לסיכום:
משרד התחבורה שיפר את התחבורה בתוך רמה ד' בבית שמש והכניס את קו 6 לשכונה.
עם קו 6 אפשר לנסוע עד למסוף ושם לעלות על קו 5 / 16 / 17 עד לאחד התחנות של הקו לבית"ר.
אופן זה אמור להכניס לנו לראש שאנו גרים בעיר גדולה ומפותחת בה צריך לבצע מעברים.
כמו כן זה צופה פני עתיד בכך שזה נותן בעתיד אפשרות לפרסם בקול רעש גדול על קו חדש לבית"ר, כאשר יהיו טענות על קווים בסיסיים אחרים שעדיין לא יהיו.
כמובן, שהכנסת קו נוסף לבית"ר לתוך שדרות האמוראים הפקוקה יפגע ברמת השירות בקווים האחרים.
:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:o_Oo_Oo_O:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
 
לאחר שהאשכול היה בהפסקה אני רוצה להעלות שוב את הנושא.
חייבים פתרון לקווים בבית שמש לשכונות החדשות.
 
68ffaa3b-3464-42ba-b9c9-0693b0d6e34d.jpg
 
כי אשים התרגלו ליסוע דרך ערים אחרות..
צריך להציף את המשרדים.
אני נסעתי בקווים מבית שמש לצפון עכשיו במשך החגים והקו היה מפוצץ
לא אמרתי שאין ביקוש, אמרתי שמשרד התחבורה טוען ככה כמו שהוא גם טוען שהביקוש מרמה ד' לרמה ב' הוא כמו הביקוש מרמה ד' למגדל המים או פחות... וכו'

אבל אם נשתוק, זה אף פעם לא ישתנה.
 
היום יש אל תוך רמה ה' קו 1 בלבד - 23.
הקו מתחיל בד'3, דרך משקפיים, רמה א' ורמה ג' (עם הרבה מאד סיבובים) לרמה ד'3 (מה הקשר?).
כמובן שמי שרוצה לצאת מרמה ה' לכיוון בית שמש (תחנת רכבת, חפציבה, ד'1,2, רמה ב', הקריה) צריך או לצאת רגלי מהשכונה (כ15 דקות) או להחליף אוטובוס.
כמובן שאוטובוס חדש, אם בכלל אפשר לחלום על זה גם אם יאושר יהיה לא לכל השכונות, (וכנראה גם רק לשכונות קרובות), אין מספיק נהגים ואוטובוסים... וגם שכבר יהיה זה יסבך.. וכו'.
קו 13 מסיים כמעט ברחוב אליהו הנביא ועם תוספת קטנה הוא נכנס לרמה ה' (יצטרכו אולי להוסיף כמה אוטובוסים, כי המסלול יתארך קצת, אבל לא ברמה שמתקרבת לקו חדש), לנוסעים הותיקים המסלול לא יתארך בכלל (האוטובוסים כן יהיו יותר עמוסים), זה לא על חשבון אף שכונה או קו, והמסלול היום של ה13 הוא לא ארוך (יחסי לקווים אחרים).
וזה יחבר את רמה ה' לרמה ג' וא' (ביותר מהירות מהיום), רמה ב' הקריה וחפציבה, ותחנת רכבת.
 
כואב לכם המצב של התחבורה בעירנו בכלל. ובשכונתינו בפרט?
אנא תקדישו כמה דקות - ותמלאו!
באמת שזה חשוב מאוד!
אבל מניסיון של שכונות אחרות, כל עוד ונציגי העירייה לא יבואו לדרוש ממשרד התחבורה, הפניות שלכם יתועדו בארכיון של משרד התחבורה, וזהו.
והדרך לגרום לנציגי העירייה להתערב בסיפור בפועל ולא רק בהתנסחויות זועמות מע"ג העיתון שלהם חדש, למי שלא הבין היא בהאשמה בלתי פוסקת וזריקת האשמה עליהם בלבד, ולא לתת להם להסיט את האש לכיוונים אחרים. וע"ע ביתר עילית.
והנה אנחנו נכנסים לשנת בחירות. זה הזמן לפעול!!
מאשכול אחר.
 
רציתי להביא כאן את צעקת התושבים בפרוייקט "מצפה החורש" שברחוב תלמוד בבלי ברמה ד' 3
כבר מאוכלסים כאן הרבה למעלה ממאה משפחות (ובתוך זמן קצר יגורו כאן למעלה ממאתיים!!!) ואין לנו קו אוטובוס, להגיע לאוטובוס צריך לחצות מגרש עפר גדול, וביום שירד גשם זה יהיה בלתי אפשרי.
מהשטח מובן שעומדים להכניס אוטובוס לתוך השכונה, (עמודי התחנות כבר מוצבים במקומם) אז למה מחכים???
 
רציתי להביא כאן את צעקת התושבים בפרוייקט "מצפה החורש" שברחוב תלמוד בבלי ברמה ד' 3
כבר מאוכלסים כאן הרבה למעלה ממאה משפחות (ובתוך זמן קצר יגורו כאן למעלה ממאתיים!!!) ואין לנו קו אוטובוס, להגיע לאוטובוס צריך לחצות מגרש עפר גדול, וביום שירד גשם זה יהיה בלתי אפשרי.
מהשטח מובן שעומדים להכניס אוטובוס לתוך השכונה, (עמודי התחנות כבר מוצבים במקומם) אז למה מחכים???
נסה לדבר עם נתנאל ספרין אחראי חרדי לפניות ציבור בבית שמש אקספרס 0503170418.
 
להציף את המשרד!!!
תבקש מכל שכן פרטים (ת.ז., כתובת ליצירת קשר [אימייל / פקס / כתובת למשלוח דואר], שם) ותשלח בשם כולם, 200 פניות ביום אחד.
 
@טיגריס מה מצחיק? אני פניתי לספרין ובקשתי התמלאה תוך זמן קצר (קו חדש). יכול להיות שזה היה קורה גם בלי הפניה אליו, אבל לפחות הוא מקשיב לאנשים בצורה נורמאלית, ולא כמו משרד התחבורה שכותבים להם משהו אחד והם עונים תשובה לא קשורה על נושא אחר, ובכלל כל הפניות למשרד התחבורה זה חובה חוקית עליהם אבל לא משהו שמשפיע על התחבורה (ככה אני רואה את זה מניסיון של הרבה פניות למשרד התחבורה, מי שבאמת משפיע על קווים חדשים ותדירות זה נציגי הציבור/חברי מועצה/ראש העיר וכו').
(אין לי שום קשר לספרין לא יודע מי זה ומאיזה מגזר הוא, רק כותב דברים אובייקטיבים).
 
עכשיו, אחרי הבחירות - לפני הבחירות לעירייה, זה הזמן לדרוש את שלנו.
צריך להתאחד ביחד ולהגיע למצב נורמלי בקווים הפנימיים.
 
תחבורה ציבורית נורמלית גם מרמה ד' וגם מרמה ה' לרמה ב'.
תגבור בשעות הנסיעות למוסדות (7:45-8:45 בבוקר, 1:00-1:30 בצהריים וימי שישי ב11-12 בצהריים)
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה