תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבני ברק

[דוד לורבר]

בדומה לאשכול בבית שמש...
האמת שאם שם אנשים מדברים על שינוי... בתח"צ הפנימי של בני ברק המצב הוא קטסטרופה של ממש.
* מה אתם אומרים על התחבורה הקיימת?
* איזה רעיון יש לכם כדי לשפר את התחבורה תדירות/מסלולים/קווים/יעדים/תחנות...
* מה דעתכם על המיזמים השונים לעשות נתצי"ם ברחובות מסויימים?
* לפני שאתם יוצאים מהבית לאיזה מקום בעיר, יש לכם אמון בתח"צ הפנימית שתביא אתכם לשם?
מתוך הבנה שלפני כל שינוי בקווים הבין עירוניים, חייבים קודם כל קווים עירוניים שנוסעים בתדירות כדי להגיע אליהם/מהם....

מי שחושב שצריך שינוי, כמו שהרבה מאד חושבים אפשר לכתוב כאן ולנסות להגיע לדרכים לפעול בנושא.

 

[אופקים 1]

בדומה לאשכול בבית שמש...
האמת שאם שם אנשים מדברים על שינוי... בתח"צ הפנימי של בני ברק המצב הוא קטסטרופה של ממש.
* מה אתם אומרים על התחבורה הקיימת?
* איזה רעיון יש לכם כדי לשפר את התחבורה תדירות/מסלולים/קווים/יעדים/תחנות...
* מה דעתכם על המיזמים השונים לעשות נתצי"ם ברחובות מסויימים?
* לפני שאתם יוצאים מהבית לאיזה מקום בעיר, יש לכם אמון בתח"צ הפנימית שתביא אתכם לשם?
מתוך הבנה שלפני כל שינוי בקווים הבין עירוניים, חייבים קודם כל קווים עירוניים שנוסעים בתדירות כדי להגיע אליהם/מהם....

מי שחושב שצריך שינוי, כמו שהרבה מאד חושבים אפשר לכתוב כאן ולנסות להגיע לדרכים לפעול בנושא.

יש לך מסוף בו יכולים לחנות האוטובוסים הללו?

 

[דוד לורבר]

יש לך מסוף בו יכולים לחנות האוטובוסים הללו?

אתה מתכוון שאין מקום להוספת אוטובוסים דו מפרקיים?! לא חסר מסופי אוטובוסים בסביבתה של בני ברק, כל אזור התעשייה, מסוף משה ארנס-פ"ת, מסוף עמידר, ע"י הבית קברות ברח' חזו"א, מסוף אלוף שדה, המסוף המתוכנן בז'בוטינסקי/גהה
* מידי ערב כל המפרקיים הגדולים של קווי ת"א-פ"ת ריקים יחסית לאוטובוסים הצפופים של בני ברק עיר עם משפחות ברוכות ילדים ועגלות בלעה"ר
* האוטובוסים הדו-מפרקיים היחידים בבני ברק זה של קו 92 שזה פעם בחצי שעה! למה קו 2/3/4/5/6 לא יכולים גם להיות אוטובסים דו מפרקייים?
* באזור התעשייה יש עשרות אוטובסים דו-מפרקיים, אבל הם כמובן הולכים רק לתל-אביב הסמוכה
* אוטובסים דו-מפרקיים (אקורדיון) זה לא רק עניין של נוחות, גם עניין של זמן! אם אין מקום לעגלות אז בכל תחנה יש עיכוב של דקה-שתיים

 

[Tamar@]

האמת שאם שם אנשים מדברים על שינוי... בתח"צ הפנימי של בני ברק המצב הוא קטסטרופה של ממש.

מדויק!

מה דעתכם על המיזמים השונים לעשות נתצי"ם ברחובות מסויימים?

הלוואי!

לפני שאתם יוצאים מהבית לאיזה מקום בעיר, יש לכם אמון בתח"צ הפנימית שתביא אתכם לשם?

לא!

יש לך מסוף בו יכולים לחנות האוטובוסים הללו?

יש מחסור של מקום במסוף באיזור התעשייה?
(יש שם את כלל האוטובוסים שאינם מב״ב, אז כנראה שאין כ״כ מחסור).

 

[Tamar@]

האוטובוסים הדו-מפרקיים היחידים בבני ברק זה של קו 92 שזה פעם בחצי שעה!

תדירות ממוצעת 15/20 דקות.

למה קו 2/3/4/5/6 לא יכולים גם להיות אוטובסים דו מפרקייים?

2 לא שייך בגלל מסלול הנסיעה ברחובות צרים.
3 חובה! המסלול הוא מרכזי בלבד.
4/5/6 קודם צריך לתגבר את התדירות, ואח״כ לעבור לתיגבור!

הקווים שכתבת עליהם בת״א שעובדים במפרקית, עובדים כל 10 דק׳, וזה הרבה יותר חשוב!

 

[אופקים 1]

אתה מתכוון שאין מקום להוספת אוטובוסים דו מפרקיים?! לא חסר מסופי אוטובוסים בסביבתה של בני ברק, כל אזור התעשייה, מסוף משה ארנס-פ"ת, מסוף עמידר, ע"י הבית קברות ברח' חזו"א, מסוף אלוף שדה, המסוף המתוכנן בז'בוטינסקי/גהה
* מידי ערב כל המפרקיים הגדולים של קווי ת"א-פ"ת ריקים יחסית לאוטובוסים הצפופים של בני ברק עיר עם משפחות ברוכות ילדים ועגלות בלעה"ר
* האוטובוסים הדו-מפרקיים היחידים בבני ברק זה של קו 92 שזה פעם בחצי שעה! למה קו 2/3/4/5/6 לא יכולים גם להיות אוטובסים דו מפרקייים?
* באזור התעשייה יש עשרות אוטובסים דו-מפרקיים, אבל הם כמובן הולכים רק לתל-אביב הסמוכה
* אוטובסים דו-מפרקיים (אקורדיון) זה לא רק עניין של נוחות, גם עניין של זמן! אם אין מקום לעגלות אז בכל תחנה יש עיכוב של דקה-שתיים

אני מתכוון שאין מסופי קצה להחנות אוטובוסים בבני ברק.
מסוף קצה צריך להיות מקום שאפשר להחנות בו מספר אוטובוסים בלי לסכן את הנהגים או עוברי דרך, וגם מקום שהאוטובוס יכול להסתובב בצורה בטוחה לכיוון השני.
מסוף אלוף שדה למשל, הוא רחוק מידי מלשמש כנקודת קצה, כי העומסים בכביש יוצרים חוסר אמינות משוועת עבור קו עירוני.
ליד בית העלמין, עיריית רמת גן גירשה את האוטובוסים הבינעירוניים, למה שהיא תסכים לעירוניים?
מעבר לזה, את המקומות האחרים אני לא מכיר, אבל יכול לשער שהם לא ממש רלוונטיים.

ההצעה שהעלתי מזמן, גם בפורום הזה, היא להמיר את קווי אלעד בקווים עירוניים מפרקיים סיבוביים בתדירות גבוהה.
פתרון שגם אמור לשחרר חלק מהפקקים שיוצרים הקווים הללו כשהם נוסעים למסופים שלהם בצפון העיר, גם לתת קישור מהיר יותר מצפון העיר לאלעד, גם לפתור את הבעיה של העומסים בקו 379, וגם תאפשר למטרופולין להרוויח קצת כסף על האשכול הזה, בו יש אוטובוסים בינעירוניים שנוסעים במהירות עירונית, אבל מקבלים עליהם תשלום כמו נסיעה בינעירונית, והנקודה האחרונה שכבר גרמה ל2 מפעילים לרצות לסיים את העבודה באשכול הזה, יכולה לתת שיפור שירות עצום.

 

[דוד לורבר]

ההצעה שהעלתי מזמן, גם בפורום הזה, היא להמיר את קווי אלעד בקווים עירוניים מפרקיים סיבוביים בתדירות גבוהה.
פתרון שגם אמור לשחרר חלק מהפקקים שיוצרים הקווים הללו כשהם נוסעים למסופים שלהם בצפון העיר, גם לתת קישור מהיר יותר מצפון העיר לאלעד, גם לפתור את הבעיה של העומסים בקו 379, וגם תאפשר למטרופולין להרוויח קצת כסף על האשכול הזה, בו יש אוטובוסים בינעירוניים שנוסעים במהירות עירונית, אבל מקבלים עליהם תשלום כמו נסיעה בינעירונית, והנקודה האחרונה שכבר גרמה ל2 מפעילים לרצות לסיים את העבודה באשכול הזה, יכולה לתת שיפור שירות עצום.

רעיון מבריק! כמו קו 146 מחולון
גם את קו 292 מגני הדר

 

[Tamar@]

ליד בית העלמין, עיריית רמת גן גירשה את האוטובוסים הבינעירוניים, למה שהיא תסכים לעירוניים?

קווים 5 ו 6 של ב״ב יוצאים משם היום!
וכן קו 31 של ר״ג/ת״א יוצא משם היום,
וכנראה שזה לא דומה לקו בינעירוני, או בגלל שזה חשמלי, אבל זה שונה.

ההצעה שהעלתי מזמן, גם בפורום הזה, היא להמיר את קווי אלעד בקווים עירוניים מפרקיים סיבוביים בתדירות גבוהה.
פתרון שגם אמור לשחרר חלק מהפקקים שיוצרים הקווים הללו כשהם נוסעים למסופים שלהם בצפון העיר

פיתרון מעולה.

יפתור גם את בעיית עודף הקווים בינעירוניים שנוגעים רק ליוצאים מן העיר,
ולא תורמים לשגרת העיר.

יש דרך לקדם את זה?

 

[נכון לבי]

למה לא לבנות מסוף באמת????????
להוציא לשם את כל האוטובוסים (כולל של קבוצות מסויימות שמשום מה האוטובוסים שלהם תמיד עוברים בתוך השכונות וד"ל), ופשוט מספר חד ספרתי של אוטובוסים שיעבור בכל העיר בתדירות גבוהה?

 

[Tamar@]

רעיון מבריק! כמו קו 146 מחולון
גם את קו 292 מגני הדר

אולי הגיע הזמן שגם 470 ו316 שנוסעים באוטובוסים עירוניים בכ״מ, יעבדו גם כקווים עירוניים?
מספר הנוסעים בפנים לא מצדיק את נסיעת האוטובוס ריק בכל רחבי העיר ללא שימוש כקו עירוני.

 

[מנוי פרימיום]

* מה דעתכם על המיזמים השונים לעשות נתצי"ם ברחובות מסויימים?

אין אפשרות לעשות נת"צ בכביש ראשי (רבי עקיבא / חזון אי"ש) שיש בו רק נתיב אחד, כל עוד אין כבישים חילופיים עוקפים לרכב הפרטי.
לבני ברק יש בעיה להרחיב את הכביש - הבניינים הישנים נושקים לקו המדרכה. בכל מקום שבו מורידים בניין חדש ברחובות הראשיים, הקבלן חייב להכניס את קו החזית או לבנות את הקומה הראשונה מוסגת פנימה ואת הקומה השנייה על עמודים (סטואה).

 

[מנוי פרימיום]

אני מתכוון שאין מסופי קצה להחנות אוטובוסים בבני ברק.
מסוף קצה צריך להיות מקום שאפשר להחנות בו מספר אוטובוסים בלי לסכן את הנהגים או עוברי דרך, וגם מקום שהאוטובוס יכול להסתובב בצורה בטוחה לכיוון השני.

אין?
לחברת דן יש במצטבר יותר מ-300 מקומות חניה סמוכים לבני ברק, כולל עשרות מפרקיות, חלקם בשטח השיפוט של בני ברק:
חניון מבצע קדש (חשמלי), חניון עשר תחנות (חשמלי), חניון שיכון דן (מיועד לפירוק).
זאת הסיבה שבני ברקים כמעט ולא סובלים מאי ביצוע בחברת דן.

 

[דוד לורבר]

אין אפשרות לעשות נת"צ בכביש ראשי (רבי עקיבא / חזון אי"ש) שיש בו רק נתיב אחד, כל עוד אין כבישים חילופיים עוקפים לרכב הפרטי

זה אחת התוכניות שדיברו בזמנו להפוך את רבי עקיבא וחזון-איש לנת"צ
זה אפילו הופיע באתר של נתיבי איילון

 

[מרכז מידע]

בדומה לאשכול בבית שמש...
האמת שאם שם אנשים מדברים על שינוי... בתח"צ הפנימי של בני ברק המצב הוא קטסטרופה של ממש.
* מה אתם אומרים על התחבורה הקיימת?
* איזה רעיון יש לכם כדי לשפר את התחבורה תדירות/מסלולים/קווים/יעדים/תחנות...
* מה דעתכם על המיזמים השונים לעשות נתצי"ם ברחובות מסויימים?
* לפני שאתם יוצאים מהבית לאיזה מקום בעיר, יש לכם אמון בתח"צ הפנימית שתביא אתכם לשם?
מתוך הבנה שלפני כל שינוי בקווים הבין עירוניים, חייבים קודם כל קווים עירוניים שנוסעים בתדירות כדי להגיע אליהם/מהם....

מי שחושב שצריך שינוי, כמו שהרבה מאד חושבים אפשר לכתוב כאן ולנסות להגיע לדרכים לפעול בנושא.

כבר היה בעבר אשכול שפתח @אופקים 1 על בקשת עצות של עיריית ב״ב..

צריך לבטל חלק מהקווים הפרבריים-עירוניים בב״ב,
שריקים עד כניסתם לעיר ומרגע יציאתם ממנה,
ובמקומם לתגבר לתדירות של 5-8 דק׳ את כלל הקווים העירוניים בעיר.

 

[מנוי פרימיום]

למה לא לבנות מסוף באמת????????

אין שטח פנוי למסוף בינעירוני בתחומי בני ברק או בסמוך לה.
יש תכנית למסוף סמוך לקוקה קולה, תקוע ל-20 השנים הבאות בגלל הקמת המטרו.
תכנית נוספת למסוף קטן (כ-7 רציפים) במחלף גהה אינה מקודמת משום מה.

 

[רחוב המכבים]

אין אפשרות לעשות נת"צ בכביש ראשי (רבי עקיבא / חזון אי"ש) שיש בו רק נתיב אחד, כל עוד אין כבישים חילופיים עוקפים לרכב הפרטי.
לבני ברק יש בעיה להרחיב את הכביש - הבניינים הישנים נושקים לקו המדרכה. בכל מקום שבו מורידים בניין חדש ברחובות הראשיים, הקבלן חייב להכניס את קו החזית או לבנות את הקומה הראשונה מוסגת פנימה ואת הקומה השנייה על עמודים (סטואה).

ומה עם הבניינים החדשים בדובק שנמצאים בול במדרכה וחוסמים ....

 

[מנוי פרימיום]

זה אחת התוכניות שדיברו בזמנו להפוך את רבי עקיבא וחזון-איש לנת"צ
זה אפילו הופיע באתר של נתיבי איילון

כתבתי - יש תכנית אבל אין אפשרות.

 

[מנוי פרימיום]

ומה עם הבניינים החדשים בדובק שנמצאים בול במדרכה וחוסמים ....

הם בנויים על סטואה, הדגשתי את זה.
אגב, יש שם 2 נתיבים בלאו הכי, וחניה גדולה מקורה בתוך הבניין.

 

[טוב עין]

וגם תאפשר למטרופולין להרוויח קצת כסף על האשכול הזה, בו יש אוטובוסים בינעירוניים שנוסעים במהירות עירונית, אבל מקבלים עליהם תשלום כמו נסיעה בינעירונית, והנקודה האחרונה שכבר גרמה ל2 מפעילים לרצות לסיים את העבודה באשכול הזה, יכולה לתת שיפור שירות עצום.

תסביר ותרחיב לי את הנקודה הזו בבקשה
ביעורני מקבל פחות מנסיעה עירונית?
אשמח להסבר

 

[מרכז מידע]

תסביר ותרחיב לי את הנקודה הזו בבקשה
ביעורני מקבל פחות מנסיעה עירונית?
אשמח להסבר

לכאורה הכוונה
יותר נוסעים בכל אוטובוס,
בגלל ריבוי נסיעות קצרות של תחנות מעטות,
יתרום לריבוי תיקופים והכנסות לחברה..