תח"צ תחבורה ציבורית: הדמיה מול מציאות

  • הוסף לסימניות
  • #1
כותרת משמעותית צדה את עיני הבוקר:

תושבי הגליל העליון, זה בשבילכם!
משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית מעדכנים:
החל מה-10/01/2025, קווי התחבורה הציבורית באזורכם חוזרים לפעילות - משודרגים, מחוברים ומדויקים יותר!


✅ שירות מחודש ויעיל
✅ תחנה חדשה בצומת סאסא
✅ מסלולים משופרים שיחברו אתכם לכל היעדים המרכזיים


📌 קווים עם שינויים במסלול: 27, 28, 31
📌 תגבור לקו 22 ושינויים נוספים בקווים אחרים.
FB_IMG_1736068109150.jpg

האמת לא מתאים למדינה להשקיע ככה, אבל מי יודע אולי בכל זאת משהו השתנה למעלה.
---------------------------

סתם נראה לכם? תפתחו את הקובץ המלא, אל תקראו רק את הכותרת:
קווים מבוטלים: 23, 25, 29, 296, 300
מענה ניתן באמצעות הקווים: 24, 27 ,28, 31

בקיצור, מדובר כאן על קיצוץ וביטול קווים, ביטלו חמש קווים ואיחדו אותם עם 4 קווים אחרים. אין במקומם קווים חדשים או תגבור לו"ז של שאר הקווים. בקו אחד בלבד יש תגבור קטן. אבל מציגים את זה כ'שדרוג ושינוי מדויק יותר'.
מדינה נפלאה וחכמה, על מי אתם משקרים? האם אנחנו נראים לכם כל כך מטומטמים?
Screenshot_2025-01-05-11-07-54-096-edit_com.google.android.apps.docs.jpg
Screenshot_2025-01-05-11-07-31-420-edit_com.google.android.apps.docs.jpg
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #2
סביר שנראה בתקופה הקרובה ביטול של הרבה קווי רפאים כאלה בעיקר במגזר הערבי.
מקווה שאת התשומות שנחסכו נראה במקומות הנצרכים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #3
סביר שנראה בתקופה הקרובה ביטול של הרבה קווי רפאים כאלה בעיקר במגזר הערבי.
מקווה שאת התשומות שנחסכו נראה במקומות הנצרכים.
חוץ מהאחרון כולם קוים יהודיים.

אך לגבי קוי הרפאים הערביים אתה צודק במיליון אחוז, יצא לי לאחרונה לעלות על קו כזה בחיפה לנסיעה פנימית בתוך הקריות - אף אחד לא עלה עליו, שלא לדבר על כמות הקווים שעושים את אותו מסלול במקביל וכל אחד מגיע בסוף לאיזה כפר ערבי קטן.
 
  • הוסף לסימניות
  • #4
סביר שנראה בתקופה הקרובה ביטול של הרבה קווי רפאים כאלה בעיקר במגזר הערבי.
מקווה שאת התשומות שנחסכו נראה במקומות הנצרכים.
אין לי בעיה שמבטלים קווי רפאים! אבל תתגברו במקומם את הקווים המקבילים באשכול, ובעיקר אבל מעצבן אותי הכותרת והמיתוג השקרי הזה.
אגב רוב הקווים כאן הם לא בכפרים הערביים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #5
חוץ מהאחרון כולם קוים יהודיים.

אך לגבי קוי הרפאים הערביים אתה צודק במיליון אחוז, יצא לי לאחרונה לעלות על קו כזה בחיפה לנסיעה פנימית בתוך הקריות - אף אחד לא עלה עליו, שלא לדבר על כמות הקווים שעושים את אותו מסלול במקביל וכל אחד מגיע בסוף לאיזה כפר ערבי קטן.
קווי רפאים יש בלי סוף, בעיקר במגזר הכפרי.
יש כעת החלטה די גורפת על בחינה מחדש של הצורך בהם בכל הארץ.
במסגרת ההסכמים החדשים שמקודמים בענף, מפעילי התח"צ צריכים להציע צמצום של קווים ובתמורה מקבלים הארכה של הזיכיון וגם פיצוי כספי על הקווים שיבוטלו.
בנתיב אקספרס מדובר במלאכה קלה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #6
אין לי בעיה שמבטלים קווי רפאים! אבל תתגברו במקומם את הקווים האחרים, ובעיקר אבל מעצבן אותי הכותרת והמיתוג השקרי הזה.
צודק מאוד.
אבל מכיון שמדובר בקווי רפאים שגם לא פעלו בשנה האחרונה, אז ההטעיה הזאת היא לא יפה אבל לא תגרום להמוני נוסעים להמתין לאוטובוס שלהם שלא יגיע.
מקווה מאוד שיש מי שידאג להסיט את התשומות לתגבור במקומות הנדרשים, כי לא נראה לי שבנתיב אקספרס מספיק יעילים בשביל לדרוש את זה לבד.
 
  • הוסף לסימניות
  • #8
רוב הקווים בצפון אוספים גם בתחנות בדרך שלא קשורות למוצא וליעד המוגדר שלהם, ויש בזה מעלה מאד גדולה וזה מאד מקל על ההתניידות שם.

כשבאים לבטל את כל הקווים ההלו צריך לבדוק שלא נוצר מצב שיש מקומות שישארו בלי תחבורה זמינה כמעט, כי קווים שיצאו מX לY בוטלו ואף אחד לא שם לב שהם מקשרים בדרך עוד הרבה מקומות.

ואחרי הכל יש אינטרס שאנשים יגורו בפריפריה הרחוקה, ביטול קווים סיטונאי לא יסייע לנהירה ההמונית לשם.
 
  • הוסף לסימניות
  • #9
אגב, הטיימינג פשוט גרוע.
לפני דקה נגמרה המלחמה, רק עכשיו אנשים התחילו לחזור. מה קריטי הרגע לבטל להם קווים? תנו להם את הזמן. תראו את היישובים: חניתה, שתולה, מתת.
אולי לכן היה בוער לצוות הפירסום של משרד התחבורה לשווק את זה ככה?
 
  • הוסף לסימניות
  • #10
אגב, הטיימינג פשוט גרוע.
לפני דקה נגמרה המלחמה, רק עכשיו אנשים התחילו לחזור. מה קריטי הרגע לבטל להם קווים? תנו להם את הזמן. תראו את היישובים: חניתה, שתולה, מתת.
אולי לכן היה בוער לצוות הפירסום של משרד התחבורה לשווק את זה ככה?
לא יודע מה התדירות בהם פעלו הקווים האלה
בדקתי את נתוני התיקוף לשנת 2022
קו 300 9085 לכל השנה
קו 296 4593 לכל השנה
מספרים שלא ממש מצדיקים הפעלה, והכי נוח שלא להחזיר את השירות, במקום להפעיל ועוד שנה לבטל.
 
  • הוסף לסימניות
  • #11
האם ייתכן שחלק מהקוים שימשו מטיילים שלא היו בשנה האחרונה בצפון הארץ?

זכור לי שנסעתי מעכו למירון, ונסענו דרך כפרים ערביים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #12
זה מה שכתב אמיר שלו (הרוכב לאוטובוסים) בפורום תח"צ של תפוז

ככלל, אנחנו רוצים להגיע למערכת עם פחות קווים יותר תדירות. בכל הארץ וכאן ספציפית עם ההזדמנות של חזרת השירות.
קווים 25 ו-29 ו-296 פעלו כלום פעמים (25 רק במוצ"ש ו-29 פעם ביום או להפך וגם 296 פעם ביום) והם פשוט נבלעים ב-27/28.
23 שירת רק את חניתה (דרך שלומי) ו-31 שיוארך לחניתה פשוט ייתן את המענה במקומו.
300 חיבר את עראמשה לס'חנין, ופשוט היה מועמד לביטול עקב מיעוט נוסעים עוד לפני המלחמה. אין סיבה לחשוב שמשהו השתנה בזה.
התשומות מהקווים האלה משמשים הן להארכת 28 לסאסא (בקשה ישנה של המועצות), והן לתגבור נקודתי של הקווים האחרים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #13
שימו לב שעיקר הנושא שאיתו פתחתי את האשכול הוא השקר בשיווק של ביטול קווים, וזה לא רלוונטי אם זה קו מוצדק לביטול, או קו שפועל רק פעמיים ביום.
דבר שני התשומות של הקו לא הועברו לקווים המקבילים.
דבר שלישי, @אופקים 1 אני לא זוכר - האם אתה עדין עובד בעבודה שקשורה בדרך כל שהיא למשרד התחבורה, ואם כן מהי?
 
  • הוסף לסימניות
  • #14
שימו לב שעיקר הנושא שאיתו פתחתי את האשכול הוא השקר בשיווק של ביטול קווים, וזה לא רלוונטי אם זה קו מוצדק לביטול, או קו שפועל רק פעמיים ביום.
דבר שני התשומות של הקו לא הועברו לקווים המקבילים.
דבר שלישי, @אופקים 1 אני לא זוכר - האם אתה עדין עובד בעבודה שקשורה בדרך כל שהיא למשרד התחבורה, ואם כן מהי?
אני מסכים איתך שהניסוח רחוק מלהיות מדוייק, אם כי אמיר שלו כתב שהתשומות הופנו לצורך תגבור של קווים אחרים, כך שכן אפשר להגדיר את זה שיפור (יתכן שהלו"ז טרם עודכנו, כי במשרד התחבורה נהגו לשחרר עדכונים ברגע האחרון).
אני לא קשור למשרד התחבורה בכלל
 
  • הוסף לסימניות
  • #15
האם ייתכן שחלק מהקוים שימשו מטיילים שלא היו בשנה האחרונה בצפון הארץ?

זכור לי שנסעתי מעכו למירון, ונסענו דרך כפרים ערביים.
מדובר על קו שיש אותו כל 30/45 דקות קו 361 והוא קו מאסף מחיפה דרך עכו.. כרמיאל.. כפרים ערביים על הדרך.. מירון.. ואהה' צפת, יש קו ישיר מצפת לחיפה קו 360, ולכן קו 361 לכאורה די מיותר, בפרט שהוא בתדירות לא פרופורציונלית.
 
  • הוסף לסימניות
  • #16
אני מסכים איתך שהניסוח רחוק מלהיות מדוייק, אם כי אמיר שלו כתב שהתשומות הופנו לצורך תגבור של קווים אחרים, כך שכן אפשר להגדיר את זה שיפור (יתכן שהלו"ז טרם עודכנו, כי במשרד התחבורה נהגו לשחרר עדכונים ברגע האחרון).
עשו שינוי מערכתי באזור הגליל ואיחדו המון קווים, לדוגמא קו 45/43 נוסעים עד קריית שמונה ודרך דרום העיר צפת , זהו בשורה ענקית.
 

קבצים מצורפים

  • הארכת קווים יישובי ההר.pdf
    KB 169.9 · צפיות: 27
  • הוסף לסימניות
  • #17
עשו שינוי מערכתי באזור הגליל ואיחדו המון קווים, לדוגמא קו 45/43 נוסעים עד קריית שמונה ודרך דרום העיר צפת , זהו בשורה ענקית.
הקובץ המלא
גם כאן ביטלו הרבה קווים והאריכו אחרים. (שזה בסדר גמור אם באמת אין בהם צורך. רק לא אוהב את הכותרות)
 

קבצים מצורפים

  • החזרת-קווים-לצפון-עלון-מידע.pdf
    KB 677.5 · צפיות: 30

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות עיריית בני ברק: עקב עבודות תשתית נרחבות המתבצעות ברחוב חזון איש ובצירים מרכזיים נוספים בבני ברק, יחולו שינויים זמניים במסלולי קווי התחבורה הציבורית ובמיקומי התחנות. הסטות אלו נועדו לאפשר את המשך העבודות תוך שמירה על רצף תנועה מרבי ככל הניתן. הציבור מתבקש לעקוב אחר השינויים ולהתעדכן במוקדי המידע של חברות התחבורה הציבורית.

להלן סיכום עיקרי הסטות הקווים:
1. קבוצת קווים ר''ע - כהנמן - עזרא - נדבורנא: 998, 988, 971, 970, 957, 954, 951, וכן 614, 34.

המסלול החלופי עובר ברחובות ר''ע, כהנמן ועזרא. המסלול המבוטל הוא דרך חזו''א ונחמיה. קווים 34 ו-614 מבוטלים לאורך כל רחוב חזון אי"ש.

2. קבוצת קווים אהרונוביץ' - כהנמן - עזרא - נדבורנא קווים בקבוצה זו כוללים את 994, 984, 981, 980, 979, 978, 969, 828, 613, 612, 140. המסלול החלופי עוקף את המסלול החסום שכולל את רחוב רבי עקיבא וחלקים מחזון אי"ש, והוא עובר דרך הרב כהנמן ועזרא.

3. קבוצת קווים רבי עקיבא - כהנמן - קווים 557, 550, 549, 355, 354, 598, 316, 594, 240, 593, 220, 592, 210, 558, וכן 356, 351, 350, 230, 200, 681, 199, 680, 149, 416, 139, 412, 129, 402.

שינוי מסלול מרכזי: המסלול העובר דרך עזרא, נחמיה וחזון איש מבוטל לטובת מסלול חלופי שעוקף את האזור החסום דרך רחובות הרב כהנמן ורבי עקיבא.

4. קו 280 - הסטה לנחמיה, עזרא והרב כהנמן. 6 תחנות לאורך חזון אי"ש ורבי עקיבא, כולל תחנות חזון אי"ש/דסלר, חזון אי"ש/רבנו תם, רבי עקיבא/גן ורשה, חזון אי"ש/רבי עקיבא, וחזון איש/האדמו"ר מגור מבוטלות לטובת 7 תחנות חלופיות לאורך הרב דסלר, רבן יוחנן בן זכאי וירושלים.

5. קווים 388, 389, 589 - בקווים אלו יבוטלו 2 תחנות ברחוב חזון אי"ש בסמוך לנחמיה ותקום תחנה חלופית לנוסעים: נחמיה/חזון אי"ש. הקווים ללא שינוי מסלול.

ראש העיר חנוך זייברט: השינויים זמניים ונועדו לשדרוג התשתיות, לקראת תחבורה ציבורית יעילה ובטוחה יותר בבני ברק. תודה לציבור על הסבלנות, ולצוותי משרד התחבורה והרב שלמה רוזנשטיין בראשם, על העבודה למען תושבי העיר.

סגראה"ע ומחזיק תיק התחבורה מיכאל קקון: התכנון המקיף בשיתוף משרד התחבורה נועד לצמצם את אי הנוחות לתושבים ולמקסם את הצלחת הפרויקט.

מנכ"ל העירייה ישראל אירנשטיין: עבודות התשתית הן צעד הכרחי לשיפור איכות החיים וזרימת התנועה. אנו פועלים לסיים במהירות וביעילות ומודים לציבור על הסבלנות.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה