תח"צ שינויים בחלק מקווי הצפון - עוברים למסלול דרך 443 ויעצרו בצומת שילת

[אופקים 1]

האם פנית למשרד התחבורה בטופס הרשמי?

בודאי
וקיבלתי תשובה שאוטובוס אחד לא יכול לעשות שתי שליחויות, וכיוון שיעוד שלו זה להגיע לתחנת הרכבת, הוא מתקשה לבצע תפקידים נוספים.
למרות שיש לדון, שמא זה נחשב שהוא מחבר את צומת חטיבה שבע עם הרכבת, ואכמ"ל.

 

[אופקים 1]

עוצר גם בגימזו?
א"כ גם אלעד הרוויחה....

נראה לי שאם הוא עוצר בגמזו, אז אלעד הרוויחו והכהנים הפסידו.
לא כך?

 

[מנוי פרימיום]

בודאי
וקיבלתי תשובה שאוטובוס אחד לא יכול לעשות שתי שליחויות, וכיוון שיעוד שלו זה להגיע לתחנת הרכבת, הוא מתקשה לבצע תפקידים נוספים.
למרות שיש לדון, שמא זה נחשב שהוא מחבר את צומת חטיבה שבע עם הרכבת, ואכמ"ל.

נסה לבקש קו ממו"ע לצומת חטיבה שבע

 

[טוב עין]

נראה לי שאם הוא עוצר בגמזו, אז אלעד הרוויחו והכהנים הפסידו.
לא כך?

בלאו הכי הוא צריך לעבור שם בדרכו לכביש 6
אני לא כהן ואני לא זוכר איזה נתיב הוא בעייתי הימני או השמאלי...
ואכן כהנים צריכים להיזהר שם ויש הרבה חוסר מודעות או חוסר אכפתיות

 

[יוסי ב.ק]

נו נו. הקלה פורתא לתשבי מו''ע תוך מתיחת קו נוסף לקצה גבול היכולת.

נראה לי שבמסגרת המצב הקיים שאין פתיחת קווים חדשים ואפילו לא תוספות לקווים קיימים, זה דווקא פתרון לא רע. זה ניצול של המשאבים הקיימים ולדעתי זה ממש חכם.

 

[יוסי ב.ק]

מה עוד נכלל בחבילת שירות הנחרבת?
אולי במסגרת החשיבה מחוץ לקופסה, גם יופעל קו ממודיעין עילית לצומת חטיבה שבע?

למה זה טוב? בשביל אזור הדרום?
כי כרגע יש את קו 881, ולצומת לטרון יש גם את 885 שגם משם אפשר לעלות על האוטובוסים מי-ם לדרום.

 

[יוסי ב.ק]

בלאו הכי הוא צריך לעבור שם בדרכו לכביש 6
אני לא כהן ואני לא זוכר איזה נתיב הוא בעייתי הימני או השמאלי...
ואכן כהנים צריכים להיזהר שם ויש הרבה חוסר מודעות או חוסר אכפתיות

נראה לי צריך לנסוע בנתיב הימני עד אחרי הגשר

 

[טוב עין]

נראה לי צריך לנסוע בנתיב הימני עד אחרי הגשר

א"כ אין שום בעיה שיעצור בתחנה הממוקמת מימין....

 

[ירחמיאל שני]

כיום כבר כמעט אין פקקים בכביש 446 , אז זה תירוץ ישן למה האוטובוסים לא נכנסים למודיעין עילית

בנוסף:
אין שום ביטחון לנוסעים שהאוטובוסים שמגיעים לשילת יעצרו שם.

מענין לבדוק כמה זמן ייצאו תושבי מודיעין עילית כדי להיות בשילת בזמן בתחנה
כי אם זה היה בתחנה במסוף אז כל הפנימיים עוברים במסוף
אבל כעת הם צריכים להיות לחוצים שהאוטובוס הבינעירוני יגיע בזמן, יסע בזמן ויגיע לשילת בזמן

מודיעין עילית היא עיר ואם בישראל
ולא ברור למה היא צריכה לקבל "לאטעס"

 

[נבחר]

כיום כבר כמעט אין פקקים בכביש 446 , אז זה תירוץ ישן למה האוטובוסים לא נכנסים למודיעין עילית

כי זה אוטבוס מחיפה לירושלים

מודיעין עילית היא עיר ואם בישראל
ולא ברור למה היא צריכה לקבל "לאטעס"

האם יש לך *נתונים* כמה אנשים נוסעים מחיפה למודיעין עילית כל יום?
מבית שמש ביתר אלעד ושאר הערים בינוניות, אין קו ישיר לחיפה כל יום
מודיעין עילית קיבלה תוספת עצירה על הדרך למרות שלא מחזיקה קו יומי

 

[הזמר]

בשורה של ממש
יחסוך שעות של נסיעה...
ואכן משבוע לשבוע מתרבים הנוסעים בציר מודיעין עילית חיפה
[לאור הדירות הזולות שם וההתפתחות הגדולה בס"ד בקהילות השונות]
בעז"ה בעתיד כמובן יהיה קו ישיר ממש

צר לי לאכזב אותך...
אבל ממש 'לא' בקרוב יהיה קו ישיר !!!
תחלום שאחרי שיש את הפתרון של צומת שילת שמישהו יתן קו ישיר לתוך מודיעין עילית!!!

 

[הזמר]

מדברים על קו 982 מירושלים למירון וצפת שעובר דרך עפולה שגם הוא יעצור בשילת
מעניין מה יקרה אז, שרבים רבים ירצו להגיע למירון, בכל שעות היממה,
חברת נתיב אקספרס תצטרך להעמיד עוד 20 מוקדנים ייעודיים לתחנה בצומת שילת,.

אין סיכוי שהם יעמדו בלחץ של האנשים, כי היום כל מי שרוצה לנסוע ממ''ע למירון נוסע או דרך ב''ב או דרך הרכבת במודיעין, כך שרק יתוספו נוסעים רבים ללא תגבור של הקווים כלל!!!

 

[נבחר]

מדברים על קו 982 מירושלים למירון וצפת שעובר דרך עפולה שגם הוא יעצור בשילת

זה היה התכנון המקורי לפני שנה בדיוק עיין בתחילת האשכול
ובוטל בלחץ עיריית צפת

 

[הזמר]

זה היה התכנון המקורי לפני שנה בדיוק עיין בתחילת האשכול
ובוטל בלחץ עיריית צפת

לפני שנה היה לחץ
ועכשיו כנראה לא היה לחץ
וצר לי לאכזב את הצפתיים זה קורה, ביחד עם קו 972.

 

[ישראל בן צבי]

נראה לי צריך לנסוע בנתיב הימני עד אחרי הגשר

באוטובוסים של מודיעין עילית בסידור עבודה רשום לנסוע בנתיב הימני.

 

[ישראל בן צבי]

למה זה טוב? בשביל אזור הדרום?
כי כרגע יש את קו 881, ולצומת לטרון יש גם את 885 שגם משם אפשר לעלות על האוטובוסים מי-ם לדרום.

בתקווה שמלטרון למודיעין עילית 885 יואיל בטובו לעצור.

 

[876511A]

צר לי לאכזב אותך...
אבל ממש 'לא' בקרוב יהיה קו ישיר !!!

זה כמובן ישתנה כשיהיה כמות מאסיבית של זוגות שעוברים לגור בחיפה
ומכיון שהתופעה הולכת וגדלה מאד מיום ליום
[90% מהרוכשים בשנים האחרונות בהדר הם ממודיעין עילית {לדברי מתווך מקומי}]
הרי שברור שלא יהיה ברירה ויהיה קו ישיר די בקרוב

 

[טוב עין]

זה כמובן ישתנה כשיהיה כמות מאסיבית של זוגות שעוברים לגור בחיפה
ומכיון שהתופעה הולכת וגדלה מאד מיום ליום
[90% מהרוכשים בשנים האחרונות בהדר הם ממודיעין עילית {לדברי מתווך מקומי}]
הרי שברור שלא יהיה ברירה ויהיה קו ישיר די בקרוב

אתה פשוט לא מבין עד כמה זה "עיקרי הדת" בשביל משרד התחבורה שלא להוסיף שום קו חדש בשופ"א!!! עאכו"כ באיזורים חרדיים!

 

[כהן הדיוט]

מדברים על קו 982 מירושלים למירון וצפת שעובר דרך עפולה שגם הוא יעצור בשילת

לפני שנה היה לחץ
ועכשיו כנראה לא היה לחץ
וצר לי לאכזב את הצפתיים זה קורה, ביחד עם קו 972.

מקור בבקשה ?

 

[אופקים 1]

נסה לבקש קו ממו"ע לצומת חטיבה שבע

ביקשתי גם את זה
וענו לי שיש את 881 ו885

למה זה טוב? בשביל אזור הדרום?
כי כרגע יש את קו 881, ולצומת לטרון יש גם את 885 שגם משם אפשר לעלות על האוטובוסים מי-ם לדרום.

התדירות שלהם לא מוצלחת, בשביל להצדיק מעבר צריך קו בתדירות גבוהה לפחות 4 נסיעות בשעה
בנוסף, 885 לא עוצר בצומת חטיבה שבע לכיוון מודיעין עילית, וההליכה לתחנה שלו מאוד ארוכה, ובכביש ללא שוליים.

לדעתי צריך להפעיל את קו 15 במפרקית בתדירות של 5 נסיעות לשעה ולהאריך את המסלול שלו כך שיעשה מסלול מרכזי במודיעין עילית, יקשר לרכבת דרך רחוב דם המכבים, ויסיים בצומת חטיבה שבע.
ממוצע הנוסעים כיום הוא 20, והמסלול הזה שמקשר נותן הרבה קישורים.
מהמסלול המרכזי למסוף, ממודיעין עילית לצומת שילת, החלפה לקווי תל אביב וירושלים ברחוב דם המכבים (במקום הליכה ארוכה בצומת שילת), קישור לרכבת גם לתל אביב וגם לירושלים (התדירות כיום לא טובה ומקשה להסתמך על הרכבת), וקישור לצומת חטיבה שבע, שנותנת קישור נוסף לירושלים, וגם לדרום והשפלה.
אני מאריך את הביקושים בכשישים נוסעים לנסיעה במידה והתדירות תהיה 5-6 נסיעות בשעה.

והשינוי גם יפזר את הביקושים באמצעות הסטה של חלק מהביקושים לרכבת ולקווי מודיעין.

מכיוון שהמצב התקציבי של משרד התחבורה כידוע מצריך מגבית חירום, הרעיון כלל גם ביטול של 886 (ולתת חלופה טובה ברכבת או בדם המכבים) ואת 258 (כי נסיעה באמצעות מעבר בצומת חטיבה שבע לאשקלון או באר שבע מהירה יותר מאשר הקו הלא תדיר הזה)
לקצץ את 883 עד רחובות (כי רק אמיצים ממשיכים איתו עד ראשון לציון)
להעביר את 881 במסלול מהיר דרך 431 (בתקווה שזה יגרום לקצת יותר ביקוש לקו הזה)
וגם לייצר חיבור לטלזסטון באמצעות קיצור ותגבור של 191 (על חשבון ביטול 118) לצומת חטיבה שבע

פניתי גם לעיריית מודיעין עילית, ממנה לא זכיתי לקבל תגובה
גם לעיריית מודיעין ממנה זכיתי לקבל תגובה שקו 15 שייך למודיעין עילית
וגם למספר גורמים במשרד התחבורה, שלא רצו לעורר דובים ולבצע מהלכים מהפכניים מידי שיגררו אליהם יותר מידי אש, ולא בטוח להם מה יהיו התגובות.