בימים האחרונים נפתח כאן אשכול על חובת התיקוף בתחבורה הציבורית.
האשכול ננעל.
אבל, שמה הועלתה כמה פעמים הטענה שהסיבה לעומס המטורף בתחבורה בעיר זה אי התיקופים.
 
איפה זה?
 
כי הרי יש פקחים שרואים, יש המון אנשים שנשארים בתחנות (הם וודאי לא מתקפים), ויש גם נהגים שאפשר לתשאל אותם.
ובינינו, גם אם רק 50% מתקפים, זה כבר מספיק אנשים בשביל להוסיף קווים.
וכל מי שנוסע יודע שהרבה יותר מ50% מתקפים (מעניין לברר פעם נתונים מדוייקים.)
 
מישהו יודע יותר פרטים?
ממתי באמת?
איפה התפרסם?
מה יהיה המסלול?
האם אפשר עדיין לשנות או לשפר?
 
מישהו יודע יותר פרטים?
ממתי באמת?
איפה התפרסם?
מה יהיה המסלול?
האם אפשר עדיין לשנות או לשפר?
זה עוד לא התפרסם בשום אתר רשמי כנראה גולדהירש או בני ליבוביץ' אמרו
לך תסמוך
 
ומה קורה עם התלונות?
כלוםםםםם

עד שלא יהיה כאן אסון מירון נוסף על האוטובוסים, לא יהיה שום דבר!!!
למרבה הצער אין שום סיבה לשום חברה להשתפר סתם. שירות הוא לא ערך מבחינתם, אלא אם כן יש תחרות ואז חזרנו לעניין הכלכלי.
הדרך היחידה לגרום לשינוי הוא דרך הכיס שלהם. תלונה למשרד התחבורה מחייבת אותם בסכום של 150-200 ש"ח (במידה והיא מוצדקת כמובן). בא נניח שמתוך אותם 250 תלונות שמוזכרות בכתבה נמצאו 150 מוצדקות זה כבר אומר קנסות של לפחות 22,500 ש"ח!! (150*150)
לכן יש חשיבות גדולה לשליחת תלונות למשרד התחבורה, ככל שהנוסעים יתלוננו יותר החברות ישלמו יותר וישתלם להם להשתפר. זה לא יקרה ביום אחד אבל במגמה כללית זה יעזור בהמשך.
דבר חשוב נוסף הוא תביעות קטנות, על אותו עקרון - ישלמו יותר = ישתלם לעבוד קשה להביא נהגים ולגרום להם לשירות טוב מאשר לשלם פיצויים וקנסות.
 
  • עדכון חברת בית שמש אקספרס
  • 13/01/2023

    נוסעים יקרים,
    החל מיום שבת 14.01.2023 יבצעו שינויים בחלק מקווי אשכול בית שמש לפי הפירוט הבא :
    שינוי בהתחלת השירות בקווים העירוניים במוצ"ש החל מ 14/1 וזאת בעקבות איחור ביציאת השבת
    קו 408 פתח תקווה-בית שמש החל מ 22/01 הוספת עצירה לאיסוף בלבד במק"ט 31745 מחלף שעריה
    החל מיום ראשון 15.01.2023
    שינוי נסיעת השעה 08:00 בקו 4 לשעה 07:50
    שינוי נסיעת השעה 07:50 בקו 4א לשעה 08:00
    מידע עדכני ומפורט ניתן לקבל דרך אתר החברה או להתקשר לשירות לקוחות 3343* או למרכז המידע הארצי 8787*

 
מצורף מודעה לכל מי שרוצה לתלות בתחנה ליד הבית שלו
 

קבצים מצורפים

  • סוף למחדל התחבורה הציבורית.pdf
    KB 337.7 · צפיות: 82
ויש פקחים שיורדים מהאוטובוס- כי אין להם כוח להידחף!
שמעתי מפקח שהוא גם מתלונן על העומס, שלא משאיר לו מקום לעלות על האוטובוס...
אבל "משרד התחבורה אדישים לצרכי התושבים"
 
בימים האחרונים נפתח כאן אשכול על חובת התיקוף בתחבורה הציבורית.
האשכול ננעל.
אבל, שמה הועלתה כמה פעמים הטענה שהסיבה לעומס המטורף בתחבורה בעיר זה אי התיקופים
אלו תירוצים עלובים, כבר בשנת 2017 היו ב-30 אחוז מהאוטובוסים בחברת אגד, מערכת המודדת את מס' הנוסעים,

מי שקצת חושב מבין שזה אמור להיות טכנולוגיה מאוד פשוטה, שברור שכבר קיימת בכל האוטובוסים לא מהיום.

(מדד תיקופים הוא לא מדד אמין, כיון שזה לא מודד מתי הנוסע ירד, וגם אי אפשר לסמוך על בעלי החופשי חודשי שיתקפו שוב).
 
למישהו יש מושג מה עם תחבורה בד4 שכבר מאוכלסת קרוב לחצי שנה
והרבה אנשים לא מגיעים לגור
תודה רבה
 
תגובה שקיבלתי היום ממשרד התחבורה על העומסים באוטובוסים ברמה ד'
הוספת תדירות בנסיעת קווי התחבורה הציבורית בבית שמש.jpg
 
לחתום, להפיץ, להקפיץ, לפתוח אשכול חדש, ההצבעה עד היום!
 
מתי תקום מפלגה חרדית בבית שמש על תחבורה ציבורית?..
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה