רכבים טויוטה קורולה או יונדאי איוניק? שנת 2021 ומעלה הייבריד

[מ הלוי]

בעיני, מכוני בדיקת רכב הם לא אמינים, חוששים שאחר כך ימצאו בעיות שהם לא התייחסו אליהם ולכן תמיד רושמים את אותם הבעיות, כדי שלא תבוא אליהם בתלונות, וזה בלי להתייחס לכך שבבסיס הם משווים את הרכב לעומת רכב חדש (וזה בלי להתייחס לעלות והזמן של הבדיקה).

גם בשביל זה צריך ידע ומקצועיות.
"לקרוא" תוצאות של בדיקת מכון ולדעת להסיק מסקנות, זה דבר שמצריך ידע וניסיון.

ובמגרשי הליסינג על פי רוב אין מוכרים ממולחים אלא מוכרים שבדרך כלל לא מבינים מימינם לשמאלם כי הרגע התחילו את העבודה שלהם.

זה לא נכון.
זה התחום הכי פרוץ בארץ.
מלא שקרים וגניבות.
העלמות מידע וטיוחים עד אין קץ.

 

[העץ הרענן]

מה שכן חשוב לדעת על טויוטה סטיישן:
אם תבדקו את ממוצע המחירים של טויוטה קורולה, תגלו פער של 10,000-20,000 בין קורולה סדאן לקורולה סטיישן, מבדיקה קצרה התברר לי, שבסדאן הסוללה יותר אמינה וחזקה מהסטיישן (הראושנה ליתיום והשניה ניקל למיטב זכרוני).
אז גם את זה כדאי לקחת בחשבון.

 

[מ הלוי]

מה שכן חשוב לדעת על טויוטה סטיישן:
אם תבדקו את ממוצע המחירים של טויוטה קורולה, תגלו פער של 10,000-20,000 בין קורולה סדאן לקורולה סטיישן, מבדיקה קצרה התברר לי, שבסדאן הסוללה יותר אמינה וחזקה מהסטיישן (הראושנה ליתיום והשניה ניקל למיטב זכרוני).
אז גם את זה כדאי לקחת בחשבון.

נתון חשוב ומעניין שכדאי לבדוק ולשים לב.
הסטיישן אכן יותר זול, אבל אם זה בגלל שאין לו סוללת ליתיום אז לאורך זמן זה לא משתלם.

 

[העץ הרענן]

 

[העץ הרענן]

נתוני המשטרה:

 

[אופקים 1]

הנתונים האלה מאוד מטעים
בסה"כ הגיוני שהדגם הכי נפוץ בישראל יהיה גם הכי גניב
במיוחד שבשנים האחרונות טויטה מכנים כמעט את כל הרכבים שלהם בשם קורולה, גם כשמדובר בדגמים שונים לחלוטין

 

[חני קלוגמן]

במיוחד שבשנים האחרונות טויטה מכנים כמעט את כל הרכבים שלהם בשם טויטה

???

 

[העץ הרענן]

הנתונים האלה מאוד מטעים
בסה"כ הגיוני שהדגם הכי נפוץ בישראל יהיה גם הכי גניב
במיוחד שבשנים האחרונות טויטה מכנים כמעט את כל הרכבים שלהם בשם קורולה, גם כשמדובר בדגמים שונים לחלוטין

זה נכון, אתה צודק.
הפרמטר האמיתי לבחון כזה דבר זה באחוזים מכלל הרכבים מהדגם המסויים, ולא מספר כולל.
כלומר יכול להיות שהקורולה שנגנבו הם 5% מכלל רכבי הטויוטה קורולה, לעומת נניח רכב אחר שנגנבו ממנו רק 500 יחידות אבל הם מהווים 50% מכלל הרכבים מדגם ספציפי זה על הכביש.

 

[העץ הרענן]

הנתונים חושפים פערים גדולים בשיעור הגניבות בין הדגמים השונים. לאחר שכבר דיווחנו בוואלה על זינוק בשנה האחרונה בגניבות מכוניות חשמליות, שמשמשות פעמים רבות כסוללה ניידת בבתים בשטחים ובאזורים מסוימים בנגב, מאשרים זאת הנתונים. הרכב בעל שיעור הגניבה הגבוה ביותר הוא היונדאי איוניק 5 ו-6 החשמליים (נתוני המשטרה שנמסרו לנו מאחדים בין שני הדגמים - א.ע, ש.ה): אחת מכל 20 מכוניות כאלה נגנבה בשנה האחרונה, מגמה שהואטה אחרי שפוינטר הציגה מערכת הגנה משופרת נגד הציוד האלקטרוני של הגנבים, שמתחרה למפתח הרכב, המאפשר גם הנעה ללא הכנסתו למתג ההצתה.

במקום השני נמצא הקרוסאובר הקטן של יונדאי, הוניו, עם יש של גניבה אחת לכל 62 מכוניות בשוק, ואחריו יונדאי סנטה פה, עם 1 ל-63. במקום הרביעי ממוקם קרוב מאוד טויוטה ראב4, עם אחד מכל 66 רכבים שנגנבו, ואחריו טויוטה נוספת, C-HR, עם יחס של 1 ל-80. את החמישייה השנייה פותח קיה סורנטו, תאומו של הסנטה פה, עם יחס של 1 ל-94, ואחרי יונדאי סונטה (1 ל-95), פורד פוקוס (1 מכל 100 מכוניות), יונדאי i25 (עם 1 ל-109) וקיה סטוניק (1 ל-116).

המכונית עם מספר הגניבות המוחלט הרב ביותר בשנה האחרונה, טויוטה קורולה, ש-1,551 מבעליה נפרדו ממנה שלא כמתוכנן, ממוקמת רק בהמשך הדירוג מבחינת סיכויי הגניבה, בגלל שבכבישי ישראל נוסעות קצת יותר מ-220 אלף קורולות, המכונית הנפוצה בארץ, מה שמעמיד את היחס על מכונית אחת שנגנבה מכל 142 שקיימות בארץ. כך גם לגבי קיה פיקנטו, שממנה נגנבו 700 מכוניות בשנה החולפת, אבל עם 113 אלף מכוניות על הכביש, עומד היחס על גניבה אחת לכל 161 מכוניות.

מתוך וואלה

 

[יעקב י. י.]

אוקי זה נכון שיחסי בקורולה פחות אבל תכלס הביטוח לא מסתכל על זה, דיברתי עם ביטוחים הם אומרים שזה הכי גניב...

 

[ארכיטקט מצוי]

קצת יותר נמוך מהאיוניק.
קורולה עדיף בכל הפרמטרים.

ממש לא עדיף ודאי שעדיף איוניק גם הרבה יותר מסוגנן יפה

 

[יעקב י. י.]

ממש לא עדיף ודאי שעדיף איוניק גם הרבה יותר מסוגנן יפה

כן וודאי שזה יותר יפה אבל תכלס אני צריך אוטו טוב עם ירידת ערך לא כמו גבוהה

 

[yehudaboss]

זה נכון, אתה צודק.
הפרמטר האמיתי לבחון כזה דבר זה באחוזים מכלל הרכבים מהדגם המסויים, ולא מספר כולל.
כלומר יכול להיות שהקורולה שנגנבו הם 5% מכלל רכבי הטויוטה קורולה, לעומת נניח רכב אחר שנגנבו ממנו רק 500 יחידות אבל הם מהווים 50% מכלל הרכבים מדגם ספציפי זה על הכביש.

אתה לא צריך נתונים בשביל הלמ"ס, תכלס הרכב שהכי גונבים אותו בשטח, זהו הרכב שיש לו הכי הרבה מספר גניבות...

 

[מ הלוי]

ממש לא עדיף ודאי שעדיף איוניק גם הרבה יותר מסוגנן יפה

מסוגנן יפה זה עניין של טעם.
הקורולה עדיף בכל הפרמטרים המקצועיים.

 

[יעקב י. י.]

תודה רבה לכולם, הולך על קורולה!
רק שאלה ששאלתי האם כשאני בעליה הטורים עומדים על 4 זה לא שורף את המנוע?
עדיף סטיישן או רגיל?
(כמובן אני מעדיף את הפגאז בסטיישן אבל מכנית זה אותו דבר?)

 

[אופקים 1]

תודה רבה לכולם, הולך על קורולה!
רק שאלה ששאלתי האם כשאני בעליה הטורים עומדים על 4 זה לא שורף את המנוע?
עדיף סטיישן או רגיל?
(כמובן אני מעדיף את הפגאז בסטיישן אבל מכנית זה אותו דבר?)

הרכב מתוכנן לרמות הטורים האלה
ולכן סביר שזה לא הורס את המנוע

 

[יעקב י. י.]

הרכב מתוכנן לרמות הטורים האלה

מה זה אומר מתוכנן?
תודה רבה

 

[אופקים 1]

מה זה אומר מתוכנן?
תודה רבה

כלומר זה לא הורס אותו, כי תכננו שהוא יסע הרבה זמן על טורים גבוהים
לכל מנוע יש את רמת סיבובי המנוע שבהם הוא פועל בצורה הכי טובה
לרכבים האלו הרכיבו מנוע יחסית קטן, שמיועד לנסיעה בטורים גבוהים

 

[יעקב י. י.]

כלומר זה לא הורס אותו, כי תכננו שהוא יסע הרבה זמן על טורים גבוהים
לכל מנוע יש את רמת סיבובי המנוע שבהם הוא פועל בצורה הכי טובה
לרכבים האלו הרכיבו מנוע יחסית קטן, שמיועד לנסיעה בטורים גבוהים

כי זה נשמע שהמנוע עובד קשה

 

[מ הלוי]

רק שאלה ששאלתי האם כשאני בעליה הטורים עומדים על 4 זה לא שורף את המנוע?

מקובל לומר שעד טורים שלוש זה קלאסי, ומעבר לכך עלול להזיק למנוע בשימוש מוגבר לאורך זמן.
אבל ביונדאי זה לא כך ?
בקורולה מנוע יותר חלש ?
לא נראה לי.