תח"צ בני ברקים? חשבתם פעם איך להגיע בתח"צ מגן ורשא למרכז רימונים?

  • הוסף לסימניות
  • #81
אכן, ולאנשים העובדים אין בעיה להחליף עצמאית אוטובוס , בתנאי שהנסיעה תהיה טובה וחלקה (אני באופן אישי נוסעת ככה לעבודה 4 פעמים בשבוע, אוטובוס לרכבת ומשם רכבת או אוטובוס נוסף לעבודה בתוך גוש דן)
הבעיה בהחלפה היא כשנוסעת משפחה שלמה עם מזוודות , ועגלות, החלפה של רכבת או אוטובוס לאדם עצמאי נהוגה בכל הארץ ובכל העולם (ולכן גם הרב קו בצוקף ל90 דק כשי לאפשר החלפת אוטובוס ללא עלות נוספת
ההחלפה הזו צריכה לתת להם יתרון
לא ייתכן לשלוח אדם לנסוע 40 דקות בפנים העיר
בשביל להמתין עוד 10 דקות לאוטובוס
וכנ"ל הפוך
לא ייתכן שירד אדם בקוקה קולה וימתין שם 10 דקות לאוטובוס שיסובב אותו 40 דקות בתוך בני ברק.


וכל עוד הכבישים תקועים מרכבים פרטיים + אוטובוסים עירוניים
אין מישהו שיש לו צל של מחשבה שהוצאת האוטובוסים הבינעירוניים תקצר משמעותית יותר את זמן הסיבוב.
היא רק תגרום להוא שנוסע יומיומית למודיעין עילית לקנות רכב

את משווה בהחלט את הרכבת והנת"צ שנותנים לך עדיפות על רכבים בדרך לעבודה בגוש דן - להסתובבות בתוך בני ברק עמוסת הרכבים?
המסלול הנכון שלך של החלפת אוטובוסים - כולל סילוק והכבדה על רכבים פרטיים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #82
משום מה יתכן לך ונשמע לך הגיוני להפליא - שמי שאין לו רכב ירד בכניסה לעיר ויקח אוטובוס פנימה כדי לחסוך פקקים בעיר.
אבל לא יתכן לך בשום אופן שמי שיש לו רכב פרטי ירד בחניון ליד העיר ויקח אוטובוס פנימה/עד הבית.

למרות שבוודאות פתרון ב' יפתור את המצוקה
בעוד פתרון א' בספק רציני יקל על משהו מה גם שהוא יגדיל את מספר הרכבים הפרטיים.

זה נקרא תכנון תח"צ ב"ראש" של רכב פרטי.
מסכימה עם זה
מוזר להגיד לאלה שאין להם רכב להטלטל עם קו פנימי בנוסף לבין עירוני
ניסיתם פעם לעלות לקו פנימי עם מזוודות+עגלות +ילדים?
מה שקורה בבית שמש ביום שישי ובמוצש באזורים מסוימים פשוט סיוט
 
  • הוסף לסימניות
  • #85
אם היה אפשרי לבנות רכבת קלה תחת בני ברק , והתחנות :
מכון מור
גן ורשא
חזוא רבי עקיבא
אולמות השמחה - מחתנה
קוקה קולה

היה נראה אחרת :)
אם את מדבר על רכבת תחתית זה גם עלות יקרה וגם לא שווה. מה שכן אפשר זה להפוך את הרחובות הראשיים לנתצים
ואז או מטרונית או רק"ל זה מקובל מאוד בעולם רק בשביל צריך הרבה יוזמה יציאה מהקופסא וכסף וכן צריך גם חניונים
בכניסה לעיר. אז כל מי שאומר שזה לא מעשי גם אוטובוסים וגם פקקים הוא טועה מבחינת המציאות אפשר לשנע הרבה אנשים בקצת זמן בתחבורה ציבורית.
זה קיים בעולם בכל מיני מקומות לדוגמא סינגפור שם גם אנשים אמידים נוסעים בתח"ץ כי היא מהירה ויעילה ולעומת זאת הרכב יקר ועולה עוד כסף ליסוע במרכז העיר.אני חושב שזה אפשרי-טכנית-כמובן גם בבני ברק רק אין רצון וכח וכסף כי הרי בסוף רוב הנסיעות זה אנשים שרוצים להגיע ליעדם מהר ולא משפחות שנוסע לשבת או לחתונה שגם הם יהנו
אבל עם ילדים פחות...בקיצער עד שלא יעשו פיתרון אמיתי שהוא מבוסס על העדפה של התחץ כל הפיתרונות האחרים הם פלסתרים ולא באמת עושים משהו כי בסוף העיר לא תואמת מבחינת תשתיות את כמות הרכבים וגם האוטובוסים גודשים אותה יותר מדאי ולכן הפיתרון הוא רכבת וסגירת הכביש לשאר משתמשי הדרך.ייתכן שבסוף בעוד 10 או 20
או מתי שאלא יהיה יפול האסימון בענין הזה אבל באמת חבל על כל השנים שתושבי בני ברק ייסבלו מעיר פקוקה ומזוהמת! כולי תקווה שמתישהו יעשו שינוי אמיתי ולא פיתרונות ארעיים!
 
  • הוסף לסימניות
  • #86
ומה עם האנשים שגרים שם (בר עקיבא או ברחובות הסמוכים ? לפי מה שאת אומרת הם לא יוכלו לחנות באיזור של הבית שלהם.. זה לא יתכן....
זה מקובל בהחלט בעולם בפרט בערים צפופות הם יקבלו חניה במקום טיפה מרוחק רק בצורה כזאת יהיה ניתן לפתור את הפקקים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #87
אפשר לקחת אוטובוס לז'בוטינסקי ,ואז אוטובוס לז'בוטינסקי השומר לא יותר מרבע שעה, עדיף בהרבה מקווים 2 ו8 ותדירות גבוהה של אוטובוסים ,אבל זה יותר לאזור של מגדלי שקל.
 
  • הוסף לסימניות
  • #88
צודק מאד!!!
לכל אדם שמטרתו היא להגיע ליעדו בקלות לא ישנה אם לסוע ב2 אוטובוסים
בתנאי כמובן שהנסיעה חלקה ונוחה.
מנסיון, הרבה פעמים אני אעדיף לנסוע הביתה ב - 3-4! אוטובוסים (שלא תלבלבלו - בתוך בני ברק)
מאשר באוטובוס אחד כמו קו 8 שמסתובב בכל סמטה אפשרית.
אבל כמובן שצריך בשביל זה תכנון טוב ותדירות של קצת יותר מפעם ב 20 דק'....
אבל צריך להיות בני ברקי בני ברקי בשביל לדעת לנסוע ב3-4 אוטובוסים במקום ב-1.......
 
  • הוסף לסימניות
  • #89
צריך להעיף את כל האוטובוסים והקווים שמגיעים מחוץ לעיר, ושהם יעשו תחנה אחת בקוקה קולה ותחנה אחת, במכון מור, ומשם יתכבדו התושבים שגרים מחוץ לעיר להתנייד עם קווים פנימיים, זה לא יתכן שהעיר פקוקה כ"כ רק מכמות הקוים שנוסעים לק.גת, כרמיאל וכד (לא בדווקא הערים האלו , זה רק דוגמא..)

לא יתכן שבזמן ההמתנה לקו 2 , יעברו 2 קווים לכרמיאל ובאותה תדירות קו לביתר, ובתדירות גבוה יותר מקו 2
קווים למ.עילית וירושלים, עניי עירך קןדמים!!!

ובנידון לאשכול אין אף קו! כולל עם החלפה! בין 2 קווים ! שמגיע מ מכון מור/מרכז רימונים לשיכון ג, מלבד קו 2 שעושה סיבוב בכל העיר! ובתדירות של20 דק,
בעוד שלשיכון ויזניץ מגיעים המון קווים...

וכל הקווים שמגיעים לחזון איש /לנדא לא עוזרים למי שגר בתוך בשכונה ,
מדוע בשכיון וויזניץ כמעט בכל רחוב צר יש כמה קווים, במה נגרע חלקם של אחיהם שלא גרים שם?
כמו לאחר שיש סופסוך רכבת קלה, מדוע אין קו אוטובוס שעובר מהרכבת לתוך העיר ישיר מבן גוריון נכנס להרואה ומשם נכנס ליהודה הנשיא? דרך קלה וחלקה ?? בלי להסתובב שעות בתוך העיר?
כנראה שמי שכתבה את זה לא נוסעת כמעט מחוץ לעיר בערבי שבתות
לא מספיק כל הבלגן שאוטובסים עוברים מלאים ולא עוצרים היא רוצה שנחכה רבע שעה לאוטובוס עירוני ולדאוג שיהיה מקום לילדים ושיהיה מקום לעגלות ומזוודות בתוך האוטובוס (תארו לעצמכם איך נראים האוטובסים העירוניים באמצע השבוע עם כל העגלות תכפיל את את זה פי כמה וכמה + מזוודות)
ואחרי כל הבלגן המטורף הנ"ל יצטרכו להחליף אוטובוס בתחנה המרכזית לבין עירוני

מי שמבקש זאת כנראה נוסע בערבי שבתות לא יותר מפעם בשנה או חצי שנה

ובדרך אגב בחישוב פשוט זה לא אמור להוריד בכלל את העומס
הרי אותו כמות של האוטובוסים העירוניים יצטרכו להיכנס לעיר לאסוף אותם לתחנה המרכזית, אלא אם כן לא יכניסו כמות מספקת ויהיה קטסטרופה
 
  • הוסף לסימניות
  • #90
לדעתי שיפור מצבת הקווים העירוניים חייב להיעשות בלי קשר לשום דבר אחר!!

ולא חושב שצריך לערב פה את הוויכוח הישן והטוב לגבי אוטובוסים בינעירוניים שכולם רוצים שיורידו פרופיל רק מתווכחים איך!

הלוואי והיה למישהו אוזן קשבת בנושא העירוני, אפשר לפתור את זה בלי להוסיף ק״מ נסועה אחד! {אולי טיפה מגזים}.
פשוט לעשות תחבורה חכמה ויעילה, ולא עמוסה באינסוף קווים לא תדירים שכ״א עוצר בתחנה אחרת. {ספרו את זה לאלו שלא בקיאים שלא מבינים למה האוטובוס לא עוצר להם בחזו״א נחמיה או ר״ע רש״י ועוד מקומות.}


הפעלת קו 380 לאלעד באמצע השבוע עם אפשרות לנסיעה פנימית יכול להוות פתרון כפול, גם לבעיה שהוזכרה כאן, וגם לנוסעים לאלעד העולים בכביש 4 כולל המגיעים מהרק"ל, וכן לנוסעים מאלעד המעוניינים לנסוע ברק"ל.
ממש לא, הוספת קו לא תדיר נוסף זה בדיוק מה שגורם לכך שאין קווים נורמלים לכל מקום כי יש יותר מידי קווים,
הפיתרון להוציא קווים לשפר את מסלולי הקווים העיקריים לכל הצירים הראשיים, ולהפוך אותם לתדירות גבוהה מאוד!
{בכל הערים הגדולות הקווים העירוניים בשעות השיא {ויש הרבה!} בתדירות של 10 דק׳, בב״ב צריך יותר מכך!! ואם יהיה פחות קווים יוכלו לקבל אפי׳ תדירות של 5-8 דק׳! ל7-8 קווים עיקריים ועוד כמה משלימים בתדירות נמוכה יותר,
והלוואי ויקרה.....
 
  • הוסף לסימניות
  • #91
לדעתי שיפור מצבת הקווים העירוניים חייב להיעשות בלי קשר לשום דבר אחר!!

ולא חושב שצריך לערב פה את הוויכוח הישן והטוב לגבי אוטובוסים בינעירוניים שכולם רוצים שיורידו פרופיל רק מתווכחים איך!
לא ראיתי את הוויכוח הישן (אשמח שתצרף קישור)
ולא קיבלתי תשובה על מה יועיל שאוטובוסים עירוניים ייקחו אותנו לתחנה מרכזית במקום אוטובוס רגיל בין כך ובין כך יצטרכו להכניס אוטובוסים
ואם כבר זה רק יקשה כפי שפירטתי לעיל

ראשי ומהנדסי העיר לאורך כל השנים עשו פשע לא יסולח בתשתיות (גם היום, ראה ערך שיכון ה' - רחובות צרים מאוד וכל וילה הורסים שם כל לצורך בנין של 7 קומות ללא חניות - שהקבלן לוקח לעצמו)
אז הפתרון צריך להיות יצירתי עם חשיבה מחוץ לקופסה ולא פתרון שלא יועיל כלום אלא להיפך
 
  • הוסף לסימניות
  • #92
לא ראיתי את הוויכוח הישן (אשמח שתצרף קישור)
ולא קיבלתי תשובה על מה יועיל שאוטובוסים עירוניים ייקחו אותנו לתחנה מרכזית במקום אוטובוס רגיל בין כך ובין כך יצטרכו להכניס אוטובוסים
ואם כבר זה רק יקשה כפי שפירטתי לעיל

ראשי ומהנדסי העיר לאורך כל השנים עשו פשע לא יסולח בתשתיות (גם היום, ראה ערך שיכון ה' - רחובות צרים מאוד וכל וילה הורסים שם כל לצורך בנין של 7 קומות ללא חניות - שהקבלן לוקח לעצמו)
אז הפתרון צריך להיות יצירתי עם חשיבה מחוץ לקופסה ולא פתרון שלא יועיל כלום אלא להיפך
הוויכוח התנהל לא מזמן באשכול ״מרכזית הארזים״ בין עשרות הדפים שם.

אגב לא התכוונתי להביע דיעה, אלא רק הסבתי תשומת לב שהנושא העירוני צריך לבוא לפיתרון במיידי בלי קשר לבינעירוני שהפיתרון שלו לכל הדיעות ייקח הרבה יותר זמן {בין שנה לעשור, תלוי בפתרונות שהעלו....}
 
  • הוסף לסימניות
  • #93
לא ראיתי את הוויכוח הישן (אשמח שתצרף קישור)
ולא קיבלתי תשובה על מה יועיל שאוטובוסים עירוניים ייקחו אותנו לתחנה מרכזית במקום אוטובוס רגיל בין כך ובין כך יצטרכו להכניס אוטובוסים
ואם כבר זה רק יקשה כפי שפירטתי לעיל

ראשי ומהנדסי העיר לאורך כל השנים עשו פשע לא יסולח בתשתיות (גם היום, ראה ערך שיכון ה' - רחובות צרים מאוד וכל וילה הורסים שם כל לצורך בנין של 7 קומות ללא חניות - שהקבלן לוקח לעצמו)
אז הפתרון צריך להיות יצירתי עם חשיבה מחוץ לקופסה ולא פתרון שלא יועיל כלום אלא להיפך
האוטובוסים הבין עירוניים פוקקים את העיר!וחוסמים אותה!
ויועיל מ-א-ד! אם הם יתכבדו ליסוע רק מחוץלעיר ....

ואם יהיה לך אוטובוס שעושה 4-5 תחנות בתוך השכונה ומגיע בתדדירות גבוה! (נגיד כל 4-5 דק'!) , ומיד יצא אחכ לכביש הראשי , שם בהמתנה קצרה (אוטובוסים ליעדים חמים כמו ירושלים מודיעין עילית וכד' יגיעו אפילו בתדירות של כל 2 דק'..) מגיע אוטובוס שמביא אותך לעיר היעד - אז מבחינת זמן תרוויחי המון,(לא יודעת איפה את ספציפית גרה, אבל אוטוובוס בין עירוני יכול לעשות גם 30 תחנות בתוך העיר ולהגלגל שעות בתוך ר עקיבא... או השומר או חזון איש.. עד שהוא סוף סף יוצא מהעיר....)
ולא לא יצטרכו להוסיך עוד אוטובוסים כ י האוטובוס שעובר בתוך השכונה ישמש גם את אלו שצריכים את האוטובוס העירוני וגם את אלו שצריכים את האוטובוס הבין עירוני, לעומת זאת כל האוטובוסים הבין עירוניים יפנו את מקומם וליהודים אשר בבני ברק, תהיה אורה ושמחה וקצת יותר מרווח נשימה...


אני בהחלט חושבת שזה מורכב ההיטלטלות של פעם בשבועיים עם כל המשפחה והמטלטלים.. ולהחליף אוטובוסים בצורה כזו זה ממש מעמסה.. אבל בתדירות של פעם בשבועיים , לעומת עיר שפקוקה 24/6... אני חושבת שאין מנוס מלבצע את זה....
כמו"כ מניסיון כשהמשפחה גודלת זה נהיה בלתי אפשרי גם באוטובוס ישיר ועושים את זה 3 -4 פעמים בשנה... זה פשוט סיוט לצאת במוצש או להגיע בשישי לעיר או לצאת ממנה...

מבחינת הפשע של התשתיות את צודקת בכל מילה!!!, היו צריכים להתנות שברחובות הצרים (כמו שהבאת בשיכון ה' באזור קהילות יעקב באזור שיכון ג ועוד, להוריד לקבלן מעט מרוחב הבנין, לטובת הגדלת הכביש + מדרכה ובתמורה להוסיף לו ברישיון בניה קומה נוספת...
אבל זה כבר ראוי לאשכול אחר...
 
  • הוסף לסימניות
  • #94
אכן אבל כדי להגיע לתוך העיר חייבים להיכנס לר עקיבא על חסרונותיו,
אך אם היה קן שמגיע דרך בן גוריון ונכנס ברחוב ירושלים/יהודה הנשיא הוא היה חוסך המון לתושבי השכונות הפנימיות....
אם יפעילו את קו 380 כקו פנימי ובינעירוני, יתאפשר להסיט את המסלול של 280 שימשיך בבן גוריון ישר (במקום פניה שמאלה לז'בוטינסקי), שמאלה בהרואה, שמאלה בירושלים, ושיהפך גם הוא לקו משולב - עירוני ובינעירוני.
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #95
כהמשך לנאמר - אני מתגורר בתחילת רבי עקיבא ונאלץ ליסוע מחוץ לעיר לשבתות עם דרייוער, הילדים שלי לא שורדים את הסיבובים של האוטבוסים בתוך העיר עם כל העצירות והברקסים, (הקו שבו אני נוסע עושה את כל העיר עד קוקה קולה...) רק בפורים אני יכול ליסוע בנחת באוטובוס שנוסע רק ז'בוטינסקי גהה.... לא הייתי מתנגד שיהיה כך כל השנה...
ולפני שאתם מזדעקים על תושבי מרכז העיר ושכונותיה, תיזכרו שיש גם אנשים שגרים בתחילת רבי עקיבא ולא יכולים להשתמש בתחבורה ציבורית כי זה לא הגיוני ליסוע עם ילדים שעה בתוך העיר בתנאים קשים...
 
  • הוסף לסימניות
  • #96
האוטובוסים הבין עירוניים פוקקים את העיר!וחוסמים אותה!
ויועיל מ-א-ד! אם הם יתכבדו ליסוע רק מחוץלעיר ....
מה יעזור שכל העומס של אוטובוסים מחוץ לעיר יפול על האוטובוסים הפנימיים שגם ככה צפופים מאד?
מה גם, שאוטובוסים בינעירוניים ממש לא משמשים בעיקר רק את האורחים אלא אחוזים נכבדים מתושבי העיר.

בפתרון של אוטובוסים פנימיים מהשכונות לקצוות בתדירות מוגברת אני ממש תומכת.
כל הקוים שמגיעים לת"א/ פ"ת והסביבה יכולים לרדת בכפוף לזה שיהיו אוטובוסים פנימיים מתוגברים משמעותית לנקודות הגישה לערים הסמוכות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #97
ולפני שאתם מזדעקים על תושבי מרכז העיר ושכונותיה, תיזכרו שיש גם אנשים שגרים בתחילת רבי עקיבא ולא יכולים להשתמש בתחבורה ציבורית כי זה לא הגיוני ליסוע עם ילדים שעה בתוך העיר בתנאים קשים...
ומצד שני לקחת הימור ולעלות בתחנות האחרונות זו גם בעיה רצינית. המון פעמים לא נשאר מקום.
בקיצור, אף אחד לא נהנה.
לדעתי, צריך לחלק את העיר ל2-3 אזורים כשמכל אחד מהם יוצאים אוטובוסים נפרדים לערים השונות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #98
ולכן המטרה אמורה להיות בהחלט להפוך את המצב לזה שבבני ברק "שווה" לנסוע באוטובוס וסיוט עד בלתי אפשרי לנסוע ברכב פרטי..
כבר עכשיו סיוט עד בלתי אפשרי לנסוע ברכב פרטי, הבעיה היא שתחבורה ציבורית פנימית פשוט לא קיימת.
 
  • הוסף לסימניות
  • #99
הפתרון האמיתי הוא לבטל את רוב ככל הקווים העירוניים, ולהפוך את הקווים הבינעירוניים למשולב עירוני, כשכל קו יבצע מסלול שונה בתוך העיר.
זה יפתור גם את מצוקת מחסור הנהגים.
 
עד שיש סוף סוף קו בודד ויחיד שמגיע מגן ורשא ותחילת רבי עקיבא אל מרכז רימונים
ישבו חכמי חלם וקבעו כי מי שירצה לנסוע אתו מגן ורשא או מתחילת ר' עקיבא אל מרכז רימונים אינו רשאי לעשות זאת!

צפה בקובץ המצורף 1732027
חזקה שיהיה כ"כ הרבה אנשים בתחנות שירצו לעלות/לרדת, שגם מפכ"ל המשטרה בכבודו ובעצמו לא יוכל לאכוף את זה....
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה