תח"צ האם לא הגיע הזמן לשפר את מסלול הנסיעה מבני ברק לביתר עילית וחזור?

[מרכז מידע]

פעם כתב פה מישהו בשם עובד משרד התחבורה שעד שלא יבוטל קו 402 ויוכחד מהזיכרון הציבורי אין לאנשים את היכולת הקוגנטיבית להכיל את זה שיש קו נכון יותר לב''ב...

כתבתי את זה באשכול ״מרכזית הארזים״ בשם יהודי חכם.. ולא בשם ״חכמי המשרד״..

אם משרד התחבורה על ריבוי יועציו וחכמיו היה חושב כך, הוא פשוט היה מחליף לו מספר..

{אגב, התחזקה לי התזה הזאת מאז עשרת מונים..
ומתפתחת תופעה דומה ב404 החדש לעומת 422 הוותיק..}

 

[ynf]

שימו לב!

הנושא של מסלול הנסיעה מבני ברק לביתר וכן לצד הנסיעה מביתר לבני ברק
זז הצידה מהנושא העיקרי שלשמו נפתח האשכול

והתחלף באשכול של תחנות בתוך העיר ביתר
אמנם זה נושא חשוב
אבל כמו שציינתם המענה שיש בתוך העיר יכול לפעול יותר טוב
מאשר לחשוב ולמצוא פתרון למסלול הבין עירוני

ולכן כדאי לחזור לנושא עצמו ולא להכנס לנושאים אחרים שאולי כדאי לפתוח עליהם אשכול בנפרד
ולנסות לעלות רעיונות ותובנות לפתרון המסלול ההזוי שעד היום לא גילו מי המציא אותו

 

[ראובן גרשנוביץ]

וכמו שניתן לראות הקו כלל לא מוריד באיקאה לבאים מב"ב..

וקו 131 מאלעד לביתר רק מוריד שם נוסעים ולא מעלה

 

[יצחק77]

כתבתי את זה באשכול ״מרכזית הארזים״ בשם יהודי חכם.. ולא בשם ״חכמי המשרד״..

אם משרד התחבורה על ריבוי יועציו וחכמיו היה חושב כך, הוא פשוט היה מחליף לו מספר..

{אגב, התחזקה לי התזה הזאת מאז עשרת מונים..
ומתפתחת תופעה דומה ב404 החדש לעומת 422 הוותיק..}

הבעיה של מרכזית הארזים שמי שתכנן אותה נוהג ברכב
ולא נוסע בתחבורה ציבורית
למה התחנה של הקווים העירוניים נמצאת אחרי הצומת מרחק מאות מטרים מהכניסה למרכזית
מדוע קו 404 שאמור להיות קו מוביל נמצא בסוף מסלול ארוך בתוך התחנה
אם רוצים להעביר את הציבור לשימוש במסופים זה אמור להתמשק צמוד קו לקו עם מינימום הליכה
כל עוד המהנדסים והחכמולוגים של משרד התחבורה לא נוסעים בתחבורה ציבורית בתדירות
נמשיך לסבול פה
ב3 שנים האחרונות יש קפיצה אדירה בכמות בעלי הרכבים במגזר החרדי ומי שאשם זה רק משרד התחבורה
שפשוט לא שם, ומנותק מהשטח וכל הפתרונות נעשים מעל גבי הציבור החרדי בשיתוף פעולה של נציגים שגם
הם בעלי רכבים שמנותקים מהשטח בקיצור עצוב
התוצאה בני ברק תקועה מודיעין עילית תקועה ואי אפשר לזוז פה
אם היה שם מישהו שחושב רחוק
צריך לתכנן רכבת מבני ברק מסוף קוקה קולה ,דרך הדר גנים - אלעד - מודיעין עילית גבעת זאב
עד מסוף הרכבת הקלה שמתוכננת ברמות
קו כזה יוריד כמעט חצי מכמות הנסועה החרדית באוטובוסים אבל מי חושב פה לטווח ארוך?

 

[מרכז מידע]

מדוע קו 404 שאמור להיות קו מוביל נמצא בסוף מסלול ארוך בתוך התחנה

ככל הידוע הוא ממוקם ברציף הראשון והקרוב ביותר לכניסה..

 

[משתמט גאה]

הבעיה של מרכזית הארזים שמי שתכנן אותה נוהג ברכב
ולא נוסע בתחבורה ציבורית

חד משמעית גם אין בחוץ שלט מתי האוטובוסים אמור להגיע

 

[משתמט גאה]

אבל לא הבנתי איך גלשנו לנושא הזה

 

[יצחק77]

ככל הידוע הוא ממוקם ברציף הראשון והקרוב ביותר לכניסה..

כנראה בכל זאת זז משהו מהפעם היחידה שדרכתי במקום

 

[חיים123456]

אני כבר כמה שנים טובות כשיש לי את האופציה אני נוסע דרך ירושלים ולו בשביל איכות הנסיעה (בדרך כלל יוצא קצת יותר אבל עדיין זה שווה)
אגב גם הנסיעה לאשדוד ב455 זה אותו דבר דרך ירושלים ודרך 375 רק שדרך ירושלים הנסיעה נוחה פי כמה

 

[ynf]

ומי שאשם זה רק משרד התחבורה
שפשוט לא שם, ומנותק מהשטח וכל הפתרונות נעשים מעל גבי הציבור החרדי בשיתוף פעולה של נציגים שגם
הם בעלי רכבים שמנותקים מהשטח בקיצור עצוב

ועליהם נאמר שהם אפילו לא יודעים באיזה צבע הכרטיס רב קו

 

[טראמפ 2024]

ובכל זאת לא מובן למה בעיירית ביתר עילית ומשרד התחבורה
לא מתייחסים כלל לכניסה השנייה של ביתר עילית

למה לא מפוצל הכניסות והיציאות של קווי ירושלים / בית שמש וכו' גם בכניסות האלו

{יש את התירוץ הידוע שאין להם מסוף אוטובוסים ליד הכניסה הראשונה- במידה והקו יעשה את אותו מסלול רק הפוך, המענין הוא שמהכניסה הראשונה לשניה הוא לנהג דק' נסיעה ולתושבים שגרים באזור וכן גבעה C זה עשר דק' במקרה הטוב סיבובים מפרכים בכל העיר}

אני חושב שהסיבה היא שהצומת מוגדרת כמסוכנת, ייתכן שאחרי שיפוץ הכביש והוספת רמזורים יכנסו משם חלק מהאוטובוסים.

הבעיה בכך שזה יגרום שבכל תחנה יהיו קווים שרק מעלים וקווים שרק מורידים דבר שיגרום בלאגן גדול.

 

[אור אורות]

הבעיה בכך שזה יגרום שבכל תחנה יהיו קווים שרק מעלים וקווים שרק מורידים דבר שיגרום בלאגן גדול.

כבר קיים כיום בB בגלל שהמוקדים נוסע הפוך מהקווים רק של B

 

[טוחן העניינים]

הדוג׳ שהביאו הייתה על החלפה בתחנת ״גשר המיתרים/שד׳ הרצל״...

ההחלפה באותה תחנה בדיוק, מקל מאוד על נסיעה עם ילדים וציוד...

בנוסף ישנם בתחנה שני קווים 411,416 ממוצע תדירות של כ״א מהם הוא 30 דק׳ מה שנותן תדירות של 15 דק׳..
{בדיוק כמו התדירות של 226/246 כשנוסעים דרך ״הר חוצבים״....}

ההליכה בין התחנות באיזור ״הר חוצבים״ כבר מורידה הרבה מהתועלת..
{בפרט ש422 לא מעלה באותה התחנה של 401/402..}

בנוסף, התדירות של 139 היא גם חצי שעה

 

[עוד אחד שגר בבית שמש]

אני חושב שהסיבה היא שהצומת מוגדרת כמסוכנת, ייתכן שאחרי שיפוץ הכביש והוספת רמזורים יכנסו משם חלק מהאוטובוסים.

הבעיה בכך שזה יגרום שבכל תחנה יהיו קווים שרק מעלים וקווים שרק מורידים דבר שיגרום בלאגן גדול.

אוקי הגיע הזמן שהעיריה תטפל בכל הנוגע לענין הכבישים
לגבי בלאגן של תחנות עליה והורדה בירושלים בית שמש בני ברק זה כבר קיים ככה שהביתרסיתים ילמדו ג"כ די מהר

 

[טראמפ 2024]

אוקי הגיע הזמן שהעיריה תטפל בכל הנוגע לענין הכבישים
לגבי בלאגן של תחנות עליה והורדה בירושלים בית שמש בני ברק זה כבר קיים ככה שהביתרסיתים ילמדו ג"כ די מהר

מה קשור כביש בין עירוני לעיריה?!

בכל מקרה הכביש הולך להתרחב לשני נתיבים ולהתחדש בצמתים מרומזרים

 

[טוחן העניינים]

מה קשור כביש בין עירוני לעיריה?!

בכל מקרה הכביש הולך להתרחב לשני נתיבים ולהתחדש בצמתים מרומזרים

למה רמזור? עדיף כיכר!

 

[טראמפ 2024]

למה רמזור? עדיף כיכר!

רמזור מעביר הרבה יותר נפח תנועה מכיכר, ובוודאי בכביש עם 2 נתיבים שידרוש כיכר כפולה

 

[בת של הקב"ה!!!]

הכי מהיר וקל, דרך הכניסה לירושלים. שעה ודקה!
יורדים בתחנה הראשונה של 290/292 גשר המיתרים שד' הרצל,
ועולים באותה תחנה לקו 411 שנוסע לבני ברק בהשומר ורבי עקיבא.
מביתר לירושלים 15 דקות.
מירושלים לבני ברק. 46 דקות.

מביתר לירושלים ישיר 1:12

ממתי נסיעה מבני ברק לירושלים 46 דק'?
מינימום נסיעה היא שעה ומעלה -מהכיוון מירושלים לבני ברק פחות זמן.
ואני ממש לא מאמינה שנסיעה מירושלים לביתר הוא 15 דק'.

 

[ראובן שפירא]

בנוסף ישנם בתחנה שני קווים 411,416 ממוצע תדירות של כ״א מהם הוא 30 דק׳ מה שנותן תדירות של 15 דק׳..

לא בדקתי את הנתונים, אבל מניסיוני בשטח הם מגיעים ביחד פלוס מינוס, כך שמאבדים את האפקט של החלוקה לכל רבע שעה.

 

[ראובן שפירא]

למה רמזור? עדיף כיכר!

מה פתאום, זכויות הקדימה בכיכר תוקעות את היציאה מביתר כל בוקר, שיש רצף של מכוניות שמגיע מכיוון צור הדסה לכיוון ירושלים, ולא נותנים לרכבים לצאת מביתר בגלל זכות קדימה. צריך לעבור על החוק בשביל להצליח להשתחל שם בזמן נורמלי, בלי לחכות עד שיגיע איזה אוטובוס מכיוון ירושלים שיעצור לרגע את התנועה בכיכר...
רמזור שמתוכנן טוב יקל בהרבה על הנסיעה במקום בזמנים העמוסים למרות שבזמנים הלא עמוסים הוא יצור עיכובים קלים.

[אגב, לדעתי צריך ליצור נתיב השתלבות מביתר לכיוון ירושלים, בלי רמזור ובלי כיכר, כמו בכל צומת, זה נראה שפיזית יש שם מספיק שטח לעשות את זה]