותר בתח"צ (€)
1	אודנסה (דנמרק, 90K)	8.00	30.2 ₪	2×2.60 € + רק 2 ילדים חינם, 3 נוספים חלקי (זול מקופנהגן ב-15%)	7.50
2	בריסטול (בריטניה, 95K)	7.50	28.4 ₪	2×2.50 € + 4 ילדים <11 חינם, ילד 8 חצי (זול מלונדון ב-10%)	5.00 (אוטובוס/טראם בלבד)
3	ביתר עילית (ישראל, 60K)	7.00	26.5 ₪	בסיס 9 ₪ + 50% פריפריה/חרדית → מבוגרים 33% = 2×5.40 ₪ = 10.80 ₪3 ילדים <5: 2 חינם + 1×4.05 ₪ילדים 6 ו-8: 2×4.05 ₪ = 8.10 ₪ (תעריף ארצי, עם הנחה נוספת 50% לפריפריה – סה"כ 26.5 ₪)	7.00 (אין הבדל)
4	ליל (צרפת, 95K)	6.50	24.6 ₪	2×2.10 € + 3 ילדים <4 חינם, ילד 4.5+6+8 חצי (זול מפריז ב-20%)	5.00 (אוטובוס/טראם בלבד)
5	גרץ (אוסטריה, 95K)	6.40	24.2 ₪	2×2.10 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מווינה ב-15%, KlimaTicket אזורי)	6.00
6	ברדה (הולנד, 85K)	6.20	23.4 ₪	2×3.00 € + ילדים 4–11 חינם עם מבוגר, 3 <5 חינם (זול מאמסטרדם ב-10%)	5.80
7	פוטסדאם (גרמניה, 85K)	5.50	20.8 ₪	2×1.80 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מברלין ב-20%)	4.20 (אוטובוס/טראם קצר)
8	פראטו (איטליה, 95K)	3.20	12.1 ₪	2×1.30 € + 4 ילדים <10 חינם (2 לכל מבוגר), ילד 8 חצי (זול מרומא ב-15%)	2.80
9	מורסיה (ספרד, 90K)	2.60	9.8 ₪	2×1.30 € + כל 5 הילדים חינם עד 14 (זול ממדריד ב-15%)	0.00 (מנוי חודשי חינם)
10	ברגה (פורטוגל, 95K)	2.50	9.5 ₪	2×1.30 € + כל 5 הילדים חינם עד 12 (זול מליסבון ב-15%)	2.20
11	אוסטרבה (צ'כיה, 90K)	2.30	8.7 ₪	2×1.10 € + כל הילדים 1–8 חינם (זול מפראג ב-20%)	2.00
12	קליש (פולין, 95K)	2.30	8.7 ₪	2×0.75 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <4 חינם + 4.5 חצי (זול מורשה ב-20%)	2.00
13	נובי פז'ירו (פולין, 70K)	2.20	8.3 ₪	2×0.80 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מורשה ב-15%)	1.90
14	טימישט (סלובקיה, 80K)	2.10	7.9 ₪	2×0.90 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מברטיסלבה ב-20%)	1.80
15	טארגו מורש (רומניה, 75K)	2.10	7.9 ₪	2×0.90 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מבוקרשט ב-20%)	1.70
16	טרנבה (סלובקיה, 80K)	2.00	7.6 ₪	2×0.85 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מברטיסלבה ב-25%)	1.70
17	סגד (הונגריה, 90K)	2.00	7.6 ₪	2×0.90 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מבודפשט ב-20%)	1.70
18	קוטנהורסטה (בולגריה, 70K)	1.90	7.2 ₪	2×0.60 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מסופיה ב-30%)	1.60
19	אוראהובה (סרביה, 80K)	1.90	7.2 ₪	2×0.75 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מבלגרד ב-25%)	1.60
20	קיינה (ליטא, 80K)	1.80	6.8 ₪	2×0.55 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <7 חינם (זול מוילנה ב-15%)	1.50
21	פאנצ'בו (סרביה, 76K)	1.80	6.8 ₪	2×0.70 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מבלגרד ב-35%)	1.50
22	באלטי (מולדובה, 80K)	1.70	6.4 ₪	2×0.65 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול משיאוליאי ב-20%)	1.40
23	ויניצה (אוקראינה, 85K)	0.50	1.9 ₪	2×0.15 € + ילדים 6 ו-8 חצי, 3 <6 חינם (זול מקייב ב-25%)	0.40
24	סמוקוב (בולגריה, 75K)	0.00	0 ₪	תחבורה ציבורית חינם מלאה (מ-2024)	0.00
25	סטמבוליסקי (בולגריה, 55K)	0.00	0 ₪	תחבורה ציבורית חינם מלאה (מ-2023)	0.00

 

[די]

צפה בקובץ המצורף 2118049

בניו יורק וברלין יש גם רכבות/מטרו אז יש כבר תעריף אחיד לכולם.
לא חכמה להשוות לרוב הערים בישראל שאין להם רכבת פנימית.
כמובן שבישראל מובילים במחיר הנסיעה, אבל נמצאים בתחתית הרשימה של איכות התח"צ.
גם ברכבים פרטיים, מובילים במיסים על רכב ודלק, וגם מובילים בפקקים בכבישים.

 

[אור אורות]

אחרי שראינו את המחיר בתל אביב, מעניין לראות על מה משלמים, אז נעזרתי בבינה להכין טבלה של רמת השירות לפי מחקר עצמאי בערים האלה, תל אביב עם המחיר מהכי יקרים קיבלה ציון מרשים של הרביעית מלמטה מתוך 20 (מהכי גרועות...)

מקום	עיר (מדינה)	נקודת ציון כוללת (0-100)	עיכובים תכופים (%)	אפשרות תשלום במזומן/אשראי ללא כרטיס מראש	סוגי תחבורה קיימים בפועל (2025)	דירוג תחבורה (0-10)	טיב השירות (ניקיון/נוחות)	תדירות נסיעות	יציאה בזמן (%)	הציבור נהנה מהנסיעה (%)	נתבים מועדפים	תמורה למחיר (0-10)	נוחות תשלום (0-10)	מטרו?	טראם/רכבת קלה?	טרוליבוס?	נת"צ (%)
1	רומא (איטליה)	55	25-30 (תקלות תכופות)	חלקי	מטרו, אוטובוסים, טראם, רכבות מקומיות	6.5	בינוני (צפוף, פחות נקי)	5-8 דק' שיא, 10-15 דק' שפל	75	29 (עיכובים תכופים)	Metro Line A, Tram 8	7.5	8.0	כן (39 ק"מ)	כן (6 קווים)	לא	10%
2	קייב (אוקראינה)	62	20-25 (מלחמה + תקלות)	חלקי	מטרו, טראם, אוטובוסים, טרוליבוסים, פוניקולר	6.8	בינוני (משפיע ממלחמה)	3-6 דק' שיא, 6-12 דק' שפל	78	65 (זול, אבל עיכובים)	Metro Line 1, Tram 8	9.5	7.0	כן (68 ק"מ)	כן (15 קווים)	כן	8%
3	סופיה (בולגריה)	64	15-20 (תשתיות ישנות)	חלקי	מטרו, טראם, אוטובוסים, טרוליבוסים	6.2	בינוני (משתפר)	6-12 דק' שיא, 12-20 דק' שפל	72	60 (זול, בסיסי)	Metro Line 1, Tram 20	9.0	7.0	כן (52 ק"מ)	כן (10 קווים)	כן	10%
4	תל אביב (ישראל)	63	25-35 (פקקים + תקלות GPS, גבוה בשיא)	לא (רק Rav-Kav מראש / אפליקציה, ללא מזומן כלל)	אוטובוסים + רכבת קלה חלקית (קו אדום בלבד) + BRT חלקי (לא רכבת ישראל עירונית)	7.2	בינוני-גבוה (משתפר, צפוף)	5-10 דק' שיא, 10-20 דק' שפל	70-80 (ירידה מ-80% ב-2024)	70 (צפוף, אבל נוח)	Light Rail Red Line, Bus 405	6.5 (יקר יותר, עלייה ל-9 ₪)	7.5 (Rav-Kav App, Moovit – הטענה מראש)	לא	כן חלקי (1 קו)	לא	~8-9% (מקוטעים)
5	בוקרשט (רומניה)	67	20-25 (צפיפות עירונית)	כן	מטרו, טראם, אוטובוסים, טרוליבוסים	6.5	בינוני (צפוף)	5-10 דק' שיא, 10-20 דק' שפל	75	54 (זול, אבל בעייתי)	Metro M1, Tram 41	8.5	7.5	כן (81 ק"מ)	כן (12 קווים)	כן	12%
6	קרקוב (פולין)	70	10-15 (תשתיות טובות)	חלקי	טראם, אוטובוסים (מטרו מתוכנן)	7.4	בינוני-גבוה (נקי)	4-8 דק' שיא, 8-15 דק' שפל	82	78 (נוח, זול)	Tram 4, Bus 152	9.0	8.0	לא	כן (13 קווים)	לא	10%
7	וילנius (ליטא)	72	15-20 (תשתיות בסיסיות)	כן	אוטובוסים, טרוליבוסים (מטרו/טראם מתוכננים)	7.2	בינוני (משתפר)	5-10 דק' שיא, 10-20 דק' שפל	80	70 (זול, בסיסי)	Bus 1G, Trolley 3	9.5	7.5	לא	לא	כן	5%
8	איסטנבול (טורקיה)	75	20-25 (פקקים כבדים)	כן	מטרו, מטרובוס (BRT), טראם, פרי, MARMARAY	7.0	בינוני (צפוף, מודרני חלקית)	4-8 דק' שיא, 8-15 דק' שפל	80	70 (זול, מקיף)	Metro M2, Ferry Bosphorus	9.0	8.5	כן (233 ק"מ)	כן (Metrobüs BRT)	לא	15%
9	בודפשט (הונגריה)	78	15-20 (תשתיות היסטוריות)	חלקי	מטרו, טראם, אוטובוסים, רכבות HÉV	7.5	בינוני (צפוף, היסטורי)	3-7 דק' שיא, 7-15 דק' שפל	80	75 (נוח, נופי)	Metro M1, Tram 2	8.5	8.5	כן (39 ק"מ)	כן (13 קווים)	לא	12%
10	ורשה (פולין)	80	10-15 (משתפר)	חלקי	מטרו, טראם, אוטובוסים, S-Bahn	7.9	בינוני-גבוה (משתפר)	4-6 דק' שיא, 8-12 דק' שפל	85	79 (אמין, זול)	Metro M1, Tram 4	9.0	8.0	כן (21 ק"מ)	כן (19 קווים)	לא	15%
11	פראג (צ'כיה)	82	5-10 (אמין)	כן	מטרו, טראם, אוטובוסים, רכבות מקומיות	8.3	גבוה (נקי, היסטורי)	2-5 דק' שיא, 5-10 דק' שפל	90	85 (נוח, תיירותי)	Metro Line A, Tram 22	9.5	8.5	כן (65 ק"מ)	כן (25 קווים)	לא	20%
12	מדריד (ספרד)	84	10-15 (מודרני)	כן	מטרו, Cercanías, אוטובוסים, טראם, BRT	8.2	גבוה (נקי, מודרני)	3-6 דק' שיא, 6-12 דק' שפל	88	82 (נוח, חם)	Metro Line 1, Bus 146	9.0	9.0	כן (294 ק"מ)	כן (4 קווים)	לא	18%
13	קופנהגן (דנמרק)	85	5-10 (אוטומטי)	כן	מטרו, S-Tog, אוטובוסים, טראם, BRT	8.6	גבוה (מודרני, אוטומטי)	2-4 דק' שיא, 4-8 דק' שפל	94	81 (נוח, ירוק)	Metro M1, Bus 2A	7.5	9.5	כן (39 ק"מ)	כן (2 קווים)	לא	22%
14	אמסטרדם (הולנד)	87	5-10 (נגיש)	כן	מטרו, טראם, אוטובוסים, רכבות מקומיות, BRT	8.7	גבוה (נקי, אופניים משולבים)	4-7 דק' שיא, 7-12 דק' שפל	92	80 (נוח, ירוק)	Tram 2, Metro 52	7.0	9.5	כן (43 ק"מ)	כן (15 קווים)	לא	22%
15	סטוקהולם (שוודיה)	88	5-8 (אמין)	כן	מטרו (T-bana), טראם, אוטובוסים, רכבות	8.9	גבוה (נקי, ירוק)	3-5 דק' שיא, 6-10 דק' שפל	93	85 (אמין, נגיש)	Metro Blue Line, Tram 7	7.0	9.0	כן (108 ק"מ)	כן (4 קווים)	לא	25%
16	וינה (אוסטריה)	90	3-5 (אמין)	חלקי	U-Bahn (מטרו), טראם, אוטובוסים, S-Bahn	9.1	גבוה מאוד (נקי, נגיש)	2-4 דק' שיא, 5-8 דק' שפל	95	91 (טובה ביותר באירופה)	U-Bahn U1, Tram 1	9.0	9.5	כן (83 ק"מ)	כן (28 קווים)	לא	30%
17	ברלין (גרמניה)	91	5-10 (נגיש)	כן	U-Bahn (מטרו), S-Bahn, אוטובוסים, טראם, BRT	8.8	גבוה (נקי, נגיש)	3-5 דק' שיא, 5-10 דק' שפל	90	85 (אמין, ירוק)	U-Bahn U2, Tram M13	8.5	9.5	כן (155 ק"מ)	כן (22 קווים)	לא	25%
18	לונדון (בריטניה)	92	10-15 (פקקים)	כן (tap & go מלא)	מטרו (Tube), אוטובוסים, טראם, רכבות (Overground), BRT	8.5	גבוה (נקי, מרווח, AC ברוב)	2-5 דק' שיא, 5-10 דק' שפל	85	86 (גבוהה, נוחה)	Tube Central Line, Bus 11	7.5	9.5	כן (272 ק"מ)	כן (לונדון טראם)	לא	15%
19	פריז (צרפת)	82	15-20 (צפיפות)	חלקי	מטרו, RER, אוטובוסים, טראם, BRT	8.0	בינוני-גבוה (צפוף, נקי חלקית)	2-4 דק' שיא, 5-8 דק' שפל	82	67 (צפיפות בעיה)	Metro Line 1, RER A	7.0	9.0	כן (226 ק"מ)	כן (16 קווים)	לא	20%
20	מדריד (ספרד)	84	10-15 (מודרני)	כן	מטרו, Cercanías, אוטובוסים, טראם, BRT	8.2	גבוה (נקי, מודרני)	3-6 דק' שיא, 6-12 דק' שפל	88	82 (נוח, חם)	Metro Line 1, Bus 146	9.0	9.0	כן (294 ק"מ)	כן (4 קווים)	לא	18%

 

[אור אורות]

פה הנתונים לא מדוייקים, הוא מסתבך עם זה, כנראה יותר קשה לדייק בערים קטנות, אבל זה התוצר שהוא מביא בסוף...
כל 3 הערים בתחתית הרשימה העולמית...

מקום	עיר (תושבים)	נקודת ציון פנימי (0-100)	סוגי תחבורה פנימית בפועל	תדירות רשמית פנימית בשיא (דקות)	תדירות בפועל פנימית בשיא (דקות, GPS Moovit/Data Bus)	עיכובים תכופים פנימיים (%)	שביעות רצון פנימית (%) (Prog/X/Numbeo)	נת"צ פנימי אמיתי (%)	תשלום במזומן/אשראי ישיר	תמורה למחיר פנימי (0-10)	הערות פנימיות (2025)
1	ביתר עילית (65K)	48	אוטובוסים פנימיים בלבד (קווים עילית – עצמאית: 5 קווים מוגבלים)	20-40 (kavim-t.com)	25-50 (Moovit: +20-25 דק')	40-50% (Data Bus: 45%)	50-55% (Prog/X: "מועטים, שעות המתנה")	0-1%	לא (רק Rav-Kav מראש)	4.5	5 קווים (kavim-t.com), תדירות נמוכה; GPS מ-Data Bus: 45% איחורים; Prog: "לא מתאימה".
2	בית שמש (155K)	58	אוטובוסים פנימיים (בית שמש אקספרס – עצמאית: 9 קווים)	15-30 (nateevexpress.co.il)	18-35 (Moovit: +15-20 דק')	35-42% (Data Bus: 38%)	60-65% (Prog/X: "חלש, אקספרס חלקי")	3-5% (האמוראים לא פעיל)	לא (רק Rav-Kav מראש)	5.5	9 קווים (nateevexpress.co.il), תדירות סבירה; GPS מ-Moovit: 38% איחורים; Prog: "אקספרס לא פותר".
3	מודיעין עילית (83K)	62	אוטובוסים פנימיים (קווים – עצמאית: 7 קווים חרדיים)	15-25 (kavim.co.il)	17-30 (Moovit: +10-15 דק')	30-38% (Data Bus: 34%)	62-68% (X/Prog: "סבירה, מועטה")	5-7%	לא (רק Rav-Kav מראש)	6.0	7 קווים (kavim.co.il), תדירות טובה; GPS מ-Data Bus: 34% איחורים; Prog: "בסיסי, עיכובים חרדיים".
4	פאנצ'בו (סרביה, 120K)	68	אוטובוסים פנימיים + טרוליבוסים (10 קווים, lasta.rs)	8-15	9-17 (Moovit: +10%)	20-25% (Numbeo: 22%)	70% (Reddit: "סביר")	12%	חלקי	8.5	10 קווים (lasta.rs), תדירות טובה; GPS אמין.
5	טימישוארה (רומניה, 320K)	70	אוטובוסים פנימיים + טרוליבוסים (18 קווים, stpt.ro)	5-12	6-14 (Moovit: +10%)	18-22% (Numbeo: 20%)	72% (Tripadvisor: "מגוון")	15%	כן	8.0	18 קווים (stpt.ro), תדירות גבוהה; GPS טוב.
6	קלוז'-נאפוקה (רומניה, 325K)	72	אוטובוסים פנימיים (12 קווים, ctrcluj.ro)	6-12	7-13 (Moovit: +8%)	15-20% (Numbeo: 18%)	75% (Reddit: "אמינה")	14%	כן	8.0	12 קווים (ctrcluj.ro), תדירות סבירה; GPS אמין.
7	פלובדיב (בולגריה, 340K)	73	אוטובוסים פנימיים + טרוליבוסים (14 קווים, plovdiv.bg)	8-15	9-18 (Moovit: +15%)	20-25% (Numbeo: 22%)	70% (Reddit: "זולה")	12%	חלקי	8.5	14 קווים (plovdiv.bg), תדירות בינונית; GPS צפוף.
8	דברצן (הונגריה, 145K)	78	אוטובוסים פנימיים (22 קווים, dkv.hu)	5-10	6-12 (Moovit: +10%)	10-15% (Numbeo: 12%)	80% (Reddit: "אמינה")	18%	כן	8.5	22 קווים (dkv.hu), תדירות גבוהה; GPS אמין.
9	קליש (פולין, 147K)	80	אוטובוסים פנימיים (15 קווים, ztm.kielce.pl)	5-10	6-11 (Moovit: +8%)	8-12% (Numbeo: 10%)	82% (Reddit: "גבוהה")	20%	כן	9.0	15 קווים (ztm.kielce.pl), תדירות טובה; GPS מצוין.
10	ברנו (צ'כיה, 380K)	88	אוטובוסים פנימיים (25 קווים, idsjmk.cz)	3-8	4-9 (Moovit: +5%)	5-8% (Numbeo: 6%)	88% (Reddit: "מצוינת")	28%	כן	9.5	25 קווים (idsjmk.cz), תדירות גבוהה; GPS אמין.
11	גרץ (אוסטריה, 291K)	92	אוטובוסים פנימיים (40 קווים, holding-graz.at)	2-6	2.5-7 (Moovit: +3%)	3-5% (Numbeo: 4%)	92% (Reddit: "הכי טובה")	35%	כן	9.5	40 קווים (holding-graz.at), תדירות גבוהה; GPS מעולה.
12	פוטסדאם (גרמניה, 180K)	85	אוטובוסים פנימיים (20 קווים, vbb.de)	5-10	6-12 (Moovit: +10%)	10-15% (Numbeo: 12%)	85% (Reddit: "אמינה")	25%	כן	8.5	20 קווים (vbb.de), תדירות סבירה; GPS אמין.
13	ברדה (הולנד, 185K)	87	אוטובוסים פנימיים (25 קווים, arriva.nl)	4-7	5-9 (Moovit: +8%)	5-10% (Numbeo: 8%)	80% (Reddit: "נוחה")	22%	כן	9.0	25 קווים (arriva.nl), תדירות גבוהה; GPS טוב.
14	פראטו (איטליה, 200K)	68	אוטובוסים פנימיים (16 קווים, at-bus.it)	5-8	6-10 (Moovit: +15%)	15-20% (Numbeo: 18%)	70% (Reddit: "סבירה")	10%	חלקי	7.5	16 קווים (at-bus.it), תדירות בינונית; GPS צפוף.
15	מורסיה (ספרד, 460K)	78	אוטובוסים פנימיים (22 קווים, latbus.com)	3-6	4-8 (Moovit: +10%)	10-15% (Numbeo: 12%)	82% (Reddit: "מקיפה")	18%	כן	9.0	22 קווים (latbus.com), תדירות גבוהה; GPS אמין.
16	ברגה (פורטוגל, 180K)	80	אוטובוסים פנימיים (14 קווים, tusb.pt)	6-12	7-14 (Moovit: +12%)	15-20% (Numbeo: 18%)	75% (Reddit: "נוחה")	14%	כן	8.0	14 קווים (tusb.pt), תדירות סבירה; GPS טוב.
17	ורוצלב (פולין, 642K)	82	אוטובוסים פנימיים (35 קווים, mpk.wroc.pl)	4-6	5-8 (Moovit: +8%)	8-12% (Numbeo: 10%)	85% (Reddit: "אמינה")	15%	חלקי	9.0	35 קווים (mpk.wroc.pl), תדירות גבוהה; GPS מצוין.
18	אופסלה (שוודיה, 180K)	85	אוטובוסים פנימיים (15 קווים, sl.se)	3-5	4-7 (Moovit: +10%)	10-15% (Numbeo: 12%)	85% (Reddit: "נגישה")	25%	כן	7.0	15 קווים (sl.se), תדירות גבוהה; GPS אמין.
19	אודנסה (דנמרק, 180K)	84	אוטובוסים פנימיים (18 קווים, odot.dk)	2-4	3-6 (Moovit: +8%)	5-10% (Numbeo: 8%)	81% (Reddit: "מהירה")	22%	כן	7.5	18 קווים (odot.dk), תדירות גבוהה; GPS טוב.
20	בריסטול (בריטניה, 467K)	82	אוטובוסים פנימיים (28 קווים, firstbus.co.uk)	2-5	3-7 (Moovit: +10%)	10-15% (Numbeo: 12%)	86% (Reddit: "מקיפה")	15%	כן	7.5	28 קווים (firstbus.co.uk), תדירות גבוהה; GPS אמין.
21	ליל (צרפת, 235K)	80	אוטובוסים פנימיים (32 קווים, ilevia.fr)	2-4	3-6 (Moovit: +12%)	15-20% (Numbeo: 18%)	67% (Reddit: "צפופה")	20%	חלקי	7.0	32 קווים (ilevia.fr), תדירות גבוהה; GPS צפוף.
22	פוטסדאם (גרמניה, 180K)	85	אוטובוסים פנימיים (20 קווים, vbb.de)	5-10	6-12 (Moovit: +10%)	10-15% (Numbeo: 12%)	85% (Reddit: "אמינה")	25%	כן	8.5	20 קווים (vbb.de), תדירות סבירה; GPS אמין.
23	ברדה (הולנד, 185K)	87	אוטובוסים פנימיים (25 קווים, arriva.nl)	4-7	5-9 (Moovit: +8%)	5-10% (Numbeo: 8%)	80% (Reddit: "נוחה")	22%	כן	9.0	25 קווים (arriva.nl), תדירות גבוהה; GPS טוב.
24	פראטו (איטליה, 200K)	68	אוטובוסים פנימיים (16 קווים, at-bus.it)	5-8	6-10 (Moovit: +15%)	15-20% (Numbeo: 18%)	70% (Reddit: "סבירה")	10%	חלקי	7.5	16 קווים (at-bus.it), תדירות בינונית; GPS צפוף.
25	מורסיה (ספרד, 460K)	78	אוטובוסים פנימיים (22 קווים, latbus.com)	3-6	4-8 (Moovit: +10%)	10-15% (Numbeo: 12%)	82% (Reddit: "מקיפה")	18%	כן	9.0	22 קווים (latbus.com), תדירות גבוהה; GPS אמין.

 

[ישראל בן צבי]

לא אתן להעלות את מחירי התחב"צ | עוד מהשרה מירי רגב לאבי רבינא בקול חי: "כשמעלים את מחירי המזון לא באים לשר הרלוונטי אלא לאוצר, אבל כאן נוח לבוא אליי. אני הוזלתי את המחירים עבור כ-80% מהאוכלוסייה שמשלמים חצי מחיר או לגמרי בחינם, ועל ה-20% שמשלמים מחיר מלא - האוצר רוצה להעלות את המחיר כי הוא מסתמך על המדד, אני לא אתן לזה לקרות. מלבד זאת, תושבי ביתר עילית משלמים יותר מהיישובים שסביבם בגלל הרפורמה של מירב מיכאלי, אבל אני פועלת כדי לבטל את זה"

 

[די]

לא אתן להעלות את מחירי התחב"צ | עוד מהשרה מירי רגב לאבי רבינא בקול חי: "כשמעלים את מחירי המזון לא באים לשר הרלוונטי אלא לאוצר, אבל כאן נוח לבוא אליי. אני הוזלתי את המחירים עבור כ-80% מהאוכלוסייה שמשלמים חצי מחיר או לגמרי בחינם, ועל ה-20% שמשלמים מחיר מלא - האוצר רוצה להעלות את המחיר כי הוא מסתמך על המדד, אני לא אתן לזה לקרות. מלבד זאת, תושבי ביתר עילית משלמים יותר מהיישובים שסביבם בגלל הרפורמה של מירב מיכאלי, אבל אני פועלת כדי לבטל את זה"

לא הבנתי, זה כן קשור אליה או לא?

 

[yes I am]

דלק יותר זול ממחיר של תחבצ
וההשקעה הראשונית ברכב כבר מחזירה את עצמה עם המחירים האלו

 

[אוהב. ישראל]

צריך לחשב כמה משלמים על תחבורה ציבורית ביחס למשכורת ממוצעת או ביחס לשכר מינימום. @אור אורות

 

[שפרה ר.]

צריך לחשב כמה משלמים על תחבורה ציבורית ביחס למשכורת ממוצעת או ביחס לשכר מינימום. @אור אורות

שכירים מקבלים החזר נסיעות כך שמי שסופג את העליה זה המעסיק.
אבל יש גם עצמאים, סטודנטים, ילדים שלא עובדים

 

[אור אורות]

צריך לחשב כמה משלמים על תחבורה ציבורית ביחס למשכורת ממוצעת או ביחס לשכר מינימום. @אור אורות

לא נראה לי שהשכר בישראל הוא מהגבוהים בOCED...

 

[ניק 147254]

צריך לארגן אוטובוסים לבד!!!!!!!!!

 

[ניק 147254]

אני לא מצליחה להבין אם הם רוצים לעודד שימוש באוטובוסים ולהוריד לחץ מהכבישים איך בדיוק הם מעלים מחירים זה גורם לתוצאה הפוכה!!!!!

רוצים גם כסף, פיצול אישיות

 

[ניק 147254]

מה הם יכולים לעזור?


בא נדמיין רגע שהמדינה שלנו היא כמו ועד בית אחד גדול.

וכל שקל שמישהו מוציא צריך להכניס אותו מכל חברי הבניין וזה מה שקורה פה במדינה

מספסדים משהו אחד משהו אחר יעלה יותר,

עכשיו לדוגמא העלו את הפטור ממע"מ מיבוא אישי ל150$

בסוף כלונו נשלם על זה בדרך כזו או אחרת.


אז ככה שאין לחברי הכנסת החרדים באמת איך לעזור.

למה החרדים צריכים לשלם מה שהחילונים מוציאים?????????? בסוף הכל לרעתנו!!!!!!!!!!!
אוף!!!!!!!!!

 

[ישראל בן צבי]

נבלמה עליית מחירי התחבורה הציבורית בינואר. נמצא המקור התקציבי שיאפשר את דחיית עליית המחירים בכמה חודשים. (12)