כמו כל צומת קלאסית של 2 כבישים ראשיים המתחברים. כמובן הרכבים הפרטיים יעמדו ברמזור הרבה יותר זמן מהאוטובוסים ויהיה להם הרבה זמן לחשוב האם הם מעדיפים להיות ככה סוג ד' או לעבור לתחבורה ציבורית ולהיות סוג א' מה שיוריד הרבה רכבים מהכביש.
צריך לקבל קנס.
בא נגזים. מי שלא מרגיש טוב לא יכול לנסוע באוטובוס.
אי אפשר לשפר את התח"צ כי הכבישים סתומים מרכבים פרטיים. משרד התחבורה אומרים על קווים מסוימים בבני ברק שאי אפשר להוסיף תדירות יותר מ3 נסיעות בשעה כי גם ככה הכביש פקוק מרכבים פרטיים. רק אם יעשו נת"צ יוכלו להעלות תדירות ולהגביר מהירות נסיעה.
מה הבעיה, רבי עקיבא, ואז יקח שמאלה בהרב שך [לא בעיה. יש הרבה רכבים שבנתיב הנגדי - לכיוון גן וורשא - לוקחים שמאלה למהרש"ל למרות שאין שם שמאלה. אז מה יקרה אם האוטובוסים יעשו את זה]קו 92
וברצינות - החלפה בין 2 קווים.
מה לדעתך יכול להיות מסלול מלא של קו כזה?
רכבים עומדים ברמזור הרבה זמן = שורה ארוכה בהרב שך<הרב קוטלר = חסמת את סוקולוב ואת ההמשך של הרב קוטלר.
מי שנוסע ברק"ל יורד בתחנת בן גוריון, מול מכון מור, עולה במעלית ישירות אל תחנת האוטובוס, שם יש לו מספר קווים שמביאים אותו במהירות לגן וורשה -
זה מה שהפך אותו לקו מרכזי...
קו 3 פועל בתדירות גבוהה. נדרש אמנם תגבור.
תוצאה של שינויי מסלול שהאריכו את תחילת המסלול שוב ושוב.
קו 205 מקשר בין כביש גהה לקרית הרצוג אבוחצירא.
Pתרון יפה, אבל משה"ת מסרב לשמוע על כאלה דברים, בעבר ביקשתי בתחנונים שקו 189 שנוסע לאורך ציר שפ"ח בי-ם (מגולדה לטלזסטון) שיוריד נוסעים בתחנת בן גוריון שערי ירושלים בשביל הנוסעים שצריכים את הקווים שיוצאים ממרכזית הארזים ואמרו שאין על מה לדבר!
כל הזמן כותבים על 92 /292 הם לא נותנים לרדת בבני ברק? לא?
92 תמיד הוריד בבני ברק.
וודאי לא באופן גורף,
בוצע...
לשיטתך ייתכן שלא יהיה אף קו עירוני ממאפיית הצבי עד בירנבוים, בזמן שיש שם קווים לכל חור בגלובוס?
לשיטתך זה נורמלי בכדי להגיע מז׳בוטינסקי/הרב שך למאפיית הצבי לקחת 3 אוטובוסים?
ולכן צריך להפסיק עם כל הקווים הללו כקווים עירוניים תדירים, ולהתמקד בתיגבור העירוני,
לדעתי קו 92 צריך לנסוע את כל ר״ע ומשם שמאלה לאהרונוביץ׳ והמשך מסלול לפ״ת,קו 92
וברצינות - החלפה בין 2 קווים.
מה לדעתך יכול להיות מסלול מלא של קו כזה?
וגם 244 ו264
לקו היחיד בב״ב שנוסע כולו בצירים מרכזיים
בשורה!
ולכן צריך להפוך אותו לקו של שיכון ה׳ ולא להפוך אותו לקו הכל בו של כלל השכונות שאין להם תחב״צ..
נו באמת...
מודל חניות דינמי מזיק לשוק להתנהל בצורה בריאה, וגורם לזה שאנשים מחפשים איך הם עוקפים את המגבלה, אם זה באמצעות הנפקה של תו נכה או תו תושב, ניצול המעסיק לתשלום על המס החדש, ואפילו מקרים קיצוניים מאלה.
בדר"כ זה נכון, רק שבמקרה שלנו חברת מטרופולין התחייבה בסעיף 7.2 על רכש של 200 אוטובוסים בשלושת השנים הראשונות של ההפעלה מעבר מצבת הבסיס שנדרש במכרז, ולא רק שהיא ביצעה את זה, אלא עולה חשד משמעותי שגם חלק מהאוטובוסים של מצבת הבסיס היא מכרה לקבלן המשנה שלה, ורק הנתונים בדאטה גוב לא מעודכנים.
ירושלים היא הריכוז החרדי הגדול ביותר, ובית שמש בעוד שנה או שנתיים תעקוף את בני ברק
אנשים משלמים הרבה כסף על דבר שהם חושבים שהוא נח יותר (כלומר שנותן להם לפי מחשבתם יתרון כלשהו), ולאו דווקא מהיר יותר או זול יותר.
כל קווי עוטף ירושלים לא נותנים שירות פנימי, מתוך החשיבה שנוסעי ירושלים ימלאו את הקו על חשבון נוסעי היעד הסופי ויאטו את מהירות הנסיעה.
אם התחבורה הציבורית תהיה הרבה יותר מהירה מהפרטית, להרבה אנשים היא תהיה נוחה יותר ויעברו אליה (כמובן תמיד יש אנשים חשובים מאוד שלא יכולים לנסוע בתח"צ וכו').
תחבורה ציבורית לעולם תתקשה לנצח את התחבורה הפרטית בנושא של המהירות.
זאת כמובן תפיסת העולם שלך. יש כאלה שחושבים שמלון זאת הנאה, ולכן מוכנים לשלם על כך הרבה כסף.
אם מקום החניה מפריע לתנועה, אז גם האינטלסטור מפריע, ואם מקום החניה לא מפריע, אז אין סיבה להגביל את המקום הזה לזמנים שבדר"כ אין בו ביקוש לחניה של הדיירים.
ביקרת פעם במסוף קהילות יעקב בשעת השיא?
התדירות המצרפית לאורך ז'בוטינסקי עומדת על מקס' 3 דק', בזכות קווים רבים מספור - 1, 37, 38, 50, 51, 66, 70, 82 ועוד...
כל עוד ואין מסופים נורמליים בתוך העיר נהיה חייבים להיות תלויים במסופי קצה שרחוקים מהעיר, וממילא אין לאף גורם בעולם שליטה על תדירות ההגעה המצרפית שלהם.
ואז תושבי חזון איש, עזרא וכל השכונות הסמוכים אליהם לא יקבלו מענה.
כנ"ל. שים לב שמצד אחד אתה מתלונן על קו 92 שלא מבצע מסלול ישיר, ואז מתקיף את הקווים שפועלים בעיקרון הפוך...
עובדתית, התדירות שלו גבוהה יותר מ-15 דק בשעות השיא.
מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!
לוח לימודים
מסלולי לימוד שאפשר להצטרף
אליהם ממש עכשיו:
הנושאים החמים
