רכבים חשבתי על רעיון - ליצור מערכת להגבלת מהירות בכל רכב

[זיי גיזונט]

לא יודע בדיוק למה ( שאלה לפסיכולוגים ) אבל יש גם מרכיב פסיכולוגי התנהגותי בנסיעה מהירה

אני מוצא את עצמי תמיד בעשר עשרים ק"מ מעל המותר באותו מקום

כי מבחינת האמת אם לא היה תמרורים גם היית נוסע בכזה מהירות והמדינה לוקחת בחשבון את זה ומורידה קצת את הקמ"ש המותר כדי שיהיה טווח בטחון

 

[החריף]

בכלל לא נראה לי

 

[אופקים 1]

זה לא נכון!
המהירות גם קובעת אם טעות אנוש תסתיים בבלימה בזמן או באסון,
היא נותנת לנהג את "מרווח הטעות" הדרוש כדי לתקן שגיאות ולמנוע התנגשות.
גם אם מהירות אינה תמיד הגורם להתחלת התאונה,
היא גורם משמעותי לקביעה אם אירוע יהפוך לתאונה קטלנית או לא.
הבדל של 10 קמ״ש (כן! לפעמים גם 10 קמ"ש!) מעלה את הסיכון למוות.

נכון, לפעמים גם 10 קמ"ש יכולים לגרום לתגובה לא נכונה.
אבל זה לא עונה על השאלה למה דווקא 90 קמ"ש היא המהירות האופטימלית
אולי עדיף לקבוע 60 קמ"ש?

 

[אופקים 1]

לא יודע בדיוק למה ( שאלה לפסיכולוגים ) אבל יש גם מרכיב פסיכולוגי התנהגותי בנסיעה מהירה

אני מוצא את עצמי תמיד בעשר עשרים ק"מ מעל המותר באותו מקום

יש לזה סיבה פשוטה, זאת המהירות שאתה מרגיש בה בטוח לנסוע.

 

[רגעים יפים]

נכון, לפעמים גם 10 קמ"ש יכולים לגרום לתגובה לא נכונה.
אבל זה לא עונה על השאלה למה דווקא 90 קמ"ש היא המהירות האופטימלית
אולי עדיף לקבוע 60 קמ"ש?

אין מהירות אופטימלית אחת,
כשקובעים 90 קמ״ש, לא נמצאים בהבנה ש- 90 קמ"ש זאת המהירות המושלמת ביותר,
אלא היא איזון בין בטיחות, זרימת תנועה ותכנון הדרך.
הורדה גורפת ל-60 קמ"ש בכל הכבישים הבין-עירוניים מעלה עומסים, עקיפות מסוכנות והבדלי מהירויות —
שדווקא הם מעלים סיכון לתאונות.
לכן קובעים מהירות לפי סוג הדרך, שדה ראייה, הפרדות ותנועה בפועל,
ולא לפי העיקרון שלאט תמיד יותר בטוח.
האנשים שקובעים את זה כנראה מבינים בזה קצת יותר מאיתנו,
הם נשענים על סטטיסטיקות ומחקרים
ואני מאמינה שהם לא קובעים זאת לפי מצב רוחם באותו היום.

 

[אופקים 1]

אין מהירות אופטימלית אחת,
כשקובעים 90 קמ״ש, לא נמצאים בהבנה ש- 90 קמ"ש זאת המהירות המושלמת ביותר,
אלא היא איזון בין בטיחות, זרימת תנועה ותכנון הדרך.
הורדה גורפת ל-60 קמ"ש בכל הכבישים הבין-עירוניים מעלה עומסים, עקיפות מסוכנות והבדלי מהירויות —
שדווקא הם מעלים סיכון לתאונות.
לכן קובעים מהירות לפי סוג הדרך, שדה ראייה, הפרדות ותנועה בפועל,
ולא לפי העיקרון שלאט תמיד יותר בטוח.
האנשים שקובעים את זה כנראה מבינים בזה קצת יותר מאיתנו,
הם נשענים על סטטיסטיקות ומחקרים
ואני מאמינה שהם לא קובעים זאת לפי מצב רוחם באותו היום.

ודאי שלא לפי מצב רוחם באותו היום
זה נקבע כבר לפני עשרות שנים ומצב הרוח לא השתנה....

ואין כאן שום איזון ושום כלום,
מהירות לא קובעים לפי בטיחות, כי לכל נהג יש מהירות קצת אחרת שהיא המהירות האופטימלית עבורו.
אלא מנסים להגיע למהירות ממוצעת, מהירות שתתאים לרוב הנהגים ותגרום להם לנסוע באותה המהירות.

לפני עשרות שנים קבעו את זה למהירות של 90 קמ"ש, ומאז זה לא עודכן

 

[מיזם נעים למקדש]

בסופו של דבר, המטרה שלי היא למצוא דרכים שלא יקרו תאונות או לפחות לצמצם את מספר התאונות בצורה משמעותית ולכן, לדעתי, הפתרון שהצעתי הוא מעולה למנוע תאונות. אשמח לשמוע אם זאת גם דעתכם או אולי יש לכם פתרונות נוספים כדי למנוע תאונות.

 

[וויינער יואל]

בסופו של דבר, המטרה שלי היא למצוא דרכים שלא יקרו תאונות או לפחות לצמצם את מספר התאונות בצורה משמעותית ולכן, לדעתי, הפתרון שהצעתי הוא מעולה למנוע תאונות. אשמח לשמוע אם זאת גם דעתכם או אולי יש לכם פתרונות נוספים כדי למנוע תאונות.

אתה חוזר להתחלה ונשאר עם הדעה שלך, לכן אתה מוזמן שוב לעבור על כל התגובות כאן באשכול

 

[Sara led]

לא יודע בדיוק למה ( שאלה לפסיכולוגים ) אבל יש גם מרכיב פסיכולוגי התנהגותי בנסיעה מהירה

אני מוצא את עצמי תמיד בעשר עשרים ק"מ מעל המותר באותו מקום

זה נקרא הטרמוסטט.
זה לא דווקא בנהיגה
זה בעצם לחרוג ממסגרת במינון קבוע.
האלה שיקבלו שבת 5 דקות אחרי הזמן
וזה יקרה גם בשבת חורפית שנכנסת ב16.20 וגם בקיצית שנכנסת ב20.01
אלו שכל חודש יהיה להם מינוס של 2000
גם כשהם יקבלו משכורת קבועה של 4,000 ש''ח
וגם שיעלו בשכר והמשכורת הקבועה תעמוד על 20,000 ש''ח.

 

[מיזם נעים למקדש]

אתה חוזר להתחלה ונשאר עם הדעה שלך, לכן אתה מוזמן שוב לעבור על כל התגובות כאן באשכול

כל אחד ודעתו שלו. יש דבר כזה דעה..

 

[וויינער יואל]

כל אחד ודעתו שלו. יש דבר כזה דעה..

בהחלט
אבל כתבת את אותם הדברים בפתיחת האשכול ויש כאן עוד "דעות", ומה שמסתמן זה שאתה רוצה לכפות על כולם את הדעה שלך, ואם נלך בדרכך אז כל הניקים יחזרו על תשובותיהם וחוזר חלילה, אז יש עצה טובה, שאתה תחזור על התגובות במקום שכולם יכתבו שוב

 

[**Moko**]

כלומר ההבדל בתאונה חזיתית בין מהירות של שני רכבים שמתנגשים כשהם נוסעים על 80 קמ"ש או 90 קמ"ש הוא רק מה ישאר לקבור.

"תאונה חזיתית"?!
גם אין הבדל בין אדם שיורים לו בראש במהירות 60 קמ"ש לבן אדם שיורים לו בראש במהירות 120 קמ"ש
האם נוכיח מכאן שאין הבדל במהירות בין 60 ל 120 ?

יהיה קשה לבצע עקיפה , כשצריך פתאום להאץ

אסור לבצע עקיפה שכרוכה בלעבור את המהירות המותרת
(דרך אגב כולם נופלים בזה בנהיגה מונעת!)

שמישהו יסביר לי למה כביש 1 שהוא כביש רחב, עם שוליים ימניים ושמאליים, נתיבים רחבים וכו
ומותר ליסוע על 90 קמ"ש גם כשהכביש ריק, ואילו כביש 6 שיש בו אותם תנאים מותר 120

קודם כל נראה לי שיש קצת מוח למקבלי ההחלטות
ולעצם העניין
המגבלה נקבעת לפי תכנון הנדסי, לא לפי כמה הכביש נראה רחב או ריק.
כביש 1 הוא כביש שנבנה על תשתית ישנה ולכן הוא לא באמת כביש מהיר אמיתי, זה כביש הררי עם פניות ושיפועים ורדיוס הפניות שם לא מתאים למהירות גבוהה
כביש 6 הוא כביש מהיר אמיתי מתוכנן מאפס פניות רחבות מאוד, ישר כמעט בלי שיפועים.

אני הייתי עושה משהו קצת אחר -
או עושה סוג של צפצוף, כמו שיש צפצוף כשלא חוגרים, כך יהיה צפצוף מובנה כל פעם שחורגים קיצונית מהמהירות.
אופציה יותר טובה ויעילה שיהיה איזה אור או משהו שנדלק ובולט גם בחוץ, משהו שמי שנוסע מהר יודע שזה בולט בחוץ וכל שוטר רואה אותו, ככה אנשים פחות יעשו את זה כשלא צריך באמת.

כמו שציין @זיי גיזונט , יש כבר את מובילאי,
(אומנם זה לא התראה שבולטת חיצונית כפי שציינת)
ובאמת על פי חוק כל רכב חדש המיובא לישראל שעלה על הכביש מה-1 בינואר 2018 חייב להיות מצויד במערכת התרעה לאו דווקא כזו שמכילה גם התראה ממהירות (למרות שבפועל בהרבה זה כן קיים)
אולי ב"ה בעתיד יחייבו דווקא מערכת שכוללת גם התראה ממהירות מופרזת!

מי החליט ש80 קמ"ש היא המהירות בה יש מספיק שיקול דעת?
אולי דווקא 60 קמ"ש היא המהירות האופטימלית?

אנשים חכמים ונבונים, פרופסורים מומחים בתחום שזה כל עיסוקם ביום,
נראה לי שהם יודעים דבר או שניים
"חכמה בגויים תאמין" (ה"ה ליהודים שאין בהם תורה)

לפי דעתו (וגם דעתי)
החוק אמור להתאים למציאות ולצורך ולא אמור להיות משהו שרירותי.

ולכן, כאשר באים לקבוע את המהירות הרצויה, צריך להתחשב במהירות שבה הנהגים נוסעים, ואם נעלה את מהירות הנסיעה וזה יגרום ליותר נהגים לנסוע במהירות דומה, אזי העלאת המהירות היא זאת שתפחית את היקף התאונות.
במציאות של ימינו בה רוב הנהגים בכבישים בינעירוניים נוסעים מהר יותר מהמהירות המותרת, העלאת המהירות היא הגורם שיכול להפחית את תאונות הדרכים
במה צריך להעלות? אני לא יודע, כדאי להעלות בקצת ולראות איך מתנהגים הנהגים בפועל.

החוק מתאים בדיוק למציאות!
כי כפי שכבר כתבה @Sara led
יש דחף פסיכולוגי לאנשים "לחרוג ממסגרת במינון קבוע"
ומחוקקי החוק מודעים לזה ולוקחים את זה בחשבון!
ולכן כשהמהירות המותרת היא 100 קמ"ש אז רובנו נוסעים 120 קמ"ש (ישנו מיעוט יוצא דופן שמציית בדיוק למסגרת)
ולכן ברגע שיעלו את המהירות המותרת כל הנהגים ימשיכו גם כן לעלות ולחרוג ממנה,
אלא מה תאמר, שיש מעט מהאנשים שכן מצייתים בדיוק לחוק ולא סוטים מהמסגרת !
יכול להיות שבאמת הם מסכנים את הדרך , אך מה יש לעשות איתם הרי ברגע שיעלו לכולם את המהירות ממילא שאר האנשים שכן סוטים מהמסגרת יעלו גם את המהירות וחוזרנו חלילה להבדל הקיים (בתוספת סכנה של מהירות גבוהה יותר)

בלת"ק
באיזה גיל עובר הרצון והחלומות לתקן את העולם..
והאם יש כאלה שזה לא עובר להם בכלל?..

ועכשיו ברצינות זה רעיון לא מעשי ולא שייך והשינויים שהמערכת תצטרך לעשות תוך כדי נסיעה במעבר מכביש כזה לאחר וכו' רק יגרמו ליותר תאונות
לא כל דבר אפשר וצריך לתקן על ידי כפייה מלאכותית, יש דברים [ויותר נכון רובם] שצריכים להישאר בבחירה של בני אדם - ובחרת בחיים
בטח ובטח לא חוקים שנקבעים בהכללה מאוד מאוד גורפת ולא מתחשבים בהמון סיטאציות ספציפיות.

האמת שיש לי כמה וכמה ילדים ועדיין לא עבר לי הרצון..
אני מכיר מישהו מבוגר ממני מאוד מוצלח שגם לו עדיין לא עבר הרצון!
ודווקא הרצון הזה גורם לו מאוד להצליח, אני חושב שקוראים לו "אילון מאסק"
ונראה לי שגם במחוזותינו יש הרבה "גדולים" שדווקא הרצון הזה גרם להם להצליח.

וברצינות סה"כ רעיון נחמד העלה הבחור @מיזם נעים למקדש
ומה שהקשתם לא קשיא מידי, דאפשר לעשות שהמערכת תאט את המהירות לאט לאט ותתאים אותה לדרך ולאו דווקא שיעצור או יאט פתאומית בכל שינוי כביש!
האמת שדווקא עם AI זה יכול מאוד להצליח,
אבל אם כבר להשקיע בזה, ועם AI אז כבר עדיף לעשות נהיגה אוטונומית וזהו.

נראה לי ש AI יצליח יותר פעמים "לבחור חיים" מאשר אנו לבד נצליח "לבחור בחיים"

 

[אופקים 1]

"תאונה חזיתית"?!
גם אין הבדל בין אדם שיורים לו בראש במהירות 60 קמ"ש לבן אדם שיורים לו בראש במהירות 120 קמ"ש
האם נוכיח מכאן שאין הבדל במהירות בין 60 ל 120 ?

אסור לבצע עקיפה שכרוכה בלעבור את המהירות המותרת
(דרך אגב כולם נופלים בזה בנהיגה מונעת!)

קודם כל נראה לי שיש קצת מוח למקבלי ההחלטות
ולעצם העניין
המגבלה נקבעת לפי תכנון הנדסי, לא לפי כמה הכביש נראה רחב או ריק.
כביש 1 הוא כביש שנבנה על תשתית ישנה ולכן הוא לא באמת כביש מהיר אמיתי, זה כביש הררי עם פניות ושיפועים ורדיוס הפניות שם לא מתאים למהירות גבוהה
כביש 6 הוא כביש מהיר אמיתי מתוכנן מאפס פניות רחבות מאוד, ישר כמעט בלי שיפועים.

כמו שציין @זיי גיזונט , יש כבר את מובילאי,
(אומנם זה לא התראה שבולטת חיצונית כפי שציינת)
ובאמת על פי חוק כל רכב חדש המיובא לישראל שעלה על הכביש מה-1 בינואר 2018 חייב להיות מצויד במערכת התרעה לאו דווקא כזו שמכילה גם התראה ממהירות (למרות שבפועל בהרבה זה כן קיים)
אולי ב"ה בעתיד יחייבו דווקא מערכת שכוללת גם התראה ממהירות מופרזת!

אנשים חכמים ונבונים, פרופסורים מומחים בתחום שזה כל עיסוקם ביום,
נראה לי שהם יודעים דבר או שניים
"חכמה בגויים תאמין" (ה"ה ליהודים שאין בהם תורה)


החוק מתאים בדיוק למציאות!
כי כפי שכבר כתבה @Sara led
יש דחף פסיכולוגי לאנשים "לחרוג ממסגרת במינון קבוע"
ומחוקקי החוק מודעים לזה ולוקחים את זה בחשבון!
ולכן כשהמהירות המותרת היא 100 קמ"ש אז רובנו נוסעים 120 קמ"ש (ישנו מיעוט יוצא דופן שמציית בדיוק למסגרת)
ולכן ברגע שיעלו את המהירות המותרת כל הנהגים ימשיכו גם כן לעלות ולחרוג ממנה,
אלא מה תאמר, שיש מעט מהאנשים שכן מצייתים בדיוק לחוק ולא סוטים מהמסגרת !
יכול להיות שבאמת הם מסכנים את הדרך , אך מה יש לעשות איתם הרי ברגע שיעלו לכולם את המהירות ממילא שאר האנשים שכן סוטים מהמסגרת יעלו גם את המהירות וחוזרנו חלילה להבדל הקיים (בתוספת סכנה של מהירות גבוהה יותר)


האמת שיש לי כמה וכמה ילדים ועדיין לא עבר לי הרצון..
אני מכיר מישהו מבוגר ממני מאוד מוצלח שגם לו עדיין לא עבר הרצון!
ודווקא הרצון הזה גורם לו מאוד להצליח, אני חושב שקוראים לו "אילון מאסק"
ונראה לי שגם במחוזותינו יש הרבה "גדולים" שדווקא הרצון הזה גרם להם להצליח.

וברצינות סה"כ רעיון נחמד העלה הבחור @מיזם נעים למקדש
ומה שהקשתם לא קשיא מידי, דאפשר לעשות שהמערכת תאט את המהירות לאט לאט ותתאים אותה לדרך ולאו דווקא שיעצור או יאט פתאומית בכל שינוי כביש!
האמת שדווקא עם AI זה יכול מאוד להצליח,
אבל אם כבר להשקיע בזה, ועם AI אז כבר עדיף לעשות נהיגה אוטונומית וזהו.

נראה לי ש AI יצליח יותר פעמים "לבחור חיים" מאשר אנו לבד נצליח "לבחור בחיים"

אכן, אין הבדל גדול אם יורים למישהו בראש במהירות של 60 קמ"ש לבין מהירות של 120 קמ"ש (אם כי לא ממש הצלחתי להבין את הקשר בין הדימוי הזה לנושא האשכול).

לפני שקובעים בקביעה נחרצת שחכמה בגויים וכו'
כדאי לדעת סבורים הגויים...

מצ"ב קובץ לפיו משרד התחבורה קבע את נושא המהירות בישראל

 

[**Moko**]

אכן, אין הבדל גדול אם יורים למישהו בראש במהירות של 60 קמ"ש לבין מהירות של 120 קמ"ש (אם כי לא ממש הצלחתי להבין את הקשר בין הדימוי הזה לנושא האשכול).

כשם שאין ירייה בראש יכולה להכיח שאין הבדל בין סוגי המהירויות ,
כך אין בכוח תאונה חזיתית להכריח כי אין הבדל בין 80 ל 90 קמ"ש
(בתאונה חזיתית אין הבדל אבל בתאונה פחות קטלנית אכן יש הבדל)
וכפי שניתן לראות מהקובץ שהעלת

מי החליט ש80 קמ"ש היא המהירות בה יש מספיק שיקול דעת?
אולי דווקא 60 קמ"ש היא המהירות האופטימלית?

לפני שקובעים בקביעה נחרצת שחכמה בגויים וכו'
כדאי לדעת סבורים הגויים...
מצ"ב קובץ לפיו משרד התחבורה קבע את נושא המהירות בישראל

היכן ראית כאן משהו שסותר את דברי?
אדרבא חזינן דלא כדבריך, ושיש הרבה חכמה בהני גויים!
והם קבעו באבן בוחן על המדד, מהי המהירות האופטימלית!

אמת דמה ששיערתי מנפשי:

יש דחף פסיכולוגי לאנשים "לחרוג ממסגרת במינון קבוע"
ומחוקקי החוק מודעים לזה ולוקחים את זה בחשבון!

אינו מוזכר כלל במסמך שהעלת
ודלא כדברי, כנראה שהם לא לוקחים זאת בחשבון,
אלא שלפי זה יש עליהם דווקא להוריד את המהירות המירבית ולא כדבריך שצריך להעלות!

 

[מיטב ביטוח ופיננסים]

חשבתי על רעיון שבו יצרו מכשיר שיגביל מהירות של רכב לפי הגדרה לאזור.
למשל בכביש של 80 קמ"ש, המכשיר יגביל את המהירות ל-80 קמ"ש. באופן כזה שהמכשיר יזהה מהירות מקסימלית בכביש וע"פ זה המכשיר יגביל את הרכב למהירות המקסימלית בו. וכשהוא עובר לכביש עם מהירות מקסימלית נמוכה יותר הוא ירד בהדרגה.
כך זה גם יכול לפתור את הבעיה של משטרת התנועה לתפוס נהגים שנוסעים מעל המהירות המותרת.
משרד התחבורה יחייב כל רכב בישראל להתקין את המכשיר הזה ומי שלא יתקין את המכשיר ברכב שלו, הרכב שלו יושבת.

מה דעתכם? זה יפתור את הבעיה? יצמצם תאונות בכבישים?

זה כבר תקנה מ2023
כל הרכבים החדשים מגיעים עם זה

טוען…

www.gov.il

 

[חסידישער יוד]

חשבתי על רעיון שבו יצרו מכשיר שיגביל מהירות של רכב לפי הגדרה לאזור.
למשל בכביש של 80 קמ"ש, המכשיר יגביל את המהירות ל-80 קמ"ש. באופן כזה שהמכשיר יזהה מהירות מקסימלית בכביש וע"פ זה המכשיר יגביל את הרכב למהירות המקסימלית בו. וכשהוא עובר לכביש עם מהירות מקסימלית נמוכה יותר הוא ירד בהדרגה.
כך זה גם יכול לפתור את הבעיה של משטרת התנועה לתפוס נהגים שנוסעים מעל המהירות המותרת.
משרד התחבורה יחייב כל רכב בישראל להתקין את המכשיר הזה ומי שלא יתקין את המכשיר ברכב שלו, הרכב שלו יושבת.

מה דעתכם? זה יפתור את הבעיה? יצמצם תאונות בכבישים?

ומה אם נכנס שבת? נשאר בצד? ובמצב של פיקוח נפש?

 

[אופקים 1]

כשם שאין ירייה בראש יכולה להכיח שאין הבדל בין סוגי המהירויות ,
כך אין בכוח תאונה חזיתית להכריח כי אין הבדל בין 80 ל 90 קמ"ש
(בתאונה חזיתית אין הבדל אבל בתאונה פחות קטלנית אכן יש הבדל)
וכפי שניתן לראות מהקובץ שהעלת

לא יודע מאיזה חלק מקובץ הבאתם את זה
אבל רוב הנתונים מתייחסים ל

כשם שאין ירייה בראש יכולה להכיח שאין הבדל בין סוגי המהירויות ,
כך אין בכוח תאונה חזיתית להכריח כי אין הבדל בין 80 ל 90 קמ"ש
(בתאונה חזיתית אין הבדל אבל בתאונה פחות קטלנית אכן יש הבדל)
וכפי שניתן לראות מהקובץ שהעלת
צפה בקובץ המצורף 2148598


היכן ראית כאן משהו שסותר את דברי?
אדרבא חזינן דלא כדבריך, ושיש הרבה חכמה בהני גויים!
והם קבעו באבן בוחן על המדד, מהי המהירות האופטימלית!

אמת דמה ששיערתי מנפשי:

אינו מוזכר כלל במסמך שהעלת
ודלא כדברי, כנראה שהם לא לוקחים זאת בחשבון,
אלא שלפי זה יש עליהם דווקא להוריד את המהירות המירבית ולא כדבריך שצריך להעלות!

לא התכוונתי שיש דברים הסותרים את דבריך
אלא שפשוט לא חקרתם מעולם את הנושא, ואתם מדברים מתוך תחושות בטן

הקובץ הזה בכללותו מדבר על מהירות באופן כללי, כאשר יורדים לפרטים, רואים שעיקר הסיכון הטמון במהירות הוא ביחס להולכי רגל, אבל בכבישים מהירים הסיכון במהירות הוא שולי.

רואים גם שהשיקולים הם לא רק של בטיחות, אלא גם של איכות הסביבה ועוד.
ובאופן כללי שזה נושא קצת יותר מורכב מאשר לירות דעות נחרצות מבלי לחקור את הנושא

 

[**Moko**]

זה כבר תקנה מ2023
כל הרכבים החדשים מגיעים עם זה

טוען…

www.gov.il

מה שהבאתם זה רק לגבי תקנה לרכבים שיוצרו באירופה בלבד!
(לא כולל: פורד, ג’יפ, טסלה, טויוטה, הונדה, ניסאן, מאזדה, קיה, יונדאי וכו’.)

על פי המקור שהבאתם אין חוק כזה בישראל!
("בישראל, יישום טכנולוגיה זו נכלל בתוכנית 5030 לבטיחות בדרכים שהוגשה לממשלה במרץ 2021")
תוכנית 5030 לא מחייבת , אלא רק כוללת עידוד שימוש במערכת.

לא יודע מאיזה חלק מקובץ הבאתם את זה
אבל רוב הנתונים מתייחסים ל

לא התכוונתי שיש דברים הסותרים את דבריך
אלא שפשוט לא חקרתם מעולם את הנושא, ואתם מדברים מתוך תחושות בטן

הקובץ הזה בכללותו מדבר על מהירות באופן כללי, כאשר יורדים לפרטים, רואים שעיקר הסיכון הטמון במהירות הוא ביחס להולכי רגל, אבל בכבישים מהירים הסיכון במהירות הוא שולי.

רואים גם שהשיקולים הם לא רק של בטיחות, אלא גם של איכות הסביבה ועוד.
ובאופן כללי שזה נושא קצת יותר מורכב מאשר לירות דעות נחרצות מבלי לחקור את הנושא

האמת שדווקא חקרתי את הנושא בעבר אחרי שעשיתי קורס נהיגה מונעת זכיתי להכיר את המורה שהיה לנו (הוא עו"ד בנושא) וממנו נשאבתי קצת לנושא ולמדתי הרבה (מעבר לעצם המבחן).

את "תחושת הבטן שלי" למדתי מהמשטרה של אוכפת חריגה קטנה וזה מכמה סיבות
אי דיוק המכשירים ,אכיפה סלקטיבית למקרים מסכני חיים וכו..
ואחד הסיבות לחוסר ענישה זה ההבנה של הצורך של בנ"א לחרוג ממסגרת ,
אני הסקתי שמסתבר שאם זה ההנחיות של המשטרה , מסתמא שבמשרד התחבורה בעצמו גם מחשבנים את זה..

אולי סברא לא מדויקת,
"תחושות בטן" האומנם?

 

[מיטב ביטוח ופיננסים]

מה שהבאתם זה רק לגבי תקנה לרכבים שיוצרו באירופה בלבד!

תקינה אירופית

 

[מיטב ביטוח ופיננסים]

זה גם נמצא בתקנות יבוא

https://www.gov.il/he/pages/safety-07-01