תח"צ הסוף ל"חברת קווים" במודיעין עילית

כי בסופו של יום החברה הקיימת תצטרך לעזוב, וקשה באופן מעשי לנהל את אותו החניון, של 2 חברות שונות במקביל.
במסוף הר נוף בירושלים עשו את זה בצורה נהדרת. אני לא קונה את הטענה הזו.
אפשר בקלות להסתדר עם אותה פיסת קרקע ולחלק אותה עם גיר, במידת הצורך...

העיר קטנה מבחינת השטח, סידורי העבודה של הקווים משולבים, ולכן אי אפשר להעביר רק חלק מהקווים, צריך להעביר את הכל בבת אחת.
בגוש דן סידורי העבודה של דן ואגד היו מורכבים הרבה יותר מאשר הקווים של מודיעין עילית שכולם מסיימים בסוף היום באותו מסוף, ולמרות הכל הם הצליחו להעביר את זה חלק. ככל שיש תלונות, הן לא הגיעו מאזור הר נוף.

יותר נכון לדמות מעבר במו"ע למקרים כמו המעבר באלעד מקווים למטרופולין.. שתקופת המעבר הייתה בעייתית מאוד..
מאשר לדמות את המקרה הזה..
פרט, נמק.

כפי שכ"כ @אופקים 1 במקרה שהבאת מדובר בצבר קווים שרובם לא מלאים בכלל בתדירות יחסית גבוהה ורגועה..
קו 85 בתדירות גבוהה, קו 146 היה מלא לחלוטין בתוך בני ברק, והשלב הבא של דרום גוש דן כבר בדרך (מישהו יודע מתי?), עם עוד כ-80 אוטובוסים חדשים שנכנסו לשירות באשכול בשבוע הנוכחי. (כרגע זה חסר תקדים - סופרבוס מחזיקה 143 אוטובוסים עבור 4 קווים בלבד).
 
במסוף הר נוף בירושלים עשו את זה בצורה נהדרת. אני לא קונה את הטענה הזו.
אפשר בקלות להסתדר עם אותה פיסת קרקע ולחלק אותה עם גיר, במידת הצורך...
בהרבה מאוד חניונים בארץ ישנם אוטובוסים מחברות שונות,
אבל לא זה הייתה הכוונה.

לענ״ד כוונתו של @אופקים 1 פשוטה ביותר, סידורי העבודה של כלל הנהגים והאוטובוסים במו״ע, תלויים אחד בשני,
ולא דומה כלל לירושלים ולמסוף הר-נוף המדובר..,
שם נשאר לאגד {החברה היוצאת..} די קווים ונהגים בכדי לתלות בהם את סידורי הנהגים בתקופת המעבר..

כי נדמה שאשכול כמו אלעד, דומה קצת יותר למו״ע לעומת כל מיני קווים בדרום גוש-דן..
{לענ״ד אין אפי׳ תחילת דמיון בין 143 של אגד לעומת 320 של קווים...}
 
לענ״ד כוונתו של @אופקים 1 פשוטה ביותר, סידורי העבודה של כלל הנהגים והאוטובוסים במו״ע, תלויים אחד בשני,
ולא דומה כלל לירושלים ולמסוף הר-נוף המדובר..,
א. ברור שאין עירוב שימושים (כמעט) בין הצי העירוני והצי הבינעירוני.
ב. לפי מה שאני רואה בנתוני הביצוע (אוטובוס משובץ לקו א' ולא יוצא, משובץ לקו ב' ולא יוצא, משובץ לקו ג' ויוצא לדרך), זה נראה הרבה יותר קרוב לאלתור מאשר ללו"ז סדיר, אם ננסח את זה בעדינות. המגבלה היחידה היא ביחס לעיר המוצא והיעד, כאשר החלופות המקוצרות מאפשרות הסטות לפה ולשם, כל עוד עיר היעד שלהם זהה.
ממילא, ברגע שיוציאו ערי יעד לפי סדר הדרגתי זה לא יפגע בהעברה של האשכול.

{לענ״ד אין אפי׳ תחילת דמיון בין 143 של אגד לעומת 320 של קווים...}
בדקתי פעם סידורי עבודה יומיים של אוטובוסים שאחת הנסיעות שלהם בין היתר היתה בקו 143 (בתקופת אגד), זה הרבה יותר מורכב מאיך שזה נראה.
דוגמה פשוטה -
1773697461321.png


1773697823960.png


אגב, היום הרבה חברות נעזרות בתוכנות מתקדמות לשיבוץ נסיעות כדי לנצל את הצי בצורה יעילה, כך שאין על מי לרחם בעבודה שתיווצר על שיבוצים, ואין הרבה בלאגן או כאב ראש לאי מי מהעובדים.
 
נערך לאחרונה ב:
יותר נכון לדמות מעבר במו"ע למקרים כמו המעבר באלעד מקווים למטרופולין.. שתקופת המעבר הייתה בעייתית מאוד..
מאשר לדמות את המקרה הזה..
כפי שכ"כ @אופקים 1 במקרה שהבאת מדובר בצבר קווים שרובם לא מלאים בכלל בתדירות יחסית גבוהה ורגועה..
לא היה שום בעיה במעברים בין החברות באלעד!!!
זה כבר קרה מול עיני פעמיים
לילה אינטנסיבי שבו מעבירים צי אוטובוסים(ומימלא מחנים באיזורים שקטים יותר של העיר כמות נכבדה של אוטובסים כהכנה כמה ימים קודם) , בכלל לא סיפור גדול,
הבעיה באלעד התחילה בהמשך כשמטרפולין כבר היתה די הרבה זמן בעיר, והחליטה כאסטרטגיה להקטין ראש ככל הניתן!
 
הבעיה בחברת אגד שהיא מרובעת בענין האוטובוס חזור,כמו שכתבת על חשבון הנוסעים, ולכן יש נסיעות שיוצאות בשעות לא טובות בשביל נסיעה חזור
לדוגמא במוצאי שבת אין נסיעות מבני ברק לרכסים בין השעות 19:30-23:00 ומי שהגיע מהדרום או פיספס את האוטובוס בדקה נשאר ללא מענה,ו יש עוד דוגמאות ואכמ"ל
מוכר, אבל לכאורה לא קשור,

ולראייה בקו 970 {ב״ב-חיפה} זה לא ככה, אלא יש נסיעות נוספות לאורך הערב.. {קובץ 1, דוג׳ לקו של 21:30 מהיכן הגיע..}
ע״י אוטובוסים שאגד לוקחת לקו זה עבור צד אחד בלבד,
כשבצד השני הם משמשים קווים אחרים בקווי צפון-מרכז הרבים...
כך שאין סיבה שלא יקרה גם בקווי ב״ב- רכסים.

ואגב מצורף {קובץ 2} דוג׳ כיצד נהג אחד מבצע מידי יום ראשון טיול שנתי ברחבי הארץ במספר אשכולות והכל בקווים פעילים..
זה יעילות! הבעייה שבשיטה היום זה כמעט לא יכול לקרות וחבל..
{גם אם במציאות כן, המשרד יעדיף שייסעו ריקים וזה לא יקרה..}

{קובץ 1}

Screen Shot 2026-03-16 at 23.01.57.png

קובץ 2

Screen Shot 2026-03-16 at 23.43.11.png
 
לא היה שום בעיה במעברים בין החברות באלעד!!!
זה כבר קרה מול עיני פעמיים
לילה אינטנסיבי שבו מעבירים צי אוטובוסים(ומימלא מחנים באיזורים שקטים יותר של העיר כמות נכבדה של אוטובסים כהכנה כמה ימים קודם) , בכלל לא סיפור גדול,
הבעיה באלעד התחילה בהמשך כשמטרפולין כבר היתה די הרבה זמן בעיר, והחליטה כאסטרטגיה להקטין ראש ככל הניתן!
כוונתי הייתה לתקופה האחרונה שׂל קווים, זו לא הייתה ּתקופה בעייתית??
 
כוונתי הייתה לתקופה האחרונה שׂל קווים, זו לא הייתה ּתקופה בעייתית??
טוב זה תמיד בעיה כשחברה מריחה את הסוף היא מורידה הילוך, אבל בגל זה לא ננסה להחליף חברה כושלת?....
 
א. ברור שאין עירוב שימושים (כמעט) בין הצי העירוני והצי הבינעירוני.
ב. לפי מה שאני רואה בנתוני הביצוע (אוטובוס משובץ לקו א' ולא יוצא, משובץ לקו ב' ולא יוצא, משובץ לקו ג' ויוצא לדרך), זה נראה הרבה יותר קרוב לאלתור מאשר ללו"ז סדיר, אם ננסח את זה בעדינות. המגבלה היחידה היא ביחס לעיר המוצא והיעד, כאשר החלופות המקוצרות מאפשרות הסטות לפה ולשם, כל עוד עיר היעד שלהם זהה.
ממילא, ברגע שיוציאו ערי יעד לפי סדר הדרגתי זה לא יפגע בהעברה של האשכול.


בדקתי פעם סידורי עבודה יומיים של אוטובוסים שאחת הנסיעות שלהם בין היתר היתה בקו 143 (בתקופת אגד), זה הרבה יותר מורכב מאיך שזה נראה.
דוגמה פשוטה -
צפה בקובץ המצורף 2205739

צפה בקובץ המצורף 2205741

אגב, היום הרבה חברות נעזרות בתוכנות מתקדמות לשיבוץ נסיעות כדי לנצל את הצי בצורה יעילה, כך שאין על מי לרחם בעבודה שתיווצר על שיבוצים, ואין הרבה בלאגן או כאב ראש לאי מי מהעובדים.
זה בדיוק כוונתי..
שככל שתצמצם להם את מספרי הקווים, כך אפשרות המשחק בין הקווים פחותה,
וממילא יעילות הצי והנסיעות..
ולכן כתב @אופקים 1 שא״א להחליף עיר קטנה כמו מו״ע ביותר מפעימה וחצי..
 
טוב זה תמיד בעיה כשחברה מריחה את הסוף היא מורידה הילוך, אבל בגל זה לא ננסה להחליף חברה כושלת?....
זה התחיל מכך שכותבים שכביכול ע״י החלפת החברה נפתור את כל הבעיות..
בתגובה נכתב שהבעייה לא בהכרח בצבע האוטובוס,

ובנוסף @אופקים 1 העלה את הנקודה של תקופת ההחלפה שהיא קשה ביותר לנוסעים
ובפרט במכרז מו״ע שהוא כבר כתוב ולפי הבשורות שבו ייתכן ואין הצר שווה בנזק המלך,
ולכן מסקנתו הייתה,
שעדיף שקווים תמשיך ע״י התייעלות מסוימת בשיתוף כלל הגורמים הרלוונטיים, שלע״ע לא נרתמים.. וחבל!
 
זה בדיוק כוונתי..
שככל שתצמצם להם את מספרי הקווים, כך אפשרות המשחק בין הקווים פחותה,
וממילא יעילות הצי והנסיעות..
לטענתי זה בדיוק הפוך, והביצועים של סופרבוס באשכול דרום גוש דן מוכיחים זאת.
הם נותנים לנהגים הפסקות ארוכות מאוד (מעל חצי שעה, ולפעמים גם שעה) כדי לעמוד בלוחות הזמנים בצורה מדוייקת גם במצבי קיצון.
ככל שיש פחות קווים כך יש יותר דיוק בין הצי ובין הקווים שאליהם הוא מיועד, וזה חושף יותר את היחס בין היקף הצי ומספר הרכבים הנדרש בפועל.
אם אתה טוען שהם יקרסו, זה אומר שכבר עכשיו אין להם מספיק אוטובוסים כדי להפעיל את האשכול בכל תזוזה קטנה מהשיגרה, מה שנובע מהיקף הנסיעות המקורי שהיה כאשר פורסם המכרז הנוכחי של מו"ע.
בדיוק לכן חייבים מכרז חדש כדי לשקף את היקף צי הרכב הנדרש עבור הפעלת הנסיעות באשכול הזה גם כאשר יש הפתעות פה ושם.
 
@אופקים 1 מה הקשר שלך לחברת קווים ?
גילוי נאות
הוא מקבל כסף על לשכנע את מקבלי ההחלטות בפרוג להשאיר אותם במו"ע..
ומבלי לזלזל בדיונים הללו, יש כאן חברים בפורום מהפעילים הטובים בארץ, שאכן משפיעים ופועלים לקידום התחבורה הציבורית בכל הארץ, וזה בסדר ומועיל לחלוק ולחשוב אחרת וגם לנסות לשכנע אחד את השני מדוע הוא חושב שדעתו נכונה.
 
@אופקים 1 מה הקשר שלך לחברת קווים ?
גילוי נאות
הנה לך גילוי נאות שנכתב בסיועו של נוחעם מבית @טוב עין

הודעת גילוי נאות למר כהן הדיוט – יועמ"ש פורום פרוג

לכבוד ידידי היקר והנעלה, איש האשכולות, כהן הדיוט שליט"א,

אני פונה אליך בזה, כדי להסיר לזות שפתים ולמען יהיה הכל "בספר ובכתב" כדת וכדין, ומצהיר בזאת הצהרה גמורה:

  • אין לי שום קשר עסקי, משפחתי, חברי או רוחני לחברת התחבורה "קווים".
  • לא קיבלתי מהם פרוטה שחוקה, לא כרטיס חופשי-חודשי, ואפילו לא הנחה של אזרח ותיק (למרות שהזקן שלי כבר נראה כאילו עבר את המלחמה של תרפ"ט).
  • כל הדיבורים שלי על אוטובוסים, קווים, ומסלולים – הכל נובע אך ורק מתוך דאגה לציבור הנוסעים ומתוך ה"נייעס" שאני שומע בקווי החדשות בזמן שאני מחכה לטרמפ (כי מי סומך על התחבורה הציבורית של הציונים? פה היה צריך להיות סמיילי צוחק אבל זה קטנוני).
  • אם ימצאו אותי פעם על אוטובוס של "קווים", דעו לכם שזה רק כי נגמר לי הכוח ללכת ברגל לכותל או שאשתי שלחה אותי לשליחות דחופה ולא היה אף יהודי רחמן עם רכב בסביבה.
ידוע ידע כל בר בי רב: אני אדם פרטי, מפוזר אולי, אבל ישר כסרגל (של הנגר של השכונה). כל קשר ביני לבין הנהלת חברת "קווים" הוא דמיוני לחלוטין, בדיוק כמו הסיכוי שטוייבא תפסיק להגיד לי שאני מסריח מסיגריות.

ועל זה באתי על החתום, בערב שבת קודש/ערב ל"ג בעומר (תלוי מתי המשטרה תחסום את הכביש),

[השם שלך כאן]
 
לטענתי זה בדיוק הפוך, והביצועים של סופרבוס באשכול דרום גוש דן מוכיחים זאת.
הם נותנים לנהגים הפסקות ארוכות מאוד (מעל חצי שעה, ולפעמים גם שעה) כדי לעמוד בלוחות הזמנים בצורה מדוייקת גם במצבי קיצון.
ככל שיש פחות קווים כך יש יותר דיוק בין הצי ובין הקווים שאליהם הוא מיועד, וזה חושף יותר את היחס בין היקף הצי ומספר הרכבים הנדרש בפועל.
אם אתה טוען שהם יקרסו, זה אומר שכבר עכשיו אין להם מספיק אוטובוסים כדי להפעיל את האשכול בכל תזוזה קטנה מהשיגרה, מה שנובע מהיקף הנסיעות המקורי שהיה כאשר פורסם המכרז הנוכחי של מו"ע.
בדיוק לכן חייבים מכרז חדש כדי לשקף את היקף צי הרכב הנדרש עבור הפעלת הנסיעות באשכול הזה גם כאשר יש הפתעות פה ושם.
לא חושב שהם נותנים הפסקות של שעה כדי לעמוד בלוח הזמנים, אלא בגלל שהם לא מפעילים עדיין את כל הקווים של האשכול, סידורי עבודה עדיין מרווחים.
יתכן שזה בגלל שהם כבר קלטו נהגים, ויתכן שקשה להם לייצר לו"ז יעיל בגלל שאין להם עדיין קווים אחרים לשלב בסידורי העבודה.
כאשר יהיו להם עוד קווים, סידורי העבודה יהפכו לצפופים, בדיוק כמו אצל מפעילים אחרים.

לא צריך מכרז כדי לשקף את היקף צי הרכב הנדרש.
אפשר לחשב את זה די בקלות באמצעות תוכנות כמו אופטיבוס, או סתם באמצעות בדיקה של מספר האוטובוסים שהמפעיל שמתמש בהם.
 
הבעיה באלעד התחילה בהמשך כשמטרפולין כבר היתה די הרבה זמן בעיר, והחליטה כאסטרטגיה להקטין ראש ככל הניתן!
ההחלטה 'להקטין ראש' לא התקבלה על חלל ריק.
מטרופולין הפכה להיות חברה גרעונית, ובעקבות כך אף הוחלף המנכ"ל.
הצמצום נעשה על מנת לשמור על ריווחיות החברה (וזאת למרות שבמכרז אלעד, היו הצעות זולות יותר משל מטרופולין).
להערכתי עיקר הבעיה מגיעה מקווי בני ברק, שמהירות הנסיעה שלהם היא כמו של אוטובוס עירוני, אבל התשלום הוא כמו על נסיעה בינעירונית.
 
להיתפס? זו ליבת האירוע...
אז לא הבנת אותי.

זרקתי דוגמא למה אפשר לעשות כדי שיהיו קווים גם במקומות לא רווחים אם עושים הכל שוק חופשי.

יש הרבה דרכים והרבה דוגמאות בכל דרך, זרקתי דוגמא אחת בדרך אחת.
 
להערכתי עיקר הבעיה מגיעה מקווי בני ברק, שמהירות הנסיעה שלהם היא כמו של אוטובוס עירוני, אבל התשלום הוא כמו על נסיעה בינעירונית.
דווקא בקווי ב"ב הם כמעט ולא מפעילים קבלני משנה, ובתקופה שבה נסעתי בקווים האלו הם ביצעו את הלו"ז בצורה סדירה יחסית.
 
ככל שהדוגמא הזו לא מציאותית, תוכל להביא דוגמאות נוספות?
אינני כלכלן ואינני מתעסק בתחב"צ כמוך כל היום :) אשריך על העזרה לכולנו.


לעניינו.
העיקרון הוא שהקווים הלא רווחיים ימומנו באמצעות סוג של מיסים מהקוים הרווחיים.

(וכן, בדרך הטבע, יהיה הרבה פחות מהם. אבל באמת שאין סיבה, למשל, ל4 קווים מבאר שבע למצפה רמון, ועוד שיש כל חצי שעה אחד כזה)
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

מידע חשוב מעמותת דרך כבוד

בס"ד, מהדורה שניה – אדר תשפ"ו
עושק בדרכים – מידע לציבור על הליכי גבייה בגין חיובים מוגדלים בתחבורה הציבורית
בשנה האחרונה החלו חברות תחבורה ציבורית לנקוט בהליכי גבייה בגין דרישות לחיוב מוגדל )קנסות( שלא שולמו, באמצעות
משלוח מכתבי התראה בטרם הגשת תביעה על סכום קצוב בהוצאה לפועל, הליכי האכיפה נעשים, בין היתר, על רק ע הנחיות
משרד התחבורה.
הדבר מתרחש גם ביחס לדרישות ישנות משנים 2020 – 2021 )לפני 6 – 5 שנים ( .מכתבי ההתראה כוללים דרישה נוספת לדמי טיפול בסך שנע בין 106 ₪ לבין 225 ₪ .המכתבים נשלחים באמצעות משרד עורכי דין העובד עם מספר חברות תחבורה ציבורית, או באמצעות חברת גבייה.
מהפניות הרבות שהתקבלו עולה כי לצד משלוח מכתבי ההתראה, מתבצעות גם פניות טלפוניות חוזרות, לעיתים תוך יצירת
לחץ לביצוע תשלום מיידי באשראי של מלוא הסכום, לרבות דמי הטיפול. לעיתים השיחות מתנהלות באופן בוטה ומלוות
בלחץ לביצוע תשלום מיידי, )תשלם הרגע, עוד חצי שעה זה בהוצאה לפועל( .
הציבור מתבקש ככל הניתן לתעד ולהקליט שיחות טלפוניות עם משרד עו"ד האמור, וככל שיש תיעוד בדבר שימוש בלחצים
כאמור, ניתן להעבירו לכתובת דוא"ל המפורטת מטה.
לטובת הציבור, ונוכח ריבוי הפניות, מובאים הדברים שלהלן בזהירות ולאחר קבלת ייעוץ משפטי. וכל מבין ינהג בדעת, ותן
לחכם ויחכם עוד. מובן שכל מקרה יש לבחון לפי נסיבותיו .
האמור רלוונטי למכתבי התראה מסוג זה ולכל החברות .
א. בדיקת פרטי הזיהו י
ראשית יש לבדוק האם במכתב ההתראה מופיע מספר זהות תקין. ככל שלא התקבל מכתב התראה, ניתן לבקש מהנציגה של
המשרד לשלוח העתק המכתב בדוא"ל. אין לשלם ללא קבלת מסמך לשם בחינתו.
ככל שאין מספר זהות, עשויה להתעורר שאלה משפטית בדבר עצם קיומו של חוב בר-אכיפה כלפי הנמען.
יצוין כי משרד התחבורה מקדם אפשרות טכנולוגית לשלוף פרטי זיהוי של נוסע על בסיס מס' רב-קו, ובתנאי שהנוסע סירב
להזדהות )טרם הוסדר נוהל, אך לכאורה הדבר צריך להיות מפורש בדרישה המקורית(.
מומלץ להימנע ממסירת כל מידע אישי בטלפון .
ב. המצאה כדין כתנאי לפתיחת תיק בהוצאה לפועל
ככל שהחברות יחליטו לפנות להוצאה לפועל, יהא עליהן להציג לרשם ההוצאה לפועל אסמכתא בדבר המצאה כדין של מכתב
ההתראה בדואר רשום לכתובת העדכנית של החייב במרשם האוכלוסין, בהתאם לסעיף 81 א 1 )ג() 1 ( לחוק ההוצאה לפועל .
המשמעות: ככל שטרם התקבל מכתב בדואר רשום, ניתן לפעול בשיקול דעת, ובלבד שהכתובת מעודכנת במרשם האוכלוסין.
סעיף זה אינו רלוונטי לרכבת הקלה, שבה לפי החוק )פקודת מסילות הברזל( מסירת הדרישה לתשלום בעת הנפקתה, דינה
כדין מסירת מכתב התראה לפי חוק ההוצאה לפועל, וניתן לנקוט בהליכים ללא מתן התראה נוספת 1 .
ג. דמי טיפול
ככל שהחברות יפנו להוצאה לפועל, רכיב דמי הטיפול, אינו נכלל, ככלל, במסגרת תביעה על סכום קצוב, שכן העילה לו אינה
מעוגנת במפורש בהוראת חיקוק. ככל הידוע ההוצאה המאושרת בגין משלוח מכתב התראה עומדת על 67 ₪ בלב ד 2 .
המסקנה היא שנוצר לעיתים מצג כאילו הנוסע עומד מול איום של פתיחת תיק בהוצאה לפועל ע"ס קרן החוב בתוספת דמי
טיפול גבוהים, והרבה מעבר להוצאות המאושרות ע"י רשם ההוצל"פ.
לאור האמור, מומלץ לא למסור פרטי כרטיס אשראי במסגרת שיחה טלפונית, קל וחומר במקרה בו כלל לא נשלח מכתב
התראה בפועל, ולהעדיף תשלום באמצעות העברה בנקאית בלבד.
1 למרות האמור, ידוע כי חברת תבל מטרו )דנקל( מפעילת רק"ל גוש דן, שולחת מכתבי התראה בטרם הגשת תביעה, לעומת זאת ככל
הידוע בחברת כפיר )רק"ל ירושלים( המצב שונה.
2 ככל הידוע, אין מקור רשמי לכך בתקנות ההוצל"פ, אך ידוע שחברת אגד ) שהיא היחידה כיום שהולכת להוצל"פ( תובעת 67 ₪, תוך
הבהרה: "יוער כי הפער הקיים, בין הסכומים הדרושים במכתב ההתראה לבין כתב תביעה זה, הינו בשל סכום ההוצאות שאושרו לגביה
בלשכה זו".
בס"ד, מהדורה שניה – אדר תשפ"ו
מניסיון מצטבר, נוסעים ששילמו את קרן החוב בלבד לא ננקטו נגדם הליכים בהוצאה לפועל, למעט חברת גבייה אחת
שבמספר מקרים הגישה תביעות להוצל"פ לאחר הכחשה של תשלום הקרן, מובן שאין מקום להיכנע ללחצים ואיומים חמורים
מסוג זה, במקרים כאלה מומלץ להיוועץ משפטית טרם קבלת החלטה, ניתן לפנות לדוא"ל הרשום מטה לשם הכוונה .
במקרים מסוימים חברת הגבייה איימה להחזיר את הקרן כדי לאפשר הגשת תביעה בהוצל"פ, והדברים מדברים בעד עצמם.
רק במידה וחברה תדרוש הוצאות מוגבלות ע"ס 67 ₪ בלבד, שהן שיעור ההוצאה המאושרת נכון להיום, אזי יהא מומלץ
לשלם הוצאות אלו.
ד. אחריות על הנוסע ליידע את המפעיל על תשלום קרן החוב
בעת ביצוע העברה בנקאית חשוב לציין בפרטי ההעברה את מס' האסמכתא המופיע במכתב ההתראה או את מס' דרישת
התשלום, או מס' זהות של המשלם.
לאחר מכן יש לשלוח את האסמכתא לדוא"ל שמצוין במכתב ולוודא טלפונית את קבלת ו. ככל שלא ברור אם ההודעה
התקבלה, ניתן גם לפנות לפניות הציבור של החברה המפעילה.
ה. הליכים משפטיים תלויים ועומדים
לשלמות התמונה יצוין כי מתבררת תביעה ייצוגית נגד חברת אגד, בתביעה נדרשת אגד להשיב את דמי הטיפול שגבתה
מנוסעים, ובמסגרתה מתבררת בין היתר השאלה האם דמי הטיפול נכללים מלכתחילה בבסיס הקנס. כך או כך, במסגרת
הליכי הוצאה לפועל לא ניתן לכלול רכיב זה כאמור.
ו. חשבונות הבנק של המפעילים
מאחר וישנה חברת גבייה אשר אינה מציינת במכתב ההתראה פרטי חשבון בנק להעברה, ניתן לפנות לדוא"ל הרשום מטה
כדי לקבל פרטים.
ז. תופעת ההתחזות
ישנם, לצערינו , מקרים רבים של התחזות, שבעקבותיהם ננקטו הליכי גבייה ולפעמים אף עוקלו חשבונות בנק של אנשים
בלתי מעורבים, בחלק מהמקרים הדבר נעשה לאחר שחברות הגבייה הצליחו לאתר שם פרטי ומשפחה של מס' זיהוי, למרות
שבדרישת המקור הופיע שם שונה. - במקרים אלו מומלץ לפנות לדוא"ל הרשום מטה.
אדם שקיבל מכתב התראה על אירוע מוכחש )ובספק יש להיוועץ(, רשאי להגיש תלונה במשטרה כנגד המפעיל, ולציין שככל
הנראה אדם אחר התחזה בשמו, לאחמ"כ יש לשלוח העתק מטופס התלונה לחברת הגבייה לשם עצירת ההליכים. יתכן
שחברת הגבייה תדרוש צילום תעודה מזהה כדי לאמת את התלונה, הן לצורך בחינת הפרטים המופיעים בדוח המקורי, והן
לצורך בדיקת סרטון המצלמה של הפקח )הנשמרת ע"י חלק מהחברות לזמן ממושך(.
מאחר וישנם אנשים החוששים מהצורך להתייצב לחקירה מסיבות שונות, ומחשש זה יעדיפו לשלם חוב לא להם, יצוין בענין
זה כי סביר להניח שמשטרת ישראל לא יפתחו בחקירה בגין אירוע שאירע לפני זמן רב, אך בחלק מהמקרים די בעצם הגשת
התלונה כדי לעצור את ההליכים.
מומלץ גם להגיש תלונה למשרד התחבורה, ועל דרך כלל המשרד מתערב במקרים מהסוג האמור, גם בשלב שעבר זמן רב מעת
הנפקת הקנס, ומורה על ביטול הקנס.
פרטי התקשרות ופרטי חשבונות בנק של מפעילי התחבורה ציבורי ת
שם המפעיל דוא"ל בנק סני ף חשבון
אגד
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
לאומי
800
64222314
דן
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
651266
אלקטרה אפיקים
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
168
647206
תנופה
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
טפחות
408
528853
דן בדרום
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
דן באר שבע
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
קווים
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
657861
מטרופולין
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
נתיב אקספרס
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
בית שמש אקספרס
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
497171
אקסטרה
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
533542
אקסטרה ירושלים
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
הפועלים
600
533542
סופרבוס
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
דרך אגד
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>דיסקונט
10
203670193
דנקל )רק"ל גוש דן(
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
דיסקונט
10
251899685
כפיר )רק"ל ירושלים(
<לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
משרד עו"ד אבי מאיר טל: 03-7755222 דוא"ל: <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
חברת מילגם טל: 073-2088857 דוא"ל: <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה