דרוש מידע עבודות הרכבת הקלה בירושלים - הם איבדו את זה לגמרי.

[MIRIBZ00]

אני נהייתי ירושלמית בעשור האחרון וכשעליתי לירושלים פשוט נדהמתי מרמת התשתיות הירודה... .
בעיר שגרתי הספיקו להחליף תשתיות וריצוף מדרכות כל עשר.. ופה בירושלים 70-80 שנה ועדין אותו אספלט ומידי פעם באים ומתקנים אותו שלא נדבר על כבישים... אז אולי באמת הגיע הזמן לשדרג את העיר -ולא לתת לה אופי מוזנח כפי שהיה עד היום?
גילוי נאות, אני לא מרגישה את הפקקים בדרך לעבודה שלי.. זה א על הציר שלי. אני כן חושבת שבאזור רמות ונווה יעקב-חייב שיהיה פתרון, אבל הפתרון לא קשור לשיפור התשתיות. יש שם בעיה מהותית...
אוסיף עוד שאני חושבת שהתקופה היחידה שהציבור החרדי הירושלמי לא מקופח ולא מקבל רסיסי פרורים זה בשנתיים האחרונות..

 

[קצרה]

שים לב לתיקון שלי! ולגוף הנושא זה לא תחנה מרכזית עם כל זה עוברים שם בערך 2000 אוטובוסים ביום!!!

את רחוב יפו הרכבת הקלה הפכה מרחוב סואן ומפויח לרחוב שקט.
הוצאת האוטובוסים והכנסת רכבת קלה תהפוך את בר אילן מתחנה מרכזית אחת ענקית ל2000אוטובוסים לרחוב שקט ונקי.

 

[מרובע]

אף אחד לא מזלזל בחשיבות של הרכבת הקלה,
הטענות של פותח האשכול הן שזה נראה שיש כאן רשלנות פושעת וצריך להעמיד לדין את האחראים על הפרויקטים האלו.
אולי מישהו יכול להכין חוות דעת מקצועית כמה זמן אמור לקחת פרויקט כזה, ולתבוע את האחראים על כל הנזקים שנגרמו מכל יום של חריגה מהנ"ל.

 

[bnoya]

מסכימה עם כל מילה.
ההתנהלות בירושלים בנושא הרכבת הקלה היא חלמאית לחלוטין.
עוד לא ממש הצלחתי להבין איך זה עובד ולמה זה לוקח כ"כ הרבה זמן

 

[ליטאי פשוט]

חידה: מי יודע מתי התחילו העבודות על הקו האדום של הרכבת ומתי התחילו הנסיעות בפועל?
ומתי התחילו העבודות על הקו הירוק?
רמז: קחו נשימה ארוכההה

 

[ספריות]

התלונה היא לא נגד הפרויקט של הרכבת הקלה שאין ספק שזה פרויקט מבורך.
התלונה היא נגד הצורה המפגרת שעובדים, או יותר נכון לומר, לא עובדים.
לא ייתכן שעבודות שמשבשות התניידות שפויה בעיר גדולה כמו ירושלים נמשכות כ"כ הרבה זמן הרבה מעבר לנדרש ולצפוי, בצורה כ"כ לא מסודרת וכן מאוד מסורבלת, ואין אף אחד שצריך לתת על כך דין וחשבון.

 

[מרובע]

עוד משהו הזוי בעבודות ברחוב ירמיהו - הנת"צ שכל כך הרבה חפרו עליו (תרתי משמע), הוא נתצ אכזרי שמיועד אך ורק לאוטובוסים בקווי שירות פעילים.
דהיינו - מוניות נתקעות בפקקים, בנתיב הבודד שנשאר. יחד עם מיניבוסים ואוטובוסים פרטיים.
והנת"צ עומד ריק, כשפעם בכמה דקות דוהר בו קו אגד בודד.

דווקא נשמע הגיוני,
החוקים של היום מאפשרים לכמויות גדולות של רכבים ליסוע בנת"צ עד שכבר אין שום עדיפות לנת"צ על פני שאר הנתיבים, הפוך, יש שם העומס הכי גדול.

לא יכול להיות שירמיהו יש אוטובוס רק פעם בכמה דקות.
יש שם יותר משלושים קוים שעוברים ברחוב (בר אילן למשל)
ורבים מהם בתדירות של רבע שעה עשרים דקות. זה אומר שכל דקה עוברים כמה אוטובוסים.

 

[ספריות]

לא יכול להיות שירמיהו יש אוטובוס רק פעם בכמה דקות.

כן יכול להיות.
זה נראה תמוה ממש.
יכול להיות שעת עומס קשה והנת"צ ריק.
צריך לזכור שבחלק הזה של ירמיהו אין כ"כ הרבה אוטובוסים כמו בבר אילן, רובם פונים שמאלה בשרי ישראל ושם המצב ביש.

 

[bnoya]

אתם בכלל מבינים איפה יש בירושלים נת"צ ואיפה לא??
לפעמים ממש צריך לזגזג בין נתיבים כי פתאום הנתיב נהיה נת"צ ואז כשיש פניה צריך לחזור אליו. סיוט רציני ליסוע עם רכב בירושלים בזמן האחרון

 

[sarigold5]

לא יכול להיות שירמיהו יש אוטובוס רק פעם בכמה דקות.

תשבו בתחנה שם ותספרו.

 

[מרובע]

כן יכול להיות.
זה נראה תמוה ממש.
יכול להיות שעת עומס קשה והנת"צ ריק.
צריך לזכור שבחלק הזה של ירמיהו אין כ"כ הרבה אוטובוסים כמו בבר אילן, רובם פונים שמאלה בשרי ישראל ושם המצב ביש.

על איזה חלק בירמיהו מדובר?

 

[ספריות]

יש שם יותר משלושים קוים שעוברים ברחוב (בר אילן למשל)

בירמיהו אחרי צומת שמגר עוברים בסה"כ 5 קווים עירוניים ועוד כמה קווים בין עירוניים שהתדירות שלהם נמוכה.

 

[ספריות]

על איזה חלק בירמיהו מדובר?

המקטע בין שמגר לכניסה לעיר.

 

[מרובע]

בירמיהו אחרי צומת שמגר עוברים בסה"כ 5 קווים עירוניים ועוד כמה קווים בין עירוניים שהתדירות שלהם נמוכה.

לא ממש הבנתי, צומת שמגר לכיוון בר אילן או לכיוון רוממה?
אם זה לכיוון בר אילן אז יש שם בערך שבע קוים עירוניים בתדירות של עשרים דקות,
ועוד כעשרה קוים שמגיעים מביתר ולמודיעין עילית בתדירות של עשרים דקות כל קו.
(פלוס עוד קוים שמגיעים מערים אחרות כמו אשדוד, בני ברק, ועוד).

 

[מרובע]

המקטע בין שמגר לכניסה לעיר.

שם אתם צודקים, אין שם הרבה אוטובוסים,
אבל מצד שני המעט שכן נוסעים רוצים תנועה חלקה ולא להתקע בפקקים, אז יש הגיון לתת עדיפות לתח"צ.

 

[על דא ועל הא]

לא ממש הבנתי, צומת שמגר לכיוון בר אילן או לכיוון רוממה?
אם זה לכיוון בר אילן אז יש שם בערך שבע קוים עירוניים בתדירות של עשרים דקות,
ועוד כעשרה קוים שמגיעים מביתר ולמודיעין עילית בתדירות של עשרים דקות כל קו.
(פלוס עוד קוים שמגיעים מערים אחרות כמו אשדוד, בני ברק, ועוד).

אז זהו, שמדובר על שמגר לכיוון הכניסה לעיר

 

[על דא ועל הא]

שם אתם צודקים, אין שם הרבה אוטובוסים,
אבל מצד שני המעט שכן נוסעים רוצים תנועה חלקה ולא להתקע בפקקים, אז יש הגיון לתת עדיפות לתח"צ.

אבל זה ממש לא אזור שאמור להיות פקוק במיוחד.
רק לקראת הכניסה לעיר יש קצת עומס שנוצר מרמזורים, אבל לכל אורך הרחוב אם היה שני נתיבים [כפי שהיה תמיד] הרחוב לא היה פקוק במיוחד.

 

[ספריות]

שם אתם צודקים, אין שם הרבה אוטובוסים,
אבל מצד שני המעט שכן נוסעים רוצים תנועה חלקה ולא להתקע בפקקים, אז יש הגיון לתת עדיפות לתח"צ.

רק שם יש נת"צ.
בכל האיזור העמוס שעליו אתם מדברים משתרר בוקה ומובלקה.

 

[גבעתית]

לא צודק, מה הקטע להטריף את כל האזור, במקום לעשות מתחת להאדמה כמו כל העולם (וגם בארץ במקומות יותר מתקדמים כמו גוש דן)!!!

דבר ראשון בגוש דן המצב לא היה גן עדן בלשון המעטה...
ולא כ"כ הגיוני לחצוב מנהרה על כאלו שטחים בקרקע סלעית וקשה כמו בירושלים.
לשם השוואה-קו הרכבת מתל אביב לירושלים כולל מערכת של משהו כמו 19 ק"מ של מנהרה והבניה לקחה 13 שנה, בעלויות מטורפות.
אורך הרכבת הקלה על שלוחותיה הקיימות והנבנות הוא 72 ק"מ. ואם נוסיף גם את מה שבתכנון זה יוצא עוד 42 ק"מ.
בקיצור לא הגיוני, ולא הרבה פחות כאב ראש.

 

[סנדי שטיינר]

אין כל קשר לזה שמשה ליאון הוא הראש העיר התכוניות של הבניה בעיר זה של אנשים חכמים ולא טיפשים זה ניר ברקת כבר עשה רק הבעיה יותר גדולה שבמקום לעשות קטע קטע הם הפכו את כל העיר לאתר בניה וזה פשוט סכנת נפשות לא נורמלי בפרט באזור ירמיהו שמגר וברנדיס
אבל להצביע למישהו שהחרדים ממנים אותו זה חובה תראו למשל את ליאון הוא פשוט בובה של החרדים וכן כמה חברה מהליכוד אז חבל לשמור נטירות אישיות ולדפוק את עצמך