התייעצות פריפריה, מרכז, תחבורה ציבורית, ומה שמאחורי זה.

[וותיק בעיר]

שינוי הנדסי בלב הרמה? רמזור? בננות?
זה הפתרון! זה מה שצריך להיות!
(לעת עתה הציור שלפניכם הוא דימוני בלבד, נודה למי שיכול לאמץ רעיון שכזה מדובר בעלות של כמאתיים מליון שקל, שימו לב לנפש אחרי האוכלוסין של השכונות החדשות זה יוצא כ200 ש"ח בניכוי דמי הפיתוח של האזור התעשייה החדש ברחוב הרב הרצוג פינת לוי אשכול עד לב הרמה)

 

[אור אורות]

אם אפשר להסביר יותר.

 

[גילי שוהם]

רק אני מאושרת עם הקו הזה?

קו נורמלי, שמגיע למקומות ששום קו אחר לא מגיע!!!

תענוג לנסוע איתו, לא מצליחה להבין לשניה מה הבעיה בקו 2.

סוף סוף אחרי כל כך הרבה שנים, יש קו נוסע לאורך גבעת שרת בלי סיבובים מסויטים של קו 14.

תתפלאו, יש אנשים שבחלומות הכי טובים שלהן, לא חלמו על קו נפלא כזה.

מוזר, הא?

 

[נבחר]

רק אני מאושרת עם הקו הזה?

קו נורמלי, שמגיע למקומות ששום קו אחר לא מגיע!!!

תענוג לנסוע איתו, לא מצליחה להבין לשניה מה הבעיה בקו 2.

סוף סוף אחרי כל כך הרבה שנים, יש קו נוסע לאורך גבעת שרת בלי סיבובים מסויטים של קו 14.

תתפלאו, יש אנשים שבחלומות הכי טובים שלהן, לא חלמו על קו נפלא כזה.

מוזר, הא?

לא רק את, פשוט אנשים לא רוצים להבין שיש עוד אנשים שגרים או עובדים באיזורים האלו

 

[וותיק בעיר]

סוף סוף יש עוד קו שנוסע מהרצוג ללב הרמה

 

[מ....]

בלת"ק הקו הזה ממש טוב, הוא מתחבר ללשכת התעסוקה - לרבים מתושבי רמה ד' שחותמים אבטלה ולא היה להם דרך להגיע לשם עד היום, וגם ולכיכר נוימן שאנחנו עדיין צריכים אותו לפעמים...

 

[SHMIL A]

אבל, אחרי רמה ב' הוא ממשיך אל עבר רחובות רדומים וישנוניים, ללא חנויות או מרכזים, שבהם, יש גם יהודים חרדים, בודדים, שגרים, בינות לאחים תועים, אתיופים, ועוד.
התחלה של התחרדות, שלהם כמובן העירייה דואגת לחיבור ישיר עם השכונה הקיצונית + רמה ד' החרדית, לעזור למתחרדים בתחבורה.

שכן, אם לא הסבר זה, מה עוד יכול לגרום למסלול זה של הקו?

זה לא בהכרח
לדעתי קו 2 מרמה ב' ואילך מספק סוג של תחליף לקו 15 שעבר בנהר הירדן עד לא מזמן

 

[וותיק בעיר]

בס"ד

תכנון טוב? על רקע הפרסום בחדש על בית שמש כעיר שמתוכננת היטב. - רשימה:

אחרי שבמשך כמה שבועות נכתבו מאמרים נוקבים על התכנון של רמה ד, וג, - הופתענו לראות כותרות שה"מתכננים" של בני ברק הגיעו לסיור לבית שמש לראות איך מתכננים עיר... תוך כדי הצגה כאילו בית שמש היא העיר המתוכננת ביותר בארץ

רק שכחו בעיריית בית שמש לתבוע את הוועדה המחוזית שאפשרה בצורה לא חוקי, למתוח את קווי המתח של חברת חשםל בין א, לב, (דחו דיון על תכנונה של רמה א, כדי לדחוק ביניהם את קווי מתח)

• כביש גישה רחב יותר בין נהר הדן לנחל קישון או שדרוג נחל ערוגות מן הקצה לקצה למעבר כלי רכב רבים
• דרך להולכי רגל בין רמה ה, לרמה א, דרך רחוב חגואל
• דרך להולכי רגל בין רחוב מר עוקבא לרחוב שדרות האמוראים ליד ביה"כ פרושים
• מעבר הולכי רגל בין רחוב ר, שילא לרחוב מר עוקבא מול בתי הכנסת
• רמה ד, + רמה ג,1 + רמה,2 = 130.000 תושבים יש רק כביש גישה 1 לבית שמש צפון כלומר נהר הדן ומכיוון שרחוב אליהו הנביא אינו מוביל לשכונות הצפון רק דרך חלקה המזרחי של העיר מה שמהווה מתכון לפקקים בחלק של רחוב זכריה הנביא/ נהר הדן
• כביש גישה 1 בלבד לגולובנציץ (עשוי לאכלס 2000 משפחות)
• מעבר הולכי רגל בין רמה ד4, לרחוב שדרות האמוראים (עלייה לגשר) וכן לד2,
• כמו כן בין רחוב אביי לרחוב זכריה הנביא לכיוון תחנת אוטובוס
• מעבר הולכי רגל בין ד2, לרמה א, ולרמת אברהם (חיסכון של 30 דקות הליכה,)
• מעבר לשכונת חפציבה ישיר מבן זאב לבן איש חי הוצע לעשות מדרגות באמצע הקיר תמך במקום לעשות את שביל העיזים
• מעבר ישיר בין רמה ד3 לד1 כיום יש רק דרך שבילים מפותלים
• מעבר בין רחוב ריב"ל לרחוב רשב"י

 

[רפי לייזרוביץ]

ואגב, תכנון הקווים לרוב לא מתחשב בפוליטיקה בכלל אלא ביעדי ביקוש. כל ניסיון לקשור בין גורמים פוליטיים לתכנון קווים הוא שטויות והבלים.

אשרי המאמין