תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבני ברק

[ד.מ.]

אם לא יהיה בינעירוני בב״ב בכלל לא יהיה חובה נתצ - הכל יזרום הרבה יותר טוב

ומאיפה התחבורה הבינעירוני ייצא ?

 

[מנוי פרימיום]

בהתנהלות נכונה של נהגים גם 5 אוטבוסים יכולים לעלות שם נוסעים יחד

במצב שבו נהגים עוצרים באמצע הכביש ואין אכיפה, קשה לדבר על התנהלות נכונה מצד נהגי התח"צ.

 

[אופקים 1]

קח לדוגמא את תחנת גן ורשה, שהיא רציף אחד ארוך עם 2 נתיבים. למרות זאת נוצר פקק בגלל שאין מקום ליותר מ-3 אוטובוסים בינעירוניים להעלות נוסעים בו זמנית.
כל עוד לא יפצלו מסלולים לא יעזור להפוך את כל רחוב רבי עקיבא לרציף העלאה אחד ארוך...

כבר הרבה מאוד שנים שלא הייתי במקום הזה, ולכן יתכן שמה שאני כותב עכשיו הוא לא רלוונטי.
אבל כאשר הייתי בתחנה הזאת, שמתי לב שהמדרכה הייתה שקועה מאוד וכמעט בגובה הכביש.
ולכן, נהגים התקשו להצמד למדרכה, אפילו כשהנוסעים עמדו על המדרכה ולא על הכביש.
אוטובוס בינעירוני הוא גבוה, ולכן נוסעים מבוגרים או ילדים קטנים עלו בצורה איטית יותר לאוטובוס.

אם מגביהים את המדרכה לגובה של 28 ס"מ כפי שכתוב בתקן (שזה גם גובה של מדרגה תיקנית), ואולי אפילו קצת יותר מזה (לא בחנתי את גובה האוטובוסים כיום), אז רכבים פרטיים שהיו עומדים במפרץ, לא היו יכולים לפתוח את דלת ימין, ולכן סביר שרובם לא היו עוצרים במפרץ
הנוסעים לא היו יורדים לכביש, כי זה כבר גבוה להם
ואם היו מחפים את אבן השפה באבן מחוספסת, בצבע אחר, אז גם נוסעים לא היו עומדים על קצה המדרכה, וגם הנהג היה מבחין טוב יותר במדרכה, והוא היה נצמד אליה.

בנוסף, לפי התקנות, יש למקם את הסככה בקצה של המפרץ, כדי שהאוטובוס הראשון יעצור בקצה של המפרץ, ויאפשר לעוד אוטובוסים להכנס מאחריו.
מהלך כזה, יכול להעלות באופן משמעותי מספר האוטובוסים שיכולים לעצור בתחנה.

וכמובן, שפיצול מסלולים, והסטה של ביקושים אל מחוץ לבני ברק, זה מהלך יותר חשוב ומשפיע מאשר הפעולה הזאת, אבל גם זה נחוץ

 

[א פאשעטע יוד]

מישהו פה שמע על שינוי בקו 8?
היום באוטובוס הנהג אמר לאחד הנוסעים שמשבוע הבא יום ראשון יש שינוי בקו,
ואני תמה איך לא מעדכנים את הציבור?!
רק חידוש תשתיות צריך להתפרסם באופן שאין תושב אחד שלא ראה את הפרסומים?!
מה ההתעלמות הזאת?!

 

[בנחת]

קו 8

יש בצד ימין מסלול נוכחי ומסלול החל מיום ו'

 

[מנוי פרימיום]

קו 8

יש בצד ימין מסלול נוכחי ומסלול החל מיום ו'

בוטלה היציאה של הקו ממסוף קהילות יעקב, והוא יתחיל ויסיים את המסלול ליד ביה"ח מעייני הישועה.
ככל הנראה זה מגיע על רקע תגבור קו 4 כפי שפורסם על ידי דוברות העירייה, מה שחייב פינוי מקום במסוף קהילות יעקב.
מי שמפסידים מהמהלך הם תושבי שיכון ויז'ניץ שצריכים להגיע לאזור פוברסקי/כהנמן.

 

[מנוי פרימיום]

עוד שינויים - החל מיום שישי הקרוב (06/02/2026) קו 9 יתחיל ויסיים את המסלול בשכונת הסופרים במקום בתחנת הרכבת.

קו-נָב | סייר תחצ

לוחות זמנים ומפות של קווי תחבורה ציבורית בישראל, לפי תחנה, קו או עיר

kavnav.com

קו 4 יחל לפעול בתדירות של 4 אוטובוסים לשעה בין השעות 9 עד 4 אחה"צ, במקום 3 לשעה עד כה.

בוצעו התאמות בלו"ז היציאה של קווי 3,4,9 היוצאים משכונת הסופרים כדי שלא יווצר מצב שבו 2 קווים יוצאים יחד.

 

[א פאשעטע יוד]

בוצעו התאמות בלו"ז היציאה של קווי 3,4,9 היוצאים משכונת הסופרים כדי שלא יווצר מצב שבו 2 קווים יוצאים יחד.

מקוה שזה באמת יהיה ככה ולא רק בלו"ז.............

 

[א פאשעטע יוד]

קו 4 יחל לפעול בתדירות של 4 אוטובוסים לשעה בין השעות 9 עד 4 אחה"צ, במקום 3 לשעה עד כה.

מעניין איך זה שהעירייה לא משוויצה עם זה כאילו שפתרו את נושא התחבורה בעיר...............

 

[מרכז מידע]

תושבי שיכון ויז'ניץ שצריכים להגיע לאזור פוברסקי/כהנמן.

ייקחו את 160 וייסעו בחצי מהזמן של קו 8..

עוד שינויים - החל מיום שישי הקרוב (06/02/2026) קו 9 יתחיל ויסיים את המסלול בשכונת הסופרים במקום בתחנת הרכבת.

קו-נָב | סייר תחצ

לוחות זמנים ומפות של קווי תחבורה ציבורית בישראל, לפי תחנה, קו או עיר

kavnav.com

קו 4 יחל לפעול בתדירות של 4 אוטובוסים לשעה בין השעות 9 עד 4 אחה"צ, במקום 3 לשעה עד כה.

בוצעו התאמות בלו"ז היציאה של קווי 3,4,9 היוצאים משכונת הסופרים כדי שלא יווצר מצב שבו 2 קווים יוצאים יחד.

מרוב תיגבור הנסיעה האחרונה בשעה 23:45...

מעניין איך זה שהעירייה לא משוויצה עם זה כאילו שפתרו את נושא התחבורה בעיר...............

אל דאגה, לא שכחו חלילה..:

הייתה כתבת יח״צ ביתד של אתמול, אולי מישהו יצליח להעלות את זה..

 

[א פאשעטע יוד]

ייקחו את 160 וייסעו בחצי מהזמן של קו 8..

ומי שצריך לרמת אהרן?

 

[מנוי פרימיום]

ייקחו את 160 וייסעו בחצי מהזמן של קו 8..

תדירות נמוכה.

מרוב תיגבור הנסיעה האחרונה בשעה 23:45...

של איזה קו?

 

[קצרה]

בעיקר מחוץ לבני ברק
אם צריך להגיע מחזון איש לאיזור הבורסה הרכבת איכילוב וכדו'
הכי מהיר זה עם הקו הזה

הכי מהיר זה למעלה מכל ספק
בדוק ומנוסה בעשרות נסיונות

לרדת במכון מור ולעלות על הרכבת הקלה שמגיעה לאיזור הבורסה הרכבת איכילוב וכדו'.

הסיבה היחידה שאנשים לא עושים את זה היא
טענתי הידועה שאנשים מעדיפים נוחות על פני מהירות.
ואין להם כוח לרדת מהאוטובוס ולהחליף לרכבת על מנת לחסוך 3-15 דקות תלוי בעוצמת העומס.

 

[קצרה]

את צודקת על החסימה של הציר ע"י רכבים שגונבים אותם,
אבל לגבי האוטובוסים הבינעירוניים זה יוצא בערך 2-3 אוטובוסים! בנעורוניים על כל אוטבוסו עירוני (לכל מקום שהוא!) בתוך העיר.. מספירה פיזית ... והמתנ המורטת עצבים,
סתם דוגמא לגבי קו 2, יש אותו בצומת ר עקיבא דבוטינסקי, בערך סביב השעה 15:15 (כמובן יכול לזוז כמה דק לכל צד,
הבא אחריו, 15:50!! הקו הכמעט יחיד שלא עושה את המסלול של ר עקיבא חזון איש עזרא..
בתדירות עלובה..
וכן אני בהחלט חושבת שאפשר לתזמן שבין השעות 15.00-16.00 לא תהיה כניסה לתוך של האוטובוסים הבינערונים, אין בהם צורך כלל בשעה הזו! , וזה התעללות בתושבי העיר.. זה שינוי קטן לא מאד דרמטי, שיקל בקלות ובמהירות על התושבים, ואפש ר אם קצת רצון טוב לנסות אותו כפיילוט התחלתי...

היחס של 2-3/1 זה בגלל מיעוט האוטובוסים העירוניים. לא בגלל ריבוי אוטובוסים בינעירוניים.

מה אכפת לך שעוברים שם 2 או 3 אוטובוסים בינעירוניים
איך זה בדיוק יקדם לך את הגעת האוטובוס העירוני ביטול שירות לאלו שכן צריכים לנסוע חוץ לעיר?
נגיד נשים שמסיימות ב15:15 את העבודה בבני ברק וחוזרות משם לבית באשדוד ורוצות להגיע הביתה לילדים לפני השעה 5 .....

אם הסיבה היחידה שהוא לא מגיע זה היעדר תזמון
וחסימת צמתים ועבירות תנועה של ריבוי רכבים פרטיים
מה יעזור לך שכמה אוטובוסים בינעירוניים שעוזרים לאי מי לא יעברו בשטח
זה יוסיף עוד אוטובוסים עירוניים? זה יגרום לכך שהצומת לא תחסם בידי עשרות רכבים פרטיים?

 

[הנני שיפ]

היחס של 2-3/1 זה בגלל מיעוט האוטובוסים העירוניים. לא בגלל ריבוי אוטובוסים בינעירוניים.

מה אכפת לך שעוברים שם 2 או 3 אוטובוסים בינעירוניים
איך זה בדיוק יקדם לך את הגעת האוטובוס העירוני ביטול שירות לאלו שכן צריכים לנסוע חוץ לעיר?
נגיד נשים שמסיימות ב15:15 את העבודה בבני ברק וחוזרות משם לבית באשדוד ורוצות להגיע הביתה לילדים לפני השעה 5 .....

אם הסיבה היחידה שהוא לא מגיע זה היעדר תזמון
וחסימת צמתים ועבירות תנועה של ריבוי רכבים פרטיים
מה יעזור לך שכמה אוטובוסים בינעירוניים שעוזרים לאי מי לא יעברו בשטח
זה יוסיף עוד אוטובוסים עירוניים? זה יגרום לכך שהצומת לא תחסם בידי עשרות רכבים פרטיים?

פשוט יש מקסימום קיבולת לכביש, ואם יש יותר מדי אוטובוסים נהיה הרבה פקקים.
והיות ורוב האוטובוסים הבינעירוניים נוסעים רוב המסלול כמעט/חצי ריקים - זה ממש חבל על המקום שהם תופסים בכביש.
אדם שנוסע ללא מזוודות - לא אמור להיות לו מדי קשה להחליף אוטובוס - מעירוני שיסע מהר לבינעירוני שיצא בזמן.
זה יכול לחסוך לו זמן בסופו של דבר - כי יהיו פחות פקקים עירוניים - והאוטובוסים הבינעירוניים יוכלו לעמוד בזמן שהם צריכים לצאת.
וכן, יש זכות לרכבים פרטיים של תושבי בני ברק שמשלמים את הארנונה(ואת הדוחות..) של בני ברק לסוע בכביש.
ולא ראיתי עבירות תנועה של רכבים פרטיים יותר מאשר ציבוריים.

 

[קצרה]

שפת אמת הוא חד סיטרי מרש"י לכיוון מהרש"ל

ליתר דיוק, מסלול החתחתים שאתה מציע הוא -
גן וורשא > מהרש"ל > אור החיים >> רש"י >> הרב ש"ך
סה"כ תוספת של כחצי ק"מ לעומת המסלול הקצר דרך רחוב הרב קוטלר.
המשמעות - הכפלת אורך הנסיעה והגדלת נפח התנועה בכל הרחובות הנ"ל

צפה בקובץ המצורף 2173864

המסלול דרך רמב"ם ואבן גבירול מאריך את הדרך ב-1.050 ק"מ, יותר מכפול מנסיעה דרך רחוב הרב קוטלר...

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

maps.app.goo.gl

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

maps.app.goo.gl

אז שרכב פרטי ישע יותר מכפול מאוטובוס
זה הגיוני מאוד וקורה בהרבה מקומות מתוקנים
אם הציר הראשי לא יכול להכיל גם את הרכבים וגם את האוטובוסים - וקורס

הפתרון המיטבי הוא לשלוח את נהגי הרכב הפרטי לדרך חתחתים - ואם זה מפריע להם שיעלו על תח"צ ויקלו עוד יותר על התחבורה בעיר.
ולא - לבטל כמה אוטובוסים "מפריעים" ולהפוך את התח"צ לאיטית מסורבלת ולא זמינה ונגישה.
העיקר מסלול הרכבים הפרטיים יהיה ישיר ומהיר.

 

[הנני שיפ]

אז שרכב פרטי ישע יותר מכפול מאוטובוס
זה הגיוני מאוד וקורה בהרבה מקומות מתוקנים
אם הציר הראשי לא יכול להכיל גם את הרכבים וגם את האוטובוסים - וקורס

הפתרון המיטבי הוא לשלוח את נהגי הרכב הפרטי לדרך חתחתים - ואם זה מפריע להם שיעלו על תח"צ ויקלו עוד יותר על התחבורה בעיר.
ולא - לבטל כמה אוטובוסים "מפריעים" ולהפוך את התח"צ לאיטית מסורבלת ולא זמינה ונגישה.
העיקר מסלול הרכבים הפרטיים יהיה ישיר ומהיר.

נראה לי שיש יותר זכות לרכב פרטי של בניברקי לסוע בכביש מאשר לבינעירוני של תושבי חוץ.

 

[קצרה]

בדרך אגב, אין צורך בנת"צ בחזון איש. פשוט שלא יעברו שם אוטובוסים בין-עירוני.

אני דווקא חושבת שאין צורך וקשה מאוד ליצור נת"צ ברבי עקיבא.
דווקא רחוב חזון איש הוא רחוב שרחב ויציב לכל אורכו ברוחב שלו ומתאים יותר לנת"צ.
בעוד ברבי עקיבא יש מקטעים בעלי נתיב אחד לכל צד - צר מכדי להכיל 2 אוטובוסים (מקטע דובק- זבוטינסקי למשל)

לדעתי התחבורה הבינעירונית צריכה לצאת ממסוף אלוף שדה - לעבור בנת"צ לאורך הרחובות חזון איש - רבי עקיבא - כהנמן.
כשרבי עקיבא יהיה נתיב ציבורי בלבד בין חזון איש לכהנמן.

כל מי שגר ברבי עקיבא - יסע בדיוק את אותו המסלול שהיה נוסע עד היום באוטובוס עירוני - ויחליף בחזון איש רבי עקיבא לאוטובוס הבינעירוני.

 

[קצרה]

נראה לי שיש יותר זכות לרכב פרטי של בניברקי לסוע בכביש מאשר לבינעירוני של תושבי חוץ.

מי שעובד בבני ברק אינו תושב חוץ
מקום העבודה שלו משלם ארנונה יותר ממך.

גם תושב בני ברק שעובד חוץ לעיר אינו תושב חוץ.
הוא בני ברקי בדיוק כמו בעל הרכב (שגם בטח לפעמים יצא עם הרכב לרחוב כדי לנסוע מחוץ לעיר)

תושבי בני ברק אינם תולעים בתוך תפוח אדמה שכל מה שהם צריכים זה דרך להגיע מהבית כנסת לבית ולאולם השמחה.

ובשום מצב לא אמור להיות תיעדוף של רכב פרטי של אף אחד על פני תחבורה ציבורית.
אוטובוס אחד משרת 60 אנשים שונים ומקל מאוד על העומס בכבישים. מפחית בעיות חניה. מפחית בעיות זיהום אוויר. מפחית בעיות עומס על הכבישים.

 

[קצרה]

פשוט יש מקסימום קיבולת לכביש, ואם יש יותר מדי אוטובוסים נהיה הרבה פקקים.
והיות ורוב האוטובוסים הבינעירוניים נוסעים רוב המסלול כמעט/חצי ריקים - זה ממש חבל על המקום שהם תופסים בכביש.
אדם שנוסע ללא מזוודות - לא אמור להיות לו מדי קשה להחליף אוטובוס - מעירוני שיסע מהר לבינעירוני שיצא בזמן.
זה יכול לחסוך לו זמן בסופו של דבר - כי יהיו פחות פקקים עירוניים - והאוטובוסים הבינעירוניים יוכלו לעמוד בזמן שהם צריכים לצאת.
וכן, יש זכות לרכבים פרטיים של תושבי בני ברק שמשלמים את הארנונה(ואת הדוחות..) של בני ברק לסוע בכביש.
ולא ראיתי עבירות תנועה של רכבים פרטיים יותר מאשר ציבוריים.

אנחנו מדברים על צומת רבי עקיבא / זבוטינסקי

הם לא תופסים שם הרבה מקום בכביש האוטובוסים
אלא הרכבים הפרטיים ועבירות תנועה מהסוג שאוטובוסים לא עושים
אין על זה חולק. בוא תצפה יומיום. כל מי שעומד שם רואה את הקטסטרופה שמבצעים בצומת זו הרכבים הפרטיים.

לאוטובוסים העירוניים והבינעירוניים של תושבי בני ברק שמשלמים את הארנונה של בני ברק - יש זכות גבוהה יותר לקבל שירות הולם מבעלי רכב פרטי.
הם גם משלמים ארנונה וגם חוסכים בעיות חניה בעיר. זיהום אוויר. ובעיות פקקים כתוצאה מריבוי רכבים.