מידע שימושי דרך (לא) שווה

[סמליל]

נוסע שלוש פעמים בחודש מאשדוד לב"ב וחזור
עד היום עלה לי 36 ש"ח
ומהיום יעלה לי 72
נוסע 10 פעמים בחודש באוטובוס פנימי באשדוד על היום עלה לי36 ש"ח
מהיום יעלה לי 55 ש"ח
אשמח עם תחכים אותי איך הרפורמה עזרה לי בדיוק
נ.ב הנתונים שנתתי מדויקים ולא סתם דוגמא.

כשאתה נוסע מאשדוד לב"ב, למה שלא תעשה חופשי יומי?
24 שקל, לא משתלם?

 

[Panda]

ממש ככה מנסים להדק את החגורה כדי שלכולנו יהיה איפון
לא יקום ולא יהיה
לא נעבור על "יהרג ואל יעבור" אפילו אם נפסיד מיליארד דולר !!!!!
(כמובן אפילו לא מוגן מפוקח מסונן וכל השמות של השטן)

ברור. עשו את כל זה בשביל שאתה תקנה אייפון. צא מהסרט

 

[קצרה]

אדרבה. מי שרוצה שיעלה לכאן למה הרפורמה מזיקה לו.
שיכתוב את נסיעותיו הממוצעות, ובל"נ אוכל להראות לו כי הרפורמה מועילה לו.

הרפורמה מזיקה לי מאד.

נוסעת 2 נסיעות יומיות בתוך בני ברק
שילמתי עד עכשיו 138 שקל לחופשי פנימי
עכשיו אני יכולה לשלם 200 שקל לנסיעות בודדות ולא לקבל חופשי(=קודם יכלתי ב-138 לנסוע גם יותר נסיעות מאלו היומיות הקבועות)
או לשלם 225 שקל ולקבל "חופשי בכל הארץ" - שמה לעשות אני לא זקוקה לא כי אני לא נוסעת בכל הארץ. ואין לי לאן לנסוע למקום אחר בארץ בכל חודש טנדרטי.
(מבצע. שלם רק עוד 25 שקל וקבל מוצר שאין לך מה לעשות בו..)

מה יש לך לחדש ולהראות לי איך הרפורמה מועילה לי? אשמח מאד...

 

[נני5]

אני אישית חושב שזה משתלם.
בעיקר העניין של החופשי חודשי.

(לדוגמה - חופשי חודשי ארצי לנוער - 112.5 ש"ח.)

למה להתלוננן?

אדרבה. מי שרוצה שיעלה לכאן למה הרפורמה מזיקה לו.
שיכתוב את נסיעותיו הממוצעות, ובל"נ אוכל להראות לו כי הרפורמה מועילה לו.

5 ילדים ששילמו עד היום 48 ש"ח חופשי חודשי - כל אחד
משלמים מהיום 112 ש"ח חופשי חודשי - כל אחד

 

[הקלידן המאסטרו]

אני אישית חושב שזה משתלם.
בעיקר העניין של החופשי חודשי.

(לדוגמה - חופשי חודשי ארצי לנוער - 112.5 ש"ח.)

למה להתלוננן?

אדרבה. מי שרוצה שיעלה לכאן למה הרפורמה מזיקה לו.
שיכתוב את נסיעותיו הממוצעות, ובל"נ אוכל להראות לו כי הרפורמה מועילה לו.

עניין אותי לראות עד כמה אנשים משתמשים בתחבורה ציבורית.
אני אישית בתקופה האחרונה הייתי צריך לנסוע בערך 4 פעמים בשבוע 40 ש"ח כל יום.
שזה יוצא כ - 650 ש"ח בחודש. לא כולל נסיעות אקראיות פנימיות, רכבת קלה, ובינעירוניות.
סתם בשביל שתבינו מה זה נקרא 'לשפוך כסף' על תחבורה ציבורית.

הרפורמה החדשה נותנת לי אפשרות לעשות חופשי חודשי ב225 שקל.
ככה שמי שמפסיד, מפסיד כמה עשרות שקלים. מי שמרוויח, זה עניין של כמה מאות.
(כמובן שאני לא מזלזל בעשרות שקלים, אבל תחשבו מה זה מישהו שמשלם 700 ש"ח בחודש, וזה יורד ל225)

כמובן שזה חוצפה מצדם שהם מבטלים את האפשרות לעשות חופשי חודשי לפי אזורים.

(אגב, הייתי בטוח שאנשים משתמשים הרבה יותר בתחבורה ציבורית...)

 

[ציני בכיר]

מי שמרוויח, זה עניין של כמה מאות.

אין בעיה שמי שירוויח ירוויח
אבל למה על חשבון מי שמפסיד?

 

[הקלידן המאסטרו]

דווקא חשבתי לגבי בין הזמנים, אם ארכוש לכל אחד מבני משפחתי חופשי ארצי לחודש אוגוסט, נוכל לטייל ברחבי הארץ במשך כל החודש במחיר ממש נחמד... לא כך?

לפי מה שהבנתי זה לא לפי חודשים אלא שלושים יום.

 

[קצרה]

עניין אותי לראות עד כמה אנשים משתמשים בתחבורה ציבורית.
אני אישית בתקופה האחרונה הייתי צריך לנסוע בערך 4 פעמים בשבוע 40 ש"ח כל יום.
שזה יוצא כ - 650 ש"ח בחודש. לא כולל נסיעות אקראיות פנימיות, רכבת קלה, ובינעירוניות.
סתם בשביל שתבינו מה זה נקרא 'לשפוך כסף' על תחבורה ציבורית.

הרפורמה החדשה נותנת לי אפשרות לעשות חופשי חודשי ב225 שקל.
ככה שמי שמפסיד, מפסיד כמה עשרות שקלים. מי שמרוויח, זה עניין של כמה מאות.
(כמובן שאני לא מזלזל בעשרות שקלים, אבל תחשבו מה זה מישהו שמשלם 700 ש"ח בחודש, וזה יורד ל225)

כמובן שזה חוצפה מצדם שהם מבטלים את האפשרות לעשות חופשי חודשי לפי אזורים.

(אגב, הייתי בטוח שאנשים משתמשים הרבה יותר בתחבורה ציבורית...)

מרבית האנשים אינם נוסעים באופן קבוע למרחקים מהסוג הזה
מי שנוסע יומיום כאלו מרחקים עושה את זה : ברכבת וישלם על החופשי כמו עד עכשיו (אין חופשי של 225 ברכבת...) ברכב פרטי - והוא לא ישנה זאת ויתחיל לנסוע באוטובוסים.
בודדים ממש נוסעים יומיום מרחקים ארוכים באוטובוסים.

נ.ב. גם קודם היה לך אפשרות לעשות חופשי ולשלם פחות מ-650 אבל הי ! לא עשית את זה...

אתה פשוט מסכים עם זה שכל האנשים שנוסעים לעבודה סתם כך מרחקים סבירים של 15 ק"מ - אמורים לשלם יותר על מנת לממן את הבודדים שנוסעים הרבה למרחקים ארוכים?! למרות שעלות הנסיעה שלהם (דלק,כוח אדם,בלאי רכב ) נמוכה הרבה יותר?!

 

[הקלידן המאסטרו]

אין בעיה שמי שירוויח ירוויח
אבל למה על חשבון מי שמפסיד?

שוב - מי שמרויח זה כמה מאות (בערך חמש מאות ש"ח).
מיש שמפסיד זה כמה עשרות שקלים.

ואכתוב שוב - אני לא ח"ו מזלזל בעשרות שקלים.

אגב - בביתר עילית המחיר הפנימי עלה מ2.5 ל5.5.
אבל - יש מעבר, ובינינו - ייתכן שזה שווה.

 

[הקלידן המאסטרו]

נ.ב. גם קודם היה לך אפשרות לעשות חופשי ולשלם פחות מ-650 אבל הי ! לא עשית את זה...

מדובר בכמה אזורים שונים, ולא הצלחתי לברר על חופשי חודשי שמכסה את כל המקומות.

 

[קצרה]

שוב - מי שמרויח זה כמה מאות (בערך חמש מאות ש"ח).
מיש שמפסיד זה כמה עשרות שקלים.

ואכתוב שוב - אני לא ח"ו מזלזל בעשרות שקלים.

אגב - בביתר עילית המחיר הפנימי עלה מ2.5 ל5.5.
אבל - יש מעבר, ובינינו - ייתכן שזה שווה.

למעלה ממיליון איש יפסידו למעלה מ-100 שקל בחודש.
עבור 3 אנשים שנוסעים קבוע באיזורים שונים בתח"צ ודווקא לא ברכבת כל פעם ולכן שיטת החופשי לפי איזורים לא מכסה אותם וירוויחו כמה מאות?

אכן "דרך שווה".

בואו נציע את זה לאוצר בעוד כמה דברים .
נגיד להעלות את מחיר הלחם ל-15 שקל בחודש (רק כמה עשרות לכל משפחה ממוצעת של 2 ילדים ..) ותמורת זה להוזיל ולסבסד את מחיר הפנסנתרים בכמה מאות שקלים.
זה יהיה רווח של כמה מאות שקלים למשתמשי הפסנתרים.
רפורמת "לחם שווה"

 

[ציני בכיר]

אגב - בביתר עילית המחיר הפנימי עלה מ2.5 ל5.5.
אבל - יש מעבר, ובינינו - ייתכן שזה שווה.

הרווחת חצי שקל אם הספקת מעבר
ואם לא הספקת או שלא הלכת לדקה ולחזור (כמו רוב המשתמשים)
אז הפסדת 3 ₪

 

[הקלידן המאסטרו]

למעלה ממיליון איש יפסידו למעלה מ-100 שקל בחודש.
עבור 3 אנשים שנוסעים קבוע באיזורים שונים בתח"צ ודווקא לא ברכבת כל פעם ולכן שיטת החופשי לפי איזורים לא מכסה אותם וירוויחו כמה מאות?

אכן "דרך שווה".

מה זאת אומרת דווקא לא ברכבת? כביכול בישראל יש פריסה של רכבות...

הרווחת חצי שקל אם הספקת מעבר
ואם לא הספקת או שלא הלכת לדקה ולחזור (כמו רוב המשתמשים)
אז הפסדת 3 ₪

יש הרבה אנשים שמשתמשים בשני אוטובוסים בו זמנית

 

[מצליחנות]

בערים הקטנות שהמחיר עלה בדרך כלל יש פחות שימוש במעבר
אגב מי שנוסע ברכב (כמוני) מרוויח קצת כי תשלום נסיעות בעבודה עלה כפי ערך החופשי 225

 

[הקלידן המאסטרו]

בערים הקטנות שהמחיר עלה בדרך כלל יש פחות שימוש במעבר
אגב מי שנוסע ברכב (כמוני) מרוויח קצת כי תשלום נסיעות בעבודה עלה כפי ערך החופשי 225

אגב לפי דעתי ההוצאות של הרכב שוות את הנוחות, אומר בתור אחד שנמאס לו כבר לחכות בתחנות לא מוצלות ולנסוע באוטובוסים מפוצצים עד אפס מקום.
כך שלפני שמנסים לטפל בעלויות, קודם שיטפלו בעניין הנוחות המינימלית שלא קיימת.

 

[חיה כל רגע מחדש]

בלת"ק.
שימו לב שיש מקומות שהרפורמה הזו מיטיבה איתם.

למשל, נסיעה מב"ב לצפת שבעבר עלתה 33.5 ש"ח, ירדה ל16 ש"ח

 

[תרצה613]

שוב - מי שמרויח זה כמה מאות (בערך חמש מאות ש"ח).
מיש שמפסיד זה כמה עשרות שקלים.

ואכתוב שוב - אני לא ח"ו מזלזל בעשרות שקלים.

אגב - בביתר עילית המחיר הפנימי עלה מ2.5 ל5.5.
אבל - יש מעבר, ובינינו - ייתכן שזה שווה.

שוב - מי שמרויח זה כמה מאות (בערך חמש מאות ש"ח).
מיש שמפסיד זה כמה עשרות שקלים.

ואכתוב שוב - אני לא ח"ו מזלזל בעשרות שקלים.

אגב - בביתר עילית המחיר הפנימי עלה מ2.5 ל5.5.
אבל - יש מעבר, ובינינו - ייתכן שזה שווה.

ממש לא מפסידים כמה עשרות.
אולי כמה עשרות לנפש, אבל אנחנו מדברים על משפחות.
יש לי 4 ילדים שנוסעים בתחבצ עד היום עלה 48 שח חופשי חודשי והיום 112

זה עוול.
מה גם שבצור הדסה לא העלו תעריפים, בבית שמש גם לא. איכשהו רק העיריות החרדיות "זכו" להיכלל באשכולות גדולים

 

[חיה כל רגע מחדש]

מעניין שאף אחד לא מתייחס לאפליה הבוטה בין מחזיקי רב קו למחזיקי היישומון. בעוד האחרונים ישלמו בסוף החודש את המחיר הזול בעובר הנסיעות (היישומון יתמחר להם אוטומטית), בעלי הרבקו יאלצו לשלם מראש, גם אם הם יפסידו (לדוג': רכשו רב קו, ובסוף נסעו פחות. חשבו שיסעו ל-X ובסוף ירדו כמה תחנות קודם והמחיר הוזל, ועוד)

כיום לכולם יש רב קו כדי לנסוע באוטובוס... ורוב מחזיקי הרב קו מטעינים אותו מראש סכום כסף משמעותי.

 

[הקלידן המאסטרו]

זה עוול.
מה גם שבצור הדסה לא העלו תעריפים, בבית שמש גם לא. איכשהו רק העיריות החרדיות "זכו" להיכלל באשכולות גדולים

למה שפוליטיקאי יכרות את הענף עליו הוא יושב?

 

[סוווווף !!!]

עד היום היו פקקים בשעות העומס
עכשיו אנשים יעשו חשבון שהרבה פעמים שווה להם לנסוע במונית או לשכור רכב או כבר לקנות
והפקקים יתרבו ויתעצמו במאוד מאוד...