פריפריה מידע על הר יונה

[מייל]

גם וגם.
תודה מראש!

הנה מהנוף

 

[בעריש]

הנה מהנוף

איפה האזור של החרדים? ואיפה הר יונה ד'?

 

[מייל]

איפה האזור של החרדים? ואיפה הר יונה ד'?

זה נוף כללי על הר יונה נו תראה איזה נוף מטרוף יש כאן תעבור בעריש להר יונה כלנו מחכים לך כבר די משתעמם פה

 

[בעריש]

זה נוף כללי על הר יונה נו תראה איזה נוף מטרוף יש כאן תעבור בעריש להר יונה כלנו מחכים לך כבר די משתעמם פה

כשגור יגיעו...
או אם יהיו מחירים כמו בדימונה

 

[מייל]

כשגור יגיעו...
או אם יהיו מחירים כמו בדימונה

מה אתה משתיך לגור הפה לא אמרתי כלטום הקש ביטול

 

[LO]

היחידים שהצליחו
זה גור בערד

וגם גור בדימונה
וגם גור בירוחם
וגם גור בחצור
זה שיטתי

 

[בעריש]

מה אתה משתיך לגור הפה לא אמרתי כלטום הקש ביטול

למה? מה קרה? אולי גור יחגגו בעיר הישנה המחירים מתאימים, לא?

 

[אדיר נוף הגליל]

גם וגם.
תודה מראש!

 

[אדיר נוף הגליל]

תמנות ממה מהבניה או סתם תמונה מהנוף המטורף

בנייה מהשטח

 

[בונה אתרים]

איפה ראיתה את זה שהחסידים משלמים יותר מה שאני רואנ שהלטאים יש להם הרבה בירושלים [6 3] ששם המחרים יות יקר וכן חסידות
גור בדימנה
ויזניץ בעפולה
ביאלא במעלה עמוס וצפת
ערלוי הר יונה
נדברנה הר יונה
באיאן עמנאל וכו' וכו'

בדרך כלל ביתר ובית שמש יותר יקרים ממודעין עילית
הייתה תקופה שבבית שמש עלתה דירה 3 חדרים מיליון 800 ובאותו זמן במודיעין עילית היא עלתה מיליון 400,

בעפולה הלטיאים קנו רק דירות ישנות וקטנות שיש בהר המורה בזמן שויזניץ קנו דירות חדשות שבהרבה יותר יקרות,

וגם בנוף הגליל הלטאים מתארגנים לקנות דירות ב450 אלף בזמן שהחסידים באותו עיר בהר יונה בכמעט 900 אלף,

בדרום לדוגמא הליטאים הסכימו להדרים למקומות מאד רחוקים וזולים כמו באופקים שיש קהילה ענקית וגם יש קהילות בירוחם ונתיבות המקום הכי רחוק שהחסידים הסכימו ללכת בהמוניהם היה קריית גת שהיא כמובן בהרבה יותר יקרה, ואין שם בכלל ליטאים,

(גור היא משהו יוצא דופן ואין לה קשר בכלל לחסידיות אחרות...)

אני לא חושב שצריך להתבייש באידיאל החשוב של ללמוד ולהיות אברך כולל.....

אבל מה אם ירושלים פה יש ליטאים כפול מהחסידים

שכחתי לציין את אשדוד
שהיא עיר מאד יקרה
שמלאה עם עשרות אלפי משפחות חסידיות
והציבור הליטאי שם הוא ממש מיעוט קטן,

 

[מולטי תקשורת]

שכחתי לציין את אשדוד
שהיא עיר מאד יקרה
שמלאה עם עשרות אלפי משפחות חסידיות
והציבור הליטאי שם הוא ממש מיעוט קטן,

שיעורי בית להיום
תבדוק מתי רובם קנו וכמה זוגות צעירים קונים שם היום דירות מהמגזר החסידי..

תעדכן בתוצאות לטובת הציבור

 

[ש.ה.ע.]

אפשר לדבר על ערים אחרות באשכולות המתאימים

 

[בונה אתרים]

האם יש למישהו מידע כוונתם של גור וויזניץ לקניית בהר יונה?
או כל קהילה חסידית או ירושלמית נוספת?
מה התפתחות של קהילת ברסלב במקום?

 

[בונה אתרים]

בשורה לתושבי הר יונה: מכרז לרכבת קלה מחיפה לנצרת​

6 קבוצות מתמודדות על מכרז הרכבת הקלה ‘נופית’ שתוביל מחיפה לנצרת דרך קרית אתא לאורך 41 ק”מ בהיקף 3 מיליארד ש’ | הקו יכלול 20 תחנות איסוף והורדה, מסופי תחבורה וחניוני “חנה וסע”, מתחם דיפו ומרכז בקרה ושליטה | בקו יפעלו מעל 30 רכבות במהירות של עד 100 קמ”ש ובתדירות נסיעה מרבית של כל ארבע דקות | על פי התחזית, מספר הנוסעים ביום יעמוד על כ-100,000
אבי יוסף 14.04.2022

עבודות תשתית לתוואי הרכבת הקלה חיפה-נצרת, בשכונת הר יונה, נוף הגליל | צילום: חוצה ישראל
הרכבת הקלה “נופית” דוהרת קדימה: משרד התחבורה, באמצעות חברת חוצה ישראל, מפרסם את המכרז הזכייני למימון, תכנון, הקמה ותפעול של הרכבת הקלה “נופית” בין חיפה לנצרת.
המכרז, בהיקף של כ-3 מיליארד שקלים כולל בין היתר הקמת מסילה כפולה לאורך 41 ק”מ, 20 תחנות, רכש קרונות, תשתיות חישמול, איתות ובקרה, הקמת דיפו ומרכז בקרה, רכש צי קרונות, הפעלה ואחזקה של הרכבת הקלה לתקופה של 25 שנים.


הקבוצות המעוניינות להשתתף במכרז הזכייני נדרשות להציג את הצעתן עד לתום השנה. הקבוצה הזוכה תוכרז במהלך שנת 2023. עבודות הזכיין יחלו בשנת 2024.
הרכבת הקלה “נופית” תופעל בטכנולוגיה חדשנית ומתקדמת שתאפשר לראשונה בישראל נסיעה במקטעים עירוניים ובינעירוניים, ללא צורך בהחלפת אמצעי תחבורה. הרכבת הקלה תשרת את תושבות ותושבי הצפון ותייצר רצף תחבורתי מהיר ונגיש במטרופולין חיפה ולמרכז הארץ. קו הרכבת יחזק את הישובים בתוואי ובאזור, ינגיש את מרכזי התעסוקה, ירחיב את אפשרויות ההשכלה והפנאי וישפר את איכות חיי התושבים ואת איכות הסביבה.
פרויקט הרכבת הקלה “נופית” מקודם על ידי משרד התחבורה ומנוהל על ידי חברת חוצה ישראל. לפני כחודשיים הודיעה חברת חוצה ישראל על שש הקבוצות אשר אושרו להשתתף במכרז הזכייני, לאחר שערכה בדיקות מקיפות בהקשר למבנה הקבוצות, לרבות עמידתן בדרישות הסף לאיתנות הפיננסית, התואמת פרויקט בסדר גודל זה. כל הקבוצות שאושרו להשתתף במכרז הזכייני מורכבות מחברות בינלאומיות ומקומיות מובילות בתחומן.
קבוצה 1: דן – ישראל, CREC – סין, PESA – פולין, SHENYANG – סין, ATM – איטליה
קבוצה 2: שפיר – ישראל, CAF – ספרד, קרן נוי – ישראל
קבוצה 3: מנרב – ישראל, אלקטרה – ישראל, ALSTOM – צרפת, אלייד – ישראל
קבוצה 4: COMSA – ספרד, GLOBALVIA – ספרד, JSC Transmashholding – רוסיה, לסיכו – ישראל
קבוצה 5: מאיר – ישראל, אפקון – ישראל, CRRC – סין, CRCC – סין
קבוצה 6: שיכון ובינוי – ישראל, אגד – ישראל, STADLER – שוויץ, HITACHI – יפן ואיטליה, TEXMACO – הודו, DOWNER – אוסטרליה
במקביל לפרסום המכרז מקדמת חוצה ישראל את עבודות הביצוע לאורך התוואי במספר מוקדים כמפורט: מתחם הדיפו באזור התעשייה בקריית אתא, מתחם תחנת קרית הממשלה בנוף הגליל ומתחם מרכזית המפרץ בחיפה ובמתחמים נוספים. בחצי השנה האחרונה פרסמה החברה שלושה מכרזי תכנון-ביצוע DB (DESIGN BUILD) בהיקפים נרחבים לביצוע גשרים ומנהרות לאורך התוואי, בהיקף כולל של כמיליארד שקלים.
אורכו של קו הרכבת הקלה “נופית” הוא כ-41 ק”מ והוא יחל בתחנת מרכזית המפרץ בחיפה, יעבור דרך קרית אתא (כביש 781 החדש), לאורך כביש 79 בסמוך לשפרעם, ריינה, ביר אל מכסור, יחצה את נוף הגליל ויסתיים בעיר נצרת. בקו יוקמו 20 תחנות איסוף והורדה, מסופי תחבורה וחניוני “חנה וסע”, מתחם דיפו ומרכז בקרה ושליטה. בקו יפעלו מעל 30 רכבות במהירות של עד 100 קמ”ש ובתדירות נסיעה מרבית של כל ארבע דקות. על פי התחזית, מספר הנוסעים ביום צפוי לעמוד על כ-100,000.


שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח”כ מרב מיכאלי: “הקמת מערכות הסעת המונים היא משימה לאומית קריטית לפיתוח של מדינת ישראל. רכבת קלה בגליל תאפשר לחזק את האזור כולו, כלכלית ובכלל ותמשיך את מגמת ההשקעה בנגב ובגליל כחלק משינוי סדר העדיפויות שאנחנו מקדמות ומקדמים. רק”ל נופית תרחיב את אפשרויות התעסוקה והדיור, תחבר בין יישובים ותפתח את צפון הארץ. החברות שניגשות למכרז חייבות לדעת שהמשימה שעומדת לפניהן מורכבת וקשה, והציפיה היא לעמוד בה לאורך כל הדרך למען הציבור הישראלי”.
מנכ”לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: “הרכבת הקלה נופית תביא בשורה לתושבי הצפון, ככלי הסעת המונים מהיר, אמין ותדיר. גם הפרויקט הזה מממש את מדיניות משרד התחבורה לתעדף את התחבורה הציבורית. פרסום המכרז הזכייני, ששותפות לו חברות מובילות בתחומן בעולם, יבטיח יכולות הקמה ותפעול גבוהות לרווחת כמאה אלף נוסעות ונוסעים ביום. אני מאחלת הצלחה לחברת חוצה ישראל, שמנהלת את הפרויקט מטעם משרד התחבורה”.
מנכ”ל חוצה ישראל, דן שנבך: “פרויקט ‘נופית’ הוא אחד מפרויקטי הדגל של החברה אשר מנהלת פרויקטים לאומיים בתחום התחבורה הציבורית ברחבי הארץ. פרסום המכרז הזכייני הוא אבן דרך חשובה בקידום פרויקט מורכב זה. עד כה עסקה חוצה ישראל בתכנון ותיאום הפרויקט על כל מורכבויותיו וקידמה עבודות ביצוע להכנת תוואי הרכבת הקלה. בשנה הקרובה תמשיך החברה לקדם את ההליך הזכייני ולהתקדם בעבודות הביצוע. ניסיונה הרב של החברה בניהול פרויקטים זכייניים גדולים ומורכבים מאפשר לה לנהל את הפרויקט ביעילות ובאיכות גבוהה ללא פשרות, תוך עמידה קפדנית בלוחות זמנים”.

 

[מנטל]

 

[ש.ה.ע.]

מה זה ההדמיה הזאת ? של איזה פרויקט זה ?

איזה פרויקט זה

 

[szn]

צפה בקובץ המצורף 1175294

זה נראה בנינים מידי נמוכים בשביל בניה לחרדים...

עד כה דחסו יותר בכל בנין

 

[ש.ה.ע.]

האם יש למישהו מידע כוונתם של גור וויזניץ לקניית בהר יונה?

הם בטוח לא, לפחות כרגע

או כל קהילה חסידית או ירושלמית נוספת?

יש מלא שלוטשים עינים אין מידע ספציפי על קהילה מסוימת

 

[מייל]

בשורה לתושבי הר יונה: מכרז לרכבת קלה מחיפה לנצרת​

6 קבוצות מתמודדות על מכרז הרכבת הקלה ‘נופית’ שתוביל מחיפה לנצרת דרך קרית אתא לאורך 41 ק”מ בהיקף 3 מיליארד ש’ | הקו יכלול 20 תחנות איסוף והורדה, מסופי תחבורה וחניוני “חנה וסע”, מתחם דיפו ומרכז בקרה ושליטה | בקו יפעלו מעל 30 רכבות במהירות של עד 100 קמ”ש ובתדירות נסיעה מרבית של כל ארבע דקות | על פי התחזית, מספר הנוסעים ביום יעמוד על כ-100,000
אבי יוסף 14.04.2022

עבודות תשתית לתוואי הרכבת הקלה חיפה-נצרת, בשכונת הר יונה, נוף הגליל | צילום: חוצה ישראל
הרכבת הקלה “נופית” דוהרת קדימה: משרד התחבורה, באמצעות חברת חוצה ישראל, מפרסם את המכרז הזכייני למימון, תכנון, הקמה ותפעול של הרכבת הקלה “נופית” בין חיפה לנצרת.
המכרז, בהיקף של כ-3 מיליארד שקלים כולל בין היתר הקמת מסילה כפולה לאורך 41 ק”מ, 20 תחנות, רכש קרונות, תשתיות חישמול, איתות ובקרה, הקמת דיפו ומרכז בקרה, רכש צי קרונות, הפעלה ואחזקה של הרכבת הקלה לתקופה של 25 שנים.


הקבוצות המעוניינות להשתתף במכרז הזכייני נדרשות להציג את הצעתן עד לתום השנה. הקבוצה הזוכה תוכרז במהלך שנת 2023. עבודות הזכיין יחלו בשנת 2024.
הרכבת הקלה “נופית” תופעל בטכנולוגיה חדשנית ומתקדמת שתאפשר לראשונה בישראל נסיעה במקטעים עירוניים ובינעירוניים, ללא צורך בהחלפת אמצעי תחבורה. הרכבת הקלה תשרת את תושבות ותושבי הצפון ותייצר רצף תחבורתי מהיר ונגיש במטרופולין חיפה ולמרכז הארץ. קו הרכבת יחזק את הישובים בתוואי ובאזור, ינגיש את מרכזי התעסוקה, ירחיב את אפשרויות ההשכלה והפנאי וישפר את איכות חיי התושבים ואת איכות הסביבה.
פרויקט הרכבת הקלה “נופית” מקודם על ידי משרד התחבורה ומנוהל על ידי חברת חוצה ישראל. לפני כחודשיים הודיעה חברת חוצה ישראל על שש הקבוצות אשר אושרו להשתתף במכרז הזכייני, לאחר שערכה בדיקות מקיפות בהקשר למבנה הקבוצות, לרבות עמידתן בדרישות הסף לאיתנות הפיננסית, התואמת פרויקט בסדר גודל זה. כל הקבוצות שאושרו להשתתף במכרז הזכייני מורכבות מחברות בינלאומיות ומקומיות מובילות בתחומן.
קבוצה 1: דן – ישראל, CREC – סין, PESA – פולין, SHENYANG – סין, ATM – איטליה
קבוצה 2: שפיר – ישראל, CAF – ספרד, קרן נוי – ישראל
קבוצה 3: מנרב – ישראל, אלקטרה – ישראל, ALSTOM – צרפת, אלייד – ישראל
קבוצה 4: COMSA – ספרד, GLOBALVIA – ספרד, JSC Transmashholding – רוסיה, לסיכו – ישראל
קבוצה 5: מאיר – ישראל, אפקון – ישראל, CRRC – סין, CRCC – סין
קבוצה 6: שיכון ובינוי – ישראל, אגד – ישראל, STADLER – שוויץ, HITACHI – יפן ואיטליה, TEXMACO – הודו, DOWNER – אוסטרליה
במקביל לפרסום המכרז מקדמת חוצה ישראל את עבודות הביצוע לאורך התוואי במספר מוקדים כמפורט: מתחם הדיפו באזור התעשייה בקריית אתא, מתחם תחנת קרית הממשלה בנוף הגליל ומתחם מרכזית המפרץ בחיפה ובמתחמים נוספים. בחצי השנה האחרונה פרסמה החברה שלושה מכרזי תכנון-ביצוע DB (DESIGN BUILD) בהיקפים נרחבים לביצוע גשרים ומנהרות לאורך התוואי, בהיקף כולל של כמיליארד שקלים.
אורכו של קו הרכבת הקלה “נופית” הוא כ-41 ק”מ והוא יחל בתחנת מרכזית המפרץ בחיפה, יעבור דרך קרית אתא (כביש 781 החדש), לאורך כביש 79 בסמוך לשפרעם, ריינה, ביר אל מכסור, יחצה את נוף הגליל ויסתיים בעיר נצרת. בקו יוקמו 20 תחנות איסוף והורדה, מסופי תחבורה וחניוני “חנה וסע”, מתחם דיפו ומרכז בקרה ושליטה. בקו יפעלו מעל 30 רכבות במהירות של עד 100 קמ”ש ובתדירות נסיעה מרבית של כל ארבע דקות. על פי התחזית, מספר הנוסעים ביום צפוי לעמוד על כ-100,000.


שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח”כ מרב מיכאלי: “הקמת מערכות הסעת המונים היא משימה לאומית קריטית לפיתוח של מדינת ישראל. רכבת קלה בגליל תאפשר לחזק את האזור כולו, כלכלית ובכלל ותמשיך את מגמת ההשקעה בנגב ובגליל כחלק משינוי סדר העדיפויות שאנחנו מקדמות ומקדמים. רק”ל נופית תרחיב את אפשרויות התעסוקה והדיור, תחבר בין יישובים ותפתח את צפון הארץ. החברות שניגשות למכרז חייבות לדעת שהמשימה שעומדת לפניהן מורכבת וקשה, והציפיה היא לעמוד בה לאורך כל הדרך למען הציבור הישראלי”.
מנכ”לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק: “הרכבת הקלה נופית תביא בשורה לתושבי הצפון, ככלי הסעת המונים מהיר, אמין ותדיר. גם הפרויקט הזה מממש את מדיניות משרד התחבורה לתעדף את התחבורה הציבורית. פרסום המכרז הזכייני, ששותפות לו חברות מובילות בתחומן בעולם, יבטיח יכולות הקמה ותפעול גבוהות לרווחת כמאה אלף נוסעות ונוסעים ביום. אני מאחלת הצלחה לחברת חוצה ישראל, שמנהלת את הפרויקט מטעם משרד התחבורה”.
מנכ”ל חוצה ישראל, דן שנבך: “פרויקט ‘נופית’ הוא אחד מפרויקטי הדגל של החברה אשר מנהלת פרויקטים לאומיים בתחום התחבורה הציבורית ברחבי הארץ. פרסום המכרז הזכייני הוא אבן דרך חשובה בקידום פרויקט מורכב זה. עד כה עסקה חוצה ישראל בתכנון ותיאום הפרויקט על כל מורכבויותיו וקידמה עבודות ביצוע להכנת תוואי הרכבת הקלה. בשנה הקרובה תמשיך החברה לקדם את ההליך הזכייני ולהתקדם בעבודות הביצוע. ניסיונה הרב של החברה בניהול פרויקטים זכייניים גדולים ומורכבים מאפשר לה לנהל את הפרויקט ביעילות ובאיכות גבוהה ללא פשרות, תוך עמידה קפדנית בלוחות זמנים”.

החברה מקהל חסידים הולכים להפגין מול הרכבת

 

[מייל]

הם בטוח לא, לפחות כרגע

מה הנחרצות הזה למה לא