תח"צ האם לא הגיע הזמן לשפר את מסלול הנסיעה מבני ברק לביתר עילית וחזור?

[מרכז מידע]

שטויות

?
הלוואי יבוטלו העצירות הקיימות בקווים בהם יש הפסקה.. ובאתם להוסיף עוד..

נסעתי כמה פעמים בשנים האחרונות מבני ברק לB דרך ירושלים
יורדים בתמיר ומחליפים אוטובוס
הגעתי יותר מהר מ139
(בדקתי כל פעם בקל קו בזמן אמת)

זה גם עניין של תדירות.. והתדירות של קווי ביתר-ב״ב לא משהו..

 

[טוחן העניינים]

נסעתי כמה פעמים בשנים האחרונות מבני ברק לB דרך ירושלים
יורדים בתמיר ומחליפים אוטובוס
הגעתי יותר מהר מ139
(בדקתי כל פעם בקל קו בזמן אמת)

הכי מהיר וקל, דרך הכניסה לירושלים. שעה ודקה!
יורדים בתחנה הראשונה של 290/292 גשר המיתרים שד' הרצל,
ועולים באותה תחנה לקו 411 שנוסע לבני ברק בהשומר ורבי עקיבא.
מביתר לירושלים 15 דקות.
מירושלים לבני ברק. 46 דקות.

מביתר לירושלים ישיר 1:12

 

[טוחן העניינים]

אני בעד ש199 ייסע דרך כביש 1> 16> המנהרות.
הוא נוסע רק בלילה כשכביש 1 ריק.

 

[לאנגער]

הכי מהיר וקל, דרך הכניסה לירושלים. שעה ודקה!
יורדים בתחנה הראשונה של 290/292 גשר המיתרים שד' הרצל,
ועולים באותה תחנה לקו 411 שנוסע לבני ברק בהשומר ורבי עקיבא.
מביתר לירושלים 15 דקות.
מירושלים לבני ברק. 46 דקות.

מביתר לירושלים ישיר 1:12

לא לקחת בחשבון זמן המתנה
מילא מב"ב לביתר אפשר לעלות על כל אחד מהקווים
אבל מביתר לב"ב תדירות של קו 411 נמוכה יותר

 

[שמח-לעזור]

לא לקחת בחשבון זמן המתנה
מילא מב"ב לביתר אפשר לעלות על כל אחד מהקווים
אבל מביתר לב"ב תדירות של קו 411 נמוכה יותר

לכן כתבתי דרך תמיר
התדירות שם לשני היעדים די גבוהה

 

[לאנגער]

מביתר לירושלים 15 דקות.
מירושלים לבני ברק. 46 דקות.

מביתר לירושלים ישיר 1:12

המלצה:
אל תתייחס ברצינות רבה לזמני הנסיעה באפליקציות השונות, הם לא ממש מדויקים וגם זה בלשון המעטה.

 

[אור אורות]

עכשיו שמשפצים את הסוף של 375 זה ישפר טיפה את המצב כנראה.

 

[לאנגער]

עכשיו שמשפצים את הסוף של 375 זה ישפר טיפה את המצב כנראה.

עיקר הקיטור פה הוא על כביש 3866/386

 

[אור אורות]

עיקר הקיטור פה הוא על כביש 3866/386

השיפוץ שם הוא לאיפה שכבר מתחברים 2 הדרכים, וזה החלק היום הפחות בעייתי, אבל מקווה שזה ישפר קצת, ושבהמשך ימשיכו לשפץ (גם מבית שמש הסיבובים הם סיוט...)
אגב, הייתי בטוח שהקווים של ביתר ב"ב נוסעים ב375 - 3855, הם נוסעים ב386?

 

[לאנגער]

השיפוץ שם הוא לאיפה שכבר מתחברים 2 הדרכים, וזה החלק היום הפחות בעייתי, אבל מקווה שזה ישפר קצת, ושבהמשך ימשיכו לשפץ (גם מבית שמש הסיבובים הם סיוט...)
אגב, הייתי בטוח שהקווים של ביתר ב"ב נוסעים ב375 - 3855, הם נוסעים ב386?

אכן ב386

 

[א שיינפלד]

למה הקווים 139 149 שמיועדים לB

139 מיועד לכל תושבי העיר
149 רק לB ולא נכנס לA
מה שכן, לא ברור למה שלא יכנס הוא ו148 מהכניסה השניה במקום לעמוד בפקקים בכניסה הראשית

וסתם אחד ההזויים- שרוב תושבי ביתר בB
ויש כמות זהה של אוטובוסים מA וB (למעט לי-ם 292,293,294 שזה קו אחד יותר משל A)
ובעיקר- כל המוקדים- תושבי B נאלצים לנסוע דרך A בשני הכיוונים
למרות שרוב התושבים גרים בB
מה שגורם להרבה מאד מתושבי B לעלות ולרדת בכניסה לעיר ולקחת אוטובוס פנימי נוסף
(שימו לב בנסיעה באוטובוס לB כמה יורדים בכניסה לעיר כדי להחליף אוטובוס
וכמה יורדים כנ"ל מאוטובוס לA)
(על C אני בכלל לא מדברת, נראה כאילו אין שכונה כזו בביתר, הבינעירוני היחיד שעובר שם זה 292. למה המוקדים לא יכולים להוסיף תחנה לתחילת מסלול ולהתחיל שם?)

 

[לאנגער]

(על C אני בכלל לא מדברת, נראה כאילו אין שכונה כזו בביתר, הבינעירוני היחיד שעובר שם זה 292. למה המוקדים לא יכולים להוסיף תחנה לתחילת מסלול ולהתחיל שם?)

199 מסיים שם

 

[א שיינפלד]

199 מסיים שם

רחמיי על מי שנשאר את כל המסלול ההזוי של 199 כדי להגיע לC
נראה לי ברגל מהכניסה לעיר לC יותר מהר...
(וטוב שלפחות זה, כי 199 מגיע לביתר ב1 בלילה והלאה. מה שגורם שהוא מפזר כל נוסע בפתח הבית..)

 

[לאנגער]

(על C אני בכלל לא מדברת, נראה כאילו אין שכונה כזו בביתר, הבינעירוני היחיד שעובר שם זה 292. למה המוקדים לא יכולים להוסיף תחנה לתחילת מסלול ולהתחיל שם?)

אדרבה, תתארגנו רוכשי נופי הכרם עם ה"ותיקים" שם ותפעלו בנידון.

 

[א שיינפלד]

אדרבה, תתארגנו רוכשי נופי הכרם עם ה"ותיקים" שם ותפעלו בנידון.

בעז"ה לקראת האכלוס
כרגע בC יש 300 משפחות
בקרוב מתאכלס הפרויקט של בונייך
אח"כ שלב א' של נופי הכרם
ואז יהיו כ600 משפחות
מקווה שזה מספיק בעיני משרד התחבורה כדי לתת תח"צ

 

[עוד אחד שגר בבית שמש]

ובכל זאת לא מובן למה בעיירית ביתר עילית ומשרד התחבורה
לא מתייחסים כלל לכניסה השנייה של ביתר עילית

למה לא מפוצל הכניסות והיציאות של קווי ירושלים / בית שמש וכו' גם בכניסות האלו

{יש את התירוץ הידוע שאין להם מסוף אוטובוסים ליד הכניסה הראשונה- במידה והקו יעשה את אותו מסלול רק הפוך, המענין הוא שמהכניסה הראשונה לשניה הוא לנהג דק' נסיעה ולתושבים שגרים באזור וכן גבעה C זה עשר דק' במקרה הטוב סיבובים מפרכים בכל העיר}

 

[chaim המלך]

אני לא מאמין שזה יקרה כי כל עיר נענשה במשהו ספציפי
]בני ברקים נענשו בדרך מעצבנת לביתר

 

[דג תמנון]

אדרבה, תתארגנו רוכשי נופי הכרם עם ה"ותיקים" שם ותפעלו בנידון.

פעם כמעט כל התארגנות הייתה יוצרת אוטובוס. בייחוד בביתר. מאז שתוספות בתח''צ צריכות סעיף מיוחד בתקציב נהיה כמעט בלתי אפשרי לארגן דברים.
בביתר זה ממש מורגש כי בימים הטובים - התארגנויות טובות + העירייה שמאד מחויבת שם לתח''צ היו מביאים תוספות שירות כל כמה חודשים!

 

[מרכז מידע]

מביתר לב"ב תדירות של קו 411 נמוכה יותר

הדוג׳ שהביאו הייתה על החלפה בתחנת ״גשר המיתרים/שד׳ הרצל״...

ההחלפה באותה תחנה בדיוק, מקל מאוד על נסיעה עם ילדים וציוד...

בנוסף ישנם בתחנה שני קווים 411,416 ממוצע תדירות של כ״א מהם הוא 30 דק׳ מה שנותן תדירות של 15 דק׳..
{בדיוק כמו התדירות של 226/246 כשנוסעים דרך ״הר חוצבים״....}

ההליכה בין התחנות באיזור ״הר חוצבים״ כבר מורידה הרבה מהתועלת..
{בפרט ש422 לא מעלה באותה התחנה של 401/402..}

 

[דג תמנון]

בנוסף ישנם בתחנה שני קווים 411,416

לא ברור מדוע אנשים מסרבים להכיר בקו 416... הוא עושה בבני ברק את אותו מסלול בדיוק כמו 402 אבל אנשים לא מעכלים זאת.
הוא בעיקרון נוצר מתוך הבנה שבכניסה לעיר יש מספיק ביקוש לקו נפרד (הבאלאגנים שהיו על 402 בכניסה לעיר...)
אבל מאז שהוא נוסד ו402 הורחק לירמיהו מה עושים האנשים? מכתתים את רגליהם לירמיהו הצבי לקו 402 הקדוש כי איך ניסע לב''ב אם לא?
מב''ב לי-ם זה עוד יותר אבסורדי, אנשים עולים רק ל402 למרות שיש להם קו טוב יותר באותה תחנה!
פעם כתב פה מישהו בשם עובד משרד התחבורה שעד שלא יבוטל קו 402 ויוכחד מהזיכרון הציבורי אין לאנשים את היכולת הקוגנטיבית להכיל את זה שיש קו נכון יותר לב''ב...