תח"צ משתמשים בתחבורה ציבורית באוזר פ''ת-ב''ב??!!-אשמח לשמוע את חוו''ד..

[Harmonyapro]

הדבר הכי מיותר של 292 לדעתי זה הכניסה לגבעת שמואל?
למה? להוסיף עוד פקקים?
למה לא לעבור דרך כביש מכבית ואז גהה? ומשם לקוקה קולה...
מי שצריך לגבעת שמואל שיקח אוטובוס אחר... (רק אני לא יודעת אם יש קו כזה מהדר גנים)

לגמרי.
אבל יתכן בהחלט שאין, כי עובדה שמבני ברק הוא לא עושה את הסיבוב הזה כי יש את קו 17 ו160.

לא קוקה קולה
קוקה קולה זה יציאה לכיוון צפון
האוטובוס צריך להמשיך מאברהם בן דוד עד גהה(כוון דרום מה שמסומן במפה )

טוענים כאן שאוטובוס דו מפרקי לא עובר שם.
ודו מפרקי זה חובה במסלול כזה.

אולי שיכנס מנחמיה לעזרא ואז שיצא דרך ר"ג אלוף שדה?
משערת שיש גם חילונים מר"ג שמעוניינם להגיע לפ"ת

מה אתם אומרים?

יתכן.
אבל אז יוסיפו תחנות וסיבוב ברמת גן וזה לגמרי מיותר וגוזל זמן שאין.

כן

אוטובוסים בפ''ת יש הרבה כמעט בכל חור, רק אין קווים מסודרים ממקום למקום, כל קו מחבר ל2/3 רחובות ואז עוברים לקו הבא..
וזה הנקודה המרגיזה שניסנו לפתור.
הליכה ברגל/קו מקשר זה לא פתרון זה סיוט בפני עצמו.

לפי מה שאני יודע, הקו היחיד שנכנס לתוך שעריה הוא מיניבוס של אפיקים (קו 23). השאלה היא האם אוטובוס רגיל יכול לעבור שם.

התכוונתי לעיר עצמה כגון: חזו''א, אברבנאל, עוזיאל, עין גנים וכן הלאה..

בכל אופן כדי להצדיק קיום של קו כזה צריך לתכנן עבורו מסלול שיהיה רלוונטי עבור סך מינימום של נוסעים, אולי בכיוון הזה ( גילוי נאות: לא מכיר את אזור עין גנים ):

יפה.
לכן ניסיתי לבדוק מה דעת המון העם, לפי שאגיע עם דבר מוגמר לבקש חתימות.

בדקתי את זה פעם בנסיעה ברכב פרטי, הפרש של כדקה - שתיים לטובת גבעת שמואל.

אם נחשתי נכון היא התכוונה לכיון פ''ת-בני ברק. שאז המסלול מתארך בכמה וכמה תחנות בגבעת שמואל.
זה מיותר לאלו שנוסעים מצד לצד אבל יש שם הרבה סטודנטים שמתניידים בעזרת הקו כך שלדעתי זה אכן כן נצרך.

 

[אלעזר 1]

אם נחשתי נכון היא התכוונה לכיון פ''ת-בני ברק. שאז המסלול מתארך בכמה וכמה תחנות בגבעת שמואל.
זה מיותר לאלו שנוסעים מצד לצד אבל יש שם הרבה סטודנטים שמתניידים בעזרת הקו כך שלדעתי זה אכן כן נצרך.

בכיוון השני (מב"ב לפ"ת) הוא לא נכנס לגבעת שמואל, חוץ מעצירה מרגיזה בכניסה לקריית אונו ( תחנה מס' 38129 ).
כתבתי את דברי על הנסיעה מפ"ת לב"ב בשעות הצהריים

 

[Harmonyapro]

בכיוון השני הוא לא נכנס לגבעת שמואל, חוץ מעצירה מרגיזה בכניסה לקריית אונו ( תחנה מס' 38129 ).
כתבתי את דברי על הנסיעה מפ"ת לב"ב בשעות הצהריים

ממש לא,
התחנה היחידה בכניסה לקרית אונו היא רק בהלוך בחזור הוא נכנס ממש לגבעת שמואל, יש תחנה ברחוב ז'בוטינסקי, ברחוב דוד אלעזר, במקס ואנה ווב וכ'.

אגב-
המסלול שצרפתם נראה רעיו ממש טוב.
רק שני דברים:
1.הרעיון של הכניסה מרחוב סוקולוב הוא טוב רק צריך לבדוק שבבוקר האזור לא מלא באוטובוסים של תלמידים כי אז יצא שכרו בהפסדו והכביש פקוק לחלוטין.
2. משרד התחבורה לא יוסיף שום קו לאזור אורלוב, אזור עמוס מאד במיוחד בשעות הבוקר.
אפשרי לנסות לבדוק אופציה של התחנה המרכזית אבל שוב לא בטוח שהם ישושו להכניס לשם קו נוסף כי האזור גם ככה עמוס מאד.
אבל בגדול באמת נראה כיון טוב.

 

[אלעזר 1]

ממש לא,
התחנה היחידה בכניסה לקרית אונו היא רק בהלוך בחזור הוא נכנס ממש לגבעת שמואל, יש תחנה ברחוב ז'בוטינסקי, ברחוב דוד אלעזר, במקס ואנה ווב וכ'.

הלוך וחזור זה מושג יחסי...
ובכל זאת, בבדיקה בנסיעה ברכב פרטי בצהריים הדרך בגבעת שמואל קצרה יותר או בפער לא משמעותי. כביש גהה עמוס בשעה הזאת.

 

[Harmonyapro]

הלוך וחזור זה מושג יחסי...
ובכל זאת, בבדיקה בנסיעה ברכב פרטי בצהריים הדרך בגבעת שמואל קצרה יותר או בפער לא משמעותי. כביש גהה עמוס בשעה הזאת.

אין בעיה בכך שנכנסים לגבעת שמואל כמו קו 402 וכל השאר.
אבל כשמתווספים לכך כמה וכמה תחנות זה בהחלט מאריך את המסלול,
אבל מי שנוסע בקו הזה ושם קצת לב, יש הרבה סטודנטים שעולים ויורדים בתחנות האלו, כך שאין מצב שזה יבוטל.
גם בנסיעה ברכב פרטי בטוחני שלא עשיתם את כל הסיבוב הזה בנסיעה לכיוון בני ברק.

 

[גאונית]

חלק גדול מהמסלול עובר באזורים לא מיושבים,וקו פנימי בנוי על תחלופה גבוהה של נוסעים.

 

[דיקדוק]

בדקתי את זה פעם בנסיעה ברכב פרטי, הפרש של כדקה - שתיים לטובת גבעת שמואל.

בשעה 7 וחצי בבוקר??

 

[אלעזר 1]

בשעה 7 וחצי בבוקר??

ובכל זאת, בבדיקה בנסיעה ברכב פרטי בצהריים הדרך בגבעת שמואל קצרה יותר או בפער לא משמעותי. כביש גהה עמוס בשעה הזאת.

 

[גבעתית]

קופצת על האשכול,
אולי מישהו נוסע מחר לאיזור בית רבקה פ"ת\שערייה מב"ב? בין 8-9 בבוקר.

 

[Harmonyapro]

קיצר, יש כאן אי אילו שיסכימו להירתם לו באמת ננסה ליזום מהלך שכזה?
עד כמה שהבנתי לא מדובר במשהו רציני, אלא בהתחייבות של תושבי פ''ת/בני ברק על ידי חתימה שהם מעוניינים בקו חדש וכי לפי דעתם הוא יהיה נצרך.
לגבי המסלול עצמו ננסה לבדוק לעומק עוד כמה נקודות שהעלו כאן ובכלל.

חלק גדול מהמסלול עובר באזורים לא מיושבים,וקו פנימי בנוי על תחלופה גבוהה של נוסעים.

אולי מה שראית זה כביש 471 .
זה עיקר העניין.
גם קו 422 ו180 רוב המסלול שלהם במקום לא מיושב ומאותה סיבה בדיוק הם קמו.
כדי ליצור מסלול מהיר יותר מנקודה לנקודה.

 

[פצצת תאורה]

קיצר, יש כאן אי אילו שיסכימו להירתם לו באמת ננסה ליזום מהלך שכזה?
עד כמה שהבנתי לא מדובר במשהו רציני, אלא בהתחייבות של תושבי פ''ת/בני ברק על ידי חתימה שהם מעוניינים בקו חדש וכי לפי דעתם הוא יהיה נצרך.
לגבי המסלול עצמו ננסה לבדוק לעומק עוד כמה נקודות שהעלו כאן ובכלל.

אולי מה שראית זה כביש 471 .
זה עיקר העניין.
גם קו 422 ו180 רוב המסלול שלהם במקום לא מיושב ומאותה סיבה בדיוק הם קמו.
כדי ליצור מסלול מהיר יותר מנקודה לנקודה.

סליחה על הסטיה הקלה
מה הדרך לנסות להשפיע על מסלול קו כל שהוא. למי צריך לגשת בשביל כזה דבר?
ועם מה? חתימות??

 

[Harmonyapro]

סליחה על הסטיה הקלה
מה הדרך לנסות להשפיע על מסלול קו כל שהוא. למי צריך לגשת בשביל כזה דבר?
ועם מה? חתימות??

משרד התחבורה.
חתימות של אנשים רלוונטים למסלול המבוקש.
לא העמקתי בנושא כי עדיין לא פניתי בפועל, אבל בעבר כשניסנו לעשות משהו דומה זה מה שהוסבר לי.

 

[c k]

בלת"ק

המסלול של הקו שהצעת הוא קצת לא פה- ולא שם
הוא גם לא באמת עובר בעיר (עין גנים זה לא באמת העיר זה הקצה של הקצה)
וגם מגיע לגני הדר אחרי סיבוב כזה ארוך שברור שמי שצריך להדר גנים - גני הדר ימשיך להשתמש ב292.
הוא בעצם נוסע לתחילת העיר וחוזר חזרה לנקודה שכבר היה בה כדי להכנס לגני הדר.

אם כבר קו כזה אז אני לא חושבת שהוא חסר לתושבי גני הדר, אלא שימשיך את הסיבוב בעיר.
ואז יהיה לזה ביקוש כי זה קו לשעריה + מרכז העיר שנוסע בדרכים מהירות יותר מה 92 שקיים היום.

שימשיך במרכז העיר אני מתכוונת שבסוף עין גנים לא יפנה ימינה לגורדון, אלא שמאלה לוולפסון ומשם לאזור רוטשילד.