האוטובוסים מחכים אחד אחרי השני בשיירות כי אין להם מקום לעקוף
אף אחד לא מחליט לך איך להתנייד אבל כשיש ח"ו תאונה בקישון שורק, או בביתר עילית שנהרגה ילדה ר"ל, מאשימים את העירייה/משרד התחבורה, נכון? אז לכן בונים פסי האטה כדי לנסוע לאט. כן זה לא עולם הפקר ולא איש כל הישר בעיניו יעשה.
למה לעקוף? מילא כולם צריכים לעצור בתחנות. התחנות (בירמיהו וברמה ד') גדולות מאוד עם רחבה גדולה ושתי סככות.
הרמזורים האלו קצרים וזה בסדר גמור. לרכבים פרטיים ברור שזה לא נח.
בתחנה ירמיהו הצבי (לכיוון היציאה מירושלים) עוצרים 15 קווים בינעירוניים, ביניהם קווים לקריית יערים, ביתר עילית, בית שמש (617 618 619), רחובות, ואשדוד. ולכיוון ההפוך 12 קווים לאלעד, מודיעין עילית, בני ברק, ערד קריית גת, ס"ה 27 קווים בינעירוניים לעשר ערים.
אופניים חשמליות כאן בבית שמש פחות יעילים
פרט לרחוב אביי ורחוב תלמוד ירושלמי אני לא מכיר רחוב אחד שהוא מישורי יחסית
אחד הגדולים זה תכנון הנת"צ
נראה לך שזה יעמוד לרשות הציבור?
נכון. אבל בשביל בתוך רמה ד' לדוגמא, אופניים חשמליים יכול להיות מאוד פרקטי, לדוגמא מי שגר בתוך ריש לקיש, למרות שזה הררי, אפשר לעלות את זה על 20 קמ"ש בערך (במישור אפשר להגיע ל40 קמ"ש). לא יודע מה זה בלאי, צמיגים? עדיין "התחזוקה" היא לא יותר מכמה עשרות ש"ח בחודש (חשמל זה אולי שקל ל20 ק"מ).
שדרות האמוראים גם כן "יחסית" מישורי. בגדול רוב הרחובות יחסית מישוריים חוץ מרב חנן וריש לקיש.
החניונים זה חוץ משטחי המסחר.
זה הנושא לא? אנשים התלוננו שכשבאים לחנויות אין איפה לחנות. לדיירי הבניינים יש חניה פרטית לכל אחד.
עזוב אותך.
דווקא אני גרתי בירושלים באזור.
הדבר הכי מתבקש להוציא אותם. אין שום היגיון בכך שקווים רבים כל כך חוצים את האזור.
נכון מאוד. והרמזורים האלה בנויים בצורה של העדפת התח"צ.
מספיק שמשאית אחת פורקת סחורה ואחריה עומד רכב פרטי שעדיין לא נכנס לגמרי בנתיב הימני הצדדי והתח"צ שלך לא יכולה להתקדם לשום מקום, כי כשיש פקק זה לכולם.
זה נקרא הנדסת תודעה !
לא נכון עובדתית.
ואני לתומי חשבתי שהכביש מתחת לביתי מיועד בראש ובראשונה לדרים ברחוב ורק אח"כ למבקרים מרחובות אחרים או לעוברים דרכה למחוז חפצם.
אם רכב יחנה בנתיב הימני הנתיב של התח"צ יגרם פקק לאוטובוסים. או שהאוטובוסים יאלצו להשתחל לנתיב השמאלי של הרכבים. במצב המתוכנן בגדול לא אמור להיות לאוטובוסים הפרעה לתנועה.
יש מקומות עם שני נתיבים לתח"צ (נתיב עקיפה) ואכן ביחס להולכי רגל גם אוטובוסים הם כלי רכב, ולהולכי רגל יש עדיפות על אוטובוסים (התגובה הייתה לגבי מדרכות רחבות להולכי רגל על חשבון כלי רכב).
ברור, אף אחד לא אמר אחרת. נוסעי התח"צ והולכי הרגל הם תושבי השכונה והרחוב.
יש לי דירה בשכונה בבנייה. כיום לא גר בשכונה עדיין אבל מסתובב בשכונה מדי פעם, וכן יש קרובי משפחה בשכונה.
ממש לא התעקשתי על צדקתה של רה"ע, להיפך, הביאו אותה שהיא דיברה נגד התכנון של רמה ד', ואני כתבתי בעד רמה ד' ונגד רה"ע.
שים לב שיש גם כבישים מקבילים כמו אביי, תלמוד בבלי, תלמוד ירושלמי בשביל רכבים פרטיים חוץ מהנתיב השדרות האמוראים. אין בתי ספר על שדרות האמוראים (אולי פיראטיים).
אהההה
בלאי זה אומר להחליף פעם בחודש ממוצע רפידות
עיין ערך קניון רב שפע
תחנה בחניון של הקניון בכניסה לד'1 בכדי לקנות בספרי אור החיים בד'3
במידה וזה יהיה בתעריף סביר או בסמכות העירייה
בכל רחוב בעיר גרים תושבים רבים.
מעניין כי שאלתי את קרוב משפחתי איך מצב הכבישים ברמה ד' הייתי בטוח אחרי הכתבות בעיתון שהכל פקוק, הוא טוען שאיפה שהאוטובוסים נוסעים (שדרות האמוראים) אין שום פקקים (רבינא אולי כן אבל זה לא משפיע עליו אין לו שם ילדים במוסדות-הוא גר בד'3).
הרכבים הם פחות מהולכי הרגל. צריך לדאוג קודם כל להולכי רגל אח"כ לאוטובוסים ואח"כ לרכבים פרטיים.
מה הקשר? מי שגר בריש לקיש בד'2 לדוגמא, במקום לרדת באמימר לשדרות האמוראים, הוא יכול להמשיך את אביי ישר עד הסוף ואז לפנות להאמוראים.
מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!
לוח לימודים
מסלולי לימוד שאפשר להצטרף
אליהם ממש עכשיו:
הנושאים החמים
