מידע שימושי מה שהזוי בתחבורה הציבורית

[טראמפ 2024]

הרפורמה לא מתחשבת באיש הקטן.

קראתי בעיתון שבבית שמש עשו סקר מה התושבים מעדיפים, נסיעה עירונית בתעריף מוזל או נסיעה בתעריף רגיל עם 90 דקות מעבר. רוב מכריע בחר נסיעה בודדת מוזלת. הרפורמה באה להיטיב איתם ולהכריח אותם לבחור בנסיעה בתעריף גבוה עם מעבר. אין מטיבין לו לאדם בעל כרחו.

צודקים בכל מילה...
לגבי המקרה הספציפי ההוא זה היה נכון...

 

[א.פ.ב.]

אני לא מבין דבר אחד פשוט!
למה לא מפריטים פה את התח"צ...אני לא מתכוון לפירוק המונופול של אגד, שא"ז עשו וממשיכים לעשות,
אני מתכוון שכל אדם יוכל לקנות חמש אוטובוסים ולפרסם שהוא עושה נסיעות...מצידי...מעין יהב למצדה, או מריף הדולפינים לשכונה ג' בגדרה, למה כל הרגולציה המטורפת הזאת???,
תחשבו שניה, מה היה קורה אם היה 10 סוגי חברות שמציעות קו מירושלים לבני ברק,- חברת אגד וכן אלקטרה אפיקים שמתעמרות בנוסעים-היו רודפות אחרינו ומחלקות...שלוקים, באוטובוסים בנסיעות כמו בתהלוכת חב"ד........
זה היה יכול להיות מדהים!!!!!,
ולמי שיאמר שא"א ללא רגולציה וכו'..
אז שידע שבארה"ב הדמוקרטיה הגדולה בעולם וכו'... ככה זה עובד, אני מכיר יהודי שסיפר לי שהוא נסע מניו-יורק לבוסטון, הגיע לסוג של תחנה מרכזית שם יש 3 אופציות רכבת ב4 שעות, ושני חברות אוטובוסים ב8 שעות, אחת אמריקנית טיפוסית עם אנשים מהוגנים..., והשניה חברה סינית שם נדחפים כל האפרו-אמריקאים (פוליטיקלי קורקט), ונותנים לך פשוט לבחור, אם אתה רוצה יותר זול תיסע בסינית וכן ע"ז הדרך.......
אז למה במדינה שלנו שמתגאה בשוק חופשי עדיין בשביל להוציא נסיעה מקטורה למלילות צריך אישור מ128 פקידים ו17,000 חתימות?????
נ.ב. אגב, בשתי החברות הנ"ל הנהגים מעלים לכל אחד את המזוודות לתא מטען... יש לנהגים הישראלים ממי ללמוד...

אסור לארגן אוטובוסים פרטיים ?
יש הרי מקומות שיש קוים פרטיים כמו בחריש בית שמש...
זה גם עסקי גם רווחי וגם משתלם לנוסעים ? למה אין עוד מפעילים ?

 

[אלעזר 1]

אסור לארגן אוטובוסים פרטיים ?
יש הרי מקומות שיש קוים פרטיים כמו בחריש בית שמש...
זה גם עסקי גם רווחי וגם משתלם לנוסעים ? למה אין עוד מפעילים ?

החוק אוסר להפעיל קו פרטי (בתשלום) במסלול של קו תח"צ קיים
בבית שמש עברו הרבה תהפוכות עד שהגיעו לנוסחה: הנוסעים מתבקשים "לתרום" לעמותה, ורק ה"תורמים" מקבלים זכות נסיעה

 

[שרביט קסמים]

מרחיב את היריעה:
תוהה לעצמי
למה א"א לתקף גם בכרטיס אשראי בלי להגדיר מראש כמה נסיעות אני קונה ?

 

[טראמפ 2024]

אסור לארגן אוטובוסים פרטיים ?
יש הרי מקומות שיש קוים פרטיים כמו בחריש בית שמש...
זה גם עסקי גם רווחי וגם משתלם לנוסעים ? למה אין עוד מפעילים ?

אם היית יודע איך המדינה רודפת אותם ומתעללת בהם לא היית כותב א"ז....
(אסור לעצור בתחנות וכו'...).

 

[טראמפ 2024]

מרחיב את היריעה:
תוהה לעצמי
למה א"א לתקף גם בכרטיס אשראי בלי להגדיר מראש כמה נסיעות אני קונה ?

אפשר רק בטלפון חכם באפליקציה

 

[Goldidea]

עוד דבר הזוי - זמן מעבר - משתנה ממקום למקום והציבור אפילו לא מודע לזה.
בד"כ 90 דק' לפעמים 60 דק' ולפעמים שעתיים.

 

[שבט אחים]

ביום שנציגי הציבור החרדי בחברות התח"צ ובמשרד התחבורה לא יהיו ג'וביסטים למינהם
אלא יהיה בחירות שהציבור יבחר את נציגי הציבור ע"פ כרטיס רב קו
מצב התח"צ יהיה טוב

 

[ליטאי פשוט]

מרחיב את היריעה:
תוהה לעצמי
למה א"א לתקף גם בכרטיס אשראי בלי להגדיר מראש כמה נסיעות אני קונה ?

עובדים על זה...
נראה לי שיש "פיילוט" בכמה מקומות

 

[y&m]

הרפורמה לא מתחשבת באיש הקטן.

קראתי בעיתון שבבית שמש עשו סקר מה התושבים מעדיפים, נסיעה עירונית בתעריף מוזל או נסיעה בתעריף רגיל עם 90 דקות מעבר. רוב מכריע בחר נסיעה בודדת מוזלת. הרפורמה באה להיטיב איתם ולהכריח אותם לבחור בנסיעה בתעריף גבוה עם מעבר. אין מטיבין לו לאדם בעל כרחו.

באופן ספציפי תושבי בית שמש מרוויחים מאד מהרפורמה.
החופשי הולך להיות מוזל כ"כ שזה באמת כבר לא ישנה מעבר או מחיר נסיעה.

בכל מקרה בסיס הרופרמה טוב והגיוני. ממש חבל שנציגי הציבור החרדי תוקפים אותה, במקום לדרוש שיפורים ספציפיים.

(וגם הציטוטים של ר"ע ביתר שוב ושוב בעיתונות על כך שלוקחים מהעניים כדי לממן את העשירים - מגוחכים ולא מחמיאים לאינטלגנציה שלו. נוסעי התח"צ בכל מקום שהוא עניים גם אם הם מתניידים בי-ם, פה בארץ מי שטיפונת יכול עובר כבר לרכב פרטי, אז שרק יסביר מה ההיגיון שאדם בביתר ישלם 2-3 שקלים לנסיעה, ורעהו העני מי-ם על נסיעה של אותם מס' קילומטרים ישלם כפול)

 

[ליטאי פשוט]

בכל מקרה בסיס הרופרמה טוב והגיוני. ממש חבל שנציגי הציבור החרדי תוקפים אותה, במקום לדרוש שיפורים ספציפיים.

למה זה הגיוני שתושבי מודיעין עילית עומדים לשלם יותר מפי 2?!
הרפורמה מתאימה רק למי שנוסע כל יום מחוץ לעיר מי שנוסע בתוך העיר או נוסע מידי פעם הרפורמה פשוט לא מתאימה לו

 

[ליטאי פשוט]

של אותם מס' קילומטרים

נראה לי שהמרחק בין גילה לנווה יעקב הוא קצת יותר מהמרחק בין גבעה A לגבעה B....

 

[y&m]

למה זה הגיוני שתושבי מודיעין עילית עומדים לשלם יותר מפי 2?!
הרפורמה מתאימה רק למי שנוסע כל יום מחוץ לעיר מי שנוסע בתוך העיר או נוסע מידי פעם הרפורמה פשוט לא מתאימה לו

נקודתית אולי זה קשה התייקרות פתאומית.
אבל זה לא הגיוני המצב שיש ערים שמשלמות חצי ממה שערים אחרות משלמות לפי מפתח עירוני. כשהרבה יותר הגיוני שזה יהיה ע"פ קילומטרים.

נראה לי שהמרחק בין גילה לנווה יעקב הוא קצת יותר מהמרחק בין גבעה A לגבעה B....

כי זה שעיר גדולה, זה לא אומר שכל תושביה נוסעים אותה לאורכה ולרוחבה יום יום.

למה מי שבוחר לעלות את עליית בר אילן/ ירמיהו בתח"צ כחום היום אמור לשלם על התענוג 6 שקלים?
או מי שחוזר משערי רווחה עמוס חבילות לעזרת תורה כנ"ל?
זה לא דרך ארוכה יותר.

מה שחסר ברפורמה (כפי שכבר ציינו באתר זה) זה תשלום לפי מרחק קילומטרים נמוך יותר מ15 ק"מ כפי שמוצע היום.
ברגע שתהיה מדרגת המחיר הזאת, ננייח של 3-5 ק"מ. לתושבי הערים הקטנות - המחיר לא יקפוץ.
ותושבי הערים הגדולות שנוסעים מעט קילומטרים יזכו למחיר הוגן.

הגיוני לא?

 

[אור אורות]

בשטח, ברב הערים (כולל בית שמש), ברפורמה הזו, המחיר קופץ בגדול.

 

[ליטאי פשוט]

אבל זה לא הגיוני המצב שיש ערים שמשלמות חצי ממה שערים אחרות משלמות לפי מפתח עירוני. כשהרבה יותר הגיוני שזה יהיה ע"פ קילומטרים.

יש יותר היגיון שבעיר שהמסלול הכי ארוך בה לא עולה על נסיעה של 20 דקות שיעלה חצי מחיר
לעומת עיר שרוב הנסיעות בה מתחילות ב20 דקות שיעלה יותר
גם אם יש מידי פעם מישהו שבמקרה נוסע 4 תחנות זה לא הגיוני שבגלל זה מזניקים מחירים לכולם
(אגב לכל רפורמה שמגישים לכנסת יש שורת סיכום ועלות למדינה ומשום מה עלות הרפורמה למדינה עומדת על 0 שקלים! שזה אומר משהו...)

 

[שווה מיליונים]

1. אין קו מתל אביב למודיעין עילית עשרות נשים נוסעות כל יום בשני אוטובוסים
2.מצומת שילת למודיעין עילית רק הקוים מירושלים מעלים והקוים מבני ברק מורידים ולא מעלים
מה ההגיון?האוטובוס ממילא עוצר בתחנה
3. קווים מבריזים חופשי אוטובוסים מיוחד בשעות הבוקר מוקדמות

 

[113570]

בשטח, ברב הערים (כולל בית שמש), ברפורמה הזו, המחיר קופץ בגדול.

בבית שמש המחיר קופץ לכפול אז מה אנחנו מרויחים
ולמה צריך לשלם כפול אם צריך נסיעה בודדת
השכונות החרדיות בנויות יותר כרכבת והרבה עליות יש נסיעות שלוקחות 5 דקות למה נצטרך לשלם על נסיעה כזו מחיר מופרז

 

[לאנגער]

בבית שמש המחיר קופץ לכפול אז מה אנחנו מרויחים

לנסיעה בודדת, אבל כיוון שבית שמש משום מה נחשבת ברפורמה לפריפריה בשונה מביתר עילית למשל, אז יהיה לה חופשי אזורי ב99 ש"ח ולנוער ב49.5.

 

[החכמה צודקת]

1. אין קו מתל אביב למודיעין עילית עשרות נשים נוסעות כל יום בשני אוטובוסים

הבנתי שזה עקרונית........

 

[לאנגער]

עוד קטע מעצבן- אין בירושלים חופשי לילדים, זה מחיר של מבוגר.

בקטע הזה דווקא אתם הולכים להרוויח מהרפורמה.
יהיה חופשי חודשי ארצי לנוער במחיר 112.5 ש"ח ולמבוגר ב225 ש"ח (מעט יותר יקר מהיום אבל ארצי).