הנושאים החמים
- הוסף לסימניות
- #1
ישנם מספר מחדלים בכביש 1 שלדעתי ניתן לתקן את חלקם.
הקדמה קצרה,
לאחר הרבה נסיעות בכביש 1 בתוואי בין ירושלים לבית שמש,
ישנם כמה גורמים לעומסי התנועה, והגורם המרכזי הוא הטופוגרפיה של הכביש,
בדרך כלל בעליות יש האטה משמעותית, ובירידות או במישור נוסע הרבה יותר מהר.
נתחיל מהפשוט יותר. כביש 1 החל מהשעה 9:30 אין בו עדיפות נסיעה לתח"צ או +2,
הבעיה היא שחלק מהמשאיות לא מודעות לכך, ולכן במקום לקבל נתיב 1 איטי יותר יש 2 נתיבים איטיים.
הפתרון המוצע, הוא להקים גשרונים דיגיטליים כמו אלו שכתוב אליהם מהירות וכדו' שמופיעים על כל נתיב. יעשו כך לאורך הכביש במספר מקומות עם דגש לאחר מחלפים שבו לאחר 9:30 יופיע כנתיב רגיל, ולא כנתיב עם עדיפות.
2 מכיוון שעליות יוצרות עומס, ומחלפים יוצרים עומס, כששניהם נפגשים יחד זה יוצר עומס כפול.
פתרון חלקי בעלות גבוהה, להמשיך את כביש 16 עד אחרי מנהרת הראל.
אשמח לשמוע דעות נוספות,
או פתרונות אחרים.
אולי יש מישהו שיוכל לעזור ולקדם לפחות את הפתרונות הפשוטים יותר
הקדמה קצרה,
לאחר הרבה נסיעות בכביש 1 בתוואי בין ירושלים לבית שמש,
ישנם כמה גורמים לעומסי התנועה, והגורם המרכזי הוא הטופוגרפיה של הכביש,
בדרך כלל בעליות יש האטה משמעותית, ובירידות או במישור נוסע הרבה יותר מהר.
נתחיל מהפשוט יותר. כביש 1 החל מהשעה 9:30 אין בו עדיפות נסיעה לתח"צ או +2,
הבעיה היא שחלק מהמשאיות לא מודעות לכך, ולכן במקום לקבל נתיב 1 איטי יותר יש 2 נתיבים איטיים.
הפתרון המוצע, הוא להקים גשרונים דיגיטליים כמו אלו שכתוב אליהם מהירות וכדו' שמופיעים על כל נתיב. יעשו כך לאורך הכביש במספר מקומות עם דגש לאחר מחלפים שבו לאחר 9:30 יופיע כנתיב רגיל, ולא כנתיב עם עדיפות.
2 מכיוון שעליות יוצרות עומס, ומחלפים יוצרים עומס, כששניהם נפגשים יחד זה יוצר עומס כפול.
פתרון חלקי בעלות גבוהה, להמשיך את כביש 16 עד אחרי מנהרת הראל.
אשמח לשמוע דעות נוספות,
או פתרונות אחרים.
אולי יש מישהו שיוכל לעזור ולקדם לפחות את הפתרונות הפשוטים יותר
