תח"צ קווי אוטובוס מטבריה לאשדוד ירושלים נתניה ביתר בית שמש

[מאופסת]

ואגב כמה זמן אחרי שבת נגמר הטיש אצל הרבה, לכא' המטרה העיקרית של הקו הזה הוא לתת חיבור לחסידי קרלין בטבריה

זה נגמר פחות או יותר בצאת השבת בניגוד לשאר חסידויות.
ואגב ממודיעין עילית אותה תקיעה האוטובוס בערך בעשר בלילה בשבת חורפית - קמצנות לשמה.

 

[קומבינה]

ואגב כמה זמן אחרי שבת נגמר הטיש אצל הרבה, לכא' המטרה העיקרית של הקו הזה הוא לתת חיבור לחסידי קרלין בטבריה.
ובכלל מה כ"כ מסובך לקחת אוטובוס למרכזית ירושלים כמו כל שכונות הלוויין בירושלים מתי שהם רוצים להגיע לטבריה.

חשבתי שזו אולי הסיבה
אבל מה אשמים הנוסעים לאלעד שלא קשורים בכלל לרבה או לחסידות?

זה מצחיק שנותנים קו כדי לתת לציבור אפשרות לנסוע
אבל אנשים נמנעים מלנסוע בגלל השעות ההזויות (לא בקלות אני לא אשלח ילדים לשבת לבני דודים באלעד כשאני יודעת שהם יחזרו בשעות לא שעות)
ואז אולי אומרים: אין ביקוש לנסיעות לאלעד

 

[גשם בקיץ]

יש אוטבוס פנימי גם מתולדות אהרן הולך וחזור ער"ש ומצו"ש ירוןשלים טבריה - טבריה ירושלים

 

[מאופסת]

הטיש נגמר פחות או יותר בצאת השבת בניגוד לשאר חסידויות.

חשבתי שזו אולי הסיבה

זו לא הסיבה
גם ממודיעין עילית השיגעון של השעה הזאת.

 

[chaia]

זו לא הסיבה
גם ממודיעין עילית השיגעון של השעה הזאת.

הסיבה היא שהאוטובוס יוצא מטבריה.
השאלה היא למה אין להם מסוף במרכז?

 

[עוילם הישיבעס]

השאלה היא למה אין להם מסוף במרכז?

התשובה היא בגלל שאין להם מספיק קווים במרכז.
השאלה היא אחרת, למה אי אפשר לדרוש מחברת האוטובוסים להוציא אוטובוס יותר מוקדם אפילו שאין להם מסוף.
התשובה היא שזה עולה יותר כסף (קוראים לזה מסלול חד כיווני או משהן בסגנון), אבל אם באמת יש ביקוש צריך למצוא דרך לתקצב את זה (אני לא גר בטבריה ואני לא יודע מה המצב אבל מדבריכם נשמע שעדיין יוצא אוטובוס מלא יחסית למרות השעה המאוחרת).

ואז אולי אומרים: אין ביקוש לנסיעות לאלעד

כמו שאמרתי קודם אני לא מקומי ואין לי מושג מה קורה, אבל תשאלו את עצמכם כמה ביקוש באמת יש לקו ישיר מאלעד.
אם רוכבים על קו שנוצר בשביל חסידות מסוימת ורק כך הוא מצדיק את עצמו ע"י השבתות הגדולות והחגים כך שבחישוב שנתי יוצא רווח מסוים לקו ועל הדרך הוסיפו תחנה באלעד אז כל דבר עדיף מכלום.
אגב כמה זמן לוקח לנסוע מאלעד לבני ברק, זה משהו כמו 10-15 דק' אז זה לא כזה נורא לקחת 2 אוטובוסים (כמובן לא בשביל ילדים קטנים וכד' אבל מתי שאתם נוסעים אתם לא מעדיפים לכתחילה 2 אוטובוסים בתדירות גבוהה).

 

[אופקים 1]

התשובה היא בגלל שאין להם מספיק קווים במרכז.
השאלה היא אחרת, למה אי אפשר לדרוש מחברת האוטובוסים להוציא אוטובוס יותר מוקדם אפילו שאין להם מסוף.
התשובה היא שזה עולה יותר כסף (קוראים לזה מסלול חד כיווני או משהן בסגנון), אבל אם באמת יש ביקוש צריך למצוא דרך לתקצב את זה (אני לא גר בטבריה ואני לא יודע מה המצב אבל מדבריכם נשמע שעדיין יוצא אוטובוס מלא יחסית למרות השעה המאוחרת).

כמו שאמרתי קודם אני לא מקומי ואין לי מושג מה קורה, אבל תשאלו את עצמכם כמה ביקוש באמת יש לקו ישיר מאלעד.
אם רוכבים על קו שנוצר בשביל חסידות מסוימת ורק כך הוא מצדיק את עצמו ע"י השבתות הגדולות והחגים כך שבחישוב שנתי יוצא רווח מסוים לקו ועל הדרך הוסיפו תחנה באלעד אז כל דבר עדיף מכלום.
אגב כמה זמן לוקח לנסוע מאלעד לבני ברק, זה משהו כמו 10-15 דק' אז זה לא כזה נורא לקחת 2 אוטובוסים (כמובן לא בשביל ילדים קטנים וכד' אבל מתי שאתם נוסעים אתם לא מעדיפים לכתחילה 2 אוטובוסים בתדירות גבוהה).

כדי שהם יוציאו אוטובוס במוצאי שבת בשעה סבירה מהמרכז הם צריכים או לשכור קבלן משנה, או לצאת בעיצומה של שבת.

את האופציה הראשונה אי אפשר לחייב אותם
את השניה דווקא אפשר אבל נראה לי לא ראוי

גם אם יש עשרים נוסעים כדאי להפעיל קו מאלעד, או עדיף היה קו שמגיע ממודיעין עילית ואוסף בכניסה לאלעד כדי להפחית לחץ מבני ברק.

בני ברק עמוסה גם בלי תושבי אלעד, נכון שקו בודד זה לא מה שיפתור את הבעיה, ונכון גם שיש שחושבים שמעברים זאת השיטה הכי מוצלחת בעולם, אבל כשיש עומס שעובר את הקיבולת צריך לפצל.

אני דווקא חושב שעדיף להרחיב קצת את הלו"ז ולהפנות נוסעים מאחיסמך ופתח תקוה לאלעד במקום שיחליפו אוטובוס בבני ברק (לא באמת יודע מה רמת הביקוש בין הישובים, כתבתי את זה יותר בשביל להדגים את הרעיון).

 

[עוילם הישיבעס]

כדי שהם יוציאו אוטובוס במוצאי שבת בשעה סבירה מהמרכז הם צריכים או לשכור קבלן משנה, או לצאת בעיצומה של שבת.

את האופציה הראשונה אי אפשר לחייב אותם
את השניה דווקא אפשר אבל נראה לי לא ראוי

גם אם יש עשרים נוסעים כדאי להפעיל קו מאלעד, או עדיף היה קו שמגיע ממודיעין עילית ואוסף בכניסה לאלעד כדי להפחית לחץ מבני ברק.

בני ברק עמוסה גם בלי תושבי אלעד, נכון שקו בודד זה לא מה שיפתור את הבעיה, ונכון גם שיש שחושבים שמעברים זאת השיטה הכי מוצלחת בעולם, אבל כשיש עומס שעובר את הקיבולת צריך לפצל.

אני דווקא חושב שעדיף להרחיב קצת את הלו"ז ולהפנות נוסעים מאחיסמך ופתח תקוה לאלעד במקום שיחליפו אוטובוס בבני ברק (לא באמת יודע מה רמת הביקוש בין הישובים, כתבתי את זה יותר בשביל להדגים את הרעיון).

בימי אגד העליזים הם היו משאירים נהגים לישון בשבת במרכז הארץ, אני כמובן לא יודע אם יש איך לחייב לעשות דבר כזה אבל כבר היה לעולמים. סתם שאלה, איך נתיב אקספרס מוציאים אוטובוסים מירושלים לצפת ב-8:30?
לפי מר קו יש הרבה יותר מ-20 נוסעים לשבוע, לפי דבריך צריך כבר להיות להם קו.
אני בעד, תחבורה ע"י מעברים טובה מאוד ליום חול כשנוסעים לבד או מקסימום עם תיק. היא פחות מתאימה לסופ"ש עם כל הפיצקאלאך והמזוודות.

 

[ביישן]

דברים נוקבים ומחכימים.
בבקשה שהתלונות לא תשארנה רק פה תשלחו פניות לכלל הגורמים.
מצורפת רשימה בקובץ.

 

[ביישן]

למיטב ידיעתי
האוטובוס יוצא מטבריה
עושה מסלול טבריה- גבעת זאב
ואז גבעת זאב- טבריה

כלומר נהג בערך 5 שעות על הכביש?!

 

[chaia]

כלומר נהג בערך 5 שעות על הכביש?!

כנראה
זה לא רצוף
הנהג של הקו שנוסע מטבריה לירושלים דרך עפולה ומודיעין עילית הוא עושה רק את הנסיעה הזאת במשמרת שלו, ויש לו הפסקה בירושלים של שעה בערך.

 

[הכל תפוס!]

אם כבר מדברים על האוטובוסים 859 בטבריה לגבעת זאב,
הכי הזוי הוא שיש זמנים עמוסים כמו חנוכה ליל שישי, ועוד
שיש מלא נוסעים מטבריה וגם מעפולה
כך שהם יכולים למלא לפחות אוטובוס אחד בכל אחד מהערים
שיוציאו אוטובוס לכל עיר,
ולא שכל הנוסעים מטבריה צריכים לעבור דרך עפולה
בלי שיעצור שם בכלל, כי הוא מלא...

ולגבי כל התלונות הקשורות לקווים של סופרבוס,
התפרסם בעיתון המקומי כי הולך להיערך פגישה בנושא התחבורה עם הרב ברוך דיק
וגורמים מהעירייה ומשרד התחבורה, (כך נדמה לי...)
אז כדי שיהיו מודעים לחוסר ולצורך, תגישו תלונות במשרד התחבורה
וגם במיילים שביישן העלה,
חשוב מאוד!
אחרת נקטר סתם, ולא יצא כלום...
תקדישו 5 דקות לעניין...
בהצלחה!