• הוסף לסימניות
  • #41
קו 6: יוריד את הסיבוב המיותר בנעימי וייסע ישר עד להרצוג (כמו קו 16 ו13) או יסתובב מסביב לקריה (לוי אשכול פינת בן זאב ייכנס כמו קו 11, ויפנה שמאלה לרחוב רש"י, עד לצומת רסידו שם יפנה לנהר הדן)
בשדרות האמוראים ימשיך עד סוף השדרה (ד'3)

קו 17: יתבטל, במקומו יתוגברו קווים: 6, 11, 16, 19
מצטרף לרשימת הכועסים, ניכר שהכותב מתגורר באיזורים היותר חדשים של העיר ולא כ"כ מבין את מצוקת התושבים בעיר הוותיקה שמשום מה נוטים להפריד אותה משאר חלקי העיר ולהתייחס אליה כאל יחידה בפני עצמה - מה שממש ממש לא הגיוני, ישנם כ"כ הרבה אברכים ונשים שמגיעים/ות מידי יום לקריה, לרמה א' ולשאר חלקי העיר ובלי קשר המון אנשים שמעוניינים להגיע לרמות השונות.
ולכן - לכתוב על קו 6 שיתבטל זה שטות, אני משתמש בקו הזה 4 פעמים ביום ובכל פעם שמגיע אוטובוס רגיל ולא דו מפרקי אין כמעט מקום לעמוד - אם כבר אז להאריך אותו עד הביג.
קו 17 - הקו הכי שימושי באיזור העיר הותיקה והיחיד שמחבר בצורה קלה את הרמות לעיר הישנה. אם כבר לעשות שינוי היה עדיף להוריד אותו מנהר הירדן אל נהר הדן, מכיון שמלב הרמה הוא עושה את אותו מסלול בדיוק של קו 16, ומי שצריך להגיע לרמה ב' וא' יחליף בלב הרמה. (וכמובן שיהפכו אותו כבר למען ה' מסיבובי לדו כיווני - למי שמתעניין הסיבה הרשמית היא שעדיין הכביש שמתחת הביג לא יכול להכיל אוטובוס דו מפרקי)
 
  • הוסף לסימניות
  • #42
מצטרף לרשימת הכועסים, ניכר שהכותב מתגורר באיזורים היותר חדשים של העיר ולא כ"כ מבין את מצוקת התושבים בעיר הוותיקה שמשום מה נוטים להפריד אותה משאר חלקי העיר ולהתייחס אליה כאל יחידה בפני עצמה - מה שממש ממש לא הגיוני, ישנם כ"כ הרבה אברכים ונשים שמגיעים/ות מידי יום לקריה, לרמה א' ולשאר חלקי העיר ובלי קשר המון אנשים שמעוניינים להגיע לרמות השונות.
ולכן - לכתוב על קו 6 שיתבטל זה שטות, אני משתמש בקו הזה 4 פעמים ביום ובכל פעם שמגיע אוטובוס רגיל ולא דו מפרקי אין כמעט מקום לעמוד - אם כבר אז להאריך אותו עד הביג.
קו 17 - הקו הכי שימושי באיזור העיר הותיקה והיחיד שמחבר בצורה קלה את הרמות לעיר הישנה. אם כבר לעשות שינוי היה עדיף להוריד אותו מנהר הירדן אל נהר הדן, מכיון שמלב הרמה הוא עושה את אותו מסלול בדיוק של קו 16, ומי שצריך להגיע לרמה ב' וא' יחליף בלב הרמה.
"קו 6: יוריד את הסיבוב המיותר בנעימי וייסע ישר עד להרצוג (כמו קו 16 ו13)"
אף אחד לא דיבר על לבטל את קו 6.
בכל רשימת השינויים בקווים שכתבתי המטרה הכמעט יחידה היא לחבר יותר את השכונות החדשות לשכונות הישנות.
בעניין קו 17 אתה צודק, צריך להעביר אותו לנהר הדן (ואולי לעשות עוד כמה שינויים), במקום לבטל,
בכל מקרה כשיתוגברו הקווים האחרים, ויוארכו המסלולים, הרבה פחות אנשים ישתמשו בו.
אני לא מבין מה ההיגיון לעשות אוטובוס סיבובי שיורד את נהר הירדן ועולה בחזרה:rolleyes:
 
  • הוסף לסימניות
  • #43
מי שמתגעגע לסופרבוס--- שיצביע!
באופן כללי, נתיב אקספרס עושים עבודה מעולה, הם נכנסו לבית שמש חודש לפני התאריך כדי להתרגל (ראה ערך תנופה)
יש טענות נקודתיות צודקות, כגון, כל הקווים שיוצאים מביג בדיוק באותה שעה, ומי שפספס- שימתין. ועוד, אבל אין שום קו שיש לו את אותו מסלול בדיוק כמו קו אחר, ולכן אי אפשר לבטל שום קו- כי קו שלי נראה מיותר- לאחרים הוא חיוני.
 
  • הוסף לסימניות
  • #44
באמת הנסיעה למודיעים עילית הזויה
צריכה שיפור דחוף
 
  • הוסף לסימניות
  • #45
מי שמתגעגע לסופרבוס--- שיצביע!
באופן כללי, נתיב אקספרס עושים עבודה מעולה, הם נכנסו לבית שמש חודש לפני התאריך כדי להתרגל (ראה ערך תנופה)
יש טענות נקודתיות צודקות, כגון, כל הקווים שיוצאים מביג בדיוק באותה שעה, ומי שפספס- שימתין. ועוד, אבל אין שום קו שיש לו את אותו מסלול בדיוק כמו קו אחר, ולכן אי אפשר לבטל שום קו- כי קו שלי נראה מיותר- לאחרים הוא חיוני.
צריך להוסיף קווים ולהאריך קווים, יותר להאריך מאשר להוסיף (אם לא לכל שכונה יותר חדשה יצטרכו יותר מעברים).
אגב, כשחיכיתי בתחנה בבית שמש לאוטובוס בין עירוני ב2 בלילה לאוטובוס של 12, כל פעם הם אמרו במענה אנושי שהאוטובוס מתעכב קצת ונתקו, אמרתי להם פעם אחת, לאנשים בתחנה נמאס ממכם, מתגעגעים לסופרבוס.. הוא נשאר איתי על הקו עד שעליתי על האוטובוס "תיגבור" שהגיע לאיזור ושמע שלכולם יש מקום..
 
  • הוסף לסימניות
  • #46
חייב שינוי!
בשביל לנסוע מרמה א' אזור רחובות אילון דולה מטע ועוד...
צריך 2 אוטובסים!!! זה אומר שכל אחד משלם כפול 2 נסיעות בשביל דרך שברכב לוקחת 5 דק'!!
ואם לא דואגים לקו ישיר,
חובה לדאוג לאופציית "מעבר" בכרטיסי הרבקו.
-בנוגע לביצוע,
אני חושב שבעוד פח' משנה יש בחירות, זה עיתוי מצוין להתלונן, ולנסות מול הגורמים המתאימים בעירייה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #47
כתושב יחסית חדש בעיר, אז ככה:
1. קו 617 מאז שהחליפו לתנופה מדלג על רבע מהנסיעות
ולפעמים מחכים בשביל שהוא יגיע שעה ויותר
2. הקוים לירושלים מרמה ד' יוצאים רק מהכניסה
למה שלא יעשו סיבוב לפחות בשדרות האמוראים
בשביל תושבי ד' 2 ו- ד' 3
3. למה הקו החדש 21 מרמה ד' 2 הוא רק לרמה ג
ולא ממשיך לרמה ב' או א' לפחות ?
יש המון המון מה לשפר בתחבורה בעיר
קו 4 יוצא במקרה הטוב כל 20 דקות
והנחיצות לו היא לפחות כל 10 דקות אוטובוס מלא בוודאות
 
  • הוסף לסימניות
  • #48
2. הקוים לירושלים מרמה ד' יוצאים רק מהכניסה
למה שלא יעשו סיבוב לפחות בשדרות האמוראים
בשביל תושבי ד' 2 ו- ד' 3
אין אוטובוסים בינעירוניים שנכנסים מעבר לד' 1 (וכמעט שגם אוטובוסים פנימיים)
הסיבה? בית שמש קלאס - הנת"צ לא בטיחותי
אז למה בנו אותו ככה? ולמה לא מסדרים אותו? - ככה
 
  • הוסף לסימניות
  • #49
אין אוטובוסים בינעירוניים שנכנסים מעבר לד' 1 (וכמעט שגם אוטובוסים פנימיים)
הסיבה? בית שמש קלאס - הנת"צ לא בטיחותי
אז למה בנו אותו ככה? ולמה לא מסדרים אותו? - ככה
ומאן דהוא החליט שאוטובוס לא מסוגל לנסוע על כביש רגיל שאינו נת"צ
 
  • הוסף לסימניות
  • #50
עוד הצעות ורעיונות לשיפור...
אני רואה שאחד כותב שצריך קו מרמה ב' לרמה ד', השני שצריך קו חדש ליפה נוף, והשלישי לעשות קו שיתחיל ביפה נוף דרך רמה ב' ורמה ה' לרמה ד',
שכל אחד יכתוב מה שהוא צריך (לא מה שכולם צריכים, ולא מה שהוא לא צריך), ובסוף ייצאו פה עם תוכניות מעולות.
וגם, לראות איך מיישמים את זה, למי לפנות, ועוד דרכים לפעול.
 
  • הוסף לסימניות
  • #52
לסיכום בתוך הנושא של תחבורה בבית שמש יש כמה נושאים:
  • תדירות הקווים: להוסיף תדירות, לשנות את זמני היציאות (שלא ייצאו כל הקווים ביחד).
  • קווים שיחברו את שכונות הצפון לשכונות הדרום, בעוד שבשכונות הדרום יש ב"ה תחבורה פחות או יותר מעולה, ובשכונות הצפון מוסיפים קווים חדשים (שלא יוצאים משכונות הצפון), להגיע משכונות הדרום לשכונות הצפון קשה מאד. (בעיקר: אין אוטובוס מרמה ב' לרמה ד', אין אוטובוס לרמה ה', אין אוטובוס מהקריה ויפה נוף לרמה ג'1, ד', ה').
  • קווים שלא פועלים מתירוצים שונים, על אף שהם אמורים לפעול (לדוגמא: קו 6 לא נכנס לאורך שדרות האמוראים כי "הנת"צ לא בטיחותי", אבל במקום לתקן את הנת"צ, או להסיע את האוטובוסים על הנתיב הרגיל [מי החליט שאוטובוס יודע לנסוע רק על נת"צ:rolleyes:], יש תירוץ טוב, והתושבים? יחכו..)
  • קווים בין עירוניים שמשום מה על אף שבית שמש גדלה עדיין אין אותם מבית שמש (מגוחך שבשביל לנסוע לטבריה יורדים לכביש 10 ועולים על אוטובוס מביתר שעוצר שם, על אף שבית שמש גדולה פי כמה וכמה מביתר, אוטובוס לצפת ומירון באמצע שבוע, אוטובוס לבני ברק מבית שמש אחרון ב 11:30 ובצד ההפוך אחרון ב 1:00, ועוד)
  • קווים בין עירוניים מהשכונות החדשות (או שאין בכלל או שהם מסתובבים בכל העיר)
 
  • הוסף לסימניות
  • #53
למי שיש עוד דוגמאות, הצעות לשיפור (שלא יגידו "אין ברירה"), פרטים על קווים מסוימים, וכדומה, שירשום ויחד נוכל להגיע אולי בעבודה משותפת לתוצאות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #54
למי שיש עוד דוגמאות, הצעות לשיפור (שלא יגידו "אין ברירה"), פרטים על קווים מסוימים, וכדומה, שירשום ויחד נוכל להגיע אולי בעבודה משותפת לתוצאות.
א. קווים נוספים לבני ברק כדוגמת קו 600 או 616 (לשם השוואה לירושלים יש לפחות 10 קווים שפועלים על בסיס יומיומי - 600, 614, 615, 616, 617, 618, 619, 620, 626, 630 לא כולל קווי לילה וסופש ושמישהו יעדכן אותי אם דילגתי על קו אחד. ולבני ברק - 497 ו-597, זהו.
ב. קו 600 עובר בכל מקרה בכביש 10 למה שלא יעצור שם בתחנות לאורך הכביש?
 
  • הוסף לסימניות
  • #55
בעניין של כניסת קו 6 לנעימי:
מצד אחד יש אנשים שמשתמשים בזה, לעירייה, לחנויות והקופות חולים שם, וגם התושבים החרדים ב"מתחרדים" באיזור צריכים תחבורה.
מצד שני זה גורם להאריך את מסלול הקו, ויותר גרוע שזה מעביר את הקו ליד קניון פרוץ ובתוככי המרכז החילוני של בית שמש, גורם לקו להפוך ללא מהדרין (על אף שב"ה בדרך כלל כן יושבים בו בהפרדה של גברים קדימה נשים אחורה), וזה מונע מהרבה מאד אנשים להשתמש בו.
אבל שאף אחד לא יחשוב שהסיבה שהקו נכנס לנעימי זה כי אי מי דואג לנו!
אם היו דואגים לנו היו דואגים לקוים הרבה יותר שימושיים!
(סיבוב של קו 6 בקריה היה הרבה יותר שימושי!, קו לרמה ב', קו מכל השכונות לרמה ה', ויש עוד הרבה דוגמאות שכבר הוזכרו פה באשכול.)
אם היו דואגים למתחרדים היו דואגים לקו שיחבר את שיינפלד, שרת, והאיזור, לשכונות החרדיות.
ובינינו, כולם יסכימו, שהיום שיש מרכזי בריאות בלב הרמה, שיש חנויות בחפציבה כמעט של כל דבר, שיש 2 סניפים של "יש" בבית שמש, ושרוב הדברים בעירייה לא צריך להגיע טכני לעירייה, ומשרד הפנים כבר גם לא שם (כן ברחוב סמוך), צריך להגיע לשם הרבה פחות מאשר לפני מספר שנים!
ואם אז הרבנים הבינו שלהכניס קו חרדי לנעימי זה בעייתי, על אף הצורך! (למי שזוכר את התוכנית להכניס את קו 16 לנעימי), אז היום על אחת כמה וכמה.


אבל, יש צורך!
ולכן, צריך לדאוג שיהיו קוים לשם!
אבל קוים יעודיים לשם!
כדוגמת קו 19 לשעבר או משהו דומה,
ושישאר קו חרדי נקי לרמה ד'.
 
  • הוסף לסימניות
  • #56
בעניין של כניסת קו 6 לנעימי:
מצד אחד יש אנשים שמשתמשים בזה, לעירייה, לחנויות והקופות חולים שם, וגם התושבים החרדים ב"מתחרדים" באיזור צריכים תחבורה.
מצד שני זה גורם להאריך את מסלול הקו, ויותר גרוע שזה מעביר את הקו ליד קניון פרוץ ובתוככי המרכז החילוני של בית שמש, גורם לקו להפוך ללא מהדרין (על אף שב"ה בדרך כלל כן יושבים בו בהפרדה של גברים קדימה נשים אחורה), וזה מונע מהרבה מאד אנשים להשתמש בו.
אבל שאף אחד לא יחשוב שהסיבה שהקו נכנס לנעימי זה כי אי מי דואג לנו!
אם היו דואגים לנו היו דואגים לקוים הרבה יותר שימושיים!
(סיבוב של קו 6 בקריה היה הרבה יותר שימושי!, קו לרמה ב', קו מכל השכונות לרמה ה', ויש עוד הרבה דוגמאות שכבר הוזכרו פה באשכול.)
אם היו דואגים למתחרדים היו דואגים לקו שיחבר את שיינפלד, שרת, והאיזור, לשכונות החרדיות.
ובינינו, כולם יסכימו, שהיום שיש מרכזי בריאות בלב הרמה, שיש חנויות בחפציבה כמעט של כל דבר, שיש 2 סניפים של "יש" בבית שמש, ושרוב הדברים בעירייה לא צריך להגיע טכני לעירייה, ומשרד הפנים כבר גם לא שם (כן ברחוב סמוך), צריך להגיע לשם הרבה פחות מאשר לפני מספר שנים!
ואם אז הרבנים הבינו שלהכניס קו חרדי לנעימי זה בעייתי, על אף הצורך! (למי שזוכר את התוכנית להכניס את קו 16 לנעימי), אז היום על אחת כמה וכמה.


אבל, יש צורך!
ולכן, צריך לדאוג שיהיו קוים לשם!
אבל קוים יעודיים לשם!
כדוגמת קו 19 לשעבר או משהו דומה,
ושישאר קו חרדי נקי לרמה ד'.
נכון מאד!!!!!!!!!!!!!
בתקווה שלא יגרר לויכוחים, אם כן עדיף למחוק!!
 
  • הוסף לסימניות
  • #57
מצד שני זה גורם להאריך את מסלול הקו, ויותר גרוע שזה מעביר את הקו ליד קניון פרוץ ובתוככי המרכז החילוני של בית שמש, גורם לקו להפוך ללא מהדרין (על אף שב"ה בדרך כלל כן יושבים בו בהפרדה של גברים קדימה נשים אחורה), וזה מונע מהרבה מאד אנשים להשתמש בו.
קו 17 עובר ג"כ בנעימי ולא ראיתי שבגלל זה לא עולים עליו ברמה ב
 
  • הוסף לסימניות
  • #59
הרבה מאד לא משתמשים בו.
בניגוד לקו 6 הוא מיועד לנעימי ולא לרמה ד' - חפציבה.
טעות.
קו 6 לא מיועד רק לרמה ד' וחפציבה, תפקידו הוא לקשר את השכונות ד', ג', רמת אברהם, קריה, הרצל וחפציבה - מבחוץ - בקלות ובמהירות (25 דקות מקס מתחילתו לסופו), ואין עליו בלעדיות לאף שכונה
 
  • הוסף לסימניות
  • #60
טעות.
קו 6 לא מיועד רק לרמה ד' וחפציבה, תפקידו הוא לקשר את השכונות ד', ג', רמת אברהם, קריה, הרצל וחפציבה - מבחוץ - בקלות ובמהירות (25 דקות מקס מתחילתו לסופו), ואין עליו בלעדיות לאף שכונה
מדבריך ניכר שאתה חדש בבית שמש,
קו 6 לא עובר בהרצל מבחוץ, לעלות לרחוב רבין (מלוי אשכול) ולרדת חזרה בבן זאב ללוי אשכול זה סיבוב,
וגם אם זה לא היה סיבוב, זה כמו להגיד שהקו יעבור ברחוב שפת אמת, שהוא עובר בקריה מבחוץ.
אגב, האם אתה יודע מה ההבדל בין רמה ד', רמה ג', אברהם, קריה, וחפציבה, לבין שכונת מגדל המים ("הרצל")?
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה