תח"צ תחבורה ציבורית - ביתר עילית

[B2]

לדעתי המסלול של המוקדים בביתר צריכים להחליף מביתר שיתחיל בגבעה A ואח"כ B
ובחזור לכיוון ביתר שיתחילו הפיזור בגבעה B ואח"כ A
יש כמה סיבות למה עדיף כך:
1. גבעה B יש הרבה יותר תושבים מגבעה A ולמה להם ליסוע הסיבוב הארוך בA,
2. רוב האולמות ב B....
3. ובפרט הקו החדש של בית שמש- ביתר (168) יכול להיכנס מיד בכניסה של גבעה B.

מי יכול לפעול בעניין ?

 

[לאנגער]

לדעתי המסלול של המוקדים בביתר צריכים להחליף מביתר שיתחיל בגבעה A ואח"כ B
ובחזור לכיוון ביתר שיתחילו הפיזור בגבעה B ואח"כ A
יש כמה סיבות למה עדיף כך:
1. גבעה B יש הרבה יותר תושבים מגבעה A ולמה להם ליסוע הסיבוב הארוך בA,
2. רוב האולמות ב B....
3. ובפרט הקו החדש של בית שמש- ביתר (168) יכול להיכנס מיד בכניסה של גבעה B.

מי יכול לפעול בעניין ?

שם הניק שלך מוכיח שאתה לא אובייקטיבי...
לגוף הדברים מסכים לחלוטין (ג"א לא אובייקטיבי).

 

[לאנגער]

מצד שני,
אלו שנוסעים יותר (בהלוך) יש להם יותר סיכוי למקומות ישיבה.

 

[י.הץ]

לדעתי המסלול של המוקדים בביתר צריכים להחליף מביתר שיתחיל בגבעה A ואח"כ B
ובחזור לכיוון ביתר שיתחילו הפיזור בגבעה B ואח"כ A

גם אני מצטרף אבל למה להגביל את זה רק לקו החדש?
אלא לכל האוטובוסים (במסלול מוקדים) שנוסעים לכיוון ב"ש שיצאו משם ב"ב, אשדוד, קריית גת, אלעד, וכן עוד כמה קווי סופ"ש.
וכן את האוטובוסים של B בנפרד שנוסעים לכיוון ב"ש גם להפוך להם את המסלול זה יחסוך כמה דקות נסיעה
למה צריך עוד לעשות את הסיבוב לכיוון הכניסה הראשית ולסיים בכניסה של B?
זה גם יחסוך חלך מהפקקים בכניסה לעיר מ2 סיבות
1. שיפוצל כמות האוטובוסים ל2 כניסות לעיר במקום אחד
2. שלא יהיה את כל האלה של B שיורדים בתחנה על הכניסה (והאלה של A זה לא יעזור להם)

(ואחרי כ"ז אולי יהיה להם עוד כמה נהגים ואוטובוסים מיותרים ויכלו להוסיף עוד קווים)

 

[לאנגער]

גם אני מצטרף אבל למה להגביל את זה רק לקו החדש?
אלא לכל האוטובוסים (במסלול מוקדים) שנוסעים לכיוון ב"ש שיצאו משם ב"ב, אשדוד, קריית גת, אלעד, וכן עוד כמה קווי סופ"ש.
וכן את האוטובוסים של B בנפרד שנוסעים לכיוון ב"ש גם להפוך להם את המסלול זה יחסוך כמה דקות נסיעה
למה צריך עוד לעשות את הסיבוב לכיוון הכניסה הראשית ולסיים בכניסה של B?
זה גם יחסוך חלך מהפקקים בכניסה לעיר מ2 סיבות
1. שיפוצל כמות האוטובוסים ל2 כניסות לעיר במקום אחד
2. שלא יהיה את כל האלה של B שיורדים בתחנה על הכניסה (והאלה של A זה לא יעזור להם)

(ואחרי כ"ז אולי יהיה להם עוד כמה נהגים ואוטובוסים מיותרים ויכלו להוסיף עוד קווים)

אבל יצטרכו להעסיק גם בכניסה לB קשישים נחמדים שיעלו לאוטובוסים בש.ג.

 

[טראמפ 2024]

גם אני מצטרף אבל למה להגביל את זה רק לקו החדש?
אלא לכל האוטובוסים (במסלול מוקדים) שנוסעים לכיוון ב"ש שיצאו משם ב"ב, אשדוד, קריית גת, אלעד, וכן עוד כמה קווי סופ"ש.
וכן את האוטובוסים של B בנפרד שנוסעים לכיוון ב"ש גם להפוך להם את המסלול זה יחסוך כמה דקות נסיעה
למה צריך עוד לעשות את הסיבוב לכיוון הכניסה הראשית ולסיים בכניסה של B?
זה גם יחסוך חלך מהפקקים בכניסה לעיר מ2 סיבות
1. שיפוצל כמות האוטובוסים ל2 כניסות לעיר במקום אחד
2. שלא יהיה את כל האלה של B שיורדים בתחנה על הכניסה (והאלה של A זה לא יעזור להם)

(ואחרי כ"ז אולי יהיה להם עוד כמה נהגים ואוטובוסים מיותרים ויכלו להוסיף עוד קווים)

אי אפשר להוציא רשמית אוטובוסים מהיציאה של B, הצומת שם מאד בעייתית בלי רמזור או כיכר.

 

[טראמפ 2024]

באופן כללי אני חושב שהפתרון הכי טוב הוא תחנה מרכזית בכניסה לעיר (הן בבית והן בבית שמש) עם תחבורה עירונית זמינה ויעילה.

פעם נחרדתי מהרעיון (היו שרצו ורוצים לעשות א"ז בביתר) אחרי שהשתמשתי כמה פעמים בתחנות מרכזיות ברחבי הארץ דווקא נהנתי מהמסלול הקצר והיעיל והחיבור לכל האזור עם קוים עירוניים.

 

[י.הץ]

אי אפשר להוציא רשמית אוטובוסים מהיציאה של B, הצומת שם מאד בעייתית בלי רמזור או כיכר.

יש שם כבר זוכה במכרז (והוא יצטרך לעשות רמזור ב2 הכניסות בכל מקרה)
ולפחות שאז יעשו את זה מידי צריך להתחיל לעבוד מעכשיו שזה יקרה
ציטוט מפרוג מאותו שבוע שפתחו את המנהרות

חברת אורון זכתה השבוע בפרויקט הרחבת הכביש בקטע ליד ביתר
ממחסום מעבר ביתר - עד כפר חוסאן
הכביש יורחב ל 2 נתיבים
2 הכניסות לביתר ירומזרו
זמן ביצוע 37 חודשים

 

[יוסי ב.ק]

באופן כללי אני חושב שהפתרון הכי טוב הוא תחנה מרכזית בכניסה לעיר (הן בבית והן בבית שמש) עם תחבורה עירונית זמינה ויעילה.

פעם נחרדתי מהרעיון (היו שרצו ורוצים לעשות א"ז בביתר) אחרי שהשתמשתי כמה פעמים בתחנות מרכזיות ברחבי הארץ דווקא נהנתי מהמסלול הקצר והיעיל והחיבור לכל האזור עם קוים עירוניים.

תראה מה קורה באשכול על מרכזית הארזים בי-ם..

 

[לאנגער]

באופן כללי אני חושב שהפתרון הכי טוב הוא תחנה מרכזית בכניסה לעיר (הן בבית והן בבית שמש) עם תחבורה עירונית זמינה ויעילה.

פעם נחרדתי מהרעיון (היו שרצו ורוצים לעשות א"ז בביתר) אחרי שהשתמשתי כמה פעמים בתחנות מרכזיות ברחבי הארץ דווקא נהנתי מהמסלול הקצר והיעיל והחיבור לכל האזור עם קוים עירוניים.

הנסיעות מביתר לירושלים ובית שמש הן יותר דומות לנסיעות עירוניות.

 

[טראמפ 2024]

תראה מה קורה באשכול על מרכזית הארזים בי-ם..

אם נזקק את הטענות שם, יוצאת טענה אחת ויחידה והיא שאין תחבורה עירונית יעילה + בעיית נגישות זמנית.

 

[יעקב הרמתי]

2. רוב האולמות ב B....

בגבעה B יש 2 אולמות אירועים גדולים
1. גולדן סקיי
2. פלטינום (הגפן לשעבר)
בגבעה A יש
1. אולם בית ברכה
2. אולמי הדרים שבגלל מחסור בפועלים לא נפתח החלק השני של האולם שיהפוך בקרוב לאולם חתונות לכל דבר ועניין
בגבעה B יש כרגע יותר דירות מגבעה A
אך גבעה A מתרחבת וייבנו בה בקרוב עוד יותר מ2,000 דירות
לגבי B2 היא קרובה לגבעה A בדיוק כמו גבעה B

 

[טראמפ 2024]

אך גבעה A מתרחבת וייבנו בה בקרוב עוד יותר מ2,000 דירות

גבעה B היא מרכז העיר וגבעה C נסמכת עליה.

בתוכניות העתידיות B מתרחבת ל3,4,5 ו-6.

לגבי B2 היא קרובה לגבעה A בדיוק כמו גבעה B

ממש לא נכון, מגבעה b2 אפשר ללכת דקה / 5 דקות ולהגיע לB1. מA לB1/2 או ההפך זה 10 דקות לפחות, ואין דרך נורמלית ובטוחה להליכה.

 

[יעקב הרמתי]

ואין דרך נורמלית ובטוחה להליכה.

לעלות 180 מדרגות כדי להגיע מB2 לB1 היא לא דרך נורמלית
אך כוונתי הייתה לעוד כמה שנם שיושלם הרצף בין גבעה א' לגבעה ב'(!)
גבעה ב' היא בהחלט המרכז ועוד מעט יעברו לשם משרדי העירייה
וגם גבעה C נסמכת עליה

 

[טראמפ 2024]

לעלות 180 מדרגות כדי להגיע מB2 לנB1 היא לא דרך נורמלית

כמובן. השאלה לאיזה חלק בB2 אתה מתייחס, להגיע מישמח ישראל / דרכי איש/ קדושת לוי/ חב"ד לB1 זה לא בעיה.

להגיע מאבא שאול או הרב שך זה בעיה, אבל אותה בעיה בדיוק להגיע לA.

יש שם טופוגרפיה מורכבת..

 

[י.הץ]

מה הציבור אומר על הרעיון שקו 8 מB יצא מתחילת רחוב הרב שך ואח"כ ימשיך לאבא שאול דרך אדמורי ויזניץ כך שיקצר את ההגעה לA למטה מרחוב הרב שך?

 

[טראמפ 2024]

מה הציבור אומר על הרעיון שקו 8 מB יצא מתחילת רחוב הרב שך ואח"כ ימשיך לאבא שאול דרך אדמורי ויזניץ כך שיקצר את ההגעה לA למטה מרחוב הרב שך?

רעיון. השאלה אם קווים פנימיים אמורים להביא אנשים מרחוב אחד לרחוב אחר או מאזור לאזור.

ההארכה של הקווים בביתר מרחוב לרחוב כטלאי על טלאי מאד מסרבלת את הנסיעה ואת הלו"ז.

 

[חיה 740]

באופן כללי אני חושב שהפתרון הכי טוב הוא תחנה מרכזית בכניסה לעיר (הן בבית והן בבית שמש) עם תחבורה עירונית זמינה ויעילה.

פעם נחרדתי מהרעיון (היו שרצו ורוצים לעשות א"ז בביתר) אחרי שהשתמשתי כמה פעמים בתחנות מרכזיות ברחבי הארץ דווקא נהנתי מהמסלול הקצר והיעיל והחיבור לכל האזור עם קוים עירוניים.

אני בעד, אבל יצטרכו לעשות כמה קוים כל פעם בבת אחת

 

[חיה 740]

לעלות 180 מדרגות כדי להגיע מB2 לB1 היא לא דרך נורמלית
אך כוונתי הייתה לעוד כמה שנם שיושלם הרצף בין גבעה א' לגבעה ב'(!)
גבעה ב' היא בהחלט המרכז ועוד מעט יעברו לשם משרדי העירייה
וגם גבעה C נסמכת עליה

רובינשטיין יעשה רכבת הקלה או רכבל מגבע לגבעה.

 

[די]

רובינשטיין יעשה רכבת הקלה או רכבל מגבע לגבעה.

יש תכנון ל"גשר" ממפעל הש"ס לחב"ד